能否认定为工伤 司机上班途中突发疾病死亡 (能否认定为工伤标准)
工伤亦称“公伤”、“因工负伤”。
职工在生产劳动或工作中负伤。
根据国家规定，执行日常工作及企业行政方面临时指定或同意的工作，从事紧急情况下虽未经企业行政指定但与企业有利的工作，以及从事发明或技术改进工作而负伤者，均为工伤。
网友咨询：
高老大是中国石油运输有限公司西北某公司汽车驾驶员，公司依法缴纳了工伤保险。
5月11日，高老大接到单位通知当天17时出车去山西汾阳拉货，并上交一张5寸工作照片用于公司员工公示栏中。
当日15时许，高老大从家出门步行前往单位，走在路上突然跌倒，昏迷不醒，周围群众拨打110和120电话, 120人员到场后进行抢救，经医务人员确认，高老大因突发急性心肌梗死当场死亡。
高老大能否认定为工伤？
贵州恒发律师事务所朱阳律师解答：
高老大在公司从事运输司机工作，《劳动合同》中约定采用不定时工作制。
其工作岗位为驾驶车辆从事运输工作，因工作的特殊性，其在驾驶车辆时工作时间是不固定的，但其是在接到单位通知其出车后，从家中前往单位的途中突发疾病死亡，该情形不属于在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故伤害，也不属于在工作时间、工作岗位突发疾病死亡，该情形并不符合《工伤保险条例》第十四条和第十五条的规定。
因此，高老大不能被认定为工伤。
朱阳律师补充：
《工伤保险条例》第十四条 职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：
(一)在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的;
(二)工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的;
(三)在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的;
(四)患职业病的;
(五)因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的;
(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的;
(七)法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。
第十五条 职工有下列情形之一的，视同工伤：
(一)在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的;
(二)在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的;
(三)职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。
职工有前款第(一)项、第(二)项情形的，按照本条例的有关规定享受工伤保险待遇;职工有前款第(三)项情形的，按照本条例的有关规定享受除一次性伤残补助金以外的工伤保险待遇。
2020最新贵州工伤死亡有哪些赔偿
赔偿流程：用人单位、受伤害职工或亲属向医保科提出工伤认定申请。
医保科提供申请表，审核材料，告知受理或不受理。
劳动保障行政部门受理工伤认定后，调查核实证据，并在60日内作出决定。
工伤认定决定送达申请人。
若对决定不服，可申请行政复议或提起行政诉讼。
工伤死亡赔偿标准：职工因工死亡，近亲属可获得丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。
丧葬补助金为6个月统筹地区上年度职工月平均工资。
供养亲属抚恤金基于生前提供主要生活来源的亲属，配偶每月40%，其他每人每月30%，孤寡老人或孤儿增加10%。
各供养亲属抚恤金之和不超过生前工资。
一次性工亡补助金为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。
工伤死亡认定标准：在工作时间、工作地点或从事相关工作时，因工作原因受伤或受到意外伤害；工作时间前后，进行预备性或收尾性工作受伤；履行职责时遭受暴力意外伤害；职业病；因工外出期间，工作原因受伤或下落不明；上下班途中，非本人主要责任的交通事故或城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害；法律规定的其他情形。
视同工伤情形包括：工作时间、工作岗位突发疾病48小时内死亡；在抢险救灾等活动中受伤；原军队服役因战、因公负伤致残，取得革命伤残军人证，后旧伤复发。
《工伤保险条例》规定了工伤认定时限，遇特殊情况时限可适当延长。
若单位未在规定时间内申请，职工、亲属或工会可在事故发生之日起1年内直接申请。
省级行政部门的工伤认定事项，由用人单位所在地的设区市级行政部门办理。
未在规定时间内提交工伤认定申请的单位，在此期间发生的工伤待遇等有关费用应由该单位承担。
D2809次列车脱线事故，车头一度横着走，此次事故给予了我们哪些警示？
D2809次列车脱线事故，车头一度横着走，这一次列车之所以会出现脱线的事故，还是因为这次列车通过隧道过程当中，由于之前下雨的原因导致出隧道口有泥石流。
此次列车的司机杨勇在仅仅5秒钟的时间里面，就紧急的采取了制动，保住了全车上下130多名人员的生命安全。
但是这个列车司机却不幸丢失了性命，也通过这样的一件事情能够给予很多人一些警示。
尤其是在通过隧道和隧道口的时候，都应该及时的对隧道上面的山坡做好防护网，可以起到防护的作用。
这样的一件事情也经过媒体记者们的报道，纷纷称之为杨勇为英雄。
可想而知，当这一辆列车在进入隧道的时候，根本就没有办法探测出前方，究竟会有怎样的危险。
由于动车的行驶速度过快，在出入隧道的时候，即使有一些紧急危险的情况，都是没有办法避免的，而且这一次列车也根本就不会停在贵州榕江站。
动车原本应该直接行驶到下一站，可是因为突发的泥石流，列车司机不得不采取紧急制动。
在这一起事故当中造成了1死8人受伤的情况，再通过现场报道的视频能够看得出来，这一辆列车直接横在了榕江车站。
能够想象到在当时的速度能有多快，这对于一个有专业水准的列车司机能尽快的查明危险，采取一些紧急的补救办法。
能感受到这个列车司机也是受过专业训练的，宁可牺牲了自己，也要保全列车上所有的人。
在有了这样的一件事故以后，让很多人在出行的时候都不敢乘坐动车，但要知道乘坐动车往往会比火车速度更快一些。
在这样的一起事故当中，主要还是因为列车行驶在轨道里面，由于没有办法探测清前方的路段。
如果在列车的前方可以安装行车影像，那么就可以更好的观察前方的道路问题，减少这样危险的事故发生。
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