山东舰去哪儿 菲律宾管得着吗 (山东舰在哪儿服役)
菲律宾关心中国航母意向，纯属一个笑话！
文|海上客
在昨天（7月10日）的外交部例行记者会上，有这么一番问答：
路透社记者提问称，近日有报道称中国首艘国产航母山东舰现身南海，菲律宾政府对此示意关切，中方对此有何回应？
林剑掌管外交部例行记者会 图：外交部网站 7月10日外交部记者会上有记者提问 图：外交部网站掌管记者会的外交部发言人林剑回应称：“我不了解你提到的详细状况，倡导向主管部门征询。”
林剑的回应很便捷，但并不是没有回应！
山东舰现身南海，是什么状况？
海叔要说，南海诸岛，只需是九段线内的，就是中国领土。也就是说，南海诸岛每一个岛向外看，12海里都是中国领土。再往外看，专属经济区云云，查一查联结国陆地法条约就明确，这些中央都与中国无关。
哪怕再外延之海，算是公海范畴，难道中国军舰不能飞行？菲律宾方面大可以去问问美国，他们所说的所谓“南海飞行自在”该怎样了解？
2021年，英国“伊丽莎白女王”号航母出如今南海哦，美国，甚至诸如英国等国的航母可以做南海飞行，甚至日本自卫队的“直升机驱逐舰”也就是准航母也可以在南海飞行，没见菲律宾吱声，甚至还见菲律宾大表欢迎，为什么菲律宾要对山东舰现身南海示意关切？他有什么资历示意关切？
中国在自己家里或许家门口开什么船，这不是外交事务。外交部当然无可奉告。至于“主管部门”乐不乐意搭理，那必需不是外交部记者会上探讨的疑问。
难道不更该关切美军最近在南海的一些举措？向海里扔了什么玩意儿？又跟菲律宾有什么勾当？
早有评论言之，菲律宾与美国一同唱的是“狐假虎威”这一出。当然，表演狐狸的是菲律宾，他也只能表演狐狸，而轮不到表演老虎。
至于美国是不是真老虎，这是另一个议题。反正，作为狐狸的表演者，菲律宾最好小心点。甭认为之前在仁爱礁“坐瘫”破船达25年之后，这无赖就不时可以耍下去！
菲律宾还想着在仙宾礁也“瘫”那么一滩，甚至想不止一船“瘫”在那儿。
这和一些马路上碰瓷的主儿有什么区别呢？
我看除了菲律宾这是国度行为以外，其余来说，从菲律宾方面详细举措来说，一点区别都没有！
马路上碰瓷的，一旦查实，必得遭到法律惩办。而国度行为也是如此。想靠十离别腕占领他国领土，门儿都没有！也别认为国际法不具解放力。
菲律宾也真是蛮搞笑的，之前号称美菲军事同盟之存在，哪怕有一个菲律宾军人死亡，也要启动“同盟”。
真是吓死宝宝了。
疑问在于，如今问问小马科斯自己，他还敢拍胸脯说启动这启动那吗？
美军前不久安顿在菲律宾的所谓中导，是撤退了呢，还是撤退了？
这时刻，菲律宾该思考的：
难道不是知错就改？
难道不是想法子和中国从新谈谈？
假设还关切这、关切那，关切到中国的航母在中国的海域或许中国周边海域飞行，这纯属自讨没趣。
至于中国的航母也好，军舰也好，前往什么中央，真不须要菲律宾操心。菲律宾曾经是美国的殖民地，他该明确，在殖民地时间，菲律宾没有自己的军队，只要美军占领这片西北亚的土地。而在美国不再对菲律宾启动殖民统治以后，菲律宾仍有美军基地。甚至菲律宾军队的调动，还要向美军汇报——谈不上什么军事自主权。
而中国并非菲律宾的殖民地，菲律宾也没有在中国部署军队。菲律宾有什么资历过问中国的军事意向？
菲律宾关心中国航母意向，纯属一个笑话！
别说未来中国航母前出太平洋的时机将越来越多，就是如今，哪怕过往，中国海军满环球飞行，比如护航编队前往英国访问时，也有英媒感慨：“那是中国的军舰，很遗憾不是咱们的。”
2017年，中国海军黄冈舰驶入伦敦港换言之，就连老牌海军强国英国也对中国海军充溢尊重。菲律宾有哪门子自信对中国海军，对山东舰示意关切？
中国之所以这么多年来没对仁爱礁那艘菲律宾破船入手，无非想给东盟体面。也宿愿菲律宾自己能拖走破船。
哪怕如今，也仍还给菲律宾留了些体面。关于中国来说，必需能管控住菲律宾坐“瘫”破船。至于仙宾礁那几艘新混出去的船，最好想想进路。不要到时刻堕入维谷之境。那可能将不是小小几艘船的维谷，而是小马科斯当局最大的维谷。
可以这么说，菲律宾关切中国航母之事，毫有意义。而关切中国航母，同时不去关切055驱逐舰开到菲律宾家门口，只能证实马科斯当局军事素养之低。
听疑问、看疑问形势的变动，还故作慌乱，甚至自认为是，那真是会闹笑话的。
当然，关于中国来说，咱们与东盟的协作、敌对，总体要坚持，要保养。但关于菲律宾种种挑事，咱们也该拿出精准的惩戒手腕。
关于中国来说，更要看清咱们的策略对手是谁！厘清策略，在战术上咱们就会游刃缺乏，不会在菲律宾疑问上一叶障目。
一旦打破了某种策略之点，则阶段性的坦途中，菲律宾人造而然不敢再搞事。他可能还会关切——
诚邀中国航母访问菲律宾。怎样还不来呀。来来来，唯有中国航母来菲律宾访问，才是幸甚、幸甚！
不过海叔要说，哪怕那时刻中国的航母远远不止三艘，也未必有绝后往菲律宾访问。想要取得幸甚、幸甚，如今起，就乖一点好！
谁是国产“山东舰”？艾瑞泽GXPro与帝豪GL一争高下
2019年年底，中国第一艘国产航母——山东舰正式服役，它的服役显然比辽宁舰具有更高的历史意义，也标志着中国海军国产时代的到来。 “国产”的意义如咐春咐此重大，而在中国汽车行业中，国产汽车经过几十年的发展，如今也呈现出生机勃勃的活力，单一车型月销过万不再是梦想，特别是曾经被合资车型垄断的10万元紧凑级轿车，现在国产汽车也有了自己的一席之地，甚至在配置、科技网联上具有绝对性优势。 在中国自主汽车品牌发展的历史长河中，奇瑞和吉利两位“老大哥”必然不可或缺，且在入门家用轿车中均有竞争力不俗的车型，分别是艾瑞泽GX和帝豪GL。 两车的月销量均能达到5000+，可谓是不分伯仲。 入门级家用轿车的裸车预算一般在10万元左右，售价为10.69万的艾瑞泽GXPro正好契合这一标准，而由于帝豪GL的1.5T的车型为三缸发动机，因此选用1.4T的四缸车型对比更具合理性。 我们将艾瑞泽GX睿色版对比售价为11.08万元的帝豪GL尊贵智享型，且看艾瑞泽GX能否低价而胜。 外观风格对比2020年中国汽车消费者中将有45%的比例为90后年轻人，这也意味着在售价更低的紧凑级轿车中，90、00后年轻人将占到最大比重，因此车辆设计是否符合他们的审美至关重要。 自从采用了全新LifeToMotion科技运动美学设计理念后，奇瑞家族车型在设计上便展现出同级少有的动感和活力，虽没有采用溜背式设计，不过艾瑞泽GXPro近乎圆弧的车顶造型却打造了自身独特的曲面流体轿跑式设计，0.28Cd的风阻系数也是除视觉效果之外，这套流线设计的实用之处。 相比侧面的柔美，艾瑞泽GXPro线条复杂的“X”型前脸在具备极佳的辨识度同时，也直接刻画可这台车的性格——动感。 不出意料地，这两款车型均配备了全LED远近光大灯、日间行车灯、尾灯，为整体的气质起到点睛作用。 艾瑞泽GXPro和帝豪GL两款车型均作为年度改款车型于2019年6月上市，使用最新的设计语言，不过帝豪GL的整体视觉感受仍旧偏向沉稳。 除溜背式设计作为其最大亮点之外，无论是侧面线条还是前脸、车尾设计均表现平平，缺乏明显的辨识度，还好和艾瑞泽GXPro相同尺寸的17寸轮圈塑造了一个同样强而有力的“下盘”。 内饰氛围对比相比外观设计，10万元级的自主品牌车型近几年来对于内饰高级氛围的营造，已超越同级的德系、美系和衡纯日系。 在目前智能化的趋势下，屏幕的尺寸和数量已成为车型科技氛围的一部分。 为此奇瑞为艾瑞泽GXPro打造了三屏环绕数字智慧驾驶座舱，除了传统的7英寸组合式仪表+9英寸中控屏幕，可触控的8寸智享空调触控面板成为第三块“屏幕”，相同的配置在合资车型中至少在50万元级才能见到。 除此之外，非对称式“未来之翼”中控台在材质上的考究也令人满意，大面积的皮革、钢琴烤漆面板和仿铝饰板所带来的触感和视觉质感均是同级前列，同时单色氛围灯也是帝豪GL所不具备的，艾瑞泽GXPro内饰所展现出的科技、豪华感显然已达到B级轿车水准。 无论是主观感感受，还是实际用料上，帝豪GL与艾瑞泽GXPro均有着明显的差距，其中最明显的缺憾是大面积的仿铝饰板所“散发”出的塑料感，此外，其配备的3.5英寸行车电脑显示屏和机械式空调控制按键，与10年前行业设计无异，也只能依靠8英寸中控屏幕将你拉回现实。 如此看来，整体内饰设计不符合目前潮流，精致感的缺失想必是帝豪GL销量不及艾瑞泽GXPro的一大主要原因。 智能网联对比不过科技化仅仅是华丽的表面，是否具有科技感还需由车载智能网联系统的表现来决定。 自2016年起，国内汽车行业在智能化、网联化的趋势愈发明显，多家车企开始推出自研或联合研发的智能网联系统。 经过前期充分的布局和准备，奇瑞于2018年正式发布了雄狮智云系统，而在艾瑞泽GXPro之上搭载的是最新版本。 类似手机操作系统的UI设计，让用户在用车过程中的操作思维无需过多转换，同时内置的高德地图、考拉FM、网络音乐和吃喝玩乐等APP也完全能够满足车主的需求，倘若存在连接手机的需求，雄狮智云系统也可使用苹果CarPlay和网络CarLife。 除了基础功能之外，雄狮智云系统主打的更是AI交互的改变。 基于科大讯飞的AI增强型自然语音交互系统，不仅支持46种方言，且普通话识别率接近100%，用户无需使用固定命令便可与艾瑞泽GXPro进行对话，调整空调温度、开闭天窗、进行导航和查询资讯均不在话下。 通过AI智云管家，车辆故障救援、保养加油提醒、违章查询和4G-wifi覆盖等功能均使车主的驾车旅途更为轻松惬意，且无后顾之忧。 智能网联系统除了能在车内交互，在车外还需要做到与车主紧密联系，艾瑞泽GXPro搭载的AI智云互联远程车辆控制系统便能很好地实现。 通过手机中的智云互联APP，车主即可随身轻松控制原本在车内才可操作的启动、解锁、空调、车窗、后备箱等功能以及查询里程等信息。 虽然帝豪GL的整体风格偏向守旧，但却搭载了品牌旗下最新GKUI吉客智能生态系统。 类似手机UI的操作设计、伴听、喜马拉雅、高德地图和新闻天气查询等APP使其在基础功能性上表现不俗，也支持语音控制和远程控制。 不过同样基于科大讯飞的智能语音系统却仅支持6种方言，且在不支持一键救援功能和外部设备接入。 虽然帝豪GL的智能网联系统在同级中已属优秀，但全面性仍不及艾瑞泽GXPro的雄狮智云系统。 乘坐舒适性对比即便是年轻人，选择家用车时对乘坐舒适性也是必要的考量。 作为紧凑型车型，车长超过4.71米的艾瑞泽GXPro和帝豪GL车身尺寸相近，整体的表现也符合这一级别应有的水准。 艾瑞泽GXPro的2670mm轴距略小于帝豪GL，但第二排腿部空间表现几乎相同，且由于艾瑞泽GXPro并非掀背式车顶设计，因此车厢内的空间体验较好于帝豪GL。 作为车型的中高配，两款车型均表现出越级配置，主驾驶6向电动调节和前排座椅加热均有配备。 两者的皮革座椅也均有良好的触感和包裹感，不过艾瑞泽GXPro菱形样式更显豪华感。 而在此配置下，艾瑞泽GXPro所配备后排空调出风口成为压倒帝豪GL的最后一根稻草。 动力性能对比相信动力总成是大多数消费者在购车时的首要选择要素，尤其是年轻人，是否搭载一款优秀的动力总成也决定了一款车型能否成功。 艾瑞泽GXPro标配了1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹、最大扭矩230牛·米，且这台发动机使用的集成技术促使其加速响应提升35%，开启SPORT模式后百公里加速仅需9秒，整车的驾驶感受轻快而平顺，在同级中实属上游水准。 而可模拟9速的CVT变速箱则在燃油经济性上有所贡献，使综合油耗降低7%，仅需6.4L/100km，另外传动效率高达92.5%，因此这套变速箱也荣获“龙蟠杯”第二届世界十佳变速器。 同是四缸的帝豪GL1.4T发动机，在排量上的劣势直接被反馈至账面数据，虽然235牛·米的最大扭矩略高于艾瑞泽GXPro，但最大141匹的马力却难以与艾瑞泽GXPro对抗。 同时，与之匹配的CVT变速箱仅可模拟8速，在燃油经济性上略逊于艾瑞泽GXPro，根据车主口碑油耗为7.4L/100km。 级别相同、定位相似，两款车型的底盘也几乎一致，均采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式，前后轮尺寸均为205/50R17。 不过两者的调校具有一定差异，艾瑞泽GXPro整体风格更偏运动，富有韧劲的悬架对于侧向支撑性充足，驾驶更具信心。 而帝豪GL的悬架偏软，完全家用车调校，在驾驶感受上略逊一筹。 编辑总结在当前竞争激烈的紧凑级轿车市场，车型产品力突出或黯淡将立刻得到市场反馈。 艾瑞泽GXPro无论是外观、内饰设计，还是驾驶体验
山东舰怎么好长时间没音讯了？
1. 山东舰作为中国海军的重要资产，其活动一直受到广泛关注。 尽管近期关于山东舰的消息较为低调，但这并不意味着它没有进行相应的训练和任务执行。 事实上，根据最新公开的照片显示，山东舰的甲板上停放着7架战斗机和2架直升机，这表明山东舰仍然处于高度戒备状态，随时准备应对可能出现的各种任务。 2. 尽管机库内的具体情况目前尚未公开，但可以合理推测，机库内同样停放着一定数量的舰载机，以保证山东舰在需要时能够迅速出动战斗机群。 山东舰的机库设计符合航母标准，能够容纳多架舰载机，并确保在恶劣环境下舰载机的保养与维护。 3. 山东舰的甲板设计考虑了起飞和降落的安全性，因此不会出现图片中那样“一口气在甲板上摆20多架飞机”的情况。 实际上，航母甲板上的飞机停放是有严格规定的，既要考虑到飞机起飞降落的顺畅，也要保证航母的作战效能不会因为飞机停放不当而受到影响。 4. 作为中国海军三艘航空母舰之一，山东舰的作战能力在持续进化。 虽然网络上有关山东舰搭载歼-35战斗机的照片尚无法得到官方证实，但这种猜测表明了军迷和公众对于中国航母战斗力的关注和期待。 山东舰的成功起降试验，无论是否涉及歼-35，都体现了中国航母战斗群建设的重要进展。 5. 山东舰的持续训练和装备升级，展示了中国海军在航空母舰操作和作战能力方面的不断提升。 作为中国海军现代化建设的重要组成部分，山东舰不仅为维护国家主权和领土完整提供了有力保障，也在促进地区和平稳定方面发挥着积极作用。
滑跃起飞，排水量在6.5万吨，山东舰为何一直备受世界瞩目？
在以前，由于我国的军事发展比较落后，受到了很多国家的挑衅，但随着近年来我国在科技方面的不断发展，不管是海军、陆军还是空军所用的军事武器上，都有了非常明显的提升，甚至达到了世界水平。 值得关注的是，这些优秀的军事武器都是我国自主研发出来的，比如被人们称为“海上霸主的山东舰，就受到了全世界的瞩目。
山东舰严格来说是我国首艘自主研发和建造的航母，是以辽宁舰为基础改进而来的，一直都备受关注。 根据相关消息了解，山东舰采取的是滑跃起飞，而且排水量也已经达到了6.5万吨，对我国在海洋领域方面有着关键的保护作用，也意味着我国在海军方面的力量已经变得越来越强。
虽然说山东舰和辽宁舰在外形结构上基本一致，但是在山东舰的内部却有着非常大的改进。 比如它的舰岛体积更小一些，这也从侧面反映出我国先进的电子技术，同时，整体的机库面积更大，也意味着我国国产航母的载机得到了提升。 除此之外，山东舰是以海军的需求来研发的一艘航空母舰，可以说是为海军在战斗的时候量身打造的，正是因为山东舰有着如此优秀的实力，才一直备受世界瞩目。
不仅如此，山东舰相比于辽宁舰来说，搭载舰载机的数量也会变得更多，在山东舰上，可以连续起降多台舰载机，整体的综合作战能力自然会有所提升。 在没有任何补给舰的前提下，山东舰完全可以实施自由的战备巡航，对全球很多国家来说，这无疑是具有非常大的震慑力。 而且，如今我国还在对各种航母进行研究和建造，相信在未来，我国的海军战斗力必然会变得越来越厉害。
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