C909来了！ARJ21飞机有了新名字 (c9099)
11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞举办产品发布会，发表ARJ21飞机参与商业称号C909，一致飞机产品称号为“商飞+型号”的方式。至此，中国商飞三款商用飞机产品称号区分为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。
作为“大飞机的好同伴”，C909飞机自2016年投入商业经营以来，已累计交付150架，安保载客超1700万人次。中国商飞继续推动产品改良优化，始终优化C909飞机功能、机组操作体验和客舱温馨性。当初，C909飞机可成功多种客舱规划，包含78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等；具有良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降功能和抗侧风才干，对我国内地以及西北亚、非洲等海外区域的经营环境具有较强的顺应性。
C909飞机适宜附丽支线机场或次枢纽机场构建航线网络，为枢纽机场提供运力补充。此外，C909飞机还可经常使用最高50%掺混比的SAF燃料启动商业航行，满足客户多样化的经常使用需求。
随着大飞机从研制片面转入产业化阶段，规模化、系列化开展稳步推动，越来越多的国产商用飞机投入航线经营。中国商飞一致飞机产品称号，无利于塑造系列化产品笼统，进一步优化产品识别度和品牌影响力。
（总台央视记者 李宁 陶嘉树）
点击进入专题： 2024珠海航展ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
不是arj21没有名气，而是现在需要给c919造势做广告。 arj21已经面世好几年了，当时当上线的时候我们也是给他做足了宣传与推广。 现在arj21已经是我们国内主要支线的主力机型，该推广的已经推广了，该获得订单的已经拿到了，已经建立起属于自己的客户群体了，没必要再花钱继续做广告了。 而c919就不同了，这是一款新产品新飞机，刚面世，也没有属于自己的客户群体，所以才需要给这款飞机打广告造势。
arj21才是我们自己的第一款国产飞机，这款飞机的设计制造方面跟我们的军用飞机有很多通用性，最大40吨的起飞重量与我军地运8型军用飞机还略低一点，也就是说arj21可以使用我们国产的航材来作为机身材料，材料解决了其他的便都不是问题了。 所以arj21是第一款可以实现完全国产的客机，在我国支线运输上也坐稳了第一霸主，基本上所有国内的支线最后都会归arj21所有。
而c919就不同了，这款客机在定位上跟空客a320以及波音737一样，会抢这两款客机的市场。 这是国内产品第一次与国际巨头硬碰硬，我们肯定要给他造足势，做好亲友团的工作。 这有利于c919的推广。
arj21就是个“钓鱼”摸底的学习工程顶目，是为研制C919“打前站”的探路工程。 选择这个顶目就是因为arj21不直接与波音、空客的主打产品冲突，对西方不敏感，又极其相类似中国研发的目标顶目C919，所以是个小顶目大战略的工程…也非常成功。 如今，西方、老美警觉了，想断供C919的发动机，这再正常不过了。 反正该钓的“鱼”也钓了，该掌握的信息也已经摸到底了，老美想“断奶”，那就自己走吧！
我看ARJ21非常像麦克道格拉斯公司的MD-84或者82。 MD-82也是美国忽悠掉我国的运十后组装的机型。 估计我国对这个机型还是吃得比较透的。 设计我国的支线客机就用了买到类似的设计风格列啊！
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