泛滥公司抢滩智能驾驶运营 萝卜快跑破圈 (泛滥公司抢滩视频大全)

7月7日，一则萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉街头与行人出现细微交通意外的视频在网络上被宽泛流传，引发社会热议。萝卜快跑是百度旗下智能驾驶运营品牌，该事情带动百度（09888.HK）股价在7月10日与7月11日出现较大幅度动摇。

实践上，据《中国运营报》记者了解，除萝卜快跑外，还有以滴滴为代表的其余互联网巨头也在当先规划，同时还有曹操出行、小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等出名企业也曾经在一些市区测试或许正式商业化运营无人驾驶相关业务。

记者从萝卜快跑方面了解到，该公司2023年在武汉的运营“每辆车跑一天都要亏不少钱”，目前在武汉已十分凑近盈亏平衡点。“咱们的指标是，到2024年年底，萝卜快跑在武汉成功收支平衡，在2025年片面进入盈利期。”萝卜快跑方面示意。

从企业端来看，随着网约车行业进入存量竞争阶段，网约车平台都曾经在抢滩智能驾驶赛道。而随着萝卜快跑的逐渐破圈，相关企业也将进一步发力高阶智能驾驶商业化运营业务。

在一切规划智能驾驶运营业务的企业中，萝卜快跑是跑得最快的一家。目前，萝卜快跑曾经在北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个市区启动运营，不过仅有在武汉市的运营范围笼罩了关键城区，在大局部市区只可在市区新区的小范围内提供运营。

例如，在北京，萝卜快跑只管在北京经济技术开发区（北京亦庄）、海淀区、通州区、石景山区都有运营，但笼罩范围都不大。假设未来北京进一步开明更多的路线给智能驾驶，萝卜快跑等企业无疑会迅速扩展在北京的运营范围。

记者从萝卜快跑方面得知，目前萝卜快跑第六代无人车的单车老本曾经从百万元降到了20.46万元；在武汉地域随着萝卜快跑全智能无人车运营网络成功树立，目前营运老本已降落30%，未来有望进一步降落；另外，经过智能驾驶技术和人车舱效率的继续优化，萝卜快跑将使服务老本降落80%。

“2023年年终，萝卜快跑在武汉的运营规模比拟小，每辆车跑一天都要亏不少钱。到2024年年终，随着时空笼罩的扩展和运营效率的大幅优化，萝卜快跑在武汉地域的营收增长了9倍，盈余缩小了一半。随着千辆无人车陆续投入经常使用，萝卜快跑在武汉曾经十分凑近收支平衡的临界点。”萝卜快跑方面示意，“咱们的指标是，到2024年年底，萝卜快跑在武汉成功收支平衡，在2025年片面进入盈利期。”

来自萝卜快跑的数据显示，截至往年4月，萝卜快跑自运营以来的累计服务订单超越了600万单。据网约车监管信息交互系统统计，2024年5月份共就收到网约车订单信息9.44亿单。不美观出，目前智能驾驶出租车订单量在全体网约车订单量中还只占很少一局部。

萝卜快跑方面示意，要想优化支出，还须要继续优化时空笼罩率，满足更多用户的需求。“后续会继续落地更多的市区，把武汉的成功阅历极速复制。”

另据记者了解，2016年滴滴出行就组建了智能驾驶技术研发部门，并在同年成立了专门的智能驾驶公司。2023年4月的滴滴智能驾驶开明日优惠上，对外正式颁布了首个智能驾驶智能运维核心和首款未来服务概念车DiDi Neuron，并方案于2025年成功首款量产无人车接入滴滴共享出行网络。

2022年曹操出行也与吉利汽车智能驾驶核心独特启动了Robotaxi名目，2023年颁布智能驾驶策略，即以高阶智驾商业化运营为指标，围绕出行平台构建集车内空间开发、定制车、智能驾驶、车辆服务于一体的智能驾驶商业化运谋生态。据了解，曹操出行的智能驾驶测试车队曾经在多个市区启动路测。此外，曹操出行还与智能驾驶企业小马智行协作，在北京地域引入了智能驾驶出行服务（Robotaxi），推进其规模化落地运行。

随着智能驾驶技术的开展，由智能驾驶企业推出的无人出租车、无人公交人造也将成为公共交通工具的一局部，同时也会成为网约车市场、公交市场中关键的介入者。例如，小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等企业旗下的Robotaxi、Robobus等都已在一些市区测试或许正式商业化运营。

允许运行于公交车、网约车

随着智能驾驶运营企业的兴起，商业运作面前的合规危险、政策导向也让各方关注。

就在近日，北京市经信局就《北京市智能驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）对外征求意见，拟在据守安保底线的基础上，为L3级及以上智能驾驶汽车市场主体提供明晰、透明、可预期的制度规范。征求意见稿中明白允许智能驾驶汽车用于市区公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等市区出行服务。

上海汉盛律师事务所初级合伙人李旻律师在接受记者采访时示意，近年来，政府出台了一系列政策激励和允许智能驾驶技术的开展。比如，《智能网联汽车路线测试治理规范（试行）》；多个市区如北京、上海、广州等曾经或正在制订针对智能驾驶的中央性法规，以允许智能驾驶技术的测试和商业化运行。

其实，早在2020年9月，北京市率先规划树立全国首个初级别智能驾驶示范区，围绕“车路云网图”五大要素，展开车路云一体化系统关键技术验证。

记者了解到，在北京经济技术开发区（北京亦庄）、通州区、海淀区等区域，市民经常可以看到路上测试的智能驾驶小汽车、巴士、快递车等，在一些区域甚至可以体验乘坐智能驾驶的小汽车和巴士。

地下信息显示，目前北京初级别智能驾驶示范区累计为31家测试车企发放了路线测试的牌照，智能驾驶测试的里程超越2800万公里，年内将成功全市600平方公里智能化路侧基础设备全笼罩。据北京市重点站区治理委员会官方信息，2024年年终，北京市曾经成功了示范区至大兴机场的智能驾驶接驳以及副核心三大文明修建周边的长途接驳，接上去还将逐渐开明更多场站，实如今北京南站、丰台站、背阴站、清河站、市区副核心站及大兴机场、首都机场“五站两场”开明接驳，打造更多智能驾驶运行场景的标杆案例。

国内智能运载科技协会秘书长张翔指出，北京市征求意见稿是为了推进智能驾驶更快地在北京落地，吸引更多的智能驾驶相关企业到北京落户、运营，为北京智能驾驶开展抢占先机。“同时，北京对于智能驾驶的条例正式出台之后对其余市区有自创意义，它们可以依据自身的状况在北京的模板上启动修正调整。”

在智能驾驶商业化落地的同时，其面前的法律危险也遭到了极高的关注。

“智能驾驶汽车出现交通意外，须要基于车辆和人员形态，在有人驾驶员和车辆一切人及经常使用人之间启动权责界定，但智能驾驶车辆的控制权或许在系统和人类驾驶员之间存在实时转换，责任归属的判别变得复杂。”垦丁律师事务所开创合伙人麻策律师对记者解释道，智能驾技术触及到整车厂、智能驾驶服务商、车辆运营单位等多运营主体，假设是由于智能驾驶车辆传感器、算法等技术疑问造成意外，这些技术疑问须要专业的考查和剖析能力明白要素，并在相关主体中确认产品责任。

记者留意到，这次北京的征求意见稿对于交通意外责任作出了一些规则，其中包含：智能驾驶汽车上路线行驶时期出现交通违法行为的，由公安交管部门依照现行法律法规启动解决和认定；车内有驾驶人的，依法对驾驶人启动解决；车内无驾驶人的，对车辆一切人、治理人启动解决。假设智能驾驶汽车出现缺点或许出现交通意外，车内有驾驶人的，驾驶人应当立刻停车，包全现场；形成人身伤亡的，驾驶人应当立刻抢救受伤人员，并迅速报警。车内无驾驶人的，远程安保员应当立刻报警。车辆在智能驾驶系统配置未激活形态下发活路线交通意外的，依照现行规则承当责任；激活形态下发活路线交通意外形成人身伤亡、财富损失的，属于智能驾驶汽车一方责任的，由车辆一切人、治理人承当抵偿责任。

“我国在智能驾驶立法畛域已树立初步体系，并取得初步成绩，但作为智能驾驶行业的关键顶层法律《路线交通安保法》仍不足无人化车辆上路的相关规则。目前的立法并重于中央微观调控与中央试点相结合。”浙江垦丁律师事务所联结开创人欧阳昆泼对记者示意，在智能驾驶车辆的交通意外详细解决中，或许会出现责任主体认定艰巨，因果相关复杂、举证难度高，以及规则准则含糊等难点。以责任主体认定疑问举例，普通而言，我国通常以及通常畛域通常都以摆布规范和运转利益规范为依据来确定交通意外侵权责任主体。但在智能驾驶汽车畛域，由于智能驾驶汽车的运转形态分为智能与人为操纵两种形式，给其交通意外侵权责任主体的划分形成了艰巨。

“例如，当智能驾驶车辆处于人机混合驾驶形态时，若出现交通意外，如何对驾驶员与车辆启动责任判定也存在必定难度。目前，学界达成分歧的观念是驾驶员应在紧急状况下随时预备接收该运转车辆，但对于接收得当性的判别规范、如何接收无人驾驶汽车控制权、及驾驶员与无人驾驶汽车之间责任的调配都处于争执中，也使得对交通意外责任承当主体的认定堕入困境。”欧阳昆泼补充道。

智能驾驶车辆另外一个关键疑问就是数据安保疑问，麻策指出：“智能驾驶汽车内行驶中会构成车内车外少量敏感或关键数据，这类数据事关国度、社会及人员的数据安保及包全。另内在智能驾驶车辆出现意外后，如何失掉车辆的行驶数据、剖析意外要素，同时确保数据安保和团体隐衷包全，也是解决环节中须要留意的疑问。”

技术加持深耕用户，东风风神热销有理

万众瞩目的315晚会已经落下帷幕，多家企业遭曝光起底。 汽车行业一直也是消费者关注的重点对象，与部分消极怠工、欺上瞒下坑害消费者的车企不同，那些兢兢业业、脚踏实地的汽车厂商最终会赢得人们的尊重和信赖。

比如东风风神，在异常艰难的2022年依然实现了销量的稳步提升，全年累计销售新车辆，同比增长58%，跑赢大盘；全面克服疫情、供应链和“芯慌”等重重难关，成就有史以来最佳年度销量表现，成绩令人振奋，在逆境中展现出了顽强与坚毅。 时代巨变下的东风风神，在短时间内成长为自主品牌的中流砥柱，颠覆旧有格局，呈现出极强的韧性，并在2023年持续火爆出圈引发抢购热潮。 东风风神是如何做到的呢？

技术赋能产品，让品质脱颖而出

不在逆境中成长，就在逆境中消亡。 面对汽车行业“百年未有之大变局”，主流中国车企唤醒了自身的创新和活力基因，并凭借新能源和智能化抢跑汽车行业，在核心技术领域不断突破。 比如近几年车市最火的混动领域，就有东风马赫双擎MHD混动系统、长城柠檬混动DHT、比亚迪DM-i、长安智电iDD、吉利雷神DHT等技术相继诞生，并成功带火了一大波中国品牌车型。 这其中，东风马赫双擎MHD混动系统作为新晋网红，不断“刷屏”，成为中国汽车产业技术发展中非常典型的案例。

众所周知，热效率是衡量发动机能量转化的核心指标，也是反映燃油经济性的核心指标之一，热效率越高，就表示可以用更少的油产生更多的动能。 而为了提升发动机热效率，各汽车厂家和软硬件供应商都在想方设法通过技术手段进行实现。 提升发动机热效率，不仅是我国新能源汽车统筹发展的技术路线之一，同时也是我国落实“双碳”战略的重要举措之一，还是汽车行业“能源革命”的重要指引。 作为汽车行业的“国家队”，东风集团当仁不让，东风马赫动力更是一马当先。

就在2月7日，东风全新一代马赫C15TDE混动专用发动机通过了中汽研“能效之星”认证，其最高有效热效率达到了45.18%，是中国汽车行业首款热效率超过45%的混动汽油机。 这在中国动力领域有着具有划时代的意义，展现了东风自研动力国际一流、行业领先的硬核实力。

一流的研发实力，才能造就一流的技术产品。 东风马赫动力是东风集团100%自主掌控的动力系统，自面世以来，始终遵循“量产一代、研发一代、预研一代”的设计理念，持续进行迭代创新；始终坚持“全栈自研”，围绕自主产业链，储备14项全球领先技术，斩获120多项发明专利，累计246项专利傍身，技术硬核。 并且早在 2020年，量产的东风马赫动力1.5T发动机便率先实现41.07%的热效率，成为国内首个认证突破41%热效率的增压机型并获得中汽研“能效之星”认证。 包括东风马赫双擎混动系统，先后斩获“中国心”十佳发动机，蝉联两届中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”，被专家评为“是划时代的存在”，“已跻身世界一流发动机梯队”。

正所谓：“好马配好鞍”，搭载东风马赫动力系统的车型也已经成为集技术与设计等于一体的明星产品。 比如皓极，不仅在近日顺利斩获2022国际CMF设计奖，此前还接连荣获世界智能驾驶挑战赛2金1银2挑战奖（智能行车金奖、紧急避险金奖、智能泊车银奖，紧急车道保持挑战奖、十字路口辅助挑战奖）、2022中国十佳底盘奖和最佳设计单项奖、“2022中国十佳车身”及“最佳低碳奖”；同时，还获得 “五星健康车”认证荣誉，入围中央广播电视总台主办的第三届《中国汽车风云盛典》……拿奖拿到手软，可见在东风马赫动力等多项技术的加持下，东风风神系列产品展现出“最冠军”的魅力与实力。

当前正值中国品牌技术爆发的时代，在集成东风54年自主发展、31年合资合作优秀经验和成果的基础上，凭借全新的东风马赫动力技术以及DSMA全新模块化架构等，东风风神成功进入了“技术风神时代”，全面铸起了自己的技术壁垒，通过技术赋能产品，让品质脱颖而出。 并且相较于很多品牌在新能源中或仓皇上马、或不知所措的情形，东风风神始终贯彻着对技术的精雕细琢，力求打造最适合消费者需求的技术和产品。 正是得益于这种坚持，东风风神才能够持续焕发活力，实现逆势扬帆。

花样营销，带动品牌向上

技术升级、产品迭代、品质焕新……东风风神的逆风起势令人欣喜，不过，与此同时，品牌也需要与之匹配不断刷新形象。 当下新势力不断鼓吹“用户型企业”、传统车企热衷于搭建“产业生态”，作为“国家队”的东风风神也没有固步自封，而是以年轻化为核心，通过多种创新营销方式，不断刷新用户认知，带动品牌向上。 比如从2020年起，东风风神便开始抢滩新媒体、短视频营销，率先发力布局新媒体赛道。 通过主播发掘与规范、经销商培训等系统措施，打通从短视频到直播的全链路营销方式，从而更好应对市场把握商机。

近些年，东风风神在营销层面更是“花样百出”，全面激活品牌势能。 比如近日奕炫GS马赫版全新上市，携手代言人“疯狂小杨哥”开展了一场“年轻实力派的创富SHOW”;在去年皓极的首次亮相中，为呈现与众不同的视觉观感，专门搭建了“风之星”元宇宙社区虚拟体验空间；为彰显智能形象，还为其匹配了虚拟人物智能管家“皓妹妹”，并邀请车评人虎哥一起介绍皓极在技术方面的领先实力。 随后的皓极预售发布会、皓极小剧场上市活动等，东风风神均为广大观众呈现了一场创意与干货兼具的视觉盛宴，同时伴随“超极真探”第一季IP试驾系列活动持续贯穿，通过深度试驾体验，与媒体和用户朋友们共同验证皓极硬核产品力。

类似的还有去年抖音红人温格夫妇在东风风神奕炫MAX内发起了全网首个24小时宅车计划；抖音车评人暴走老常在号称“杭州秋名山”的杭州余杭径山盘山公路，开展24小时车辆不熄火行驶全程直播；以及去年东风风神全新奕炫马赫版上市，在疯狂大小杨哥、虎哥、米朵、呼兰、徐志胜、吐提等一大批流量大咖及脱口秀演员的集结“总动员”下，以线上直播脱口秀的方式“脱口而售”。 而在此之前，疯狂小杨哥发布的东风风神产品宣传短片，几个小时内流量便突破了4700万，点赞近200万，实现了真正破圈。

当然了，通过短视频、直播营销扩大知名度只是第一步，拔高品牌形象还得看国家队。 作为中国国家乒乓球队战略合作伙伴，东风风神在助力国乒宣传、全民乒乓赛事、公益乒乓行动及国际乒乓交流四大领域开展国球系列推广活动，“国家队”站台“国家队”，品牌形象得到快步提升。 比如联合中国乒乓球协会特别开展“奕起炫技MAX”国乒暑期公益直播课、“东风马赫动力杯”国乒公益直播课第二季，携手国乒天团弘扬国球文化，普及乒乓运动，助力青少年成长……贴近用户、贴近生活，东风风神的每一次蜕变成长，都将成为品牌升级的有力抓手。

以用户为中心，打造共创共赢生态

从用户中来，到用户中去。 在汽车行业，用户从来都是最重要的品牌和产品触点。 东风风神持续以用户为中心，通过产品共创、改装、开拓元宇宙社区等方式，开展多种丰富多彩的车主互动方式，与用户一起开启人车美好生活。 如今，“用户第一”和“拥抱用户”已经成为东风风神营销和服务的政策指导。 比如在2021年5月第一届粉丝节上，东风风神正式对外发布“C位服务计划”，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张，以用户为中心，开展了一系列宠粉活动。 时隔一年之后，第二届粉丝节上，东风风神“C位服务计划”再度升级，覆盖客户“选车、买车、用车、卖车”全生命周期的2.0循环服务生态横空出世，持续为客户创造价值。

现实的例子就是，如今的东风风神积极响应市场政策和用户消费升级需求，推动公司向“产品+服务”转型。 在时下的春季焕新季，东风风神销售火爆，主力车型皓极、奕炫MAX、全新奕炫马赫版等多款车型持续热卖，尤其湖北区域门店爆满，涌来众多用户抢购风潮。 实际上，东风风神旗下车型优惠力度相对“温和”，热销背后其实是东风风神产品高品质、高价值的体现，折射的是大众对东风风神品牌和产品的认可。 而且，东风风神的热卖并不仅限湖北地区，不属于典型的“激鄂”营销现象。

如果说“C位服务计划”是东风风神“拥抱客户”理念的最好体现，那么与用户打成一片、建立深度连接、打造共创共赢生态则是东风风神始终将用户捧在“C位”的落实举措。 无论线上还是线下，东风风神通过各种充满创意的活动让用户拥有更丰富的车主生活。 比如，在第二届粉丝节上，东风风神通过宠粉露营派对、城市极宠挑战、1314盲订挑战、商城“极选专区”等一系列花式宠粉活动引爆全场。 还有去年东风风神皓极开展全国十城超极营地体验活动，城市露营、互动打卡、音乐烧烤……与广大媒体及用户共赴一场精致舒适的“野奢”生活盛宴。 东风风神皓极牵手生活诗人房琪kiki和广大皓极车主共赴#诗擎万里•皓极中国#皓友诗路之旅，在大好河山中共同书写浪漫开阔的诗意生活。

除了与用户共赢，东风风神还与用户共创升级产品，紧跟市场和用户需求，不断推陈出新。 比如针对年轻人的运动口味、运动喜好，2023年焕新推出东风风神皓极、奕炫MAX幻夜黑配色，黑武士风格看上去更运动，科技属性和乘坐体验也更上一层楼。 新产品不仅进一步满足用户个性需求，同时也不断为东风风神品牌注入生机与活力。 未来，东风风神还将加速新能源产品的布局和投放，实现东风马赫动力的进一步扩容，以及PHEV、EV的多能源动力布局。

写在最后：

正所谓：真金不怕火炼。 在竞争激烈的汽车行业，成功从来没有捷径可循，只有坚持努力和创新，用产品力说话才能赢得消费者的认可。 东风风神凭借全新的“马赫动力”技术、东风DSMA超级模块化架构，以及花样营销和用户运营方面的不断创新，在复杂而内卷的市场竞争中，打拼出自己的一片天地。 东风风神的发展可喜可贺，而这也是中国品牌不断向上的一个缩影。

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