飞机空中熄灭14秒俄传奇航行员有多传奇一人一机抵珠海曾遇到风险 (飞机空中熄灭的原因)

据新华社报道，第十五届中国国际航空航天博览会将于11月12日在广东珠海揭幕。参与航展的中外战机以及航展物资正陆续达到珠海，其中一架俄罗斯第五代隐形战役机苏-57备受注目。

让中国军迷兴奋的不光是苏-57战役机初次在珠海为中国观众展现飞机功能，更由于驾驶这架编号054的苏-57战役机航行员是俄罗斯传奇试飞员谢尔盖·博格丹。现年62岁的博格丹“一人一机”飞到珠海参展，下飞机时一身休闲装扮、胸口挎着小包，吸引有数人的眼光。

▲博格丹“一人一机”飞到珠海参展图据中国军号

据央视资讯报道，11月9日，苏-57战役机在珠海再次启动顺应性训练，在珠海上空展现多项高难度举措。

▲博格丹驾驶编号054的苏-57图据央视资讯

据了解，博格丹于1962年出世在俄罗斯萨拉托夫州的沃尔斯克市。中学毕业后，他进入鲍里索格列布斯克初等军事航空航行员学校，并在1983年以优秀效果从该校毕业。1987年，他前往列宁格勒的军区退役。在积聚了不少试飞和操作阅历后，他于1992年进入莫斯科航空学院，并在次年成为俄罗斯国防部国度航行实验核心的一名试飞员，曾试飞过苏-27、苏-30MKK、苏-25TM、米格-29S等飞机。因在俄罗斯惟一的航母“库兹涅佐夫”号上驾驶苏-25UTG和苏-33飞机试测，博格丹在2000年被授予“勇气勋章”。

2000年后，博格丹添加出名飞机制作公司苏霍伊公司负责试飞员，介入测试了包含苏-30KN、苏-30MK2、苏-30MKI等在内的飞机。2011年7月，他被授予“俄罗斯联邦英雄”名称并取得一枚“金星”勋章。

除了领有十分丰盛的航行测试阅历，博格丹还仰仗着精深的技术和谦虚的性情成为俄罗斯航展界的明星人物。在2001年、2003年和2005年的多个国际航展上，他驾驶着苏-30MK2启动了屡次航行扮演。在2005年的巴黎航展上，他驾驶着苏-27SKM“一飞成名”。在2019年的莫斯科航展中，博格丹驾驶着苏-57在摄像机面行启动了一系列十分精彩的扮演。

不只如此，博格丹十分有“摄影审美”。为了更好的视觉出现，他还驾驶着苏-57在摄影师头顶猛转并制作出了一片属于自己的“飞机云”，让镜头记载下了苏-57的“美照”。

▲博格丹驾驶苏-57制作出一片属于自己的“飞机云”

美国航空专栏作家汤姆·德默利称，抛停战术功能不谈，在蔚蓝的天空、明亮的云层烘托下，苏-57的迷彩机身能出现出很棒的视觉效果。德默利回想，事先，摄影师们在航行完结后检查图像时都纷繁慨叹：“太凶猛了。”据悉，当年的莫斯科航展也是苏-57初次启动空中静态展现，深受大家青睐的博格丹还被“粉丝”们围在展台前要签名和合照，德默利也上台要了一张博格丹的签名。

▲2019年莫斯科航展，博格丹驾驶着苏-57向摄影师飞吻

不过，这位“英雄航行员”也曾遇到过风险状况。2016年在全俄航空资料钻研所交换时，博格丹讲述了自己曾遇到过的紧急状况。事先在约12000米的空中中，博格丹驾驶的飞机遭逢了激烈撞击。“动态很大，什么设施都看不见，警报器也出了疑问。”博格丹称，飞机在空中熄灭了14秒，不过起初还是安康起飞，“预先我检查飞机，发现发起机和机身都有洞。其中有一个洞就在燃油管旁边，假设燃油管被烧，那飞机就会瞬间爆炸。”

▲博格丹讲述自己曾遇到过的紧急状况

博格丹称，自己会为每次航行预备至少1.5到3个小时，在实现航行义务后必定联合剖析作出相应的报告。“咱们须要在每次的航行中寻觅缺陷而不是好处。”

红星资讯记者黎谨睿综合新华社、央视资讯、全球时报、中国军号

编辑张莉责编邓旆光

网上说百慕大三角是二十世纪十大科学骗局之一，这是真的吗？谁能给我个有说服力能令我信服的解释

各家观点全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运用自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种： (l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。 1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何其他论述，以致连试验的本身也成了一个谜。 2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，但难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。 (3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。百慕大海域地形的复杂性，造成了次声的产生及其加剧了次声的强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动都是产生次声的原因。 (4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢！在本世纪海上发生的神秘事件中，最著名而以最令人费解的，当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案。百慕大是一个奇怪的地方。在这里不明不白失事的飞机多达数十架，轮船100多艘，不仅如此，百慕大还出现过许多穿越时间隧道失踪，而又突然出现，且“使人年轻”的传闻。在全球，当人们一提到百慕大，就会感到毛骨悚然，一个科学团体认为，此处可能有一个巨大的陨石。据研究，约1500年前，有一个巨大的陨石从太空飞来，掉入大西洋。这块大陨石犹如一个大黑洞，具有极大的吸引力，连光线也能吸引进去，何况飞机、轮船。墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石，摧毁了地球上万物生灵，其尘埃在地球上空弥漫十年之久。百慕大离伯利兹不远，是否是受双重影响也不得而知。如果陨石造成百慕大魔鬼三角区的论点成立的话，那么北纬30度一线附近的种种怪异现象是否也可用陨石论的观点来解释呢？西方著名科学家赫尔比格曾提出过一个令人惊叹的理论，地球在其46亿年的历程中，先后捕获了4颗卫星，即4个月亮。这4个月亮恰好跟地球的4个地质年代相符合，同地球4次大变动相印证。我们今天看到的月球是地球的第四颗卫星，前三颗由于在运行中离地球太近，最后都坠落了。在坠落到地球赤道偏北附近三个地方之前，他们发生了爆炸，摧毁了世界上万物之灵，地球变形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三颗月亮落地中心除印度洋以外，其他两颗硕大的月球都是在北纬30度附近，不仅形成了三大洋，其地球内部地核结构也发生了剧烈的变化，使地球自转和绕太阳公转的轨道均呈倾斜。但也有人认为，地球运转轨道呈斜形是面积217.56万平方米的格陵兰岛亿万冰雪融化导致地球失去重心所造成。还有人认为，地球运行呈斜形（往西北方倾斜）并非上述两大原因所致，而是地球的卫星——月亮在起作用。因为月亮始终是绕地球转的，地球被月亮牵制住了。众说纷纭，但这些说法与神秘的北纬30度主题都离得较远。据说自从1945年以来，在这片海域已有数以百计的飞机和船只神秘的无故失踪。失踪事件之多，使世人无法相信其尽属偶然。而该地区无法解释的船只或飞机失踪事件，可以追溯到19世纪中叶。（6）可燃冰说。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海百慕大域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体，通常称为可燃冰。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速汽化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有的浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。观点概括到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。相反观点与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。编辑本段真实案例失踪的飞机群第19飞行中队由5架“复仇者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。 “复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。 “水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。 “甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。 BBC纪录片（百慕大三角洲之谜）中是在海域找到了飞机的残骸。随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。 “未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖—— 1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。 ”机场做好接受着陆的各项准备。可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。航海者的墓地百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。 1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。 1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。 ”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。 1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？ 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。究竟谁在这里作怪既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？ 1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神秘失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。 1972年9月，美国籍货轮“噩梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。百慕大的三角洲显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。 1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。海，怎么能发出噪音呢？一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。失踪者再现之谜 “时空无时不在，无处不在。 ”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一。根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其他有死亡威胁的地方，即使最精确的表也会不准。有时发生的某种不可思议的事，好像“时间断裂”一样……神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。（1）海风号失踪八年再现 1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上六人安然无恙。这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当问他。

有关UFO的疑问？

【UFO的定义】UFO全称Unidentified Flying Object 中文意思是不明飞行物。在中国古代，UFO又叫作星槎。未经查明的空中飞行物，国际上通称UFO，俗称飞碟。世界三大UFO经典照片之一!!!20世纪以前较完整的目击报告有350件以上。据目击者报告，不明飞行物外形多呈圆盘状（碟状）、球状和雪茄状。 20世纪40年代末起，不明飞行物目击事件急剧增多，引起了科学界的争论。持否定态度的科学家认为很多目击报告不可信，不明飞行物并不存在，只不过是人们的幻觉或是目击者对自然现象的一种曲解。肯定者认为不明飞行物是一种真实现象，正在被越来越多的事实所证实。到80年代为止，全世界共有目击报告约10万件。不明飞行物目击事件与目击报告可分为4类：白天目击事件；夜晚目击事件；雷达显像；近距离接触和有关物证。部分目击事件还被拍成照片。人们对 UFO作出种种解释，其中有：①某种还未被充分认识的自然现象；②对已知物体或现象的误认；③心理现象及弄虚作假；④地外高度文明的产物。 5.在外星人的操纵下造成的。全世界许多国家开展对 UFO的研究。关于UFO的专著约350余种，各种期刊近百种。世界各国有一批专家参加此项工作。中国也建立了以科技工作者为主的民间学术研究团体——中国UFO研究会。中国关于UFO的科普刊物《飞碟探索》于1981年创刊。《中国大百科全书》“航空、航天”册中正式列入“不明飞行物”（即UFO)条目的解释，应聘撰稿人是中国UFO研究会第三届理事长孙式立先生。《中国大百科全书》关于UFO的解释全文如下：不明飞行物未经查明来历的空中飞行物。国际上通称UFO，俗称飞碟。据目击者报告，其外形多呈圆盘状（碟状)、球状和雪茄状，在空中高速或缓慢移动。 1947年，美国爱达荷州商人肯尼思·阿诺德驾驶私人飞机穿越华盛顿州的Cascade山脉时，看见9个规则排列的飞碟。几天之后，新墨西哥州的罗斯威尔发现神秘的金属残片。 [编辑本段]【飞行姿态】常见的一种UFO的飞行姿态是纹丝不动地悬停在空中或离地不高地半空中，而且丝毫见不到能确保这一凌空悬停地任何机械作用地表现形式。很显然，无论如何，UFO也不会利用普通飞机所借助的空气动力学上的升浮力来飞行；同时，UFO也并非凭借像直升飞机那样的螺旋桨来悬停；加上UFO飞行时既无气流又无烟团，从而也排除了它使用普通喷气发动机喷气推动力的可能。几乎每一个UFO研究者都会产生这样的印象：UFO拥有能够抵消引力的某种机械装置。事实果真如此? 神奇的飞行-1【飞碟热的首次出现】飞碟热首次出现在1878年1月，美国得克萨斯州的农民 J.马丁看到空中有—个圆形物体。美国150家报纸登载这则新闻，把这种物体称作“飞碟”。 1947年7月8日，地点是新墨西哥，美国陆军对外宣布，他们捕获了一只UFO，几个小时之后又说是假的（详细请网络搜索历史机密传奇之外星人被俘之谜）！1947年6月，美国爱达荷州的一个企业家K.阿诺德驾驶私人飞机，途经华盛顿的雷尼尔山附近，发现9个圆盘高速掠过空中，跳跃前进。这一事件在美国所有报纸上得到报道，又一次引起了世界性的飞碟热，以后有关发现飞碟的报告纷至杳来，各国政府和民间机构也纷纷组织调查研究。其实，不明飞行物到现在科学家还没有查出真相，但又大部分是人为的，所以，真相没有大白！[编辑本段]【关于不明飞行物的争论】自40年代末起，不明飞行物目击事件急剧增多，引起了科学界的争论。因为UFO不是一种可以再现的，或者至少不是经常发生的事物，没有检验的标准，迄今在世界上尚未形成一种绝对权威的看法。持否定态度的科学家认为，很多目击报告不可信，不明飞行物并不存在，只不过是人的幻觉或者目击者对自然现象的一种曲解，可以用天文学、气象学、生物学、心理学、物理学和其他科学知识来加以说明。他们甚至把飞碟学视为伪科学。肯定论者认为，不明飞行物是一种真实观象，正在被越来越多的事实所证实，但许多UFO专家表示，他们并不肯定UFO是外星船。他们认为不应该把相信UFO存在与相信它来自外星的理论混淆起来，因为来自宇宙的假说只是根据其飞行性能、电磁性质以及目击者的印象解释归纳推断出来的，正确与否尚待查证。也有一部分UFO专家支持“外星说”。一些学者还指出，飞碟现象在许多方面与已知的基本科学规律不符，在解释这种现象时理论上所遇到的困难是它至今未能为现代科学家所承认的主要原因，但不能因此就轻易否定这种现象的存在。 99%的UFO都找到了合理的解释，剩下的也不足信，骗局是有的，但也不全是，一部分是好奇心，正如王刚说的：“科学需要好奇心。 ”神奇的飞行器，十大空间飞行图解。【对不明飞行物的解释】① 自然现象：某种未知的天文或大气现象，地震光，大气碟状湍流（一些科学家认为UFO观象是由环境污染诱发的)，地球放电效应。 ② 对已知现象或物体的误认：被误认为UFO现象的因素或物体有天体（行星、恒星、流星、彗星、殒星等)；大气现象（球状闪电、极光、幻日、幻月、爱尔摩火、海市蜃楼、流云、地光)；生物（飞鸟蝴蝶群等);生物学因素（人眼中的残留影像，眼睛的缺陷、对海洋湖泊中飞机倒影的错觉等);光学因素(由照相机的内反射、显影的缺陷所造成的照片假像，窗户和眼镜的反光所引起的重叠影像等)；雷达假目标(雷达副波、反常折射、散射、多次拆射，如来自电密层或云层的反射或来自高温、高湿度区域的反射等)，人造器械(飞机灯光或反射阳光、重返大气层的人造卫星、点火后正在工作的火箭、气球、军事试验飞行器、云层中反射的探照灯光、照明弹、信号弹、信标灯、降落伞、秘密武器等)。 ③ 心理现象：有人认为UFO可能纯属心理现象，它产生于个人或—群人的大脑。 UFO现象常常同人们的精神心理经历交错在一起，在人类大脑未被探知的领域与UFO现象间也许存在某种联系。 ④ 地外高度文明的产物：有人认为有的UFO是外星球的高度文明生命（外星人）制造的航行工具。 [编辑本段]【主流科学界对UFO现象的不同声音】我们有时候还会听到这样的说法：某某现象科学解释不了，那么就一定是外星人所为。对于这样的说法，我们应该仔细想想：第一、这种现象是不是真的无法解释？所谓的“无法解释”可能是骗子编造的谎言。第二、我们承认世界上还存在着科学还无法解释的问题，然而无法解释并不意味着永远不能解释。比如所谓月面上神秘的闪光现象。这种闪光不是外星人在捣鬼，而是陨石撞击、火山或者其他普通的物理现象。而所谓的“月桥”不过是光学的幻影。人类探索月球早期拍摄到月球上存在所谓“金字塔”和“方尖石”，然而后期拍摄的高分辨率图像显示那些石头普通的再不能普通。这也算一个例子。绝大部分UFO的报告都是由没有经验的、未经训练的、没有准备的或异常激动的观察者提供的，信息非常模糊和不准确，因此通常不可能做出确定的判断。既然大部分UFO都被确认为捏造的或自然现象，那么少部分因证据不足无法确认的UFO也属于捏造的或自然现象的可能性，显然远远高于它们是天外来客的可能性。我们无法做出合理解释的唯一原因，是因为没有足够的必要证据，而不是因为外星人在捣鬼。奇怪的是，发现UFO的报告极少或几乎从来没有来自天文学家、气象学家或天文、气象爱好者，他们要比一般人花多得多的时间观察天空，应该更有可能发现空中异常才对，这究竟是外星人在有意躲着他们，还是因为他们做为专家，不容易把自然现象当成UFO？千奇百怪的UFO【研究现状】全世界约有三分之一的国家在开展对不明飞行物的研究、已出版的关于不明飞行物的专著约350余种、各种期刊近百种。对不明飞行物已有不少官方和民间研究机构在进行研究。世界上较大的研究机构都拥有—批专家参知这项工作，包括天文学家、植物学家、生物学家、医生和精神病学专家、化学家和物理学家、还有航空、土木、电气、机械和冶金等方面的工程师，以及语言学家，历史学家等。在美国，一些理工大学甚至巳把不明飞行物问题正式列入博士论文的选题，一些大学和空军院校还开设了不明飞行物课程。中国也建立了以科技工作者为主体的民间学术研究团体一中国UFO研究会。在台湾和港、澳地区均建有类似的飞碟研究组织。中国关于不明飞行物的科普刊物《飞碟探索》于1981年创刊。 20世纪以前较完整的目击报告有300件以上。据目击者报告，不明飞行物外形多呈圆盘状（碟状）、球状和雪茄状。 20世纪40年代末起，不明飞行物目击事件急剧增多，引起了科学界的争论。持否定态度的科学家认为很多目击报告不可信，不明飞行物并不存在，只不过是人们的幻觉或是目击者对自然现象的一种曲解。肯定者认为不明飞行物是一种真实现象，正在被越来越多的事实所证实。到80年代为止，全世界共有目击报告约10万件。不明飞行物目击事件与目击报告可分为4类：白天目击事件；夜晚目击事件；雷达显像；近距离接触和有关物证。部分目击事件还被拍成照片。全世界许多国家开展对UFO的研究。关于UFO的专著约350余种，各种期刊近百种。世界各国有一批专家参加此项工作。中国也建立了以科技工作者为主的民间学术研究团体——中国UFO研究会。中国关于UFO的科普刊物《飞碟探索》于1981年创刊。目击事件分类到80年代初为止，全世界共有目击报告约10万件，每年乎均还要增加3千余件。 [编辑本段]【人与外星人接触类型的分类】E.T与UFO专门从事这类研究的人，称自己为不明飞行物学家；他们将人与天外来客的近距离接触分成了五类：第一类接触，是指近距离目击不明飞行物，但没有留下任何具体的物证。一天下午发生在墨西哥上空的一场惊人邂逅，就属于这一类。第二类接触，是除目击不明飞行物之外，还有外星人来访的具体有形痕迹。引发诸多争议的麦田怪圈可以被归为这类接触。前不久出现在墨西哥一片草地上的古怪圆形图案，就被认为与不明飞行物有关。当然，还有著名的第三类接触，这是真正意义上的接触———往往是通过心灵感应，与外星人交谈。第四类是近距离接触，也就是遭外星人绑架，经科学家研究，这是一种睡眠幻觉的现象。最后一种是第五类接触：就是从地球上发射飞行器或电磁波，访问可能存在生命的星球。【揭开UFO事件真相：不明飞行物调查完全记录】我们先从最基本的问题说起：人类是什么时候迷上不明飞行物的？说来并不奇怪，现代人对不明飞行物的关注，是从冷战的头几年开始，逐渐升温的。那个时期的人习惯于抬头看看天空，防备着侦察机和飞来的导弹。真正在全球掀起一股热潮的事件，发生在1947年的6月。当时，肯尼思·阿诺德正驾着私人飞机，飞越华盛顿州的喀斯喀特山脉，忽然看见远处闪过蓝白色的亮光。他定睛细看，清楚地看到一些不明飞行物在群山间穿梭飞行，速度很快，非常灵活。阿诺德向当地报社讲述了这件事，由此掀起飞碟热潮。同一年，后来又发生了一个里程碑式的事件，其影响延续至今。相信的人满怀敬畏，怀疑的人不胜其烦。这就是罗斯韦尔事件。在新墨西哥州的罗斯韦尔郊外，一座美国陆军机场附近的农场上，出现了一些奇怪的碎片。第二天，当地一家报纸便推出独家新闻，大胆宣称有一架外星来的飞船已被军方俘获。真相：军方连忙出来解释，说那些碎片其实是一个气象热气球的残骸。但这种解释不足以挽回局面；更何况，他们的确是想掩盖真相：所谓的气象气球，其实是正在接受秘密测试的间谍气球。这是一个划时代的开端。继罗斯韦尔之后，出现了数千起不明飞行物目击事件，“阴谋论”更是被炒得沸沸扬扬。到处都是飞碟的照片和影像，多得数也数不清；有些并不是很有说服力，还有一些却很真实。在相关记载中，最突出的一件事发生在墨西哥城———那天中午，黑暗笼罩全城，不只一人，而是几十个人同时拍摄到了来自外太空的神秘物体。 1991年7月11日，随着日全食的发生，墨西哥城渐渐陷入黑暗。上千人把摄像机镜头对准天空，拍摄这一奇观。不明飞行物研究员吉列尔莫·阿雷金永远不会忘记那一幕。吉列尔莫·阿雷金说：“我到屋顶上去拍摄日全食，却看见空中有一个亮点。于是，我把镜头对准了它。我意识到，我正在拍摄的是一个来回摆动着的不明飞行物，不是什么行星或恒星。 ”接下来的那几天里，各地都出现了不明飞行物目击报道，真是忙坏了媒体。全国闻名的调查记者贾米·莫桑，主持了一个长达10小时的节目，讨论不明飞行物目击事件。他请观众再回去看看当时用家用摄像机拍到的画面。贾米·莫桑说：“这段节目播出后，有很多人打电话来，说看到了。可以清楚地看到一个发光物体像是金属的，底下还有黑色的阴影。这是一个银色的碟状物体。我们相信这不是恒星，也不是摄像机的失真问题。这段录像证明，飞碟确实存在。那一天彻底改变了我的人生，因为从那一刻开始，人们只想听我谈论更多有关不明飞行物的事。 ”也有人认为，这些证据不至于有那么大的影响力。作家马里奥·门德斯·阿科斯塔曾与莫桑就1991年日食目击事件展开辩论。他认为，公众对不明飞行物的狂热，多半是由莫桑本人、而不是外星人到访引起的。真相：揭开墨西哥不明飞行物的真相，或许不必去其它星球寻找线索。瑞典天文学家、摄影师汤姆·卡伦认为，墨西哥城的不明飞行物目击者，的确看到了奇异的景象，而且是不属于地球的景象；但并不一定就是外星人制造的。在墨西哥城的录像中，天是暗的，因为发生了日食；可以看到天上飘着几块云，然后，镜头拉近，对准了这个物体。有一个市场有售的计算机软件，可以描绘出任何一天、世界任何一个地方的天空。有了它，汤姆可以重现墨西哥城上空发生的事情。计算机正在模拟月亮经过太阳前面的那一刻，天空变得漆黑，有几个天体变亮了。就在拍摄到不明飞行物的位置上，一个格外明亮的物体出现了。汤姆·卡伦说：“在这里，我们可以非常清楚地看到金星，我可以肯定地说，这就是人们在墨西哥城拍到的亮点。 ”由太阳向外、第二颗就是金星，在天空中的亮度仅次于日月。可是，为什么它看上去很像模糊的外星飞船呢？汤姆认为，这是摄像机自身的问题———镜头在聚焦远处的亮点时，造成了三维立体的效果。画面上的那条黑线、不是什么物体的底盘，而是摄像机造成的假象。这样一来，一个很普通的天体也变得有些神秘了。【昆明出现“不明发光体” 呈跳跃式高速运动】民航雷达监测出异常目标，当地天文台尚不能给出结论。昆明上空突然出现了“不明发光体”。多位目击者称，该“不明发光体”发出蓝黄色相混合的耀眼光芒，光芒逐渐扩散，直至天亮才消失，持续时间约20分钟。据住在昆明西郊农院村的目击者陈先生描述，昨天凌晨6点45分，他发现月亮被一个碗口大小的发光体遮住，“光芒是蓝黄相混合的颜色，像礼花一样耀眼漂亮”。发光体逐渐扩散成直径一米左右的圆形大小，其中心位置出现了一块深色不规则形状，此时发光体开始收缩直至消失，整个过程约3分钟。但随后天空中留下了一团椭圆形状的蓝色亮光，一直到7点左右天亮时才消失。民航昆明空中交通管理中心查看雷达回放记录后发现，正常运行的两套雷达系统中有一套监测到，昨天凌晨6点39分48秒，一个异常的雷达目标出现在离昆明机场8公里处，该目标由西北向东北方向呈跳跃式高速运动，17秒后消失，消失时距离昆明机场75公里。让工作人员奇怪的是，通常情况下，两套雷达系统的记录应该是一样的，而当时执勤的空中管制员和正在空中飞行的飞行员均未观测到这个异常的雷达目标。不过雷达监测结果无法确定该目标的具体形状与大小，也无法确定其到底是何物。云南天文台一位工作人员说，昨天向天文台反映或咨询昆明上空“不明发光体”的电话过百起，但由于身处不同位置的目击者存在方向感不准确的问题，他们所描述的情况也有所不同。他表示，因为当时没有任何专家亲眼看到，目前也没有任何图片资料，所以不能妄下结论。【天文台专家分析录像：新疆UFO与地外文明有关】中科院紫金山天文台研究员、国际UFO研究专家王思潮向记者通报，近日，他观看了今年9月8日在新疆上空出现的不明飞行物的录像，根据对录像进行分析研究，他认为，不排除该UFO是与地外智慧生命有关的飞行器的可能性。今年9月8日在新疆上空出现的不明飞行物曾引起科学家和公众浓厚的兴趣。 11月上旬，经过一番周折，王思潮看到了由某电视台录制的该飞行物的实况录像。根据这一录像，加上自己30年研究UFO的积累，王思潮得出了上述结论。据王思潮描述，9月8日晚9时18分，在新疆喀纳斯地区距地面约200千米高度的上空，该飞行物边朝着西北方向飞行，边向5个不同方向喷射物质，喷射物的角度呈80度。一会，该飞行物又停止了喷射，呈现为螺旋状的发光物向正北方向飞行，直至消失夜空。整个过程持续了3分多钟。 “向不同方向喷射物质，之后又呈现为螺旋状发光物，这两个特征同时出现在同一飞行物上，这在以前还是没有过的。 ”王思潮说。据他介绍，起先，有人以为该飞行物是彗星，但他经过认真观察比较后，排除了这种可能性。原因有三：首先，若是有如此亮的彗星接近地球，天文学者应该很早就会发现；其次，尽管彗星的尾巴很长，但彗星移动的轨迹相对来说要缓慢得多；第三，两者的尾巴形状也有差异，彗星喷射出的每一条尘埃尾巴要更宽一些，且带点弯曲。王思潮同时否认了该飞行物由人工驾驶的可能。飞机喷射的烟雾通常只有一条，烟雾即使有分叉，角度也很小，因为这样有助于节省燃料，但该飞行物喷射物的张角却有80度，而且是朝着五个不同方向。此外，飞机的飞行高度通常在1万米左右，且喷射出来的烟雾通常要在大气层中停留较长时间。而该飞行物的高度为200千米，喷射物也一会就消失不见了。根据当时出现的参照物和飞行物表现出来的特点，王思潮认为，基本上可以确定该飞行物不是人类的杰作，可能与地外文明有关。【游客在新疆拍到UFO 追着汽车跑闪电般消失】家住昆明滇池路的周纪鸿和刘明仪夫妇拿着一盘光碟来到本报，称他们今年9月去新疆旅游时，无意中用DV拍到了不明飞行物，由于无法确定其是不是神秘的飞碟，他们便将录象带刻成了光碟，带到了本报，想通过报社找研究飞碟的有关专家看看，它到底是什么东西？意外惊喜 UFO闯进我的镜头里虽然已经时隔两月，但刘明仪向记者讲述起那段经历来，仍抑制不住激动的心情：“那是9月9日的19时许，我们的车子正行驶在从克拉玛依油田至布尔津星城的途中，当时正是夕阳西下的时候，远处的夕阳，像画一样无比美好，我们就一直这样一面跑着车一面用DV拍着美丽的夕阳。当车子到了布尔津，我们吃完饭，稍作休息后，大家集聚在一起看片子时，大家才意外发现有UFO闯进了镜头里，在场旅行团的所有人一阵惊呼跳跃，都不敢相信这是真的，虽然UFO出现的时间只有一两分钟，但是，大家对那个出现的发光体看得清清楚楚，特别是那如闪电般消失的一瞬间，更让人惊诧不已。于是，大家又反复看了好几遍，过完眼瘾，才肯罢休。 ”在后来的旅游途中，人们的话题都离不开飞碟，大家将得津津有道。动人一刻 UFO追着汽车跑通过光碟，我们来回看了几遍刘明仪夫妇所讲述的所见镜头，从镜头里看到，车子正驶在辽阔的大草原上，那情景很象美国西部片中的一些旷野镜头，美丽的晚霞，透过云层的霞光，都显得十分壮观。突然，那个不明飞行物出现了，在屏幕上只有豆粒那么大，却特别明亮，十分显眼，就好像它在追着汽车跑，因为车子在抖动，就好像它也在上下抖动，忽隐忽现，一会大一会小，到后来它好像突然飞得速度很快，遇到一股强光，UFO突然出现了闪电，紧接着，它就突然消失得无影无踪了。市民及专家朋友，你们曾经遇到过类似的情况吗？这到底是什么东西呢，又如何解释呢？、请你发表意见。谜团一：是飞碟光临地球了吗？针对这一不明飞行物，周纪鸿和刘明仪夫妇首先想到的第一个问题是：是飞碟光临地球了吗？为此，昨日记者采访了云南UFO研究会的段立新老师。段立新这样解释，从这短短的录象看，觉得这是一段十分珍贵的资料，一个因为他是在白天拍到的，很好辨别不明飞行物的颜色；还有就是它拍到了参照物，这些参照物有远山、有云层，这都是以前未见到过的。只是因为UFO离我们太远，所以，在画面上显得很小，要进一步研究它要切开画面，一个个放大后，才能看清，现在确定它是UFO无疑。而它到底是不是飞碟？目前，我们还不能作出判定，要等我们组织专家讨论团做集体研究后才能确定。

白穆三角洲历史以来有多少未解之谜

关于飞机轮船不断在百慕大三角区失事的传说，人们已听得很多了。失事原因众说纷纭，其中最耸人听闻的，是说外星人入侵地球制造了灾难。为了查明原因，各国纷纷派船只到那里进行科学考察，其中由地理学博士H·П·布尔加科夫领导的苏联“韦尔纳茨基院士”号考察船在那里工作了整整一年。对于这个著名“魔鬼三角区”的种种秘闻，特别是外星人为害的说法，布尔加科夫对记者谈了自己的见解。谈论是从他在百慕大的一次亲身经历开始的：有一天夜里，我突然醒了，感觉到发生了什么事。舷窗外闪着电光。是雷电吗？可是没有雷声，而在这辽阔的海面上若有雷电，本来会是霹雳连天的。我跳到甲板上，看到那儿已聚集了很多人。大家都仰着头，说我们头上出现了飞碟！我看见这个怪物无声无息地飞过去，在天空留下了一条火红色的轨迹。不过，再仔细一看，发现那不过是一种云！多么奇特的形状！想看到飞碟的人很容易把它看成飞碟。看来，许多神奇的传说就是这样诞生的。怎样解释这一奇观呢？大家知道，闪电有时只在云层中产生，而不落到地面上。那么为什么这种闪电没有一点声音？这实际上是人们在生活中也常碰到的一种物理现象。夜里敞开窗户时，您可以听到下一层的说话声。但人们若在上一层说话，您就未必能听见，这取决于气温条件。在那个雷雨之夜，考察区上空的大气同温层表面呈弯曲状，所以雷声的反射线也弯曲，传不到海面上。考察船正处在这个静区，自然什么也听不见。总之，那天夜里没有发生任何超自然现象。通过在“魔鬼三角区”一年的考察，我们确信那里没有什么神秘的东西。现在，关于轮船、飞机失踪的许多“秘闻”已被完全揭开了。当我们在美国萨凡纳港停泊时，美国科学家给我们送来了报纸，说：“同行，又有一个秘密消失了。 ”原来警察局发表了抓获在大西洋肆虐的一伙匪徒的详细报告。这些现代抢劫犯袭击轮船，杀害船员、旅客，把船用来运送走私货物后，再丢弃在海上，伪造船员突然失踪的现场：没抽完的烟，没喝完的咖啡，等等，然后散布他们被外星人抓走的消息。迄今最大一件“疑案”是1945年12月美国一个飞行大队的突然失踪。据说，五架轰炸机从佛罗里达海军基地起飞后在晴朗天气中突然不知去向。各种文献资料都说大队长泰勒曾与基地进行以下无线电通话。 “警报！我们看来是迷航了。看不见地面……”“报告你们的座标。 ”“我们自己也不知道被弄到哪儿来了。所有罗盘都已失灵，仪表象是在造反。 ”泰勒的最后一句话是：“不要跟我来，他们象是天外来客。 ”基地不听泰勒的话，仍派出一架有13名乘员的“马里纳”水上飞机去寻找他们。 10分钟后，同这架飞机的无线电联系也中断。随后出动了几十艘军舰和300架飞机去寻找失踪飞机。但是什么痕迹都没发现。飞机象是消失在大气层了。事实如何呢？调查结果是：任何一个海军基地都没有接到类似的无线电报。当时负责与飞行大队联系的指挥官弗兴公开拒绝承认凭空捏造的电文。而且飞机并非在晴朗天气中消失，而是在已经出现风暴的19点之后仍在继续飞行。官方报告则称：泰勒迷航后，把巴哈马群岛当成了佛罗里达群岛。他的呼叫是这样的：“不要跟我来。我知道我在哪里。 ”但错误的航向使机群飞到了无边无际的大西洋。燃料用尽了。飞机企图在起了风暴的大洋降落，但它们最多只能在海面上停45秒钟。救援飞机“马里纳”则在空中发生了爆炸。当时正在这一区域通过的舰船随航日志记下了上述经过。飞机发来的最后一份电文报告高空出现了暴风。报告还称，“马里纳”水上飞机由于能携带大量油料，一向被称为“空中油库”，微小的火星就足以使它爆炸。上述官方调查结果公布后，所谓美国飞机被外星人劫走的传奇故事却仍在四处传播。还有一个流传很广的故事是说一艘日本油轮在发出一份奇怪的电报后，瞬间消失了。那份电文说：“万分危急，火速救援……”实际上，岸上救援机构接到的是普通失事信号：“十分危险，请速救援。 ”救助船只到达失事区域后却无法提供帮助，因为当时油船已经沉入波涛汹涌的海洋。负责百慕大三角区救援工作的美国海岸警卫队第7海区的文件已记录了这些事实。应该指出，人们读了该区文件后，对于种种传闻不能不感到奇怪。那些传闻硬说第7海区海事空难最多，实际上根本不是这么回事。这里一年往来船只15万航次以上，呼救信号则在1万次左右。一般说来救援都是及时的。英国保险公司对开往百慕大海区的船只，并不加收保险费。美国联合航空公司宣布，最近10年该海区上空没有一架飞机失事。外国报刊还报道过一则奇闻：东方航空公司的一架客机曾在监视雷达屏幕上消失10分钟。当它不知从什么地方钻出来并顺利在迈阿密着陆后，机上127名旅客和机组成员的手表全都比机场的表慢10分钟。主任调度员对驾驶员说：“我的上帝，你们有10分钟简直不存在了！”可是，无论是美国民航局、还是迈阿密机场或东方航空公司本身的文件中，都找不到这一奇闻的记载。而令人奇怪的是，任何一份宣扬这一奇闻的材料都没能指出具体日期和航班号。一些美国新闻记者曾企图找到哪怕一个当事人或目击者，但毫无收获。该航空公司工作人员也说：“如果确实发生过那样的事，我们全都应该知道。 ”因此，只能得出一个结论：这个传说纯属无稽之谈。外国报刊还说，气象卫星飞到百慕大三角区时会停发信号，它们援引美国一位著名科学家的话说：“我们在和一种无与伦比的力量打交道，这种力量比我们强。 ”停发信号的情况确曾有过，但完全不是什么神秘力量造成的，而是因为卫星接近三角区时，录相带正好到头了，需要换带。录相机不能一边换带一边继续向地球发回图像。对于这种虚假报道，那位据说说了上面一席话的美国科学家梅希扬教授的反应是：“老实说，我对这类事已经不屑一顾。因为我就此事发表的看法已被歪曲，我说过的话也被错误地解释和援引。 ”有人假设，百慕大三角区的飞机、舰船失事，可能是因为狂风掀起的海浪发出次声振动，导致人员神经失常甚至夺去生命。这是否可能呢？多年从事海浪发出的次声研究的B·B·舒列伊金院士认为：不可能。他指出，当风速和海浪的振幅增大时，“海声”也增大。次声声波以每秒约330米的速度传播，大大超过产生次声的飓风移动速度。它能预告人们将有重大危险。但即使是最猛烈的飓风产生的次声，也远远达不到对人产生伤害的程度。还有人假设，百慕大三角区的旋涡是造成灾难的罪魁祸首。苏美两国科学家联合研究发现，这一海区深处确有类似大气层中的旋风的旋涡。每个旋涡都有自己的特点和“脾气”。有的顺时针旋转，有的逆时针旋转。有的旋涡中心的水较冷，有的又较热。它们的旋转速度和前进速度也不同，旋涡的直径则由120公里至500公里不等：旋涡移动速度通常为每昼夜4公里，但有时也达10公里。美国科学家给每一类型的旋涡都起了名。其中有一种叫“大孩子”的旋涡所产生的能量，连世界上最大的水电站都望尘莫及。这些能量对气候、海洋生物和航行都会产生很大影响。有些科学家的设想很新颖，他们认为很可能是因为旋涡形成了巨大的凹面镜，其聚焦点使经过的飞机、舰船失事。他们通过实验发现，当旋涡直径为1000米，太阳光入射角为60-70度时，聚焦点直径达1米多，温度可达上万度。而百慕大三角区的旋涡直径大多为200公里以上，有的达上千公里，其寿命长达60多天。当阳光入射角为60-70度时，聚焦点直径可达几百米至上千米。可以想象，飞机、舰船在聚焦点必然会迅速熔化，就是靠近也会发生爆炸。巨大的旋涡凹面镜在夜间也能将星光、月光聚焦，于扰磁场，使舰船的重要仪器失灵。海洋旋涡的能源来自何处呢？它的产生同大气的作用有没有直接关系？海底地貌对其形成是否有影响？目前还没有定论。有人认为海底突然发生移动是船只失事的根源，因为这种移动会掀起约60米高的巨浪，并形成旋涡，把船只吸进海底。但负责研究该海区磁场的科学家B·H·瑟尔斯基和И·B·科列茹克对此提出异议。他们认为，该区地壳并未发生任何可使船只、飞机突然失事的变化，因为海底发生的变化不可能不被附近众多的地震台发现。哥伦比亚大学的科学考察船在靠近澳洲海岸的海区爆炸过一颗深水炸弹，爆炸声通过两个大洋，绕过非洲，在144分钟后被位于地球另一面的百慕大地震站记录下来。不能想象在百慕大三角区发生地壳变动时，当地地震站会没有反应。由雅克·皮卡尔率领的“弗兰克林”号深水实验室在佛罗里达附近下潜，在400-600米深处通过整个百慕大三角区。该实验室12名成员在那里考察了30昼夜，也没有发现任何超自然现象。那么，为什么关于百慕大三角区的神奇传说总是层出不穷呢？照“罗蒙诺索夫”号考察团长、物理数学博士Г·Г·涅乌伊明看来，那是吸引人去百慕大旅游的一种广告。他说，当他们在西属加那利群岛停泊时，当地记者和港口人员向他们提了一个又一个问题。原来外国报刊刚登载过苏联两艘科学考察船在百慕大三角区“失踪”的消息。苏联考察团接触过的西方科学家也同意上述观点。百慕大生物站研究员福雷斯特说：“我们已经习惯了，不管在哪里发生了什么事，人们总是把这些事同百慕大三角区扯在一起……”

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