千万别认为它是小号GS8 试驾传祺GS8S
与合资品牌的多车策略有所不同，自主品牌多是参与PRO、PLUS等后缀，新车型用以笼罩更多的细分市场。
此次试驾的主角正是传祺旗舰SUV车型GS8的衍生车型：GS8S。
普通来说，S的后缀代表静止，但是试过之后才发现GS8S并不止于此。
从稳重中显露獠牙
GS8S与GS8外观上最大的区别在于前脸，虽然依然保管着方正硬朗的外型，但从GS8横向进气格栅变成獠牙普通的直瀑式格栅，整车气质变得更为张扬，假设S后缀代表静止，那么GS8S的外观很好表现了差异化，两车格调和而不同。
GS8S提供了红黑撞色设计，整个内饰气氛显得更动感静止。
白色区域均为皮质资料，触感细腻，加上缝线解决直观的优化了内饰品位感。
中控屏幕显示精度和界面精巧都不错，可以经常使用carlife或许语音操控，允许触控操作但略有提前。
更静止的短轴版
从尺寸上可以看出，GS8S在坚持GS8相反车身宽度和相近高度的形态下，缩短了车身长度和轴距，似乎宝马的标轴版、长轴版，更短的车身及轴距人造有效优化操控性，强化静止感。
GS8S搭载的传祺第三代2.0T涡轮增压发起机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩到达了390牛米。
从参数来看，在自主品牌2.0T发起机中名列前茅，甚至超越不少的合资品牌。
婚配爱信6AT变速箱，换挡效率友好顺性俱佳。
GS8S共有3个预设驾驶形式和1个自定义形式，不过略显繁琐的是驾驶形式没有独立按钮，须要经过方向盘上的多性能键设置。
自动的温馨comfort形式，得益于390牛米扭矩，提速十分轻快的，驱动硕大的车身丝毫不显蠢笨。
作为强化了静止性的车型，咱们特地试了灵活Dynamic形式。
除了全液晶仪表会随着形式切换成白色，发起机的转速基本坚持在2000转以上，轻点油门即可获取发起机的矫捷照应。
换挡机遇也相应延后，深踩油门时转速甚至回升到5000转。
当然能源更好，油耗也略有参与。
从工信部数据可以看到，GS8S比GS8的百公里油耗略高0.3L。
转向力度与GS8相近，笨重的力度更并重于市区日常驾驶，切换灵活/静止形式后，转向阻尼会有所参与。
方向盘尺寸略大，相较渺小的车身倒也相符。
握感丰满，填充物较为软和，但内圈缝线假设再细腻一点会有助于优化体验。
GS8S的底盘更静止，相比GS8回弹反应更硬朗，有更强的S的后缀兴许是代表短轴版SHORT侧向撑持力。
在经过较大坑过后，悬挂解决得十分罗唆，车身齐全没有多余触动。
小编手记
经过深度体验GS8S后，可以将其了解为GS8的五座静止版。
从更保守的外观，车身尺寸、轴距以及驾乘感触与GS8出现的差异上，都对后缀S代表的SPORT（静止）有所表现。
总的来说，GS8S是台共性突出的车型，适宜对七座不是刚需，但对大五座SUV空间、微弱能源有所谋求的生产者。
它作为传祺旗舰SUV车型的补充，能更好的满足年轻生产者的多样化需求。
自主品牌中大SUV的硬核——广汽传祺GS8S PK吉利豪越PK长安CS95
带有全新市场定位的传祺GS8S来啦，售价从15.58万-19.28万元，共有4款车型。
新车定位于“硬核静止大五座SUV”，在延续传祺GS8硬核奢侈元素的同时，启动了共性静止更新，满足年轻用户的共性化、智能化、质量化需求。
咱们有幸拿到了最抢手的GS8S两驱奢侈智联版，售价是17.58万元。
GS8S车身尺寸长/宽/高/轴距区分是4740/1910/1775/2720mm，整备质量是1792kg。
说到静止格调，传祺GS8S初次驳回全新“震天翼”格栅，在延续硬朗、霸气格调的同时，也削减了更多静止和英武的视觉成果。
方正硬朗的车身外形将整车硬派静止格调推向极致。
矩阵式晶钻全LED前大灯与前格栅横向一体连贯，带来简洁、纯正与硬朗。
车侧驳回暗藏式B柱和C柱设计，带来了更流利的外型成果。
GS8S全体上表现出了英武外型。
传祺GS8S内饰向静止化与温馨性方向开展。
此次新车在全黑内饰的基础上参与深白色配色，搭配深色立柱与顶棚，进一步强化了静止气氛。
环抱式奢侈平面座舱设计理念起源于港珠澳大桥，整合规划零打碎敲，很大气。
第二排座椅可180度齐全放平，营建起居室般的移动空间。
传祺GS8S领有同级上游的超大行李厢空间，5座时的最大容积为892L，当把第二排座椅放倒行李厢容积最大可达1774L。
行李厢盖板下还新增了储物格。
传祺第三代390T2.0TGDI发起机加爱信6AT手自一体变速器组成前置前驱。
搭载350bar低压直喷技术的2.0TGDI发起机可以迸收回峰值功率185kW/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm，经常使用95号汽油。
工信部综合油耗8.2L/100km，关于它66L的油箱来说可以续航约800km。
全新350bar低压缸内直喷技术、电控可变机油泵技术、GCCS熄灭管理专利技术、低惯量E-Turbo增压技术、DCVVT双延续可变气门正机遇构让这款第三代390T发起机成为了同级中的佼佼者。
在实践驾驶中，这款390T带来了迅猛的能源迸发，让这款GS8S的静止性能获取了更充沛的发扬。
传祺GS8S领有智能网联生态，具备智能语音管理、车生存出游APP、快捷缴费轻松停车、OTA更新、远程管理、紧急接济等性能。
性能上有胎压显示、ESP车身稳固、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、静止/竞技/规范/温馨驾驶形式选用、智能驻车、上坡辅佐、陡坡缓降、可开启全景天窗、多性能方向盘、方向盘加热、12.3寸液全彩晶仪表、前排座椅加热/通风、10.1英寸中控液晶屏、语音识别管理、北斗/GPS双形式3D语音导航系统、矩阵式LED大灯、带后出风口智能空调等。
在中型SUV中性能上不算十分丰盛，但产品静止气质杰出，同时领有良好性价比。
传祺GS8家族产品序列也从此正式降生，传祺GS8S与GS8区分面向大五座、大七座SUV市场，满足生产者对越野和都市静止的多样化需求。
中型SUV正在成为家庭换车的首选，吉利也是及时推出了吉利豪越，多少钱为10.36万-13.96万元，这多少钱也是拼了。
作为吉利品牌旗舰SUV，豪越将对手锁定在传祺GS8S、长安CS95等中大型SUV车型。
豪越依然驳回吉利家族化设计，前格栅与前大灯构成一体外型，显示出了前脸的矮小上声势。
车侧经过肌肉感轮眉外型营建出硬派SUV格调，显示出了与紧凑型SUV的不同。
豪越车身尺寸长/宽/高/轴距区分是4835/1900/1780/2815mm，带来了短缺的室内空间，与GS8S相比，车身尺寸上占有必定长处。
豪越1.8TD发起机加7速湿式双离合变速器组成前置前驱。
1.8TD可以迸收回峰值功率135kW/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，经常使用92号汽油。
与同级相比，1.8T发起机的调校还有些保守，尤其是关于传祺第三代390T发起机来说。
售价14.88万元的2020款豪越1.8TDDCT5座旗舰型在性能上有胎压显示、ESP车身稳固、并线辅佐、车道偏离预警、车道坚持辅佐、路线交通标识识别、被动刹车/被动安保系统、前后驻车雷达、360度全景影像、车侧倒车预警、全速自顺应巡航、智能泊车入位、智能驻车、上坡辅佐、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢，第二排独立座椅、带后座出风口智能空调等。
在同级中性能上比拟丰盛，多少钱也实惠。
厂家指点价16.59万-21.39万元的长安旗舰SUVCS95作为长安旗舰SUV有5款车型，其中热销的是厂家指点价16.59万元的2019款2.0T两驱精英型，在2019年4月上市。
CS95车身尺寸长/宽/高/轴距区分是4949/1930/1790/2810mm，整备质量是2007kg。
CS952.0T发起机加6挡智能变速器组成了前置前驱能源单元，带来最高车速190km/h。
2.0T可以迸收回峰值功率171kW/5000rpm，最大扭矩360Nm/1750-3500rpm，经常使用92号汽油。
工信部综合油耗8.9L/100km，关于它74L的油箱来说可以续航约830km。
显然，在发起机的综合性能上，传祺第三代390T发起机更杰出。
CS款2.0T两驱精英型性能上有胎压显示、ESP车身稳固、车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、智能驻车、上坡辅佐、陡坡缓降、带后座出风口智能空调等。
显然，在性能几款硬核都曾经很凑近，在车身尺寸上CS95更突出，而能源上GS8S长处十分显著，豪越更更突出的性价比，假设你想买一款称心吉祥的静止型中大SUV，传祺GS8S是不错的选用。
抢先试驾广汽传祺GS8S，是更静止，还是更温馨？
几年前，第一次性看到广汽传祺GS8的时刻，令我印象深入，整台车分收回的气场分内弱小，而大尺寸的车身总能赋予一台车，在人们心中更高的价值。
不太了解的生产者看了，或许会觉得起售多少钱至少20万以上吧。
传祺GS8也仰仗这一长处，在曾经的自主品牌中型SUV市场中取得过不少贬责。
但是同级的竞争对手始终涌现，设计更新潮、性能更丰盛、多少钱更廉价，此时的GS8似乎变得没那么香了。
那么，新款传祺GS8S的降生，应该是为了改动形势，走出的第一步。
重新车的称号上看，GS8前面加了一个“S”后缀，咱们差不多可以将其了解为，这是一款基于现款GS8车型，器重静止性能的车型。
GS8S够静止吗？
本次咱们拿到的是GS8S390T两驱奢侈智联版，也就是全系的次顶配版本。
能源总成搭载了2020款GS8上最新的390T能源总成，即为2.0T+6AT，最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米。
相较老款GS8上搭载的上一代2.0T发起机来说，最大马力优化大概25%，峰值扭矩优化大概22%，并且合乎国Ⅵ排放规范。
从账面数据上看，GS8S算得上能源充沛，尤其是静止形式下，能源输入还算踊跃，只需你舍得给油门，它总能迅速照应你的一切指令，不过这样的表现仅限于低速阶段。
到了真正要发扬拳脚的高速行驶形态下，虽说能源的储藏照旧充沛，但是6AT变速箱此时有些拖后腿。
假设此时想要超车，深踩油门收回指令，变速箱或许须要1秒左右接纳指令并作出降档举措。
在驾驶形式处于温馨形式的状况下最为显著，静止形式下会好一些。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，全体调校愈加倾向于温馨性，尤其是起步以及减速是，车身的俯仰角变动略大。
另外，关于一辆标榜静止的车型来说，过弯时的侧向撑持有些无余。
虽然如此，悬架在温馨性方面的表现愈加优秀一些，领有较好的滤震性。
总得来说，GS8S应该是一辆比拟好开的器重温馨的SUV，至于静止的话还有些牵强。
外观更霸气，尺寸有变动
GS8S与GS8在外观方面最大的区别重要集中在前脸，GS8上横向式的中网被直瀑式的大尺寸中网所取代，官网还给它取了一个特地有科幻感的名字：震天翼。看这大面积的镀铬条划一陈列，确实有点威震天的觉得了……
除了中网的改动，前解围的两侧还参与了相似进气口的装璜件，只不过这都是封死的，并不能起到进气或给刹车散热的作用。
GS8上的矩阵式LED是一大亮点，在新款GS8S上也获取了延续，照旧坚持了原有的设计样式。
这样组合起来，整个前脸的视觉成果会愈加硬派霸气。
新车的车侧，参与了吸顶式的行李架以及镀铬侧裙解围，车侧看起来会愈加硬朗一些。
轮毂驳回了一个刀锋式外型的19寸轮毂，在静止感的营建上精益求精，但装备的轮胎却是器重静音温馨的米其林浩悦4，和静止并不沾边。
而车的尾部简直坚持了现款GS8的外型设计，在细节之处有一些改动，特地是后解围上的镀铬排气装璜件变成了封死的，显而易见GS8S沦为了暗藏式排气规划，这似乎与静止的调性有些南辕北辙。
以上这些细节上的变动基本都属于肉眼可见范畴之内的，但实践上GS8S的车身尺寸与GS8有较大的差异。
或许因为咱们的试驾车是彩色的缘故，并没有惹起咱们的太多留意，直到将两者的车身尺寸数据放在一同对比，就无心思了。
对比之下，GS8S在长度和轴距上都有所缩短，这不由让人再次思索后缀“S”的详细含意终究是什么，难不成是“small”的意思？又或许，厂家车为了新车能够领有更好操控静止性，无心将车身长度和轴距做了相应缩短？
好在轴距缩减之后，后排的腿部空间并未遭到太大影响。
内饰更科技，空间有惊喜
内饰设计基本都延续了2020款GS8上的最新内饰。
大面积的皮质缝线包裹之下，身材可以波及之处，粗劣细腻。
与此同时，10.1英寸的中控大屏+12.3英寸的液晶仪表，科技感与奢侈感并存，缺少的却是所谓的静止元素。
车机的经常使用体验尚可，惟一的缺憾是对苹果手机用户不太友好，目前只允许Carlife，而没有CarPlay。
虽然，车机自带车载实时导航，在实践经常使用中，因为网络要素，还是没有手机导航那么靠谱。
GS8上的电子档把被交流成机械档把，而且经常使用起来也不是很随手，档杆前端的解锁按键很容易夹手，这点值得改良一下，毕竟这种经常使用频率较高的部件用起来不太随手，会影响驾驶者的整车经常使用体验。
座椅的温馨度比拟好，但是侧翼对身材的包裹度不够。
另外，GS8S的车内空间也是一大亮点，随处可见的储物空间多达20处，齐全不用担忧没有中央置撒手机和杂物，尤其是中央扶手箱和手套箱的储物空间惊人。
后备厢的反常容积就有892L，盖板下方还有十分大的暗藏储物空间。
当第二排座椅放倒的状况下，虽然没法出现出一个全平的形态，但是照旧容积到达了1774L，十分阔绰。
AL频道小结
便捷的一天体验上去之后，新款GS8S的各方面亮点令人印象深入，但是再回过头来细心回忆之后，不免还是会发现，新车在温馨性，适用性方面下足了功夫，静止性方面还是有些缺少，似乎有些偏题了。
单就车型产品自身而言，GS8S不失为一辆比拟适宜家用的中型SUV，但是与传祺品牌旗下其余一些车型能否会有存在定位堆叠的状况呢？你品，你细品，你细心品~
至于多少钱和详细性能目前还未发布，新车估量会在4月26日正式上市，一等同待吧！
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