你真的了解吗 最全的汽车轮胎知识 (你真的了解吗表情包)
你真的了解吗？最全的汽车轮胎知识
自人类从原始社会进入文明社会之后，衣着就变得越来越重要，鞋更是如此。
古时候称之为履，屐或靴，现在统称为鞋。
那么随着时代的发展，鞋的种类也越来越多，皮鞋，运动鞋，女士的高跟鞋都有着不同的作用。
今天我们就重点聊一下每一款鞋的特点，不过不是人们穿的鞋，而是汽车的鞋--轮胎。
众所周知，轮胎在汽车的所有零配件中担负着重要的角色，市场上的轮胎品牌也是五花八门，今天我们就重点介绍以下几款极具代表性的轮胎品牌。
以下顺序与排名无关。
NO.1:米其林
米其林公司是由爱德华-米其林和其兄弟安德鲁-米其林（简称米其林兄弟）在1889年创立，公司地址位于法国的克莱蒙弗朗。
在创立100多年的时间里，米其林轮胎在全球170多个国家里建立销售网络，旗下的轮胎产品以静音舒适而知名另外米其林轮胎的胎面相比于其他轮胎是比较软的，这就使车辆在行驶在颠簸路面时不会有强烈的震动，正是因为这样也使得米其林的耐磨性较差，寿命短目前市场上主销的轮胎型号有：韧悦，博悦和皓悦。
而轮胎也只是米其林公司业务的一部分，旗下的米其林指南和米其林餐厅也是声名显赫。
NO.2：固特异
固特异全称美国固特异轮胎橡胶公司，创建于1898年，至今也有100多年历史，总部设立于美国俄亥俄州的阿克隆市，创始人弗兰克希柏林兄弟为纪念1839年发明“硫化”的查尔斯-固特异先生而取名固特异，作为世界最大的轮胎制造商之一，固特异轮胎最大优点就是耐磨，使用寿命长，而噪音大的缺点也十分显著，与米其林正好呈现两极化的特性，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”。
NO.3：马牌轮胎
马牌轮胎隶属于德国汉诺威市的德国大陆集团，公司始建于1871年，是欧洲最大的汽车配件供应商，旗下有轮胎，制动系统以及车身稳定系统等业务，而马牌也是因大陆集团的骏马标志而得名。
作为全球第四大轮胎制造商，马牌轮胎以超强的可靠性和低噪音（噪音甚至低于米其林）而得到了众多高端汽车品牌的青睐，奥迪A8，宝马750，保时捷卡宴基本上采用的都是马牌，另外马牌优秀的排水性能使车辆在湿滑路面依旧能保持很高的制动性能和稳定性。
其主要缺陷和米其林一样耐磨性较差，抓地力也很一般，不过这也是主打舒适性轮胎的共同问题。
NO.4：邓禄普
隶属于日本住友财团的邓禄普轮胎原为英国邓禄普公司创立于日本，在1985年被日本住友收购。
目前由75%的股权掌握在美国固特异轮胎，另外25%则属于日本住友。
其品牌是邓禄普-约翰-博伊德在1888年创立。
邓禄普轮胎普遍偏运动操控性好且使用寿命长，但也有一个主要缺点那就是胎噪偏大。
NO.5：倍耐力
创立于1872年的意大利倍耐力公司在全世界轮胎行业中一直享有盛名，同时也是全球第五大轮胎制造商，在过去的100多年里，倍耐力在全球160多个国家中建立多家销售网点。
目前倍耐力轮胎是全球公认的抓地力最强的，兰博基尼，玛莎拉蒂，法拉利等高性能跑车全部采用倍耐力轮胎，这也是倍耐力成了高性能的代名词，但是胎噪一直是倍耐力的致命缺陷，甚至已经超出了人们所能接受的范围，所以一般的家用车很少使用倍耐力。
NO.6：普利司通
与邓禄普一样，普利司通也是来自于日本的轮胎品牌，隶属于日本普利司通株式会社，是以上所有品牌中诞生最晚的，是石桥正二郎于1931年3月创立于日本福冈县久留米市，虽然起步较晚，但是发展迅速，从击败法拉利称为F1赛车的独家供应商到与邓禄普和横滨轮胎的挑战中取得日本赛车比赛的头名，普利司通时刻都在展示着自己领先的技术和进取精神，目前普利司通已在全球24个国家建立生产基地，销量更是占据着世界总销量的1/4。
NO.7：固铂轮胎
有着近百年历史的固铂轮胎隶属于美国固铂轮胎橡胶公司，是北美第二大轮胎制造企业。
由约翰-舍费尔和克劳德-哈特兄弟在1920年创立，公司总部位于美国的俄亥俄州阿克隆市，目前已在全球13个国家建立60个生产基地，旗下主要以生产越野胎为主，正所谓“无固铂，不越野”。
另外固铂轮胎在耐磨和静音方面做到了很好的均衡，性价比很高，所以大多使用在一些主打经济型的车上
NO.8：韩泰轮胎
成立于1941年的韩泰轮胎是韩国第一家轮胎制造企业，虽然相比与以上品牌很年轻，但是韩泰轮胎正如韩系车一样发展迅速，目前产品遍及全球180个国家。
从1996年进入中国市场以来，先后与大众，北京现代等车企进行配套。
旗下的缺气保用轮胎已广泛用于宝马1系.3系.5系和奔驰C级.E级.S级等车型上。
环保舒适，耐磨一直是韩泰轮胎的一大特点，定价方面也是偏经济型，所以整体性价比很高，但是由于胎面较硬，韧性不足，所以行驶里程过长的话容易出现鼓包甚至爆胎，不过一条新的韩泰轮胎是绝对不会出现这种情况的。
曾经的意大利“超跑皇后”玛莎拉蒂，为什么在中国越来越难卖了？
随着国内经济水平的不断提高，一些国际豪华车品牌登陆中国，在中国取得了良好的销售业绩。
说到中国的豪华车品牌，你首先想到的是BBA系列:宝马、奔驰和奥迪，然后还有保时捷、凯迪拉克、玛莎拉蒂、法拉利等品牌。
其中，拥有100多年历史的意大利豪华车品牌玛莎拉蒂，在品牌知名度达到顶峰时，曾和保时捷一样出名，堪比法拉利兰博基尼。
然而，随着汽车市场的发展，一度受欢迎的豪华车玛莎拉蒂大幅下跌。
销量下滑后，玛莎拉蒂也没有审视自己的问题。
首先，产品定位:
玛莎一直是宝马、奔驰、奥迪和保时捷互相标榜的车型，所以它也定位在豪华车品牌上，所以产品的消费群体只能是社会的上层阶级。
但是除了用于保持形象的GT、总裁和GC，玛莎拉蒂只有Levante和Ghibli用来走量。
这和保时捷相比怎么样？除了Levante没有卡宴那么有竞争力，玛莎拉蒂还缺少保时捷走量神器Macan等产品，这让消费者选择太少。
此外，这个品牌原本是意大利汽车公司的利基汽车品牌，观众率并没有那么高。
二、产品竞争力:
玛莎拉蒂正在出售的车型有Ghibli、总裁、Levante、GranTurismo和GranCabrio这五款车型包括两辆跑车、两辆轿车和一辆大中型越野车。
产品数量相对较少，汽车市场存在很大差距。
产品本身也有一些问题。
虽然外观设计没有问题，而且很前卫，但汽车的内部装饰却是人们经常抱怨的地方。
玛莎拉蒂汽车售价超过100万元，但内部看起来只有几十万辆装有内部装饰，这使得该车的产品竞争力下降。
欧能能源危机利好于我国哪些行业？
首当其冲的是我国服装外贸出口行业了。
“中国过冬八件套在欧洲被买爆”，“英国热水袋销量激增超200%！，“光腿神器”火遍欧洲”，最近关于这些保暖取暖的中国货卖爆欧洲的热搜是每天都在上呀，就是因为欧洲能源危机，老百姓都是囤积保暖物品准备渡过这个寒冷的冬天，据说外贸公司的订单都已经排到了明年一月份了。
欧洲因为能源紧缺，物资暴涨而导致取暖成了寒冬最大的问题，欧洲百姓这个冬天可不好过呀。
就连法国总统马克龙都穿上了咱们中国制造的暖和的高领毛衣，呼吁民众寻找新的可替代品度过这个冬天。
而来自中国的过冬八件套成为欧洲消费者的买报的过冬产品，什么秋衣秋裤了，法兰绒睡衣，热水袋，暖手宝，取暖器，电热毯和高领毛衣等中国制造的产品，那是成为家家必备的热卖品。
据本土跨境平台速卖通提供的数据显示，十月以来，像保暖内衣的销售额环比增长了246%，其中秋衣秋裤在法国，德国，意大利，荷兰，波兰等多个欧洲国家均有三四倍的环比增长，你说夸张不夸张？有网友表示了把国货销往全球，全球都是中国造，厉害了我的国。
其次当然就是能源行业了。
一方面新能源包括光伏和互储需求增加，光伏互储安装经济性变好，叠加能源自主可控诉求，新能源装机呈现爆发趋势，利好中国新能源制造商出口。
光伏海外建厂加快有利于利好国产光伏设备出海。
欧洲光伏产业链本土化难度较大，周期较长，中国产业链的竞争优势有望继续维持。
另一方面就能源涨价，相关企业利润高增，天然气，煤炭要好于原油，原因在于原油受到伊核协议影响，供给端增量变动较大，而下半年天然气和煤炭的供给较为刚性。
欧洲天然气持续紧张则有助于中国企业进一步提升在这一产品上的竞争力。
再比如化工企业，化肥、氯碱、聚氨酯等下游化工品的生产也会使用天然气作为原材料，而欧洲本土产能占比高的精细化工行业在这波能源危机中可能会受到比较大的影响，进而增加进口，这也是中国企业增加欧洲出口的机会。
还有就是欧洲制造业产业转移中国，有利于我国技术升级和行业改造。
因为欧洲能源价格暴涨，企业为了降低生产成本，只能寻求稳定和价格优惠的新的投资市场，中国无论是经济张力和投资环境都是很好的选择。
这不，近日德国大众汽车宣布将投资24亿欧元，约合人民币168亿，与北京地平线共同成立一家全新的公司，主要聚焦自动驾驶技术的开发。
值得一提的是，此次投资是大众汽车进入国内40年以来，最大的单笔投资。
要注意的是：作为企业的领导者也要对暂时爆发性增长要有清醒的认识，不能盲目扩大生产，而是应该以提升利润为目标。
虽然欧洲取暖产品需求爆发式增长，但是我国市场的存量太过于庞大，在出货的同时遭遇到了提价难的问题，低价竞争的情况越发的严重了。
再看看海外市场的情况，衡量外贸订单的最重要的标准，就是海运费的价格了，如今海运费已经从2万跌到了2000，目前的集装箱航运市场已经运力严重过剩，这跟火爆的订单预期形成了鲜明的对比。
作为我国的企业应该趁此机会寻求产业升级，改变早期发展时的靠低价竞争来寻求增长的粗放模式，无度的内卷伤害的只是国内的同行，并不能让我们稳稳的站在世界的赛场上。
我们要在世界的市场上走的远，需要提升自己的技术、质量和竞争力，申请世界的各种认证，例如CE认证等，打出自己的口碑。
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