机上人员紧急疏散 美国航空一飞机滑行时舱内产生烟雾 (机上紧急情况乘务员怎么处置)
外地期间7月12日，美国航空公司一架飞往迈阿密的航班在旧金山国内机场滑行时舱内产生烟雾，机上人员随后被紧急疏散。该航空公司称， 一名乘客包中的笔记本电脑冒烟 ，造成机舱内烟雾弥漫。
旧金山国内机场治理局称，有3人在经过紧急滑梯撤退飞机时受重伤。（总台记者 张颖哲）
飞行表演彩色烟雾叫什么
飞行表演彩色烟雾叫拉烟。 飞机表演时拉出的彩色烟雾是汽化的彩色发烟剂。 彩烟技术相对复杂。 需要使用高沸点的液体，再配以各色染料才能混合制成。 这种高沸点液体多采用液态硫酸酐。 硫酸酐被装在飞机上特制的高压容器中，到空中释放后形成烟雾。 飞机：是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。 飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。 他们在1903年12月17日进行的飞行作为第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了莱特飞机公司。 自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。 它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
飞行表演的彩烟是怎么形成的
1. 现代喷气式飞机通常使用航空煤油作为燃料。 2. 飞机尾部的彩色烟雾是由特制的发烟器产生的。 3. 某些国家的表演飞机，如英国的某些型号和美国的一些飞机，会在机内安装额外的副油箱。 4. 这些副油箱中装载的是专门用于制造烟雾的油料。 5. 飞行员可以通过控制油料的喷射，来调节尾烟的颜色和持续时间。 6. 这些副油箱中的油料颜色分别是光的三原色。 7. 而中国及其他大多数国家通常采用发烟罐作为烟雾发生装置。 8. 发烟罐是一种外接设备，但相比内置副油箱，其控制颜色变化的能力较弱。 9. 此外，发烟罐的安装可能会对飞机的气动外形造成一定影响。
飞机拉烟是为什么？有坏处吗？
飞机拉烟不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。 不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。 一般来说在米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。 飞机拉烟没有什么坏处。 飞机尾迹在军事上有着重要价值，自近代以来，历来为各国军事家所重视。 飞机尾迹对飞行没有影响，但对航空兵战斗行动有一定的影响。 喷气式作战飞机在合适的高度上飞行容易出现飞机尾迹。 在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置。 通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，弄清飞机尾迹出现的高度层，避免进入能形成尾迹云的云层，才能达到隐蔽自己的目的。 相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。 在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。 日前，《美国气象学会公报》消息，由喷气式飞机在天空中所遗留的凝结尾迹会影响地面温度，因为所产生的云迹能聚集成云。 过去气象学家就怀疑过人工云会影响气候，但无法证实。 美国发生“911”事件后，所有商业飞机全部停飞3天，滞留在地面，威斯康星大学专家收集了全美约4000个气象站记录的日最高和最低温度的范围，并与1977-2000年同期记录进行比较，发现“911”以后，白天的温度略高，而夜晚的温度略低，飞机滞留地面期间的最高最低温度范围要高出3度。 研究人员推断，尾迹云像人造卷云，反射了太阳的热量。 大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。
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