DM 试宋Pro (宋dm试驾视频)
比亚迪宋Pro DM-i冠军版和它的大哥宋PLUS DM-i，雷同是中国制作的代表，也是环球销量最高的新动力车之一。
之前比亚迪宋家族走量，重要靠大哥宋PLUS DM-i，但如今作为宋家族的一员，宋Pro DM-i冠军版也开局锋芒毕露，两者独特促进了比亚迪的崛起。
这次比亚迪推出的宋Pro DM-i冠军版，并不是传统意义上的简配版本或许高价版，而加量不加价、更有竞争力的产品。
外观上，宋Pro DM-i冠军版的驳回了更为年轻化的设计格调。
比如龙鳞六边形格栅，两边的格栅也是虚线的镀铬线条，粗劣感更好。
雾灯两侧区域有着很大的变动，做成了C字型，档次更多，材质也用上车身同色和亮黑饰件。
底部的前唇则是双L型的设计，更有静止感。
所以，这一次性宋Pro DM-i冠军版的外观，更合乎年轻人的喜好。
宋Pro DMi冠军版的长度和高度略有变动，不过轴距依然是2712mm，放到合资产品外面曾经是规范的A级SUV了。
只不过自主太卷，宋Pro DM-i还是归到入门紧凑型级别，而宋PLUS轴距还能多出50mm。
车身正面设计基本没变，然而在后视镜这里参与了NFC，比亚迪方面示意这次参与了苹果手机的NFC允许，这样进一步扩展了用户集体的适用性。
同时新车参与了被称为“远山青”的新车色，其实带有一点蓝色，轮毂尺寸也更新到19英寸。
车辆尾部变得更为繁复，敞开了贯通式尾灯两边的镀铬饰条，而驳回几根平行线条。
甚至比亚迪不惜老本的将整个尾门都启动了重做，尾门更大、开业面积更大。
牌照框也从尾门两边下移到下保险杠两边，也没有驳回车身同色，而是有点相似于赛车的渺小分散器的觉得。
此外，即使是入门版车型也允许快充和对外放电，则对很多生产者来说也是一个强需求。
内饰方面，这次宋Pro DMi冠军版可以说间接年轻了20岁。
从之前比拟老气的烤漆饰板、磨砂塑料、略显突兀的橙色拉手，到冠军版就相当有科技感和电动车觉得。
内饰变年轻的功劳重要在于配色和材质的调整，新增内饰配色被称为净月米色，重要是象牙白和浅棕色的组合，既有家用的温馨温馨，又有新动力车的未来感。
并且红色的局部都是软材质包裹，给人的初级感气氛很剧烈。
同时两边饰板驳回了一种相似于织物的软材质，没有之前磨砂饰板那么“重”。
这个材质也出如今车门上，看起来舒舒适服，很温馨。
此外严惩温馨的红色座椅是一体式静止座椅，而橘色的勾边又有点跳脱，凸显了年轻感，但并不喧宾夺主。
这次宋Pro DMi冠军版标配了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕。
而试驾车是出色版，所以装备了15.6英寸的旋转式大屏，如今比亚迪在DiLink4.0上倾泻了很多精神，整集体验和流利感相当不错，语音照应差不多是660毫秒左右，和人眨眼的期间差不多。
惟一的疑问是屏幕太大，横屏的时刻会被方向盘挡住局部画面。
空间体验方面，宋Pro DM-i冠军版依然坚持了拮据的后排空间，后排座椅也足够温馨柔软，在两边位置乘坐也没有疑问。
而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮，而是很适合的坐姿，视线也很好，这应该是得益于刀片电池模组的高度好处，不用专门调低座椅来处置头部空间。
宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发起机，加上单挡DHT系统。
然而比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输入扭矩也优化为325N·m，系统综合功率大略是173kW，相当于高功率的2.0T发起机了。
所以，推进这款不到1.8吨重的SUV很是轻松，百公里减速8秒以内。
而且EV形式下，由于145kW的大电机协助，整个车可以稳固在120公里时速跑，而不会启动发起机，确保完全纯电驱动。
动力电池方面，这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组区分为12.9度电和18.3度电，入门规格的车型纯电续航里程优化显著。
据比亚迪说，纯电续航更新到71公里重要是由于他们调研用户发现，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以如今入门版也可以完全纯电行驶，更凑近电动车的需求。
新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶形式，重要区别就是对动力输入的限度水平，基本上ECO形式的油门照应会比拟缓慢，SPORT就更踊跃一些。
同时转向手感只分为温馨和静止，但其实都是偏轻的手感，同时电子味很浓，并且温馨形式下在高速工况只需过了虚位死区就会有比拟矫捷的转向。
宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还允许温馨刹车性能——温馨刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的举措，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不拍板，全体还是有成果的。
底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的温馨性还好，后排则能够显著感知到后轴在碾过安稳时跳动会比拟显著。
不过全体上车辆在巡航形态下还是比拟舒适的，有一些坎坷感。
关于这样一款“水桶车”，有点像是新动力车市场的“丰田”——或许没有多少驾驶乐趣，但也很难挑出特意显著的故障，轻松好开就是它的调校指标。
总结
虽然咱们这次试驾的是顶配车型，但毫无不懂，13.58万元起步的宋Pro DM-i冠军版入门款也有很高的性价比，增大电池组后带来71公里的纯电续航，完全满足日常上任务的经常使用。
而且如今随着宋PLUS DM-i冠军版让出了15万元价位，那么宋Pro DM-i在入门市场简直没有什么竞争对手，要么是对手的低配车型，要么是做工质感比不了。
这次宋Pro DM-i冠军版没有繁难的打多少钱战，而是在13-15万元多少钱区间拿出了产品诚意，性能比它高的没它廉价，多少钱一样的没它性能高。
再加上比亚迪的金字招牌，这款车确真实15万元以内是新动力SUV必选题。
文/图｜JackieLXX
比亚迪宋怎样样
比亚迪·宋是比亚迪公司于2018年8月正式上市的一款SUV车型，其外观设计时兴大气，车身线条流利，车内空间宽阔，内饰奢侈温馨，给人一种低档感。
1、在动力方面，比亚迪宋搭载了1.5T和2.0T汽油发起机，其中1.5T的四驱版驳回混合动力设计，还额外搭载了一台最大功率110KW的电动机。
1.5T发起机的功率为110KW，最大扭矩为245牛米，而2.0T发起机的功率为140KW，最大扭矩为320牛米。
这款车型的0-100公里减速期间为8.9秒，最高车速可达200km/h。
2、在驾驶体验方面，比亚迪宋的驾驶感触十分稳固，动力输入平顺，减速照应迅速。
变速箱的换挡逻辑或许会依据驾驶形式的扭转而有所变动，但关于日常驾驶来说，一切都十分顺畅。
3、在安保性能方面，比亚迪宋装备了360度全景影像、自顺应巡航、车道偏离预警、盲点监测等高科技性能，提高了行车的安保性。
国产家用SUV霸主，比亚迪宋PLUS怎样选？
比亚迪2023年全年总销量超300万辆，毫无争议地取得了中国汽车市场车企销量冠军，也是环球新动力车市场的销量冠军，堪称是中国品牌之光。
而宋PLUS（DM-i、EV）则是比亚迪品牌中卖得最好的SUV，作为SUV销量榜前三的常客，去年11月销量超3.4万台，仅次于Model Y排在第二，最新的12月数据更是售出了辆，全年累计开售辆。
不久前，宋PLUS车系第80万辆新车也在比亚迪西安工厂正式下线了，成就斐然。
宋PLUS成为如此热销的SUV，它的秘诀在哪呢？如何选用才最划算？目前又会有怎样的活动？笔者这就跟大伙儿唠嗑唠嗑，一同探寻这些疑问的答案。
买这车的都是哪些人？
目前宋PLUS车系蕴含了宋PLUS DM-i的插电混动版和宋PLUS EV的纯电版。
买这车的客户各行各业的都有，涵盖的年龄也比拟宽泛，年轻人作为人生第一辆车的、增换购的、下乡跑烂路用的等等，说夸张点就是男女老少通杀。
这也从正面印证了确实卖的太好了，很多15-20万估算想买SUV的客户大多都绕不过宋PLUS。
无心思的是，看宋PLUS DM-i的客户大略有40%左右会对比自家兄弟宋PRO DM-i，假设估算吃紧些，或许更青睐王朝网的龙脸外型，或许就会选用宋PRO DM-i了，还能廉价一点不是。
反之，假设更青睐陆地网偏年轻静止的“海豹脸”，哪怕咬咬牙也会上宋PLUS DM-i（这个看脸的环球啊）。
而看宋PLUS EV的客户也会对比自家稍廉价点的元PLUS，他们大多都是对比亚迪这个品牌比拟认可的，这个估算区间就认比亚迪这个牌子的车，虽然各自多少钱区间确实有必定水平重合，看似有一些内讧，但另一个角度看自家兄弟抱团良性竞争让家族取得统治位置也是一种战略不是？不开玩笑，要说如今20万内的车子，比亚迪的统治力是真的顶。
其次，假设是对比亚迪这个品牌认可度没那么高的客户，那他们会对比看的还有吉利的河汉L7、哈弗的枭龙或枭龙Max、长安的深蓝S7等等新动力车型。
也有对比15万左右合资品牌的燃油SUV的如途岳、锋兰达等，甚至是RAV4荣放、本田CR-V（对！你没看错，两田这两款曾经一车难求、卖到加价的SUV其低配版终端活动曾经干到15万左右）。
宋PLUS的好处是：1、15-20万这个价位，比亚迪属头部大品牌，品牌出名度高，很多普通生产者对其产品有足够的信赖感。
2、三电技术稳固牢靠，DM-i版馈电油耗普通低于6L/100km，满油满电综合续航里程可超1000公里；EV纯电版折算平均每公里的破费普通低于0.2元，用车老本确实省。
3、新的陆地家族脸谱更年轻静止，安保性能、驾驶辅佐性能丰盛，空间宽阔，后排地板基本纯平。
缺陷在于：1、新车内饰异味偏大，就这方面而言不足些“初级感”。
2、高速胎噪较显著。
哪特性能卖得最好？宋PLUS目前在售的有4个DM-i插混版以及4个EV纯电版本。
假设你没有私家车位装专属充电桩或比拟繁难的充电条件，DM-i版无疑是更适合的选用。
4个DM-i版中卖的最好的是16.98万的冠军版110KM旗舰PLUS这个次低配版本。
对比丐版15.98万的110KM旗舰型，110KM旗舰PLUS在它基础上参与了车道偏离预警系统、被动刹车/被动安保系统、前方碰撞预警、全速自顺应巡航、L2级辅佐驾驶、车道坚持辅佐、车道居中坚持、路线交通标识识别等安保和驾驶辅佐性能，还参与了副驾驶座电动调理、前排座椅加热和通风等温馨性性能，而这些仅需在丐版基础上再加1万元即可取得，还是十分划算的。
有个无心思的细节，4个DM-i版从低到高相邻版本之间都是相隔1万的差价，十分平均。
其实其余3个版本也都不难卖，哪怕丐版大局部基础适用性能也都比拟完全，全体来说，整个车系的性能都挺丰盛的，性能从低到高的差异散布较为正当，大家可以依据估算按需选用即可。
只是优当选优，综适宜用性和必要性来说，DM-i中最具性价比的就是16.98万的次低配版本了，再次印证了“大众的眼睛是雪亮的”这一至理名言。
假设你有十分便利的充电条件，宋PLUS的EV版或许是更好的选用。
虽然多少钱要比DM-i版贵1-2万，但充电老本也比加油老本低上不少，纯电版折算平均每1公里的破费普通都低于0.2元。
而在4个EV版中笔者以为18.98万的次顶配版（冠军版520KM旗舰型）最值得介绍。
相比低一个价位的17.98万520KM尊贵型，在贵了仅1万元的状况下，参与了车道偏离预警系统、被动刹车/被动安保系统、DOW开业预警、前方碰撞预警、前方碰撞预警、全速自顺应巡航、L2级辅佐驾驶、倒车车侧预警、并线辅佐、车道坚持辅佐、车道居中坚持、路线交通标识识别、自顺应远近光等等多达十几项安保和驾驶辅佐性能。
不只如此，还参与有前排座椅加热和通风、车载空气污染器、车内PM2.5过滤装置等温馨性性能，简直超值好嘛！
目前宋PLUS的官网活动是享2000元定金抵扣7000元购车款，实践就是5000元的现金活动，DM-i和EV版都一样。
还有4000元置换补贴、首任车主非营运车辆三电系统永恒保修、首任车主两年内享赠送充电桩及收费装置，这些官网权力还不错可以当心一下。
爱护方面，DM-i版首保普通是6个月或3500公里混动里程，后续是每隔1年或5000公里混动里程爱护一次性，每次惯例费用普通是400多块，不同店会有些浮动，包括改换机油、机滤、审核电池、空调滤芯等。
EV版首保普通是3个月或5000公里，以先到为准，其后是1年或2万公里爱护一次性，每次惯例费用大略是300元左右。
由于相比DM-i插混版少了发起机，所以省了机油和机滤这局部的费用，普遍会比DM-i版廉价个100多块。
惯例爱护名目就是审核电池、电机、线路这些，大一点的爱护，就是改换空调滤芯、电机油、齿轮油等等这些，反正跟着爱护手册来就行。
总结还是那句话，跟着销量买不必定是最优解，但最少不会错。
宋PLUS（DM-i、EV）属于15-20万这个价位极具竞争力的新动力SUV，头部品牌的影响力、三电技术靠谱、极端丰盛的性能、较低的用车老本等等，综合产品力失实过硬，属于你买我介绍不会错系列。
就是新车内饰的异味须要做些处置和有个顺应期。
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