PHEV新款设计丰满大气 是否拉升低迷的销量 公众途观L (phev2021)
公众途观L PHEV（插电混动）版的新款谍照曾经曝光，新款的车身看起来要比老款丰满大气，相比老款松松垮垮的样子多了一些硬汉气质；车辆也提供了两个不同的混动系统，仿佛新款车有一些爆款潜质。
上方来看谍照：
视觉成果确实不错，那么全新的设计是否拉升其低迷的销量呢？
燃油版的途观L销量尚可，可是插电混动版的销量却极低，其月销量总是三位数；驳回相反的设计打算，燃油版能热销但插混版却不行，看来其冷门的要素并非是设计。
真正的要素应当是驱动平台的两大无余，第一个无余是只要前驱选项！多少钱到达26-27万元的SUV不应该没有四驱，除非是主攻操控的后驱跨界车可以例外。
所以经常使用前驱平台的插混版途观L确实没有竞争力，其NEDC工况55公里的纯电续航也过于短，8.2秒破百的性呢个也只能用中规中矩来评估。
如今的插混版途观L的总功率是155千瓦，电动机总功率是85千瓦；改款插混版途观L有两个规范，低功率版本为150千瓦，高功率版本为200千瓦。
其高功率版本假设是前后低功率电机配合发起机组合混动四驱，这个版本则能够优化全体竞争力；反之，假设依旧只是高下功率的前驱选项，那么这台车依旧会是冷门车。
纯电续航里程为75英里，相当于120公里。
这个规范也不算高，目前起售价无余15万的中型后驱增程SUV里曾经有起步续航到达185公里的选项，不到20万级既有高达280公里的选项喽。
会“亏电”是插混版途观L的另一大缺陷
插电混动汽车应当有两个运转形式，途观L却有三个。
目前的自主品牌插混汽车和一切的增程混动汽车都只要前两个运转形式，其继续经常使用混动形式也不会亏电，由于这些车的混动系统中都有“发电机”；发起机只需进行就会统筹驱动车辆和发电，收回的电不止能给电池组充电，还能够给驱动电机供电。
在驱动电机经常使用有电可用的前提下，发起机和电动机则能够全时混动。
途观L PHEV的混动平台里没有发电机，其混动形式里的电动机只能消耗电池组外面的电；一旦电池组到达容量最低极限则不能继续运转，此时电动机就无电可用了，车辆会变成由1.4T发起机驱动的燃油车。
这就是插混版途观L的特点，在短途驾驶中肯定会亏电，亏电后就变成了燃油车，车辆的油耗会升高、动力会大幅削弱！所以这样的插电混动汽车严厉来说只是属于“三模汽车”，能够在纯电、混动和燃油动力之间切换的汽车。
相比能够内行驶中发电的混动或增程车，其驾驶质量是有相当差距的。
全新途观L假构想要拉升起销量，这个缺陷是肯定要后行克制的，否则这台车只会继续冷门下去。
编辑：天和Auto-汽车迷信岛，天和MCN颁布，欢迎转赞评
公众途观l混动版的质量好不好?
公众途观l混动版的质量还是蛮好的：
1、外观上公众途观L新动力车与惯例的途观L车型没有太大的差异，只是车身驳回Tiguan GTE 概念车共同的解围以后，具备剧烈的视觉冲击力，前格栅的右侧有PHEV标识，左侧则为车辆的充电口，更能参与新动力车的辨识度；
2、车身的长宽高4720\/1839\/1673mm，轴距2791mm，轮胎驳回了韩泰Dynapro HP2，规格为215\/65 R17；
3、前大灯驳回LED远近光源，大灯的高度可以轻易调理，并有随动转向和远近光智能管理配置，只要装璜作用的双边梯形排气管显得特意有声势。
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途观lphev换电池多少钱?
途观lphev换电池须要两千元，参数：
1、作为国际德系合资SUV的标杆，途观在终端市场的人气不时超高，全新途观L上市之后，定位于中型SUV，市场体现一路向上，2017年途观销量超越33万辆，占据国际SUV销量榜首位置，成为目前在国际合资中级SUV市场上的新标杆；
2、全新途观L雄浑英武不少，棱角明显的线条打造出松软的肌肉感。
大灯驳回了全LED光源，让灯腔的外部外型可塑性更强，光带型日间行车灯看下来很有科技感。
正面腰线深深的折痕和加上外型杰出的轮毂，看下来十分有特点。
尾灯设计也很下心理，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，全体觉得上十分的粗劣平面；
3、全新途观L全体设计间断了公众一向的设计思绪，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的粗劣感。
中控台驳回了向驾驶员一侧歪斜的设计，方向盘则驳回了公众最新样式三辐多配置方向盘，手感杰出。
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