7月汽车销量 (7月汽车销量排行榜2023)

7月汽车销量体现稳如泰山，新动力汽车增长清楚，进口继续增长 新动力汽车在7月成功了增长，国外销量为67.9万辆，同比增长26%，进口10.1万辆，同比增长87%。

1至7月，新动力汽车国外销量为389万辆，同比增长32.5%，进口63.6万辆，同比增长1.5倍。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华示意，7月销量同比没有发生大幅下滑，但累计增速会逐渐回落。

随着新一轮汽车促生产政策的实施落地，汽车生产后劲有望进一步监禁，有助于行业全年成功稳增长指标。

汽车进口延续良好态势，7月进口39.2万辆，同比增长35.1%。

1至7月，汽车进口253.3万辆，同比增长67.9%。

在整车进口的前十位企业中，上汽进口量达8.8万辆，同比降低2.7%，占总进口量的22.4%。

比亚迪进口增速最为清楚，进口达1.9万辆，同比增长3.5倍。

中国品牌乘用车市场份额57.2%。

7月，新动力汽车产销量同比区分增长30.6%和31.6%，市场占有率到达32.7%。

1至7月，新动力汽车产销量同比区分增长40%和41.7%，市场占有率到达29%。

中国品牌乘用车总体体现不错，7月销量为120.1万辆，同比增长11.4%，市场份额为57.2%。

1至7月，中国品牌乘用车销量为718.7万辆，同比增长20.4%，市场份额为53.8%。

商用车产销量同比区分增长17%和16.8%。

7月，乘用车产销量同比区分降低4.3%和3.4%，市场占有率为53.8%。

商用车进口的比重和增速都比拟高，在国际市场压力较大的状况下，泛滥商用车企业都把开发国际市场作为企业开展的关键战略。

总的来说，7月汽车销量体现稳如泰山，新动力汽车增长清楚，进口继续增长。

随着新一轮汽车促生产政策的实施落地，汽车生产后劲有望进一步监禁，有助于行业全年成功稳增长指标。

汽车销量排名7月

七月销量再翻新高，卡罗拉魅力不减

世界出名车型丰田卡罗拉在七月的体现再次令人注目，以惊人的35,392辆的效果刷新销量纪录，进一步坚固了其在世界汽车市场的稳如泰山位置。

这款历经十一代传承的车型，仰仗其出色的性能和稳如泰山的驾驶体验，赢得了广阔生产者的热烈追捧和高度评估。

卡罗拉搭载了一系列顶级配件性能，如米其林215/45R17轮胎，以及TRD Sportivo高性能减震器和TRD TF4 17英寸静止轮毂，这些性能独特打造出了现实的静止性能。

在驾驶环节中，无论是日常市区行驶还是高速公路疾驰，卡罗拉都能展现出出色的颠簸性和稳如泰山性，120km/h的高速行驶也能保证驾驶者的忧心。

噪音控制方面，卡罗拉更是下足功夫，怠速时简直无声，营建出静谧的驾驶环境。

悬挂调校倾向温馨性，卡罗拉驳回软硬适中的设定，有效过滤路面颠簸，优化乘客的乘坐温馨性。

虽然刹车初段或者觉得偏软，但一切2011款卡罗拉均标配了刹车优先系统，确保了在紧急制动时刹车效果的优化，行车安保得以保证。

作为世界销量的常青树，卡罗拉仰仗其出色性能、稳如泰山质量和温馨的驾驶体验，深受世界生产者的喜欢。

未来，咱们有理由置信，这款传奇车型将继续坚持热销，书写更多汽车市场的辉煌篇章。

7月新权利销量榜：蔚来冲上2万辆！小鹏终于1万+

在6月延续的改革之下，7月的新权利造车榜单又一次性变动渺小！其中，清楚的变动是，蔚来在教训长达半年的萎靡之后，在7月不只回归了1万+的队伍，还间接成功超两万辆的指标，这下蔚来CEO李斌和该公司总裁秦力洪不用“找上班”了。

另外，小鹏在G6的率领下，也算是妙手回春，这个月销量站到了1万辆之上。

毕竟小鹏CEO何小鹏都下车间打螺丝了，这销量再不俯冲一下，也太对不起观众了。

讥笑对手销量“三瓜两枣”的现实汽车，在7月稳如泰山施展，销量打破3万辆。

不过，与蔚来和小鹏全都是纯电车型的产品阵容相比，这发起机产品没有太多可以点评的中央。

从目前的产品线来看，现实是一家务虚的好公司，但还不算是一家面向未来的好公司。

另外，零跑的销量继续优化，曾经进入第三位。

而此前不时在上游的哪吒汽车，最近销量异常地发生了延续性下滑，在7月也是同环比双降。

而传统车企们这边，各个车企的功势也异常激烈。

就销量表来看，往年7月就有上汽通用、长城、smart、五菱等开局添加发布当月新动力销量海报大战的队列。

而极氪、极狐、智己、阿维塔、深蓝、岚图等新品牌也在减速扩张市场。

随着传统巨头掉过头，中国市场的新动力大战才算得上真正开局。

一个更卷的7月，和一个更卷的下半年曾经开局了。

7月份，排在新权利交付榜单第一位的还是现实汽车。

该公司当月交付34,134辆，同比增长227.5%。

其中，现实L8和L9两款车型的算计交付量从往年3月份的1.2万辆，曾经优化到7月份的2万辆。

往年1-7月，现实汽车累计交付量曾经到达173,251辆。

关于7月这一交付效果，现实汽车CEO李想在微博中再次强调：“本季度产能是惟一的瓶颈，且本季度无解。

”其示意，常州工厂的产能曾经俯冲到了8,000辆/周，接上去现实的周交付量也将稳如泰山在8,000辆/周。

而处于第二位的是蔚来。

在6月调整全系车型多少钱和权利后的蔚来，7月销量间接腾飞，一连反超零跑和哪吒，跃居新权利销量榜第二位。

数据显示，7月蔚来共交付新车20,462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。

其中全新ES6交付破万台，这也是蔚来初次单车型月度交付量破万。

2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。

从往年6月份开局，蔚来开局接连在充换电权利调整上做文章，这也被视为蔚来在探求补能服务探求商业化门路：先是将充电桩调整为付费购置装置，随后将每月不要钱换电次数从6次调整为4次；6月中旬，蔚来又发表将车辆和不要钱换电权利解绑，不要钱换电不再作为规范用车权利，而是剥离进去后作为一项不要钱服务。

而在7月20日的蔚来NIO Power Day上，蔚来又推出了日租电池服务，规范续航电池包更新长续航电池包，日租基准价为50元/天，延续租用31天封顶880元。

让组电池从套餐变成了“单点”，这也使得用户有了更多样化的选用，用户的经常使用老本获取进一步降低。

从7月开局，蔚来将开局对市场发起真正的功势，其是否赶超现实？这倒是值得等候。

不时擅长在老本上做文章的零跑汽车在7月进入交付前三，当月的销量为14,335辆，同比增长9%，环比增长8.5%。

其中， C系列交付超越12,000辆，占总交付量约85%，而C11车系交付超9,200辆。

C系列车型销量占比的继续稳如泰山在80%以上标明，零跑的销量结构曾经成功了齐全的改动。

1-7 月，零跑汽车累计交付58,837辆。

零跑往年在销量上的逆转，源自于3月份全系车型的大提价。

而在交付量发布今日，零跑再一次性伸出了多少钱屠刀，对C系列局部车型多少钱下调1万-2万元。

其中零跑C11车型650智享版和580四驱性能版调整后的售价区分为18.98万元和20.98万元；零跑c01车型调整后，606智享版售17.38万元，717智享版售19.68万元，630四驱性能版售20.88万元。

这一多少钱调整，有助于其销量的进一步增长。

对零跑而言，7月还有一个看点：据朱江明泄漏，目前曾经和两家车企在洽谈整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权，这也将成为零跑营收的一个新增长点。

处于第四位的是小鹏汽车。

G6的上市，以极具竞争力的多少钱，终于给小鹏带来了转折。

数据显示，7月小鹏交付量为11,008 辆新车，环比增长 28%。

其中，全新车型G6扛起了交付量的大旗，7月累计交付超3,900辆，成为小鹏小销量增长的新一极。

而小鹏汽车在通过延续六个月成功正增长，终于在7月份再次进入越小过去万的营垒。

不过，蔚来和现实都曾经进入两万+的阶段，小鹏还是要继续致力。

小鹏近期由于和公众的协作成为明星公司。

7月26日，小鹏和公众同时官宣，公众将向小鹏增资约7亿美元，以每ADS15美元的多少钱认购小鹏约4.99%的股权，买卖成功后，公众将取得一个小鹏董事会观察员席位。

依照双方通告内容，双方将基于G9的平台，独特开发两款公众汽车品牌的B级纯电车型，方案于2026年推向市场。

这次协作无利于优化外界对小鹏的生产信念，也对小鹏的出海和财务改善有十分关键的意义。

小鹏汽车声誉副董事长兼联席总裁顾宏地示意，小鹏汽车估量从公众买卖中取得可观的经常性支出，或者比预期更早成功盈利才干。

此前，小鹏汽车的指标是2025年运营利润成功转正。

可以说，是公众救了小鹏。

此前不时在高歌猛进的哪吒汽车近期仿佛走入了瓶颈之中。

虽然在7月其销量仍处于新权利交付的第五位，但当月哪吒汽车全系交付10,039辆，同比降低28.4%，环比降低17.2%。

此次哪吒汽车未对详细车型销量以及海外销量数据作出披露。

往年1-7月，哪吒汽车累计销量为72,456辆车，同比降低6.1%。

在7月，汽车接连投放了两款哪吒U-Ⅱ应战版和2024款哪吒S两款车型。

此外，哪吒汽车正式发布了旗下新车的命名——哪吒AYA，这是一款5座纯电SUV，被视为是哪吒V的换代车型，估量在8月3日正式上市。

哪吒CEO在6月底曾示意，“最晚九月份重回应有的位置。

”

另外，华为与赛力斯协作的AITO问界临时还未发布其7月销量数据。

但可以从赛力斯团体的7月产销快报，大抵判别问界的销量状况。

赛力斯的产销快报显示，该公司7月总销量为6,934台，其中赛力斯汽车销量为4,240辆，同比降低 45.69%，该品牌的主销品牌为问界。

在往年1-7月，AITO问界30,001辆，同比增长2.09%。

赛力斯和华为也在致力改动这种状况。

此前赛力斯发表，为强化联结业务严密、深化开展，赛力斯和华为双方独特成立“AITO问界销服联结上班组”，自7月1日起片面担任营销、开售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环治理。

这是否把AITO问界拉回干流位置尚无法知，不过华为问界的新协作对象也正在踊跃推出产品。

就在8月1日，华为和江淮汽车协作开发新车型的信息再度传出，苹果供应链剖析师郭明錤在社交平台上发文称，华为正在和江淮汽车协作，开出售价在100万元的问界MPV，估量在2024年第二季度量产，销量指标为上市首年交付5万辆。

随着华为与奇瑞、江淮、极狐等协作的产品陆续推出，AITO问界的压力会继续增大。

以异类相貌存在的创维汽车，在7月异常交付了3,452辆，其中海外进口974辆，同比增长151.42%，该公司月销量延续两个月超3,000辆。

而处于广州的合创汽车在7月销量为1,647 辆，环比降低38.43%。

另外，截至发稿，威马、天际、爱驰和高合等新权利均未发布销量。

而传统车企的新品牌方面，广汽埃安毫无不懂位居第一。

在7月其销量达 45,025辆，同比增长80%，但环比基本持平。

这也是自往年3月份，广汽埃安延续第5个月销量破4万辆。

往年1-7月，广汽埃安累计销量为254,361 辆，同比增长103%。

关于埃安而言，其目前最大的争议还是在网约车占比过大，这后续估量对其团体市场的生产也会发生比拟大的影响。

排在第二的是吉利旗下的极氪汽车。

在7月极氪公交付12,039台，同比增长139.7%，环比增长13.4%，创历史新高。

这也是极氪往年延续第二个月销量破万。

这一效果的取得，离不开极氪001、极氪009和极氪X三款产品构成全新产品矩阵。

其中，极氪X曾经在6月开启交付，往年将冲击单款车型4万辆的年交付指标。

另外，极氪的第四款新车也正在路上，据悉，该车外部代号为CS1E，是基于PMA2+平台打造，估量在往年下半年正式亮相，竞争对手将为特斯拉Model 3、小鹏P7等中型车。

深蓝汽车在S7上市之后，销量成功了大涨。

在7月该公司销量到达13,172辆，其中深蓝S7累计交付达成9,197辆。

深蓝S7是长安汽车旗下深蓝汽车的第二款车型，这款产品起售价仅为14.99万元，这也是往年深蓝冲击更高销量的关键。

在之前的6月，深蓝汽车销量为8,041辆，仅依托SL03一款产品走天下。

而如今，深蓝S7与深蓝SL03构成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，这也是的深蓝对往年成功年销20万辆的指标有了更多信念。

处于第四位的是腾势汽车，其在7月的单月销量为11,146台。

上个月，腾势销量6月为11,058辆，延续5个月销量环比增长。

腾势目前旗下除了D9，还有N7这款新车，而作为销量主力的D9曾经给

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