标致4008的carplay是有线还是无线 (标致4008图片及价格表)
【太平洋汽车网】标致4008的carplay是无线的，性能有无线carplay的要素是为了在汽车中控系统里可以经常使用iPhone上的一切性能，包含播放音乐、导航、通话、浏览短信、甚至是观看在线视频。
标致4008可以无线carplay，标致4008车身的长宽高区分为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。
西风标致4008中控CarPlay蓝牙意外，CarPlay衔接在车辆行驶中智能断开，CarPlay音乐显示播放中，但车辆音源智能切换为收音机，此时音源不可手动切换，需重启服务器蓝牙衔接后意外出现智能拨打电话现象且不可挂断，实践无拨打电话。
以上2个现象4s店均已确认出现并录有视频，但以无失误代码为由不可提供培修。
进取版敞开了镀铬侧门槛装璜件、并以16英寸的铝合金轮毂取代了时兴版的18英寸铝合金轮毂、智能空调、侧气囊、侧气帘等性能都被敞开，能源方面，4008全系装备2.0L人造吸气发起机，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩为198Nm。
传动系统装备的是6速CVT变速箱。
外媒示意，未来标致的4008将基于三菱的ASX平台打造，定位会比4007略低，而其造型的设计灵感未来自2011年巴黎车展上标致颁布的HR1概念车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
“长大长帅”的全新2008，能助力西风标致翻身吗？|新车
撰文|艾斯帝夫
SUV并非标致汽车的专长，早年间为了切入SUV畛域，标致还与三菱汽车倒退过协作，将Outlander贴牌为4007、ASX（劲炫）贴牌为4008，由此收获了不少制作SUV的阅历。
“ORANGEFusion”为全新2008主打色彩
起初在2009年，标致借助自家的PF2平台推出了具备“自主常识产权”的初代3008。
再往后在2013年，又应用PF1平台打造出了初代2008，构成了一大一小两款市区型SUV产品组合。
这也象征着，“索肖”彻底拉开了正式进入SUV畛域的序幕。
中配车型轮圈为17英寸，轮胎为佳通F50花纹
咱们当天透过视频为大家解析的全新国产2008属于标致打造的“第二代”小型SUV，相比上一代车型其尺寸片面增长，快凑近紧凑型SUV的体型了。
内饰设计有型，装配工艺较好，
在小型SUV畛域处于中抢先水准
后排空间并不小，但周边性能比拟少
全新2008在2019年于欧洲上市，紧接着在2020年便方案在中国市场上市。
从这个导入速度来看，不难发现标致关于中国市场的注重。
全新2008基于一个与西风汽车协作开发的CMP共用模块化平台打造，这款车不只装备传统的燃油发起机，更是装备有纯电驱动的能源系统。
中配车型仪表盘为模拟指针方式，
顶配则为3D液晶屏
RCC车机系统Wave3版本，但不带导航，
允许苹果CarPlay和网络Carlife
不过须要留意的是，燃油版车型仅装备1.2T三缸涡轮增压发起机（EB2ADTS），最大功率136Ps，最大扭矩230Nm，与之婚配的是东格调特拉克配套的6速DCT变速箱（6DCT200）。
1.2T排放更新，合乎超前的国6b规范
这套能源总成目前曾经合乎最新的国6b排放规范，而且燃油经济性比拟友好——综合油耗仅为5L/100km，能为CAFC的企业燃油消耗积分带来一些侧面协助。
底盘规划方面，全新2008装备前麦弗逊、后可变形横梁悬挂，驱动形式为前置前驱。
电子挡把管理一台6速双离合变速箱
在装备方面，咱们拍摄的这台全新国产2008为中配车型，装备有LED大灯、紧急制动辅佐、6气囊、ESP、智能大灯、智能雨刷、多性能方向盘、大天窗、Claudia皮质座椅、8英寸触摸屏（RCCWave3系统）等。
比拟遗憾的是3D液晶仪表盘和双色车身只要顶配车型有，不过前期可透事先市场自行改装。
为了拉低售价，风挡玻璃曾经弃用圣戈班了
理想上关于全新2008的形状和内饰颜值，曾经不须要咱们赘述。
而这些年影响西风标致销量的要素，除了售价不正当以外，还有车型装备不够正当、选装名目少、油漆色彩少、金融政策不够吸引人等等疑问。
好在透过全新2008以及近期西风标致的营销政策，咱们曾经发现有所扭转了。
扁平化的LED灯光成果还不错
在上市后，国产全新2008或将有银、白、橙、红、棕五种色彩，至于选装名目以及最终售价咱们则不得而知。
宿愿这一次性，西风标致能借助全新2008打一场翻身仗，能真正让SUV家族构成组合效应，吸引更多年轻人来成为2008车主。【iDailycar】
标致4007的对比
对比雪铁龙C-Crosser和标致4007克隆车的抗争这两款4×4轿车在公路上体现出了极大的灵敏性，从根源来讲，它们是具备日本血缘的同胞姐妹，也是这两个法国品牌的第一款SUV车型。
在三菱公司和PSA团体(标致一雪铁龙)的协作下降生了很多SUV车型，比如说欧蓝德、C—Crosser和4007，欧蓝德在前几期杂志中曾经作过引见.如今是时刻推出剩下的两款车了。
总体来说，区分来自两个法国汽车品牌的它们简直是一样的。
形状上，它们前脸的区别较大：C—Crosser愈加讨喜，雪铁龙的标记与前车灯完美地联合在一同，看起来人造而慷慨；4007的前脸就比拟乖僻了，“大嘴”过于夸张。
C—Crosser和4007区分是雪铁龙和标致公司的第一款SUV，车身长度都为464O毫米，属于大中型SUV，它们的重要竞争对手是现代圣达菲、雪佛兰Captiva和欧宝Antara。
同欧蓝德一样，C—Crosser和4007也可以提供第三排的两个座椅(十分小)，它们可以齐全叠入车内的地板上，此外，第二排座椅还可以纵向滑动8厘米。
加之车门的两种开合方式(前车门传统开合，后车门翻转式)，让它们的空间规划愈加灵敏多样，同时出入也愈加繁难。
这两款法国SUV搭载2.2升HDi涡轮增压柴油发起机(往年年底，欧蓝德也会经常使用这款发起机)，最大功率为156马力，驳回四驱方式，2006年10月在欧洲上市，在欧洲市场上的多少钱从到371OO欧元不等。
同根相煎在公路上，C—Crosser和4007的体现相当分歧，选用哪个只能凭团体喜好了。
从商业角度来看，让两款简直一样的同胞车型相互竞争似乎有点让人匪夷所思，看来厂家打的是品牌战，他们置信忠于标致的会买4007，雷同，习气雪铁龙的会选用C—Crosser。
低转速～大扭矩2.2升1 5 6马力的共轨直喷柴油发起机在低转速下就能输入较大的扭矩，确切地说是3 80牛米@2 OOO转/分钟，这是身为姐妹车的欧蓝德所缺少的，当然在年底装备这款发起机之后，它人造也会有这种才干。
在弯道中，1 8英寸轮胎和悬架并不够重量来消弭车身的摇晃感，但关于青睐驾驶的人来说，可以体会到剧烈的管理感和驾驶的准确性。
就温馨度来说，这两个法国品牌确实做得很好，没有孤负它们以往的口碑。
公司不只着手于降落发起机的噪音，还在座舱的隔音高低了很大工夫：坐在车里，4缸发起机的声响就如同从远方传上来一样，噪音强度也很低。
与欧蓝德相比，它们的悬架、轮胎、排气装置和传动比都有所不同。
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