尼桑gtr多少钱一辆 (尼桑gtr多少钱一台)
Nissan SKYLINE R32 GTR 年份94 09 价钱HK$ 290，000 车辆资料 车种私家车 传动棍波 制作年份1994 色彩Grey Grey 注销年份2009 座位4 汽缸容量。
GTR Nismo在德国和法国的售价为184，950欧元283，712美元，在英国为149，995英镑254，716美元，该车型是欧洲的三个重要市场其余国度的多少钱或者略有不同日产GTR指的是日产汽车消费的高性能高牢靠性的大马力跑车。
首先GTR不会在大陆出售，然而曾经在台湾出售了，初定价490万新台币，由于只是初定，真正买车时或者打破500万，折分解人民币大略130万可以思考从台湾自购运回大陆，但还要交多一笔税费，同时日后培修也是个疑问假设你觉。
一辆GTR最廉价也要在150W以上GTR是日产NISSAN公司的一款跑车，gtr也被人们称为性价比最高的跑车，可以这样说GTR是一台改卸车发烧者念念不忘的一款跑车，目前也有很多GTR的公用改装硬件，一款真正是为飙车和改装而生的。
日产GTR多少钱393万元，性能曾经很朴素了，顶级的VIP版是48万元图片参考article_pic1150d41d8jpg。
NISSAN GTR的市场报价最低139万168万裸车多少钱，还要交购置税等等一系列的费用，最廉价的也要146万多了请采用，谢谢。
GTR这台车目前的报价在155万左右，这台车最值得说的不是它的外观和内饰，最值得说的就是它的能源系统，这台车用的是一个38T的双涡轮增压发起机，最大的马力可以到达600匹的马力，在同级别价位的车中也算是十分的不。
GTR要价110W，但在中国要价148W，也有不少厂家说排量影响税率老本，但更没情理了，飞驰C63排量高达62升，汇率够高了，但在中国可以到99W，可见只要厂家想赚多少，买家肯不肯买单的疑问关税只是其次。
尼桑的SKYLINE GTR R34切实下马力会到达850P，那么最高速度会是多少呢
skylinenissan SKYLINE GTR 车身编号： E-BN R32 发起机编号： RB26DETT 发起机方式： 直列6缸 DOHC 涡轮增压 排气量： 2568cc 紧缩比： 8.5 最高马力： 280ps/6800rpm 最高扭力： 36.0kgm/4400rpm 传动： 5MT Nissan Skyline GT-R(R34) 引擎：Z2 2.8L L6+TwinTuro 排气量：2771cc 最高输入：500ps--530ps高低/6800rpm 最大扭力：39.9kgm/5200rpm 引擎紧缩比：8.4:1 吸气方式：Turbo 驱动方式：4WD 制动：前后18吋合金制动碟＋Brembo大鲍鱼 长*宽*高：4600mm*1785mm*1360mm 车身重量：1600kg 0-100km/h：低于4.0s TopSpeed：320km/h以上 NISSAN R34 Skyline GT-R简介 NISSAN Skyline 全新的Skyline R34合计有三款直六引擎可供选用，这三款NE茧 STRAIGHT 6缸引擎，雷同都性能著NISSAN驰名的「NICS」(进气歧管两阶段可变长度系统)以及「NVCS」 (气门正时可变机构)， 藉以使引擎在各转速域均能有完美的体现。 2L人造进气引擎(RB20DE),应用电脑管理出极佳的油气混合比，并且搭配凹顶的活塞设计，使混合气进入汽缸时构成不凡的涡流,藉此达成层状熄灭、提高熄灭效益，达成粘稠熄灭的目标，这颗引擎的最大输入(150ps/6400rpm-19.0k间m/4400rpm). 2.5L人造进气引擎(RB25DE),可施展出最大输200ps/6000rpm，26.0k间m/4000rpm，这颗引擎强调的则是「LEV」(Low Emission Vehicle)的诉求，低排放废气、低污染，新开发的触媒转化器可有效克服废气排放使C茧、HC、N茧x的排出值比现行日本的废气排放限度再低10%左右. 2.5L涡轮增压引擎(RB25DET),而在R34 GTR版本尚未问世前，Skyline R34所搭载最强悍的心脏，到达(280ps/6400rpm-35.0k间m/3200rpm) ,这样的数据岂但远胜於R33的输入，可跟R33的GT-R版所搭载的2.6L双涡轮引擎(RB26DETT)(280ps/6400rpm-37.5k间m/4400rpm)比拟.
《头文字D》中中里毅驾驶的“天际线”SKYLINE是哪个公司的产品
《头文字D》中中里毅驾驶的“天际线”SKYLINE是日产公司的产品。
车款：
Nissan Skyline R32 GT-R
承袭了日产驰名赛车系列SKYLINE血缘，配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的佳誉。
它外表与房车无异，但骨子里却是以赛车为先的设计：装备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280匹马力（中里毅的战车更达380匹马力！），为使如此弱小的马力能有效传到低空，它更领有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统，用电脑监察和管理，将引擎扭力以最佳比例调配到四条轮胎，从而获取最高速度和最佳贴地性，无论直路或弯角，体现雷同杰出。
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