性能和性价比 飞驰ML450的性能和宝马750的区别 急需 有什么区别 性能有哪些区别 (性能和性价比的区别)
所属品牌：出口宝马出口宝马出口飞驰车型称号：宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC厂商指点价：196.2万211万129.8万基本参数宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC级别：奢侈车奢侈车SUV发起机：4.4T 407马力 V84.4T 407马力 V85.5L 388马力 V8变速箱：6挡手自一体6挡手自一体7挡手自一体长×宽×高(mm)：5212*1902**1902**1911*1779车体结构：4门5座三厢车4门5座三厢车5门5座SUV推出年份(年)8最高车速(km/h)官网0-100减速(s)：5.35.35.8官网100-0制动(m)：---官网综合路况油耗(L)：11.411.412.8本站实测0-100减速(s)：---本站实测100-0制动(m)：---本站实测油耗(L)：---整车质保：两年不限公里两年不限公里两年不限公里车身宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC长度(mm)8宽度(mm)1高度(mm)9轴距(mm)5前轮距(mm)4后轮距(mm)7最小离地间隙(mm)：--291车重(Kg)：--2185车身结构：三厢车三厢车SUV车门数(个)：445座位数(个)：555油箱容积(L)行李箱容积(L)：--833-2050发起机宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC汽缸容积(cc)1排量(L)：4.44.45.5上班方式：涡轮增压涡轮增压人造吸气气缸陈列方式：VVV气缸数(个)：888每缸气门数(个)：444紧缩比.7气门结构：DOHCDOHCDOHC缸径冲程：88.388.390.5最大马力(Ps)最大功率(kW)最大功率转速(rpm)0最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)--4800发起机特有技术：Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic-燃油：汽油汽油汽油燃油标号：97号97号97号供油方式：直喷直喷多点电喷缸盖资料：铝铝铝缸体资料：铝铝铝环保规范：欧IV欧IV欧IV变速箱宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC称号：6挡手自一体6挡手自一体7挡手自一体挡位个数：667变速箱类型：智能变速箱(AT)智能变速箱(AT)智能变速箱(AT)底盘转向宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC驱动方式：前置后驱前置后驱前置四驱前悬挂类型：轻质双球节弹簧减震支柱前桥轻质双球节弹簧减震支柱前桥AIRMATIC被动空气悬挂后悬挂类型：全体铝质后桥全体铝质后桥AIRMATIC被动空气悬挂助力类型：电动助力电动助力电子液压助力底盘结构：承载式承载式承载式车轮制动宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型：手刹手刹脚刹前轮胎规格：245/50 R18 245/50 R18 255/50 R19后轮胎规格：245/50 R18 245/50 R18 255/50 R19备胎：非全尺寸非全尺寸全尺寸安保装备宝马7系 750Li上游型宝马7系 750Li奢侈型飞驰M级 ML 500 4MATIC驾驶座安保气囊：●●●副驾驶安保气囊：●●●前排侧气囊：●●●后排侧气囊：--●前排头部气囊(气帘)：●●●后排头部气囊(气帘)：●●
大退化 | 试驾梅赛德斯-飞驰 GLE 450 4MATIC
全新飞驰GLE体型魁梧，除了乘用空间大增，奢侈科技也优化至媲美S级的档次，为这辆飞驰最滞销的SUV带来更多话题。
咱们青睐??：乘用空间现实；直列六缸涡轮增压引擎加上EQBoost系统发力超顺滑；MBUX系统声控输入导航准确度有优化。
咱们不青睐??：传统气压避震运作的粗疏度不够高；第三排座椅舒展空间有限。
试车前一天整顿全新GLE资料，当见到车身宽度2018mm这个数值时，第一个反响是此数能否包含后视镜呢？原来不是，若包含后视镜在内，总宽度到达2228mm之多。
到试车那天初次见到GLE真身，后来还不觉得车身特意渺小，或许是全新设计的外壳风阻系数只要Cd0.29的相关，车身很多细节位置如头尾灯组、保险杠、车身线条及后视镜等都润色得比以往圆滑，觉得全车的“赘肉”消减了不少，才会有不觉得车身特意大的视觉成果。
不过，当我把车开到狭窄的山路，在弯位上与迎面驰至的泥头车等巨龙擦身而过期，我才看法到自己驾驶着一款重量级SUV。
最滞销的飞驰SUV
1999?ML320
2009?M级
2012?M级
GLE的后人是1997年面世的M级，过后被誉为SUV中的E级，2015年，飞驰将车系从新命名为GLE，GL乃飞驰SUV系列的简称，而前面的E字则代表级别，例如GLA就代表飞驰SUV中的A级，GLC则是飞驰SUV中的C级，GLE的定位也就跃然纸上了。
近年，飞驰SUV的阵容越来越弱小，不算全电动的EQC，目前起码已有八款以GL或G为首的型号了。
以世界市场统计，飞驰SUV已累计售卖超越500万辆，当中逾200万辆为GLE及其前身M级。
贵为飞驰SUV中的销量王，厂家人造不敢对全新换代GLE的所有漫不经心，全新第四代车型便与全新一代GLE轿跑SUV及GLS旗舰车型共用了底盘，难怪车身尺寸会有清楚增幅，其中车身长度及轴距区分大增128mm及80mm，宽度参与了67mm，身高仅微增21mm。
车身放大了，车厢乘用空间人造更富余，当中比拟关键的扭转，包含后排膝部空间长了64mm，后排座椅可沿地台滑移100mm，若移至最后，尾箱仍有630L的运载力，若移至最前，更参与至825L，雷同乘坐5人的话，全新GLE比上代车型多载135L行李了，若再将中排椅背向前放倒，运载力更达2055L。
飞驰已为全新GLE致力瘦身减重，例如引擎舱盖及前翼子板均为铝制资料，悬挂局部组件及刹车卡钳也改用铝制品，引擎舱前端接近龙门架上面的面板，则以全新的塑料纤维板笼罩，即使是底盘钢材，也会依照受力须要而在不同局部经常使用不同厚度的钢板。
只管咱们测试的GLE450重逾2.2吨，略比旧款GLE400重，但依照厂家规范，同级别的传动系统若性能相反的装备，新款GLE并不会比旧款重。
发力顺畅如人造吸气引擎
GLE450性能一副3.0L直列六缸涡轮增压引擎及9G-TRONIC智能变速箱，与S450轿车一样设有48V供电系统，引擎与变速箱之间内置了一个ISG电机，可以输入额外22hp马力及250Nm扭力作轻混能用途，ISG电机也担任将过剩的动能变电贮存于锂离子电池备用，ISG电机及48V供电系统的发生，令引擎无需再经常使用传统皮带带动的发电机，冷却引擎用的水泵及冷气泵等电器装备，也无需靠皮带带动，这种设计使引擎前方的机件规划变得较简化，引擎的全体长度也变得较短。
由ISG电机带来的EQBoost作用，让这台六缸涡轮增压引擎的输入变得像早年飞驰的直六人造吸气引擎一样线性，最大不同就是力气发生得更早，基本上到2、3千转已有很足够的力气感，而1千至6千多转的整个上班区域，引擎的运作都是超级幼滑，机器与排气声调也不时坚持低调，清楚是器重温馨的传动系统。
管理台上的DYNAMICSELECT键提供了静止、温馨、节能、共性化及越野，五个行车形式选择，各个形式除了影响到传动、转向及ESP防滑系统的运作特性外，节能及越野的性能值得再补充。
经常使用节能形式时，传动系统的反响除了较激进，系统也会施展最大的节能作用，包含当电力足够、而又不须要太多引擎能源，例如在高速公路上传驶，选择节能形式，系统便无时机大局部时期以滑行方式来成功，所谓滑行，岂但指引擎与变速箱分别，甚至乎引擎也会熄火，ISG电机在有须要时可提供大批能源以维持滑行速度。
越野形式就是越野驾驶时才须要经常使用，油门的敏感度大幅降低，变速箱也会以缓慢的步调升挡，在反常的马路贪好玩试用过，以D挡踩一半油门驾驶，60km/h左右时，变速箱以3挡行驶，引擎转速约3000rpm，这运作特性时要尽用引擎的大扭力区、并用最低挡位大齿比的加力作用，以配合越野环境的须要，假设用节能或温馨走同一段路，则是6挡以千余转行驶。
四轮驱举措为主导
应用方向盘3点位置的触控按键将转速表中央的显示屏设定为四驱即时能源散布图，可以查阅4MATIC系统的实时前后轴能源调配状况，发现选择越野形式时，不论油门深浅或许能否正在转弯，前后轴50：50的分动比会维持得较为耐久，而其余行车形式，只管反常行车时前后轴都是大概50：50，但当起步、突然减速、正在转弯或减速驶离弯道等状况下，系统都会瞬间把更多能源输往后轮，试车时期便见过大概前20后80的调配比，而4MATIC系统设计上只管是可答应100%能源输往前轴或后轴，但就不会像一般四驱SUV那样反常只经常使用前驱或许后驱，而是偏差较长时期经常使用四驱。
一辆重达两吨几的大型SUV长时期经常使用四驱，油耗会不会很惊人呢？我成功了拍摄后，在大学城把油耗数据重设，并沿导航规划往城市方向走，时期我轮番经常使用不同形式，冷气调至Auto，到达时行车电脑显示平均油耗为12.5L/100km，途中近尾段一度发生过7.0L/100km。
如此推算，若长时期只在城市用车，再遇上一些堵车，成功油耗少于12L/100km的或许性很低，但假设多走高速，油耗低于7L/100km的预期依然失望。
试驾车没有加配E-ABC悬挂
这辆试驾车只装备可将车身升高降低的AIRMATIC气压悬挂，短少这一代GLE招牌的E-ACTIVEBODYCONTROL悬挂技术。
E-ABC气压悬挂首先用于S级轿车，车上设有的镜头可扫描前方路况，让气压避震的中央电脑预先获悉将遇到的路面状况而制订适宜的减震战略；另外，当转弯时，系统的CURVE性能又会如同摩托车转弯那样将车身重心往弯内倾，幅度刚好被车身的向心力所对消，使转弯时车身的稳固性大为优化。
性能展示视频：
GLE开启脱困形式后，才是冷艳的开局！
为了配合GLE可越野的性能性，用于全新GLE系列的E-ABC悬挂还有专门针对越野用途的新性能，例如当车辆被困坚实泥土时，便可应用Rockingmode的极速重复升降车身摇动性能，配合前行或倒车及适当转打方向盘等越野驾驶技巧，参与脱困的时机；另一有用性能是可透过管理台触控屏幕为一般车轮调教气压弹簧回弹幅度的新技术，例如当启动攀石驾驶时，若某一车轮气压避震的紧缩行程无余，透过无关性能参与该车轮的紧缩行程，便可让四个车轮更紧贴起伏多变的地形，优化越野行驶才干。
值得介绍的选配装备
这辆试驾车加装了前排空调座椅10,500元，第三排座椅12,800元，平视显示系统14,000元，智享套装：皮革内饰+记忆组件?16,800元，值得一提的是，第三排座椅参与全电动调控性能，行李舱也设有电动收折中排椅背的按钮。
前座也设有ENERGIZINGcomfort性能，可透过中控台的12.3寸屏幕设定椅背及坐垫的优惠节拍，内行车时期可按时细微调理座椅角度，意图是舒缓短途行车的肌肉疲劳。
一度认为这两项都是另外不要钱的选装名目，但这些其实都是选择了第三排座椅之后，智能取得更新的额外装备，即使那第三排座椅的尺寸不大适宜成年人，确是依然值得选装的性能，毕竟买到的原来并不是两张座椅，或许是GLE额外性能清单中最有价值的选择！
想买车 奥迪Q7、宝马X5、ML450 哪个好?
Q7性能上会高些，奥迪就是拼性价比的。
宝马操控最好，能源微弱。
飞驰温馨。
驾驶上飞驰的用的怀挡，不知道楼主习气不，就是在方向盘前面挂挡的，宝马是ZF的8速电子挡把很好有用，很有科技感，奥迪驳回的也是8速的传统挡把，宝马和奥迪或许会相熟点，飞驰须要顺应下。
温馨水平其实都不错了哈，座椅上的性能和其余的温馨性能还是很到位的。
越野性能嘛，这三个品牌力宝马的四驱系统最好，这三个排序区分是宝马XDRive>飞驰的4MATIC>奥迪的quattro，很多测试都说明了这个，还有就是都是都市大型奢侈SUV，越野才干是有点的，不过公路性能更给力哈，你普通进来自驾游齐全够用了，不去什么深山老林的就能行。
前期爱护嘛宝马会廉价点，奥迪或许会廉价点，飞驰是很贵的，X5的小保1100多点吧，属于奢侈车的底端水平了。
性能上奥迪和宝马驳回了3.0T的发起机，很给力，飞驰还在大排量人造吸气，油耗高，能源不如前两个强。
宝马还有更高能源选择4.4T的，不过普通3.0T的就够了，呵呵。
外观上，奥迪Q7很大，看到很肿的觉得，宝马X5比拟方正和力气感的线条，飞驰ML450看到比拟小的觉得，GL450差不多，那就很大气了倡导去奥迪和宝马的4S店试驾比拟后选择，飞驰太老了
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