汽车冷门常识汇总系列 (汽车冷门常识大全)
汽车冷门常识汇总
1. 首先，以现代、起亚为代表的韩系车和汽车个人，别看以后在国外销量和影响力大不如从前，但人家的全体实力主观讲是十分强悍的，是环球产量第五大的汽车消费商，在欧美国度的影响力仅次于日系。
2.现代汽车和起亚汽车之前其实是两个独立的汽车品牌，起初由于金融危机，起亚汽车被现代汽车收买，才成为了一家现代起亚汽车个人。
3.韩系车的自主研发才干确实十分强，从开局消费汽车到能够独立研发汽车用了18年的期间，而且还跻身了环球汽车强林20强之中，再看看咱们的自主品牌和合资品牌，这都多少年了，研发成绩怎样样呢？
4.提到韩系车就不得不说一下它在发起机、变速箱方面的成就，韩系的1.6L、1.4T、1.6T等发起机可都是沃德十佳发起机，这个成就还是十分强的；同时，在变速箱方面韩系也是涵盖了从AT、DCT到CVT和混动畛域的一切变速箱类型，特意是它的6AT和8AT甚至要比爱信的更低劣，只是没有爱信的影响力大。
5.从这么长期间以来的口碑来看，韩系车全体的品质稳固性特意是之前的车型确实是十分好的，几十万公里无大修关于伊兰特、索纳塔、赛拉图等车型来说很反常。
6.底盘质感关于韩系车来说是一个比拟大的弱势，这一点和日系是一样的疑问；在发起机、变速箱方面成就清楚，但底盘方面随轻易便，驾驶质感与德系、美系差距很大。
7.全体的用料和做工水平方面也是韩系车的一大弱势，这一点也很像日系，全体用料比拟粗陋、比拟毛糙，焊接工艺水平等与其余合资品牌相比有很大差距。
8.韩系车的全体形状设计，特意是从近年来的车型来看，有点非干流的滋味，你说它时兴吧然而却不是那么入流，你说它设计冷艳吧却又让人接受不了，比如菲斯塔、索纳塔的设计，有点偏离了像名图等车型之前走的干流时兴路途。
9.从大家的购车动向和近年来全体的销量来看，韩系车想要再回到之前朗动、索纳塔、K5等的巅峰形态可以说是相当难了，就像以后的美系车位置一样，曾经无法同日而语。
最后，总结一下：韩系车全体的技术储藏和研发实力等确实是十分强的，要比咱们的自主品牌强出一大截，不是一点半点的差距，而且从全体的车型定价来看也比拟亲民，性价比还是十分高的。
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