雪铁龙C8的雪铁龙C8 (雪铁龙C8的座位数)
雪铁龙C8雪铁龙Citroen1919年的巴黎Chapal河畔。
第一次性环球大战后。
在一处废除的炮弹制作基地上，四十一岁的安德雷?雪铁龙(AndreCitroen)，秉持着“少量消费价廉物美的汽车”理念，创立了雪铁龙车厂。
开创人安德列.雪铁龙被描画为一个天赋。
在他亲身督战的1919—1935年，技术改造被认定是公司开展起步阶段的助推器，此时的雪铁龙被掩盖着诸多光环。
1919年，参照美国福特汽车公司T型车的成功阅历，雪铁龙公司消费出第一辆欧洲批量消费的A型汽车，这不只是欧洲第一辆少量消费的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。
雪铁龙第一部车～TypeA：性能1327cc、四缸引擎的ModelA，经常使用三档变速箱，在2100转时，可输入十八匹马力。
加快65公里，十分省油――7.5公升汽油，可跑一百公里。
从1919年5月推出，至1931年12月停产，共有两万四千零九十三辆TypeA，穿越在法国各地，为雪铁龙“价廉物美”的运营理念作见证。
1923年，雪铁龙平均日产达100辆。
1924年，成功的开收回欧洲第一部少量消费“全钢”车身的B12型车，打破了木制结构的固有路数；1932年实现以塑料衔接引擎和底盘。
1934年，雪铁龙消费出法国第一辆前轮驱动汽车TracsionAvant，并成为法国最早驳回流水线消费的公司，开局批量消费前轮驱动汽车——而这一技术关于美、日汽车而言，简直是在上世纪90年代才运用到消费上。
但是辉煌仿佛来得过于匆促而持久。
1934年，雪铁龙公司遭逢始料不迭的衰落。
1935年，雪铁龙先生离世。
1935—1974年，是被雪铁龙人低调解决的历史。
归属米其林的40年，虽然很快解脱了颓势，但失去了张扬的广告与迷人的色调，属于雪铁龙曾经的荣耀不再。
1948年降生的2CV和1955年的DS液压悬挂是这个时间值得记取的自豪。
法国雪铁龙2CV（Citeroen2CV）1949年，型式：四门轿车，双门厢式车结构：钢平台底盘 钢车身发起机：空冷，水平对置，双缸，顶置式气阀功率：9/12/18/29HP最高车速：69（375ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h燃油耗：16一19.5km/L制作年份：1949一1990年累计产量辆。
雪铁龙C年，雪铁龙2CV在巴黎的汽车制作厂推出时，曾受到了必定水平的讥笑，在这之前和之后没有任何一种车阅历过这种痛苦。
消费这种车是要与甲壳虫——“老百姓的汽车”竞争的，当皮埃尔博兰格尔(PierreBoulanger1886—1950年)1939年开局为农业市场设计一款汽车时，他只面对便捷的需求。
2CV必定能够带一团体，这团体戴着一个大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物。
没有什么幻想的余地，它必定提供良好的头部优惠空间、悬挂系统出色，还要温馨，而且这个真正的小汽车从制作到保养应该不贵。
这款便捷的、几何形状的汽车驳回了最节俭的资料，并易于组装，由于过后正好处在抗争刚刚完结、原资料十分不足的时刻。
轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放物品，可收缩的帆布车顶使得汽车可以装载长的或大型件。
虽然受到了许多的诽谤和羞辱，这种2CV车依旧风行一时。
从1948年到1990年，共制作了500万辆。
雪铁龙的2CV被誉为“四个轮子一把伞”，与公众“甲壳虫”、英国的“迷你”，并称环球最驰名的三大微型车1955年巴黎车展上，雪铁龙在参展的DS19车款性能最引以自豪的宝贝——四轮液压气动式悬吊系统及车身高度调整系统；再次赢得赞赏与欢呼。
这种经常使用Hydro（液压油）与氮气的组合，替代弹簧的举措，可智能调理避震筒液压油量，不论车子负重多少，均能坚持必定的高度，而获致温馨的驾乘成果。
液压气动悬吊系统统筹行车安保与乘坐温馨的特点，使得谢环球车坛位置尊敬的英国劳斯莱斯公司于1982年向雪铁龙购得此项专利，性能在劳斯莱斯车系上，将法国式的优美浪漫韵律，融入英国式的轻薄典雅，培育另一种行止的情境。
优美的曲线和亮丽的涂装，加上车体每个局部都可以随便拆换的先进设计，以及液压辅佐的转向、煞车、变速系统，甚至前灯的照耀角度，也以液压管理调整，使得DS19型车惊动环球，成为日后其它车厂造车的模板，并取得产销一百四十五万五千七百四十六辆的佳绩。
与DS车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车SM，于1970年3月宣布，除了驳回玛莎拉蒂出名的高性能V6引擎外，雪铁龙将多项环球性的专利绝技——齿棒小齿轮转向系统、中央管理连通式煞车系统、碟式煞车、能源方向盘及智能回正装置等与液压气动系统整合，制作成过后法国第一辆高性能奢侈轿跑车，在电子科技尚未在汽车界登陆的过后，SM车系确是睥睨环球车坛的劲车。
1970年终次在巴黎车展出面的GS车系，以六盏头灯及斜背式的抢眼外型，再次将雪铁龙的造车工艺，优化至另一个颠峰。
过后的GS车系驳回1015cc气冷式水平对卧四缸引擎，带动的却是1500cc级880公斤的车身，但是在雪铁龙独到的设计下，这辆1000cc级的轿车，竟能施展149公里的加快，令人感佩。
雪铁龙凝聚在GS车系上的“风阻个性与寓居性并存”深沉功力，迄今仍是环球各车厂谋求的理想，而这种汽车设计工程上的“瓶颈”，雪铁龙早在21年前就打破了“任督”二脉，而现今许多出名车厂的滞销车种，都可以很显著的看到GS的设计理念的反射，也是不争的理想。
在一波波运营危机的冲击下，雪铁龙终于在1975年添加标致团体(PSA)，次年并由标致管理89.95%的股权，但雪铁龙特立独行的格调，却取得相应的尊重，尔后问市的CX、BX、XM、乃至于往年勇夺巴黎——达卡拉力赛冠军的ZX，都承继并将雪铁龙的传统发扬光大。
有这么一则传说，在国内车坛间传达：理论车厂测试新车的风阻系数，多以油泥模型在风洞中测试，而雪铁龙则以巨型冰块雕成不同的汽车原型，任其在风洞中接受强风的考验，而以消溶最慢的车型，做为消费的样式，如此原始又前卫的理念，将法国人浪漫与特有的风趣感展现无疑，雪铁龙的特立独行也可见一斑。
从巴黎Chapal河畔起，雪铁龙迄今领有3处车厂，5万多位员工，全环球一万零五百个卖点（其中五千个在法国外乡），1990年消费八十一万二千五百辆汽车（平均每天3700辆），有15个消费核心散布在法国、西班牙及葡萄牙。
并与飞雅特、南斯拉夫、英国劳斯莱斯、摩洛哥及日本的汽车业界有技术协作相关，是PSA团体的关键成员。
c8是什么车
【太平洋汽车网】C8的车有：世爵c8、雪铁龙C8、奥迪c8。
奥迪c8指的是2019款奥迪A6L。
世爵c8是1898年马车制作商世派克（SPIJKER）兄弟制作出自己第一辆奢侈轿车。
雪铁龙C8是雪铁龙汽车公司推出的一款MPV型家用汽车。
世爵c8是1898年马车制作商世派克（SPIJKER）兄弟制作出自己第一辆奢侈轿车。
他们并没有想到世爵日后能够成为环球最顶级的跑车品牌，但凝固他们“务求纤细之处彰现鄙俗”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌体现，令世爵品牌从此与皇室和尊贵结缘。
当世爵最早开发奢侈汽车时，世派克兄弟就置信领有顶尖技术与出色质量的汽车，将赢得“黄金马车”雷同的尊敬与追捧，因此，他们相继研发并推出了环球上第一辆领有6缸发起机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的协作者中，不乏飞驰、迈巴赫、博世这样的名字。
奥迪c8指的是2019款奥迪A6L。
2019款奥迪A6L的车身尺寸长宽高区分是：5050mm/1886mm/1475mm，轴距3024mm。
全新奥迪c8区分搭载了1.8TFSI、2.0TFSI、2.5FSI、3.0TFSI四款发起机。
其中，顶配的50TFSI车型依然搭载了老款车型上型号为EA888的3.0LV6机械增压发起机。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雪铁龙c8连不上carplay怎样回事
【太平洋汽车网】雪铁龙c8连不上carplay的要素：1、手机数据线破损或折断；2、USB插头和手机插头下面的金属接触端子有异物附着或许外表被氧化；3、车载服务器外置的USBHUB的USB母头插口外部有损坏；4、接触金属片和USB公头接触不良；5、车载服务器与外置USBHUB的连线有松动现象。
车辆的carplay系统可以经常使用数据线启动衔接，车主经常使用数据线将车辆和手机衔接之后，发现carplay突然衔接不上了，但是手机可以充电是怎样回事呢？
1、或许是车主经常使用的数据线，没有通过苹果mfi的认证，只能用来充电，不能用来传输数据，所以不可衔接车辆的carplay系统。
车主可以改换一根新的数据线，也可以经常使用手机蓝牙来与车辆的carplay系统衔接。
2、或许是手机的系统产生了疑问，没有开启USB调试性能，车主可以尝试从新复原手机的出厂设置，而后就能成功衔接了。
车主须要留意的是，手机的其余性能也会复原出厂设置，车主操作时须要审慎。
3、或许是车辆的carplay系统卡顿，车主可以尝试从新启动车辆，再从新衔接手机和车辆，假设还是不可衔接的话，就须要到4S店审核carplay系统了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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