保时捷卡宴18款什么时候上市 (保时捷卡宴17款)
2017年11月17日。
根据查询保时捷官网发布的公告得知：保时捷卡宴18款于2017年11月17日，在上海上市。
保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。
主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷macan有什么缺点
2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。
这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。
种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。
5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，市场观望情绪出现。
中国汽车流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。
至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。
随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
保时捷中国价格调整声明
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。
毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。
而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。
从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。
表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。
车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。
虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。
而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。
然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。
不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。
故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。
车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。
4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。
车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。
车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。
对此，4S店给出的回复是“正常”。
已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。
有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。
随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。
且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。
时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。
基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。
在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。
8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。
保时捷Macan自燃现场
保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回
不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。
同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。
斯巴鲁、保时捷、奔驰3家共召回6283辆车，为什么大家只关心奔驰保时捷？
首先保时捷，奔驰这两家召回的车最多，其次他们的品牌影响力最大，所以引起了更多人的关注。
尤其像保时捷，今年它已经在中国市场进行了多次召回了，不由得引起大家的关注。
首先，来自市场监督管理总局缺陷产品管理中心的公告，奔驰，保时捷，斯巴鲁三家外资车企开启了汽车召回计划。
其中奔驰召回车辆3533辆，涉及到的车型为SL级，GLESUV车型还有S级车型。
而保时捷召回了2083辆汽车，涉及的车型有911，博斯特，凯曼，帕纳梅拉等。
斯巴鲁则宣布召回667辆汽车，主要涉及为进口森林人，力狮和傲虎系列车型。
三家车企总计召回6283辆车，其中奔驰，保时捷占据一大半，这也是为什么媒体如此关注这两家企业了。
而除此外更令人担心的是，保时捷今年以来，已经有过7次的车辆召回经验了，加上这次保时捷今年总共召回月17万辆车。
有媒体计算过，这比保时捷2018年在中国汽车市场销售的总量还要多，不禁被媒体称道，召回的汽车比卖的还多。
而保时捷方给出的解释为，由于供应商制造的原因，安全气囊电子控制单元内的电容可能出现故障，导致线路的电压波动，极端情况下可能会引起安全气囊的松开或启动，存在一定的安全隐患。
虽然这次保时捷把原因丢给了供应商，但一年7次的召回，实在是让车主们感到担忧啊。
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