C909来了!ARJ21飞机有了新名字 (c9093)
11月12日,在第十五届中国国际航空航天博览会上,中国商飞举办产品颁布会,发表ARJ21飞机参与商业称号C909,一致飞机产品称号为“商飞+型号”的方式。至此,中国商飞三款商用飞机产品称号区分为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。
作为“大飞机的好同伴”,C909飞机自2016年投入商业经营以来,已累计交付150架,安保载客超1700万人次。中国商飞继续推动产品改良优化,始终优化C909飞机功能、机组操作体验和客舱温馨性。当初,C909飞机可成功多种客舱规划,包含78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等;具有良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降功能和抗侧风才干,对我国内地以及西北亚、非洲等海外区域的经营环境具有较强的顺应性。
C909飞机适宜附丽支线机场或次枢纽机场构建航线网络,为枢纽机场提供运力补充。此外,C909飞机还可经常使用最高50%掺混比的SAF燃料启动商业航行,满足客户多样化的经常使用需求。
随着大飞机从研制片面转入产业化阶段,规模化、系列化开展稳步推动,越来越多的国产商用飞机投入航线经营。中国商飞一致飞机产品称号,无利于塑造系列化产品笼统,进一步优化产品识别度和品牌影响力。
(总台央视记者 李宁 陶嘉树)
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不是arj21没有名气,而是现在需要给c919造势做广告。 arj21已经面世好几年了,当时当上线的时候我们也是给他做足了宣传与推广。 现在arj21已经是我们国内主要支线的主力机型,该推广的已经推广了,该获得订单的已经拿到了,已经建立起属于自己的客户群体了,没必要再花钱继续做广告了。 而c919就不同了,这是一款新产品新飞机,刚面世,也没有属于自己的客户群体,所以才需要给这款飞机打广告造势。
arj21才是我们自己的第一款国产飞机,这款飞机的设计制造方面跟我们的军用飞机有很多通用性,最大40吨的起飞重量与我军地运8型军用飞机还略低一点,也就是说arj21可以使用我们国产的航材来作为机身材料,材料解决了其他的便都不是问题了。 所以arj21是第一款可以实现完全国产的客机,在我国支线运输上也坐稳了第一霸主,基本上所有国内的支线最后都会归arj21所有。
而c919就不同了,这款客机在定位上跟空客a320以及波音737一样,会抢这两款客机的市场。 这是国内产品第一次与国际巨头硬碰硬,我们肯定要给他造足势,做好亲友团的工作。 这有利于c919的推广。
arj21就是个“钓鱼”摸底的学习工程顶目,是为研制C919“打前站”的探路工程。 选择这个顶目就是因为arj21不直接与波音、空客的主打产品冲突,对西方不敏感,又极其相类似中国研发的目标顶目C919,所以是个小顶目大战略的工程…也非常成功。 如今,西方、老美警觉了,想断供C919的发动机,这再正常不过了。 反正该钓的“鱼”也钓了,该掌握的信息也已经摸到底了,老美想“断奶”,那就自己走吧!
我看ARJ21非常像麦克道格拉斯公司的MD-84或者82。 MD-82也是美国忽悠掉我国的运十后组装的机型。 估计我国对这个机型还是吃得比较透的。 设计我国的支线客机就用了买到类似的设计风格列啊!