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2024年8月28日 李力耘:端到端会让整个链条变得更长,我们每年投入35亿的AI费用,无论是从算力的建设,还是更重要的是数据采集,都需要大量的沉淀和时间。 何小鹏:我举个例子,以前的自动驾驶的Ti...
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2023年8月16日 比如原高通CR&D软件总监Parixit Ahera、曾主导高通ADAS芯片设计方案的Benny Katibia,原Drive.ai联合创始人王弢、LinkedIn技术负责人林一树,以及日后将接替他在小鹏智驾1号位...
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何小鹏:争取在2025年或者2026年,在欧洲大街小巷上实现小鹏的自...

视频何小鹏:争取在2025年或者2026年,在欧洲大街小巷上实现小鹏的自动驾驶! #小鹏P7AI智驾技术分享会 #小鹏李力耘称智驾弯道超车是预制菜 - 毛豆超爱笑(犬哥说车)于20241022发布在抖音,已经收获了85.1万个喜欢,来抖音,记录美好生活!

m.douyin.com/share/video/742...
2024年6月26日 小鹏正为端到端技术的到来,更积极地调整智驾团队的架构,据 36 氪汽车报道消息称:小鹏汽车在智驾部门下成立了 AI 部门,针对性推进端到端等技术。 图片来自微博@XP-李力耘 几乎...
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2024年8月29日 何小鹏:首先图灵芯片满足小鹏汽车内部需求就是一个巨大的工作量,我们要先把内部做好,例如我们的AI机器人用的就是图灵芯片。图灵芯片要跑包括端到端的自动驾驶等在内的不同的...
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2024年8月8日 不过,虽然大家都在谈论端到端智驾,但每家公司对它的理解和实现方式却各有千秋。 在此次发布会上,小鹏推出国内首个量产的端到端智驾大模型——神经网络XNet+规控大模型XPlanner...
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2024年9月9日 可以看到,对于未来智驾产品的规划,小鹏正在从激光派转向视觉派。之所以出现这样的转变,李力耘表示:“端到端大模型的核心优势在于降低了对激光雷达的单一依赖,转而强调信息的整...
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而接棒吴新宙的李力耘,是小鹏汽车自动驾驶规划控制负责人。李力耘本科毕业于清华大学电子工程系,后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。2019年 在加入小鹏汽车之前,李力耘曾...
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此外,根据何小鹏透露,接替吴新宙位置的是负责XNGP项目的李力耘。公开资料显示,李力耘本科毕业于清华大学电子工程系,后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。其在2013年入职Li...
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2024年8月29日 七、端到端 既然去掉激光雷达还可以做领航功能,那小鹏汽车的其他车型会不会把激光雷达都去掉?以后有激光雷达的车型和没有激光雷达的车型差别在哪? 李力耘:端到端大模型的核心...
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