克莱斯勒旗下有哪些品牌 (克莱斯勒旗下品牌)

克莱斯勒团体旗下有克莱斯勒、道奇、jeep三大品牌，每个品牌还有以下车型：克莱斯勒品牌：克莱斯勒Aspen ：是一款初级多性能静止车（SUV），与道奇Durango驳回的是同一平台。

该车标配的是一款4.7升的V8发起机，另外还有一款5.7升的V8发起机供选用。

另外，该车装载有优秀的性能、美丽的克莱斯勒设计、燃料节俭的多排量系统（MDS）技术、规范的安保性能以及最佳马力、扭矩和内饰。

与大型SUV相比，该车更具燃料经济性，也愈加容易操作。

与全尺寸SUV相比，该车领有更大的外部载客空间和储物空间，还领有很好的牵引和拖延性能。

克莱斯勒Aspen混合能源款：驳回了一个旨在优化燃料经济性和缩小废气排放的双形式混合能源汽油-电动系统。

该系统的外围是一个新的婚配克莱斯勒5.7升Hemi V8发起机的电控无级变速器（ECVT）。

该ECVT系统领有两个电动机和四个固定的齿轮。

克莱斯勒称该混合能源系统能够使市区燃料经济性优化40%，使总的燃料经济性优化25%。

克莱斯勒Town&Country：是克莱斯勒前驱小型货车家族中十分出色的一款车型，关于那些想领有一辆内饰和外观也能浮现必定奢侈感的适用车的家庭而言十分具有吸引力。

全皮的座椅、标配的V6发起机、导航系统、三区温控系统和电动优化式车门都是该车高质量的浮现。

克莱斯勒Town&Country自1990年推出以来，便与其道奇姐妹车型Caravan和Grand Caravan共用了许多机械工艺。

克莱斯勒300：是一款4门5座的家庭轿车、奢侈轿车或许说奢侈静止轿车，装备有后轮或全轮驱动系统。

其形状设计异乎寻常，外部空间十分宽阔，同时还领有微弱的性能，因此在大型轿车畛域是一款十分受欢迎的车型。

克莱斯勒300C：是克莱斯勒300系列中一款给人留下十分深入印象的车型，这得益于其微弱的5.7升HEMI V8发起机，该发起机能够在转速为5000 rpm时输入340马力的最大能源，在转速为4000 rpm时输入390磅-英尺的最大扭矩。

另外由这款HEMI发起机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时期内从0减速至60英里/小时。

克莱斯勒赛百灵（Sebring）：是一款受很多购车者青眼的中型车。

该车有许多吸引人之处，其亮点包含后座的文娱系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统。

大少数车型标配的是一款2.4升、可输入173马力能源的直列四缸发起机。

驾驶质量是赛百灵最突出的一个好处，在高速公路上极速行驶时依然给人温馨、从容的觉得。

克莱斯勒赛百灵敞篷款：是一款两门四座的敞篷款车型。

该车有着有目共睹的形状设计，牢靠的安保性能，有三款不同的可收回车顶供购置者选用，内饰方面的设计更是十分吸引人。

因此，赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最滞销的敞篷车型。

克莱斯勒Crossfire：是一款形状十分美丽的车型，前轮驳回的是厚实的18英寸轮毂，后轮驳回的是19英寸轮毂，从任何角度看都很奢侈。

与其奢侈形状相婚配的是出色的性能：0到62英里/小时的减速环节只要6.5秒，搭载梅赛德斯-飞驰提供的3.2升V6发起机，最高时速被电子限速在155英里/小时。

克莱斯勒Pacifica：是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车畛域的一款初始入门级车型。

为了将汽车的驾驶特征与小型货车和静止适用型汽车的适用性结合起来，Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、优化的座椅位置、五或六个乘客座椅以及可供选用的前轮驱动或全轮驱动系统。

克莱斯勒PT Cruiser：将20世纪30年代末美国汽车的复旧形状与现代化的性能、效率与特征很好地结合了起来。

该车推出了两款车型，多性能的五门Wagon车型与不那么多性能的两门敞篷款车型。

道奇品牌：道奇复仇者（Avenger）：是一款形状富裕侵略性、经济节油的中型轿车。

其低宽型车身驳回了从后侧门中央加长至车尾的冲压线条以及后扰流板等，突出了该车的静止格调和强悍性。

道奇Caliber：该车定位于紧凑型轿车的细分市场，既有静止型双门轿车的外型，又具有静止型多性能汽车（SUV）的微弱能源、时兴外观和多性能性，是一款“动”劲十足的小车。

道奇应战者（Challenger）：是一款现代版的经典美式肌肉车。

与以前不够粗劣的“小马汽车”不同，道奇应战者具有咱们希冀在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性、安保性、操控性、技术性与建造质量。

道奇Charger：是一款全尺寸的四门轿车，驳回了时兴大胆的形状设计，不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车，是对肌肉车的现代归结。

适用的外部空间与泛滥的规范装备使得该车成为一款令一切家庭成员都十分喜爱的肌肉车。

道奇Magnum：作为一款大型Wagon车型，该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计。

其形状设计确实吸引了许多消费者的眼球，长长的车身、低低的姿态敌对直的尾端设计不由让人回顾起数十年前的Wagon车型。

道奇Journey：这部全新的车型岂但领有MPV的适用性，而且还领有SUV的许多越野特性；同时还统筹犹如轿车般的低油耗及低排放，可以说这是一部结合了各种车型好处的交叉车型。

此外这款规范五座车型还有着渺小的行李箱空间。

道奇Viper：是一款两门的两座跑车，或许可以称作是一款敞篷款跑车，能源微弱，设计大胆，性能出色，能使驾车者享遭到有限的驾驶乐趣。

该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发起机，可到达12 mpg的市区燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性，同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱。

道奇Durango：作为一款中型的静止适用型汽车，其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。

其外部空间十分宽阔，有着渺小的载货空间，同时还传播了一种质量感。

一切车型都装备三排座椅，后排乘客有足够大的放脚空间。

道奇Durango HEMI混合能源款：是一款相似于丰田普锐斯的混合能源车型，驳回了与克莱斯勒Aspen混合能源款一样的双形式混合能源系统，即旨在优化燃料经济性和缩小废气排放的双形式混合能源汽油-电动系统。

该系统驳回了一个新的与5.7升Hemi V8发起机相婚配的电控无级变速器（ECVT）。

道奇Nitro：是一款四门五座的静止适用型汽车，形状设计极富侵略性，牵引性能出色，同时还领有多性能的储物空间。

入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升、210马力的V6发起机，同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱，另外还有一款4速的智能变速箱可供选用。

上流的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升、260马力的V6发起机和一款5速的智能变速箱。

道奇Grand Caravan：该车以全新的现代外型、五款车型、三种座椅和装载系统、无与伦比的文娱系统以及消费者希冀并应该失掉的安保性，在厢式游览车细分市场中优化了标杆。

另外，三种能源传动系选用，灵巧的外部装备，以及业界上游的性能性，进一步增强了该车对各种家庭的吸引力。

道奇Dakota：作为中型皮卡的中流砥柱，是同级别车型中惟逐一款搭载V8发起机的皮卡，具有近乎全尺寸卡车的微弱能源和性能。

道奇Ram 1500：量产的轻型皮卡中功率最微弱的，夸张的外型，超强的性能都使这款车倍受注目。

装备HEMI发起机的Ram 1500系统能提高燃料经济性；车架、悬挂和车体装置都经过了从新设计，从而提高了乘坐温馨性和驾驶的操纵性，并能有效的降低噪音；新设计的仪表板、中央控制台、座椅和新的文娱设施让整个车内改头换面。

新的外饰、格栅、大灯、翼子板、车轮设计使得 Ram 的设计愈加狂放不羁。

道奇Ram 2500& Ram 3500：是道奇品牌推出的重型皮卡系列，装备6.7升的涡轮增压柴油机，在50个州外面初次到达了2010年的柴油卡车排放量规范。

道奇Chassis Cab：道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅，比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高。

该系列包含两轮驱动和四轮驱动两种车型。

道奇Sprinter：作为一款全尺寸的适用型货车，领有渺小的外部空间，选用、性能更多且富裕许多翻新性，装备两款新发起机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机，还装备有被动电子稳固控制系统。

另外，该车还标配了电动车窗和门锁、一体式的广角后视镜、卤族大灯、16英寸的轮毂、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

吉普品牌：吉普指挥官（Commander）：是首款三排座的吉普汽车，可容纳多达7名乘客。

该车将微弱的性能与共同的设计理念完美地结合在一同，凸显了经典、强悍的吉普格调。

越野性能出色，路上能源表现准确而迅捷。

座椅设计驳回了剧院格调，且装备了Command-View的全景天窗。

吉普指南者（Compass）：是具有现代外型格调的紧凑型吉普汽车，在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有特殊的竞争力。

该车将SUV的紧凑规划特点和外部空间的方便灵敏性融合在了一同，操控性能出色，燃料经济性强，这些特点连同其定价一同使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡，因此具有极强的竞争力。

吉普大切诺基（Grand Cherokee）：是一款越野性能十分出色的SUV车型。

不只具有浓重的静止风味，更具有气度的都市格调，在泛滥SUV竞争对手中，一直坚持着浓郁的自我面貌。

其车头外型具有了吉普汽车的家族特征，最大特点就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者声势。

车头明亮的双圆形大灯，配合线条丰盛的引擎盖以及前方淳朴的保险杠，还有两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩顿时兴的觉得。

吉普自在人（Liberty）：领有相当地道的吉普脸孔，车体的垂直尾柱令整个外型更显方正，车头的设计也让该车在保管经典的栅栏式水箱护罩、坚毅的肌肉线条与渺小轮拱等元素的前提下，流显露新潮的科技感。

全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点，具有相当大的吸引力。

吉普爱国者（Patriot）：是一辆地道的吉普车，其指标人群定位于须要同级别中越野才干最强并领有传统硬朗形状的紧凑型SUV购置者。

爱国者最大的质量特点在于其操控性、牢靠性、自在与冒险。

当然该车还具有出色的燃料经济性、外部温馨性和适用性。

其车头设计为吉普标记性的七孔进气格栅、充溢生机的保险杠、圆形前大灯和独立的雾灯。

吉普牧马人（Wrangler）：与市面上四轮驱动的越野车不同，牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车。

不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面，都表现了原汁原味的越野车觉得，粗犷狂野，连开关车门都是很原始的使劲。

正式这些设计将越野车的原始气质保管了上去。

吉普牧马人Unlimited款：属于一款四门车型，该车充沛自创并融合了四门车型的方便性与牧马人共同的敞篷设计以及无与伦比的越野性能，是市面上惟逐一款四门敞篷车型。

该车极大拓展了吉普的驾驶体验，可以承载更多的家庭成员和好友以及搭载更多的东西，将吉普车所要表现的“无往不至，无所不能”的外围价值展现得酣畅淋漓。

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克莱斯勒是什么车

【太平洋汽车网】克莱斯勒是一个美国汽车品牌，克莱斯勒车型有大捷龙、道奇大篷车、克莱斯勒300C、克莱斯勒铂锐，以克莱斯勒300c为例，该车搭载了2.7l人造吸气发起机，最大马力是206匹，最大功率是152千瓦，最大扭矩是258牛米。

Chrysler是克莱斯勒汽车，美国驰名汽车品牌，该公司开创人为沃尔特克莱斯勒。

克莱斯勒的标记经过了“蜡封”、“盾牌”、“五角星标”几代演变，最终如今的标记回到了经典的飞翼外型，两边印有Chrysler字样。

品牌历史：1、1925年，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”，克莱斯勒正式降生。

2、1928年，克莱斯勒收买了规模是它五倍的道奇兄弟公司，尔后与通用汽车和福特汽车成为美国三大汽车制作商。

3、1938年，克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。

4、1988年，戴姆勒-飞驰和克莱斯勒达成“对等兼并”协定。

2007年，克莱斯勒脱离单飞。

5、2009年，克莱斯勒公司放开破产。

同年，意大利菲亚特汽车公司收买克莱斯勒公司。

克莱斯勒目前在国际开售的车型有轿车300C和商务MPV大捷龙，虽然定位上都是豪车，40-50万的售价不知道能不能在你心中成为豪车呢？不过在国际很多人都以为克莱斯勒是“伪豪车”。

克莱斯勒300C定价：39.99万起长着宾利的前脸是很多人对300C的第一印象，外观、内饰、性能和性能都毫无不懂是豪车级别，不过美式格调的豪车，总是少不了那几种通病，给人觉得就是看的满意，买的不满意。

克莱斯勒大捷龙定价：49.69万起与300C不同，大捷龙简直看不到美式格调的存在，流线外型设计，混动系统的参与处置了油耗大的难题。

不过关于克莱斯勒来说，如今的难题应该是品牌影响力，否则它只能被局部钟情小众的人所接受。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

克莱斯勒品牌历史

1.克莱斯勒汽车的历史,旗下品牌车型的历史

1875年—沃尔特•克莱斯勒出世于美国堪萨斯州的瓦米哥。

1892年—17岁的沃尔特•克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联结铁路公司的铁路工程师学徒工。

年轻的火车技工沃尔特•克莱斯勒开发并制作了自己的公用工具，由于他以为“一个优秀技工决不应该信赖不是自己亲手选取和习气经常使用的工具”。

1908年—此时33岁的沃尔特•克莱斯勒曾经成为芝加哥大西部铁路公司初级经理人，月薪350美元。

他花了5000美元购置了他的第一辆汽车：一辆白色内饰的白色Loobile Phaeton汽车。

为了了解这款汽车的工艺技术，沃尔特•克莱斯勒把它拆装了好几次，最后学会了驾驶汽车。

1912年—沃尔特•克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任消费经理，起始年薪为6000美元。

在“别克汽车公司”时期，沃尔特•克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。

在此时期，沃尔特•克莱斯勒与K.T.科勒一同同事，后者起初接替他成为别克公司的关键担任人，并最终在克莱斯勒汽车公司表演了关键角色。

1916年—通用汽车公司成为通用汽车团体公司，并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。

1919年—沃尔特•克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司担任消费的第一副总裁。

1920年—由于和通用汽车公司首脑威廉姆•杜兰特发生意见对抗，45岁的沃尔特•克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。

仅仅几个月之后，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债务人延聘沃尔特•克莱斯勒担任口头副总裁。

沃尔特•克莱斯勒全权担任“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的经营，并签署了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。

两年内，沃尔特•克莱斯勒改动了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。

与此同时，沃尔特•克莱斯勒也受债务银行的委托，复兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。

1921年—沃尔特•克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。

一年以后，“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。

1925年—“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。

2.克莱斯勒的开展史

克莱斯勒开展史克莱斯勒的品牌称号源于开创人“汽车天赋”沃尔特·克莱斯勒的名字。

从33岁芝加哥大西部铁路公司最年轻的指导人，44岁成为通用汽车公司第一副总裁，到接手濒危的马克斯维尔汽车公司，率领克莱斯勒汽车公司迅速进入全美汽车行业前三甲。

沃尔特·克莱斯勒展现了稀有的胆略、谋识与市场洞察力。

一举成名后，克莱斯勒汽车继续高视阔步地后退。

1928年，克莱斯勒汽车接收濒临破产的道奇公司，之后，克莱斯勒汽车又陆续接收Jeep和逆风汽车公司。

拒绝伟大，是克莱斯勒品牌最外围的精气情质。

在克莱斯勒汽车的血液中，一直保管着开创人克莱斯勒鼠目寸光的品牌基因，永远都流淌着翻新的激动。

从1934年颁布划时代的流线型车Airflow引领汽车工业的反派以来，克莱斯勒公司发明了美国乃至环球汽车史上一个又一个神话。

它不只发明性地引入了驰名的HEMIV8发起机，建立了美国上世纪五六十年代的高性能规范，成为环球发起机史上的里程碑，引入了整片式曲面挡风玻璃、座舱前移等经典汽车设计，更为环球爱车人带来了至今滞销的MPV、大捷龙、300C系列、Crossfire等车型。

每一款车型都带有浓郁的美国情调，凝聚了美国汽车文明的精髓，阐释了它心中共同的美国神韵。

3.克莱斯勒汽车公司的历史

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年开创人名叫沃尔特·克莱斯勒。

其汽车开售额在全环球汽车公司中名列第九。

它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。

该公司在全环球许多国度设有子公司，是一个跨国汽车公司。

公司总部设在美国底特律。

1925年，沃尔特·P.克莱斯勒[1]脱离通用汽车公司，自行创设克莱斯勒汽车公司。

同年，该公司买上任克斯韦尔汽车公司。

1928年又买下道奇兄弟汽车公司。

1936~1949年，曾一度超越福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司，但50~60年代初，消费处于滑坡期，60年代中期，公司经过改选稳住阵脚。

1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现重大的盈余，1980年濒临破产。

最后，由于 *** 给予15亿美元的联邦存款保障，才使克莱斯勒汽车公司免于开张。

1982年开局扭亏为盈。

1994年，公司共有雇员11.59万人，纯利润37亿美元，占美国汽车市场14.7%的份额。

4.简述克莱斯勒汽车公司的开展历程

克莱斯勒是美国第三大汽车制作商，旗舰品牌包含克莱斯勒、道奇和吉普。

由沃尔特·P·克莱斯勒于1925年创立。

3年后，克莱斯勒大厦在纽约市奠基。

美国瑟伯勒斯资本治理公司2007年从德国戴姆勒公司购得80.1%的股权，成为克莱斯勒最大股东。

克莱斯勒2008年报亏80亿美元。

公司去年在美国的汽车销量为145万辆，同比降低30%。

截至2008年12月，克莱斯勒领有5.4万名员工，其中超越4万人按小时计酬，1.3万人按月计酬。

5.克莱斯勒汽车公司的开展历程

克莱斯勒（Walter ）1875年4月2日出世于美国堪萨斯州。

W.P.克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包含为外地杂货商当童仆。

他喜爱入手上班，胜过喜爱读书。

他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路（起初的美国联邦太平洋铁路）的一名火车机车工程师，他从父亲那里承袭了对机械的兴味。

退出学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。

此时，他17岁，每小时只能挣5美分。

18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依托自己的能源启动操作的完整的气动式制动器。

该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运转。

克莱斯勒仰仗他的机械天赋，迅速地失掉升职。

他相继成为工长、总工长和科罗拉多南边铁路（Colorado & SouThern Railroad）的特立尼达（Trinidad）机务段的主技师。

由于同时具无机械的和治理的才干，使他的上班随心所欲。

33岁时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路（Chicago Great West-ern Railroad）的一万名雇员的担任人，他是曾经取得该职位的最年轻的指导人。

然而，克莱斯勒依然没有中止进取。

他坚信，未来的运输应该是单体的和扩散的。

克莱斯勒以为，同开展中的汽车工业相比，铁路工业不再领有增长的后劲。

1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有白色内饰的白色轿车，售价为5000美元。

虽然他的存款只要700美元，但他知自己必需购置这辆车，以便相熟它的整机和组装方法。

克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家好友那里借钱来购置下这辆白色轿车。

由于他不知道怎么驾驶，所以把这辆轿车托运回家。

当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它启动解体，学习、钻研如何改良它的设计和结构。

美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什（Charles Nash）介绍克莱斯勒担任工厂厂长的职位。

虽然他的薪金要缩小一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。

他经过将制作工艺从冷轧改为热加工处置了别克车桥存在的疑问。

另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。

起初，克莱斯勒成为了别克的总裁，协助其总公司通用汽车在当年取得了4800万美元的利润。

克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年参与到美元。

同时，他少量地投资通用汽车公司的股票。

当他在别克任职时，克莱斯勒还有这样的见地：通用汽车公司应当尽或许多地购置向汽车制作商供应轿车车身部件的费希博德（Fisher Body）公司的股份。

通用汽车公司起先购置了该公司60%的股票，起初又购置了剩下的40%股票。

通用汽车公司的首脑威廉杜兰特最终任用克莱斯勒为口头副总裁，并让他主管一切工厂的消费。

然而，由于两人顽强的性情难以在一同同事的状况表现得十分显著，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于各奔前程了。

退出通用汽车公司之后，克莱斯勒于1919年在他45岁时，作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。

他回到了在纽约的家中。

但在20世纪20年代初期，他还从新出山去解救威利斯欧弗兰特（Willys Overland）公司。

他经过采取缩小雇员、发售设施和降低约翰威利斯的薪金等措施使威利斯公司免于破产，因此他挣得了年薪超越200万美元的报答和荣誉。

克莱斯勒素以“公司的医生”著称，要素就在于他机械的天分和超人的治理才干。

他提出了一个使不可救药的马克斯威尔查默斯（Maxwell-Chalmers）汽车公司妙手回春的方案。

1918年马克斯威尔（Maxwell）公司在W.L.密歇尔的指导下开局走下坡路，公司开局走向破产。

人们开局想到了早先成功解救过威力斯欧弗兰特（Willys Overland）公司的克莱斯勒，延聘其承当了使马克斯威尔公司复苏的义务。

1922年，由过后业界十分驰名的三位工程师组成的技术团队到来密执安州来专门为克莱斯勒上班。

该技术团队设计出了一种汽车，克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了必需。

一位查斯证券（Chase Securities）的银行家，经过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司（Maxwell Motor Corp.）债券来为克莱斯勒的轿车开发方案筹措资金。

1925年，当克莱斯勒选择所有收买马克斯威尔查默斯汽车公司时，他依然是该公司的总裁。

并于1925年6月6日创立了克莱斯勒公司（Chrysler Corporation）。

6月17日，组建了加拿大克莱斯勒公司（Chrysler Corporation of Canada），起初改名为克莱斯勒加拿大（Chrysler Canada）。

克莱斯勒于1926年和1927年区分在比利时的安特威尔普（Antwerp）组建S.A.克莱斯勒公司，在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司（Chrysler Motors Ltd.），以协助在北美经济下滑时期保障整个公司的利润。

1928年，克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个弱小的竞争对手，但克莱斯勒虽然盈利，公司仿佛难以很好地组织它的经销商网络和消费之间出现的疑问，因此公司必需寻觅新的汽车车身起源（车身供应商）。

当年在克莱斯勒的鼎力提倡下，通用汽车公司收买了费希博德车身公司，造成起初急剧地限度准许克莱斯勒购置的车身数量。

这是一个讥刺性的迂回，他的新公司正。

6.克莱斯勒汽车的开展简史

克莱斯勒天赋共性的完美展现克莱斯勒（Walter ）1875年4月2日出世于美国堪萨斯州。

W.P.克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包含为外地杂货商当童仆。

他喜爱入手上班，胜过喜爱读书。

此时，他17岁，每小时只能挣5美分。

18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依托自己的能源启动操作的完整的气动式制动器。

该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运转。

克莱斯勒仰仗他的机械天赋，迅速地失掉升职。

他相继成为工长、总工长和科罗拉多南边铁路（Colorado & Southern Railroad）的特立尼达（Trinidad）机务段的主技师。

由于同时具无机械的和治理的才干，使他的上班随心所欲。

他坚信，未来的运输应该是单体的和扩散的。

克莱斯勒以为，同开展中的汽车工业相比，铁路工业不再领有增长的后劲。

当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它启动解体，学习、钻研如何改良它的设计和结构。

克莱斯勒参与汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什（Charles Nash）介绍克莱斯勒担任工厂厂长的职位。

虽然他的薪金要缩小一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。

他经过将制作工艺从冷轧改为热加工处置了别克车桥存在的疑问。

另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。

起初，克莱斯勒成为了别克的总裁，协助其总公司通用汽车在当年取得了4800万美元的利润。

克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年参与到美元。

同时，他少量地投资通用汽车公司的股票。

退出通用汽车公司之后，克莱斯勒于1919年在他45岁时，作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。

他回到了在纽约的家中。

克莱斯勒成功开办公司之梦克莱斯勒素以“公司的医生”著称，要素就在于他机械的天分和超人的治理才干。

他提出了一个使不可救药的马克斯威尔查默斯（Maxwell-Chalmers）汽车公司妙手回春的方案。

克莱斯勒公司开展壮大，进入国际市场克莱斯勒于1926年和1927年区分在比利时的安特威尔普（Antwerp）组建S.A.克莱斯勒公司，在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司（Chrysler Motors Ltd.），以协助在北美经济下滑时期保障整个公司的利润。

1928年，克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个弱小的竞争对手，但克莱斯勒虽然盈利，公司仿佛难以很好地组织它的经销商网络和消费之间出现的疑问，因此公司必需寻觅新的汽车车身起源（车身供应商）。

当年在克莱斯勒的鼎力提倡下，通用汽车公司收买了。

7.飞驰宝马奥迪沃尔沃克莱斯勒凯迪拉克雷克萨斯讴歌英菲尼迪林肯

环球公认的奢侈品牌

飞驰、（一等）宝马（一等）、奥迪（二等）

区域性的奢侈品牌

雷克萨斯（二等）、讴歌（三等）、英菲尼迪（四等）、凯迪拉克（二等）、林肯（四等）

个别品牌

沃尔沃、克莱斯勒

全环球走到那里都公认的奢侈品牌只要宝马和飞驰。

奥迪在北美其实不受欢迎。

不过只要谢环球各地都只买奢侈车的品牌才干真正意义上叫奢侈品牌。

所以只要飞驰、奥迪、宝马才算。

至于象雷克萨斯虽然是卖奢侈车的但品牌附加值和历史等方面差前三者太多..凯迪拉克虽然历史上比这3个品牌还低档但三十年河东三十年河西。

美国车大势已去。

而讴歌刚刚打破北美谢环球许多国度还没这个牌子..虽然在北美他是小名鼎鼎但也是靠更低的多少钱来失掉客户的。

至于林肯和英菲尼迪其实不时是官网自称自己是奢侈品牌在这个环球上大少数人更本没把这2个品牌当奢侈车来看待。

英菲尼迪的车型少数和日产车型如出一辙只是牌子不同罢了..所以英菲尼迪连日本外乡市场都打不出来..至少雷克萨斯和讴歌这点还是做到了。

你可以同平台但连外型都一样只能说英菲尼迪的自主性太差。

而林肯也是雷同..福特在很早以前曾经实施OneFord了..除了福特外的一切品牌基本都被放弃。

至于沃尔沃这种衰败的品牌曾经谈不上什么奢侈不奢侈的了。

连吉利都能做他东家..你也可以看清他的规模了和产品实力了。

克莱斯勒品牌不给力在全环球都不能算是团体人都相熟的品牌..但团体还是很大的包含盟友菲亚特旗下的法拉利还有自身旗下的道奇等才叫真正的好品牌..影响力也更大

8.克莱斯勒汽车公司旗下有哪些品牌

目前克莱斯勒汽车公司领有克莱斯勒、道奇和JEEP三个品牌

克莱斯勒（Chrysler），是美国驰名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。

该公司开创人为沃尔特·克莱斯勒，1875年出世于美国堪萨斯州，父母都是外地小有名望的作家。

1925年，沃尔特·P.克莱斯勒脱离通用汽车公司，自行创设克莱斯勒汽车公司。

同年，该公司买上任克斯韦尔汽车公司。

1928年又买下道奇兄弟汽车公司。

1936~1949年，曾一度超越福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司，但50~60年代初，消费处于滑坡，60年代中期，公司经过改选稳住阵脚。

1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现重大的盈余，1980年濒临破产。

最后，由于 *** 给予15亿美元的联邦存款保障，才使克莱斯勒汽车公司免于开张。

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