美国航空一飞机滑行时舱内产生烟雾  机上人员紧急疏散 (美国航空飞机上有wifi吗)

外地期间7月12日，美国航空公司一架飞往迈阿密的航班在旧金山国内机场滑行时舱内产生烟雾，机上人员随后被紧急疏散。该航空公司称， 一名乘客包中的笔记本电脑冒烟 ，造成机舱内烟雾弥漫。

旧金山国内机场治理局称，有3人在经过紧急滑梯撤退飞机时受重伤。（总台记者 张颖哲）

紧急逃生门 民航 什么情况打开

飞机出现紧急情况逃生该怎么办?尽管飞机是世界上最安全的交通工具之一，但它不免还是会出现事故。 那么掌握紧急逃生的相关知识，对危难时刻的自救就起着重要的作用。 一般听到飞机失事，大家都会很紧张觉得没有希望了。 但是根据美国航空安全运输委员会的统计数据，飞机遭意外事故，95%的人都能脱险。 在1983年到2000年的美国568次坠机中，71次有人死亡，近96%的乘客(5.1万人)生还。 在26起有起火、重伤、飞机全毁与严重损害的个案中，2700名乘客有一半以上幸存。 比如1999年6月，美国一架客机在阿肯色州着陆时遭雷暴天气失事，机上145人只有11人遇难。 飞机失事后的90秒钟内，是逃生的“黄金”时间。 下面列出一些实用的救生建议:1、选择一条中转最少的航空线，减少起飞和下降的次数。 2、“应急出口”必须会打开。 乘坐飞机时机组会告知坐在应急出口的乘客如何实用应急逃生门。 3、认证阅读飞机上的安全须知，认真了解各项应急设备的使用须知和其所在的位置。 如:氧气面罩、救生衣等。 4、一旦出现事故，不要慌张耐心听从机组人员的安排进行疏散。 5、使用应急逃生滑梯时一定不要携带行李并且应取下身上尖锐的物品。 6、尽量穿长袖长裤，因为遇到突发情况长袖长裤对身体的保护效果更好，另外尽量不要穿凉鞋，容易被异物割伤。 7、上飞机后要观察下自己的座位，看看与自己的座位相邻的登机门或者逃生门在哪里，数数自己离应急出口差几排。 8、舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。 9、当客舱失压时，要立即戴上氧气面罩，并且必须戴严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。 为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。 10、若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。 11、飞机下坠时，要对自己大声呼喊并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。 12、当飞机触地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。 13、飞机起飞前一定要掌握好安全带的使用，遇到事故逃生第一时间内能松开撤离，另外飞机在高空平飞阶段也应系好安全带。 14、紧急逃生时客舱灯光可能昏暗，应沿着应急照明灯关和路线逃离或者向有外界光亮的地方逃生。 15、应急滑梯的使用:正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂(也可双手抱头)，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。 抱小孩的旅客要把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。 儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。 伤残旅客根据自身的情况坐滑或由援助者协助坐滑撤离。 援助者包括乘坐飞机的机组人员、航空公司的雇员、军人、警察、消防人员、身强力壮的男性旅客。 跳滑梯时必须听从乘务员的口令一个接一个有序往下跳，不可推挤。 16、遇到强烈冲击时，必须做好防剧烈冲撞的姿势。 成年人旅客应身体前倾，两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地。 怀抱婴儿的旅客应将婴儿斜抱在怀里，婴儿头部不得与过道同侧面朝上，弯下腰俯下身双脚用力蹬地;或一手抱紧婴儿，一手抓住前面的椅背，低下头，双脚用力蹬地。 特殊旅客(孕妇、高血压等)应双手抓紧座椅扶手，或双手抱头，同时收紧下颚，两腿用力蹬地。 对于双脚不能着地的儿童，可采取将双手压在双膝下，手心向上，弯下腰的方式。

飞行表演彩色烟雾叫什么

飞行表演彩色烟雾叫拉烟。 飞机表演时拉出的彩色烟雾是汽化的彩色发烟剂。 彩烟技术相对复杂。 需要使用高沸点的液体，再配以各色染料才能混合制成。 这种高沸点液体多采用液态硫酸酐。 硫酸酐被装在飞机上特制的高压容器中，到空中释放后形成烟雾。 飞机：是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。 飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。 他们在1903年12月17日进行的飞行作为第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了莱特飞机公司。 自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。 它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

飞机上为什么会有煤油味道

（IvyP/译）飞机上的气味，虽然难以形容，但是只要一登上飞机，一股熟悉的气味就扑面而来。飞机味儿既让人安心又让人厌恶，实际上还带点危险性，但它究竟是什么气味呢？

机舱里的独特气味来自各种化学品、颗粒以及化合物的混合物。 你可能已经意识到了，机舱内的并不是新鲜空气。 几乎所有飞行中的飞机里，充满的都是机舱循环空气与发动机吸入的外部空气的混合气体。

后面这种空气被称为“引气”（bleed air），空乘人员们已经进行过许多次集体诉讼，称其中的有毒物质会导致各种健康问题，包括严重的脑部疾病。 这些症状被统称为“机舱毒物综合征“（aerotoxic syndrome）。 不过，由于”进烟现象“不常发生——引气被有毒化学品所污染的情况，因此受其影响最大的是空乘和机组人员，而不是乘客。

在讨论这些可怕的话题之前，我们先来研究一下机舱气味中具体的成分，其中一些很容易猜到，还有一些就比较奇怪了。

咖啡

这还用说，因为大多数飞机都会供应咖啡。 在起飞之前，空乘都会冲好咖啡先给头等舱的乘客，之后才轮到经济舱的乘客。 由于上飞机时通常会经过厨房，因此你可能会马上闻到煮咖啡的气味。 咖啡味通常很难散去，所以你在整个飞行过程中可能多少都会闻到。

其他饮料的混合

这也不难理解，在大多数飞行中，饮料小推车会塞满过道，乘客们可能会要加冰的番茄汁或是姜汁汽水，以及各种各样人们在坐飞机时喜欢喝的饮料。 另外，免不了会有人想把自己灌醉。 因此，如果你弄不清怪味是从哪儿来，那就当是有人在喝鸡尾酒吧。

飞机餐

如果你有幸能吃到飞机餐，那么下面是关于它的几个真相：它们看起来、吃起来、闻起来全都一样，而且飞机餐闻起来可不怎么样——因为在机舱加压的环境中，人的嗅觉会变得迟钝。 在湿度较低的机舱里，飞机餐怎么看都不新鲜，所以难怪你对它的印象这么不好了。

屎

人都会拉屎，有人就喜欢飞在万米高空的时候拉。 不论是在地上拉还是在天上拉，屎都很臭。 唯一比飞机上的屎更难闻的，是那种用来遮盖气味的蓝色除臭剂。

皮革、塑料、衬套、地毯（反正都挺脏的）

和所有地方一样，飞机上也有各种材料，这些材料也会散发出气味。 就像汽车内饰，这些材料会逐渐老化，也就是说新飞机会有新飞机的气味，而旧飞机则会有恶心的气味。

飞机并不十分干净，这也有点恶心。 让飞机尽快进入下一次飞行最符合航空公司的利益，而机舱的卫生标准也因航空公司、机舱等级和飞行时间的不同而有所差别。

大多数航空公司会在两次飞行之间对飞机的卫生进行抽检，一天之后会进行更彻底的清洁。 据说达美航空和美国联合航空公司会在两次飞行之间擦一擦头等舱的桌板。 而大多数经济舱内的桌板只会在一天结束时用消毒剂清洁（如果你幸运的话）。 许多飞机好几个月也不会彻底清洁一次。 根据飞行时间的不同，你闻到的可能是多用途清洁喷雾，或是塞在座位靠垫里吃剩下的早餐。

坐下之后，你可能会闻到座垫的塑料味，或是有点脏的衬套和地毯散发出的淡淡臭味。 如果你有幸坐的是皮制座椅，就可能闻到处理过的皮革的气味——也可能是旧皮椅上没有处理过的皮革的气味。 不论你坐在什么地方，你闻到的还多了一点周围乘客呼吸的气味，尤其是在他们打喷嚏的时候。

细菌

这个有点复杂，因为在飞机里或许不仅是能闻到细菌，而是会吃掉它们。 虽然大多数人认为在飞机上更容易生病，但其实只有坐在病人附近才有被传染的风险。 由于没有统一的卫生标准，那些担心疾病在国内和国际航班上扩散的人们一定不会安心。

除了第三排那个总是打喷嚏的男人之外，飞机上的其他地方应该都符合现在的卫生标准。 机舱内的循环空气会通过净化机，因此航空公司会说这些空气和办公大楼里的一样安全。 当然，主要差别在于办公楼没那么挤，想出去的时候也可以出去。

杀虫剂

对于杀灭飞机上的有害昆虫，实际上是有明确规定的。 美国交通部有一系列飞机除虫要求。 可以说，大多数杀虫措施都是为了清除传播疾病的昆虫，例如带有疟原虫的蚊子。

在飞机上会不会闻到杀虫剂完全取决于目的地。 虽然不是所有国家都要求入境航班进行除虫，但一些国家会要求在有乘客的情况下喷洒杀虫剂（例如古巴和马达加斯加）。 其他要求入境和离境航班都进行除虫的国家会使用长效杀虫剂，或在没有乘客时喷洒杀虫喷雾。 如果乘坐飞往澳大利亚、新西兰或牙买加的飞机，空气中可能就含有杀虫剂。

这有没有危险呢？20年前定下这些规定的时候，世界卫生组织表示使用的杀虫剂对人体没有危害。 不过，美国交通部也表示“这份报告还提到一些人可能会在喷过杀虫喷雾的机舱内，出现暂时不适。 ”好消息是，现在可以通过提前联系航空公司，来了解你所乘坐的飞机是否会喷杀虫剂。

神经毒性化学品

下面要说的就严重了。 还记得之前提到的引气和机舱毒物综合征么？它们可能听上去让人非常不安，而且可能并没有什么措施可以避免。 不论是在跑道上还是在飞行中里，你都可能会吸入一些危险的烟雾。 在地面上时，这些烟雾可能是其他飞机排出的废气，以及飞机燃料产生的烟雾。 这些物质本身对人体就有害，不过真正的危险存在于空气中。

别忘了，大多数飞机机舱内的空气50%来自循环气，还有约50%来自发动机中的引气。 引气本来不应该有危险，外部的空气首先被抽进发动机的第一个舱室，它在这里被压缩后泵进机舱；有时还会通过过滤装置。 接着，空气被减压并与循环空气混合，通过座位上方的通风口排出。 这种空气很不新鲜，12%的湿度更是比沙漠还要干燥。

然而，它本应是安全的。

许多年来，许多专家都警告过飞机故障可能导致所谓的“进烟现象”（fume events），即引气被有毒化学品所污染。 比如，有问题的密封口可能会让液压机液体、发动机油或其他有毒化合物进入引气。 这也许并不经常发生，然而英国当局最近报告的数据显示，进烟现象在英国可能每天都会出现一次。 接触这些烟雾可能会引起机舱毒物综合征，症状与早期帕金森氏症或多发性硬化症相似。

进烟现象在美国也有发生。 阿拉斯加航空公司的4名空乘目前正在起诉波音公司，称进烟现象导致其中三人出现震颤、神经系统以及记忆力问题。 除了最新的无引气波音787梦想飞机以外，其他所有飞机都有发生进烟的危险。 只能希望它发生时你不在机上，因为在严重问题出现之前，你甚至闻不到有毒烟雾的味道。

香水

最后说一个好闻的，那就是香水。 你会闻到身边乘客领子上的大卫·杜夫冷泉香水，也可能会闻到航空公司的标志性香氛味道。

目前已经有几个航空公司生产属于自己的香水，在机门区域喷洒，因此香味也会被带到机舱内。 美国联合航空公司生产的香水叫做“降落”（Landing），而达美航空的香水则叫“安静”（Calm）。 它们应该都是薰衣草和洋甘菊之类的混合气味，希望能在发动机将可能有毒的引气喷入机舱前安抚乘客——反正不是闻毒引气味，就是闻屎味，不过起码屎味对你没有什么危害。

望采纳

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