特斯拉0首付不经过 霸王协定不退款 (特斯拉0首付免息)

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特斯拉称对不合理诉求不妥协，你如何评价特斯拉的行为？

特斯拉公司虽然嘴上宣称对于这样的不合理维权不会妥协，但是说实话，很明显这一次副总裁是意气用事。 因为在这之后不久，特色拉到官方就已经在自己的平台上表示，希望能够妥善解决这件事情，给观众和广大消费者一个满意的答复。 但很明显，特斯拉的回复已经比较晚了，因为现在大家都对特斯拉口诛笔伐，那么今天就带大家来评价一下特斯拉的行为。

第一高傲的特斯拉。

其实我不知道是不是所有的外国车企进入到国内市场都会有这样的态度。 特斯拉在国内的态度可以说是极为高傲的，不管是在他们的销售还是在他们的售后上都体现的淋漓尽致。 在这一次的事情当中，因为刹车失灵导致当时发生极为严重的碰撞事故，如果不是司机反应比较及时说不定在当时他就已经陷入到比较危险的境地。

第二，特斯拉为何如此的强硬？

在事情发生之后，就有很多媒体直接质疑特斯拉到底是什么给了他这样的底气，可以对我们消费者说出这样的话。 面对自己的质量问题，特斯拉从来没有承认过。 而且特斯拉在这里还有一个霸王条款，那就是在发生质量事故的时候，一定要在他们全国指定的唯一鉴定中心进行鉴定。 如果是这样的话，那么鉴定结果又有什么说服力呢？

第三，特斯拉应该如何解决这个事情？

在这一次的道歉声明当中，他是他就表示可以配合在其他的权威鉴定机构进行鉴定，同时也会拿出后台数据。 但说实话在这里其实我已经开始怀疑特斯拉这一次的公关，因为后台的数据如果进行联网的话，其实是可以进行修改的。 虽然在此前特斯拉就表示后台数据是没有办法被篡改，但说实话，我不相信这中间没有后门。

特斯拉Model Y掉漆 退车后一年内不得购买同版本车型

日前，有海外媒体报道了特斯拉ModelY车型因为掉漆而引发客户退车，但特斯拉购车合同上的霸王条款引发了广泛的质疑。 根据特斯拉的购车合同，客户在购买新车后如果因为质量问题选择退车，则在一年内不得再购买同一型号同一版本的特斯拉车型，如果特斯拉怀疑客户的退车行为不当，则特斯拉所有的车型对该客户禁售一年，该合同条款不仅适用于北美市场，同时也适用于欧洲市场。 而该规定在国内“特斯拉信心保障计划”的条款与条件中同样存在。

根据报道，虽然大多数新特斯拉ModelY的客户对他们的汽车都很满意，但一些车主发布的ModelY车型交付照片显示，不少车型出现了掉漆现象，尤其是白色车身的ModelY车型更容易掉漆。 来自美国科罗拉多州一位特斯拉车主汤姆·富兰克林（TomFranklin）就表示，他刚提车的ModelY（底盘编号5799）车身漆面存在六处问题，并且前保险杠和右后车门和右后灯的安装也有问题，同时他还抱怨车门的密封条安装不正确，驾驶席座椅的某处缺乏饰板，他表示这台新的ModelY是他购买的第八辆特斯拉车型，对此特斯拉回复了他的邮件，同意他退还这台车ModelY，但是也向他重申了其将被排除在一年内不得购买同版本车型的条款外。

来自一家位于德克萨斯州休斯顿的专业汽车护理提供商MidtownMotorTrends的一位特斯拉车迷MikeNorng表示，他总结了在ModelY论坛上关于掉漆的常见问题，大部分是驾驶席一侧的雾灯附近的掉漆，这有可能和特斯拉采用了多合一的AIO漆有关，使用这种涂料的话，不需要事先在车身上涂底漆。 他建议购买特斯拉的车主在车辆交付时可以测试下相关区域车身漆面的牢固度，可以采用粘贴标签，然后撕去标签，测试漆面的牢固度，或者以1,500至2,000psi的水压冲洗该区域，在该水压下冲洗车身对普通漆面是无害的。 另外，除了ModelY出现的掉漆问题外，部分ModelX车主也表示其购买的ModelX翼门安装不精确，导致车门在打开和关闭时会刮蹭到漆面。

虽然特斯拉的大部分车主都表示，相比于一些小问题，特斯拉车型的创新体验更重要，但对于一款价格并不低的车型来说（ModelY美国售价52,990美元起），类似掉漆这样的问题让一些客户无法接受，而且特斯拉在购车合同条款上的退车禁售约定也让人不忿。 目前特斯拉尚未对相关报道进行回应。

从特斯拉中国的网站上我们也发现，在《特斯拉信心保障计划条款与条件》中也规定了“。 如您退车后决定再重新订购其他车辆，您在12个月内不可以再购买与所退车型相同的版本，但仍可购买其他版本车型。 针对该退回车辆的权益均不可转移到新订单中，您重新订购时可以享受新的定价、配置和政策。 但是，若我们发现并认为您滥用本信心保障计划或恶意行事，您将在12个月内被谢绝购买任何车辆。 ”

特斯拉对之前不当言论进行道歉，它的道歉是否能挽回人心？

特斯拉在事情发生之后，连续两天的生意都在社交平台上，为自己之前都不当言论道歉。 说实话，在我看来，这完全没有必要。 毕竟发生的已经发生了，大家都已经看到了特斯拉在处理维权问题上的一些嘴脸，现在又突然低下头道歉，完全就是迫于舆论的压力，而不是真心的悔改。 所以在我看来，特斯拉的道歉并不能够返回真心。 今天就跟大家来探讨一下特斯拉的做法到底哪里错了。

第一，特斯拉面对消费者的态度。

如果说在此前他们的售后以及客服经理面对消费者的态度非常的恶劣，还可以认为是一些工作人员到处理方法是不对的。 但是自从他们的副总裁公开场合表示，不会因为这样的维权而进行妥协就可以看出，特斯拉直接把消费者跟公司放在了对立面，双方并不能够处于合作共赢的局面。

第二，特斯拉的道歉声明。

特斯拉在道歉声明当中虽然非常的诚恳，但说实话给出的条件确实非常有限的，他们就表示将会配合车主进行调查取证。 说实话，这难道不是一个汽车企业应该做的一些事情吗？在事故发生之后，特斯拉却一直拖着甚至在进行鉴定的时候突然放了客户鸽子。 这难道是一个汽车企业应有的担当吗？而面对这样的事情，特斯拉却从来没有真心悔改过。

第三特斯拉的一些霸王条款。

我们都知道特斯拉的智能化是非常高的，也正是因为这样，我们普通人根本就没有办法看懂车里边的一些数据。 在事故发生之后，只能通过特殊的售后以及维修经理来进行掉血。 而这些数据的最终解释权说错话也是在特斯拉手里边儿他们找的鉴定机构也是属于唯一的一个。 在这样的情况下，鉴定结果自然是难以让人信服的。 所以特斯拉需要改变这样的维权通道，才能够从根本上解决以后更多的问题发生。

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