湛江经黎湛铁路的列车全部停运 (湛江黎湛铁路跨线桥)
由于山体滑坡路段的铁路是湛江通往北京、上海和西南地区火车的必经之路，湛江开往北京、上海、重庆、昆明、郑州、长沙、襄樊、贵阳等9个城市的旅客列车无法通行，火车交通被迫中断。
受黎湛铁路客车脱轨事故影响，昨天，除了有一趟列车从湛江开往陆川外，湛江经黎湛铁路开往全国其他城市的旅客和货运列车全部停运，从全国各地经黎湛铁路开往湛江的列车无法进入湛江站。
目前，湛江火车站滞留旅客有800多人，湛江火车站的工作人员正全力做好退票转票和疏导旅客等服务工作。
昨天下午，记者来到湛江火车站，在火车站广场远远就听到火车站向旅客广播列车停开的消息。
在火车站走廊，记者看到很多旅客滞留在那里，有些旅客躺在行李上睡觉，有些旅客坐在行李上看书看报。
一位正在给孩子喂奶的贵州丽平的旅客告诉记者，这次她和家人来湛江旅游，由于火车停运，她从早上一直停留在火车站。
另一位给孩子吃快食面的旅客对记者说：“这次从广西到湛江南三岛亲戚家喝喜酒，今天中午出来就滞留在这里，今天晚上就要在火车站里过夜，看看明天能不能通火车。
” 记者走进火车站的售票厅，看到旅客正在有条不紊地退票或者转换第二天的火车票，火车站工作人员正在给旅客作停运的解释工作和派发服务卡。
据湛江火车站主管客运的副站长黄丽介绍，由于山体滑坡路段的铁路是湛江通往北京、上海和西南地区火车的必经之路，湛江开往北京、上海、重庆、昆明、郑州、长沙、襄樊、贵阳等9个城市的旅客列车无法通行，火车交通被迫中断。
据了解，由于这次客车脱轨事故造成铁路损毁不是很严重，如果没有异常情况，预计明天铁路将抢修完成，湛江到各地的列车将恢复正常通行。
湘黔铁路铁路维护
2008年7月，辰溪县火马冲火车站附近一家木材加工厂遭遇大火，火势凶猛，对临近的湘黔铁路线构成了严重威胁。
接到报警后，辰溪县消防中队迅速出动两台水罐车和20名官兵前往现场。
到达后，他们迅速进行了火情侦查，发现两个木材加工车间已被烧毁，火势正向两侧的成品仓库扩散，距离铁路线仅十五米。
若火势失控，将可能导致湘黔铁路中断，后果不堪设想。
指挥员果断命令，一号车出水控制火势，二号车备用供水，供水员在厂方指引下寻找水源。
最终，他们在围墙后的十吨水池发现水源，果断决定破墙以便消防车供水。
在水源保障下，他们使用四支水枪对大火展开总攻，经过五小时的奋力扑救，成功控制了火势，保护了价值数十万元的设备和成品，确保了湘黔铁路的正常运行。
2005年12月13日凌晨4点，次货运列车在湘黔铁路怀化双线电气化区段行驶时，发生了一起严重事故。
一辆空载的“苏C-”解放牌油罐车在320国道上翻入铁路，与货运列车相撞，导致次列车机车及8节车厢脱轨，上行线30至37号和下行线31至35号无缝钢轨严重受损。
事故中断了湘黔铁路的上下行线行车。
事故经调查，原因是一辆来自江苏省徐州市长兴运输有限公司的货车失控。
此次事故造成了汽车司机轻伤、列车司机一重伤一轻伤。
事故现场，大货车严重损毁，铁轨移位，微型汽车也遭损坏，修复工作面临困难。
湘黔铁路是连接湖南和贵州的重要干线铁路，它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，沿线地势险峻，地质复杂，建路工程艰巨。
贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，桥梁183座。
早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发被迫中止。
建国后，于1958 年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。
该路的建成，增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。
D2809次列车滑行900多米，事发当时有哪些细节需要关注？
D2809次列车滑行900多米，事发当时有哪些细节需要关注？国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组，因此在正常的制动过程中，优先采用再生制动，也就是将电动机反转，变为发电机，从而将动车组的动能转变为电能，会送给接触网，供相邻区间其他动车组使用。
但是动车组通过再生制动发出的电能，不能回馈给外界的国家电网，因为电能中包含着大量的谐波。
再生制动也是一种比较环保和绿色的制动方式。
当动车组速度很低，即将停站时，再生制动的效果比较差，就会改为盘形制动，或者是在接触网故障，停电时，需要触发紧急制动时，就会使用盘形制动。
这个与汽车上的制动盘工作原理一样。
车轴上套上2到4个制动盘，或者是两端的车轮一部分作为制动盘，卡钳抱住制动盘，摩擦发热，从而将动车组的动能转变为热能消散掉，达到减速的目的。
盘式制动也称之为安全制动，也就是设计成为在外界接触网故障无电时也能够正常使用，确保动车组能够安全停车。
为降低高速动车组电制动失效的故障率,首先对高速动车组电制动的控制原理进行分析,根据典型故障数据分析及现车测试,确定电制动失效原因;其次,分析在牵引和制动工况下电制动失效对车辆的影响;最后,通过调整牵引控制单元(TCU)控制软件中的网压限制电制动力输出参数,提高电制动的可靠性。
既要奖励司机英雄，更要查清事故原因，总结教训。
天气预警了没有？ 异常情况有没有预案？线路通讯是否正常？ 不能全都甩锅给老天。
毕竟火车出事是在地上。
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