局部法拉利296 GTB发表召回 存在燃油走漏隐患 (法拉利侧面)
易车讯 日前，法拉利汽车国内贸易（上海）有限公司依据《毛病汽车产品召回治理条例》和《毛病汽车产品召回治理条例实施方法》的要求，向国度市场监视治理总局备案了召回方案。
自2023年7月10日起，召回2022年9月21日至2023年4月13日时期消费的局部出口296 GTB（F171系列）汽车，合计188辆。
本次召回范畴内的车辆因燃油箱衔接收与低压蓄电池包全盖接触，造成电偶侵蚀，重大时会形成燃油箱衔接收上构成孔洞，或者引发燃油管中燃油走漏，参与车辆起火的危险，存在安保隐患。
法拉利汽车国内贸易（上海）有限公司将为召回范畴内的车辆收费改换改良后的燃油箱衔接收，以消弭安保隐患。
法拉利汽车国内贸易（上海）有限公司将以挂号信等方式，通知关系车主召回事宜。
用户可拨打法拉利汽车国内贸易（上海）有限公司热线：400-670-0828（固话或手机拨打均可），了解此次召回的具体消息。
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法拉利296GTB六缸跑车
法拉利一款初次搭载V6引擎的超跑—296 GTB。
领有全新的外观和内饰设计，最大的亮点这是一款插电式混合能源（PHEV）的超跑，成为SF90之后法拉利第二款量产的PHEV产品。
外观方面，新车少量自创了SF90的设计，以及法拉利1960年代的经典250 LM赛车，前脸的设计则繁复老练，格栅上面为全新外型的灯组，样式粗劣，且外部藏有刹车通风系统。
车身正面，可以显著觉失掉新车的全体比例要比拟细长，尤其是中段位置，其外部装载了新车的电动装置，发起机的进气口也雷同设置在此。
此外，新车还装备了双五辐的五星外型轮圈，并装备了碳陶制动系统，全体外型样式十分“法拉利”。
车尾局部没有显著变动，照旧是夸张的空气能源学套件，以及中置双出的排气规划。
上移的排气留给了尾局部散器更广阔的空力有效面积，能够更好地施展低空效应增强车辆的下压力。
内饰方面，新车与296 GTB基本相反，驳回了全新的数字化交互座舱设计。
丢弃了传统的指针式转速表，换装全液晶仪表盘，可以显示更多的行车消息，包括导航、车辆行驶形态等。
此外，新车内饰还运用了少量碳纤维材质和初级真皮启动装璜，进一步增强了运动感与奢侈感。
能源方面，296GTB是1975年推出法拉利自308GTB以来，初次敞开了8缸发起机。
新车装备2.9L120度夹角的双涡轮增压V6发起机，能够输入663马力的最大功率，与曲轴衔接的电动机能够输入额外的167马力，综合输入到达830马力，峰值扭矩到达740Nm。
新车的最高时速在330km/h以上，从0减速至100km/h的时期仅为2.9s，从运动减速至200km/h的时期为7.3s。
从200km/h制动至齐全运动，296GTB只有要107m。
这款296 GTB首批消费的将会是针对欧洲大陆市场的左驾版本，之后才会开局投产针对英国、日本和其它英联邦国度的右舵车版本，多少钱局部则是从26.9万欧元起跳，而且这个多少钱是还未蕴含一切选配套件的空车多少钱。
开一台纽北6分多的“入门级”法拉利
1. 法拉利296 GTB是品牌历史上第三款混合能源量产公路跑车，前面两款区分是2010年推出的LaFerrari（装备V12和两台电机）和2019年的SF90 Stradale（装备V8和三台电机）。
2. 296 GTB搭载了一台V6发起机和一台电机，它的推出被视为法拉利又一个里程碑。
该车不只在能源性能上体现杰出，而且在操控性上也到达了新的高度。
3. 830马力的输入和后轮驱动确保了能源的高效传递。
发起机设计共同，驳回了120度的气缸夹角，使得发起机重心更低，并且涡轮增压器被置于发起机夹角内，既减轻了重量，又提高了进气效率。
4. 电机的体积小巧，源自F1技术，简直取代了V8发起机中的两个气缸，构成了一套新的能源系统。
这套系统比传统的V8轻了30公斤，但能源愈加微弱。
5. 296 GTB在减速时涡轮增压发起机简直消弭了提前感，照应迅速，转速高达转/分钟。
燃油发起机提供的663匹马力与电机的扭矩补救相联合，使得能源照应无比完美。
6. 线控制动技术在296 GTB上获取了运行，刹车系统能够迅速顺应驾驶者的习气，无论是在城市行驶还是山路驾驶，都能提供分歧且牢靠的制动反应。
7. 侧滑角控制系统（eSSC）和抓地力预估装置的配合，使得车辆在转弯时能够预判轮胎的抓地力，并适时参与，即使是驾驶新手也能体验到专业的操控感触。
8. 除了性能，法拉利的每一款车型也是艺术品的代表。
296 GTB的空气能源学设计、流利线条和配置性完美联合，经典的 后窗外型向250 LM致敬，展现了现代经典的设计理念。
9. 296 GTB的设计不只是对法拉利燃油车时代的巅峰致敬，更是对未来新时代的展望。
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