广汽丰田雅力士l致炫怎样样? (广汽丰田雅力士)
广汽丰田雅力士L致炫是一款体现优秀的车型。
首先，它的外观时兴慷慨，颜值颇高。
LED日间行车灯的设计让整个车辆充溢动感，而车内空间宽阔，即使身高一米七五的驾驶者也能感遭到温馨的驾驶体验，没有压榨感。
其次，后排座椅的空间也十分富余，储物空间只管不算太多，但后备箱的空间足够满足日经常常使用需求。
内饰做工精细，新车的异味稍有存在，但不会影响全体经常使用感触。
雅力士L致炫在能源体现上也十分杰出。
减速颠簸，高速行驶时不会产生飘移的状况，底盘稳固，拐弯时操控灵敏，转向准确，悬架略显硬，但油耗体现优秀，综合性价比十分高，是一款值得介绍的车型。
丰田雅力士的简介
雅力士是国际惟逐一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田适应当今环球小型化汽车的开展潮流开发的完成作品之一。
在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并为这些新车赋予了更幽默的中文名。
从王道改名普拉多，凌志改名雷克萨斯，到佳美改名凯美瑞，数款车朗朗上口的中文名，都由于不合乎音译，而惨遭丰田“毒手”。
当初，行将由广州丰田消费的YARIS居然被丰田改名为“雅力士”，而第七代陆地巡洋舰则被赋予了“兰德酷路泽”的怪异称号。
看来，丰田是要将改名启动究竟了。
雅力士这款首战功成于欧洲，滞销于环球的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在环球的累计销量曾经到达300万台，其中，在欧洲市场累计开售到达160万台。
与凯美瑞相反，雅力士也是丰田的环球策略车型。
在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线消费。
雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发起机具备澎湃能源，起步和减速都较普通的小型车快得多。
雅力士在D挡状况下，起步很稳，开到30--50km/h时提速也很快，有一种很显著的推背感，从减速的效果来看，我感觉雅力士的能源和我以前开过的2.0L的轿车差不多了 在丰田的参展阵容中，重要包含丰田环球三大策略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、经过广汽TOYOTA渠道开售的两款出口车——汉兰达和FJ Cruiser，以及Hybrid X混合能源概念车等车型。
定位为“丰田第一紧凑型轿车”的YARIS在本届车展上亮相，广州丰田初次发布了它的中文名——雅力士。
雅力士是国际惟逐一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田适应当今环球小型化汽车的开展潮流，开发的完成作品之一。
雅力士具备“9+3”的综合长处。
所谓“9”是指Yaris雅力士在安保、能源、操控、空间、形状、性能、规划、质量、服务等9慷慨面逾越对手，将片面扭转局部消费者对该类型轿车“不安保、质量差”的曲解，为中国小型车市场建立起全新的标杆。
而“3”则是指Yaris雅力士的三档次品牌定位：Yaris雅力士首先是“环球的”，由于它是站在环球高度，为迎合环球驾驶理念及时兴品味的干流趋向，由TOYOTA欧洲设计核心(ED Square)设计开发的策略车型，屡次入选欧洲、日本年度车型，环球累计销量打破300万辆，证实了其“环球车”的位置；其次，Yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一向的优秀质量和科技精髓，先进的车身结构设计、丰盛的乘员包全装备保障了其欧洲NCAP五星级的主动安保水准，在最为严厉的欧洲NCAP（新车性能评价）碰撞测试中，取得了第一名的好效果，其安保性堪比中初级车；第三，Yaris雅力士更是“中国的”，将据守广州丰田“顾客第一”的企业价值观，它为扭转国际两厢车 “安保性差”“质量低下”相貌而生，为满足中国两厢车消费者的实在需求而来。
广汽丰田雅力士刹车制动系统怎样样？
广汽丰田雅力士的刹车制动系统驳回了前轮通风盘式和后轮鼓式的设计，这种设计能够提供稳固的刹车效果。
由于有电子系统的辅佐，轻踩刹车就能够取得良好的制动效果，同时在紧急状况下，即使力度不是很大，也能够取得最大的刹车力度。
经过汽车网评测人员的测试，雅力士百公里制动距离为40.8米，体现十分杰出。
雅力士海外版本的能源系统会依据市场需求有所不同，但基本都是三款能源：1.0L、1.33L和1.5L人造吸气发起机，均为丰田的FE系列发起机，区分为丰田的1KR-FE、1NR-FE和1NZ-FE发起机。
而目前国产的丰田雅力士为2NZ-FE(1.3L)和4ZR-FE(1.6L)发起机，也雷同是丰田的FE系列小排量发起机。
只管能源调校与海外版有所不同，然而详细参数如下：1.3L最大功率为63KW(86PS)，最大扭矩为121N·M，最高车速为168KM/h(手动挡);1.6L最大功率为87KW(118PS)，最大扭矩为150N·M，最高车速为195KM/h。
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