事发当时有哪些细节需要关注 D2809次列车滑行900多米 (事发当时有哪些成语)
D2809次列车滑行900多米，事发当时有哪些细节需要关注？国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组，因此在正常的制动过程中，优先采用再生制动，也就是将电动机反转，变为发电机，从而将动车组的动能转变为电能，会送给接触网，供相邻区间其他动车组使用。
但是动车组通过再生制动发出的电能，不能回馈给外界的国家电网，因为电能中包含着大量的谐波。
再生制动也是一种比较环保和绿色的制动方式。
当动车组速度很低，即将停站时，再生制动的效果比较差，就会改为盘形制动，或者是在接触网故障，停电时，需要触发紧急制动时，就会使用盘形制动。
这个与汽车上的制动盘工作原理一样。
车轴上套上2到4个制动盘，或者是两端的车轮一部分作为制动盘，卡钳抱住制动盘，摩擦发热，从而将动车组的动能转变为热能消散掉，达到减速的目的。
盘式制动也称之为安全制动，也就是设计成为在外界接触网故障无电时也能够正常使用，确保动车组能够安全停车。
为降低高速动车组电制动失效的故障率,首先对高速动车组电制动的控制原理进行分析,根据典型故障数据分析及现车测试,确定电制动失效原因;其次,分析在牵引和制动工况下电制动失效对车辆的影响;最后,通过调整牵引控制单元(TCU)控制软件中的网压限制电制动力输出参数,提高电制动的可靠性。
既要奖励司机英雄，更要查清事故原因，总结教训。
天气预警了没有？ 异常情况有没有预案？线路通讯是否正常？ 不能全都甩锅给老天。
毕竟火车出事是在地上。
动车D2809事故两名重伤者仍在ICU治疗，导致动车脱线的原因是什么？
由于D2809次事故，贵阳北站至广州站所有列车停运。
贵州与广州交界地区多山，夏季受降雨影响，经常发生泥石流。
这次泥石流正好发生在隧道出口处，导致贵阳北开往广州南的D2809次列车在隧道出口处不小心撞上了侵入旁边线路的泥石流，导致7号车和8号车脱轨，其实早在列车经过榕江县之前，榕江县气象局就已经发布了暴雨红色预警。
也曾提醒过群众和很多司机，山区可能会发生泥石流等其他自然灾害，可惜相关工作人员没有重视。
我觉得经过这次事件，当地和其他交通相关部门应该提高警惕，遇到暴雨这样的极端天气，一定要在主要交通要道设置监测点。
及时向列车和交管部门报告轨道的实时状态。
据有关部门报告，一列由贵州开往广州北的列车在贵州榕江县站脱轨。
事发后，相关部门立即介入调查。
经后续核实，专家认为是由于隧道入口上方突发泥石流所致。
紧急刹车后，列车乘务员仍然无法完全停止速度，以至于撞上了泥石流，最终造成了事件的发生。
在这起事件中，火车司机杨勇在送往医院的过程中经抢救无效死亡。
此外，还有一列火车和乘务人员受伤，7名乘客受到不同程度的身体伤害。
贵州北站至广州站列车需全部停运。
主要考虑当前需要评估周边投资情况，看周边降雨是否可能引发另一次历史流量。
同时，要尽快对发生事故的路段进行修复和清理。
同时，也要安抚本次事故中受伤和受影响的群众。
除了天气，根据专家的调查。
在火车撞上泥石流之前，司机已经在五秒钟内紧急刹车。
这是广大火车司机非常熟悉的措施，可以说已经养成了最基本的肌肉意识。
根据专家的描述，正是由于司机采取了合理的紧急制动措施，才能有效避免列车其他车厢脱轨坠入悬崖的风险。
可以说，这列火车的司机救了全列车的乘客，但这列火车的司机却贡献了自己宝贵的生命。
油罐车从国道掉入铁道致湘黔铁路火车脱轨
12月14日凌晨4时许，湘黔铁路怀化芷江县土桥乡段，一辆超长空载油罐车冲破护栏从5米高的公路掉下，侵入铁路下行线，与正在此区段运行的次货物列车相撞，导致湘黔线行车中断。事故造成汽车司机轻伤，火车司机一人重伤，一人轻伤。8节车厢脱出成“S”型
这起火车脱轨事故发生在湘黔铁路湖南怀化冷水铺至波州间K494＋750米。
320国道与这一铁路线在这一段呈平行方向。
当时油罐车沿320国道由芷江开往新晃，在320国道芷江冷水铺小关路段时不慎翻入铁轨上。
这时，怀化开往贵阳方向的次货运列车途经这里。
列车第一节牵引机头撞上油罐车。
机车脱轨后，第一节车厢至第八节车厢随着惯性冲出了铁轨，呈S型骑在铁轨上。
当时列车上运载有大量小汽车。
翻在铁轨上的油罐车被列车冲出轨道，侧翻在附近草丛中。
贵阳近千名旅客一度滞留
事故发生后，贵阳至北京的列车停运，近千名旅客一度滞留贵阳火车站，目前经由此方向的旅客列车不同程度受阻，铁路部门组织旅客列车迂回运输，部分旅客滞留或转乘其他交通工具。
到记者下午发稿时为止，铁路部门还在进行紧张的救援抢修。
目前，油罐车司机已经被当地警方控制起来。
长沙、株洲等站影响不大
此次事故对我省长沙、株洲等火车站的影响不大。
今日下午，记者在长沙火车站候车大厅看到，除几趟车晚点外，大部分列车仍准点运行，基本上没有大面积旅客滞留的情况。
记者注意到，在大厅一公告栏中贴出了一张日期为12月13日的公告：“因前方站原因，T62次、T88次将不经长沙站绕道运行，请购买了这两趟列车的旅客到售票处办理全价退票手续。
”而这两趟正是经湘黔线过怀化的列车。
据车站工作人员介绍，由于长沙站经由湘黔线的车次并不多，因此受到的影响不大，他们正在对滞留的少量旅客进行解释，并妥善安排为旅客办理退票改签的手续。
湘黔铁路东起于湖南株洲，经湘潭、娄底、怀化、芷江、新晃进入贵州，全长902公里。
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