售价16.98万原厂非法改装的长城炮越野皮卡正式上市 (售价16.99-23.99万元江淮瑞风RF8正式上市)

要说自主品牌中最长于皮卡车型的，非长城莫属。

从品牌成立之初消费并远销中东多国的迪尔，到如今一经推出就让人眼前一亮的长城炮，每个系列的销量、口碑都可圈可点。

长城炮系列皮卡共分为乘用版、商用版、越野版，其中前两个版本都已在售。

当天，可玩性最高的越野皮卡也终于迎来了上市，最终指点价16.98万-19.98万。

长城炮越野皮卡共推出3款车型，详细性能的多少钱如下：购车5重礼详细状况如下：订车礼：2020年6月30日前（含）订车，提车可得长城炮越野皮卡车模一个；金融礼：2020年7月31日前（含）购车，可享3年0利息金融政策；置换礼：5000元置换补贴；互联礼：基础服务永恒收费，文娱服务3年收费，尊享服务1年收费；服务礼：发起机和变速箱享用4年或10万公里质保。

随着越野皮卡的上市，长城炮系列一切皮卡车型都正式开售了：这三款也是长城汽车3年“5+N”产品策略首期颁布的3款重磅车型，长城对每一款都提供了足够的注重。

其中乘用皮卡关键用于日常家用，无论内外设计的奢侈性还是乘坐的温馨性都十分不错；商用皮卡关键用于做生意拉货，更廉价的入门多少钱加上更长、更耐用的货厢，摆摊、进货都没疑问；而越野皮卡则是专门为越野喜好者预备的“大玩具”：长城炮越野皮卡标配前中后三把差速锁，还有坦克掉头、蠕行形式等多种无利于整车脱困才干提高的性能，相当于原厂改装且能非法上路，免去很多前期费用和费事。

假设嫌原厂的越野元素不够，这款车还预留了多性能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装接口，为越野喜好者提供多种共性化的改装空间。

这款车搭载2.0T汽油国六发起机，婚配来自采埃孚的8速手自一体变速器，最大功率140kW，最大扭矩360N·m。

除了前面提到的坦克调头、蠕行形式等，这款车还有6种全地形驾驶形式（经济、规范、沙地、雪地、泥地、静止），只有调理旋钮就可以更繁难、智能地应答各种各样的路况。

别看是越野皮卡，但这款车在日常路况或许高速行驶时的温馨性、安保性可以有很好的保证，打卡距离比拟远的越野名场地的话，路上不会太辛劳。

比如这款车的座椅坐垫比拟软，并不会由于是侧重越野属性的皮卡而降落温馨性，长期间乘坐不舒服。

比如无论是转向、油门还是刹车，均较为轻捷线性，在市区中驾驶也游刃缺乏。

比如驳回了和乘用皮卡相反的多连杆后悬架，驾乘温馨性与传统皮卡相比大大提高。

比如配有L2级别智能驾驶系统，高速巡航不易疲劳。

再加上博世最新一代9.3版本ESP、ACC自顺应巡航、AEB被动刹车、车道偏离、并线辅佐、车道坚持、半智能泊车、路线交通标识识别、百万级像素360环顾系统等，行驶安保不用担忧。

这款车驳回和乘用皮卡雷同的车标，粗犷的“冠军腰带”外型前脸、LED熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎等元素为整车塑造了浓重的越野气息。

长城炮越野皮卡领有和乘用皮卡雷同的温馨性性能，比如无钥匙进入＋一键进行、多性能真皮方向盘装备换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、智能空调、后排空调出风口、可开启天窗等，假设不去越野而是在城里开的话，不输乘用皮卡。

作为一款网红车，5月份长城炮乘用皮卡、商用皮卡总销量曾经超越台，再加上当天上市的越野皮卡，置信长城炮接上去的销量效果能有更亮眼的表现。

作为一款为数不多标配三把锁的硬派越野车型，“原厂非法改装”的顶配限量版都不到20万，有多少向往自在生存的好友正跃跃欲试呢？本文起源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

长城炮柴油8AT试驾：人生除了实干，也须要惬意与远方

自己此前就又跟几个好友聊过：或许每个男人，潜看法里都有一个皮卡的幻想。

这里指代的当然不是纯正“拉建材”的车型——而是一台，空间足够大，温馨性足够好，能装能拉，当然还须要必定的越野经过性，这样才干足够装载事业和远方。

理想上，自长城炮去年9月问世以来，仿佛还真必定水平印证了我的观念——目前长城炮曾经延续4个月销量过万，其中8月份到达辆。

破万是什么概念？这曾经是8月份SUV车型销量榜单的前20名了。

这些都印证了长城炮的那句宣传语：让皮卡盛行起来。

也估量是看到了大好的势头，就在9月12号，长城炮进一步上市了多款8AT柴油版车型，其中就有自己当天试驾的，智能挡的长城炮商用版。2020款长城炮详细售价如下表格：

炮这款车置信无关注的好友都曾经比拟相熟。

既然这次改款外围是针对能源总成局部，当天咱们的试驾评测也外围针对行驶质量下笔。

若想进一步了解这款车的静态细节，可以点击转跳咱们此前的详细实拍【身体魁梧车厢奢侈的长城炮要从新定义皮卡车？】

虽然当天由于期间相关没试驾到乘用版车型，但实践上，商用版车型或许会更合乎长城炮的局部受众个体——仅须要11.78万起，就能够兼备温馨性和不错的装载性能，加上新增的8AT智能变速箱，曾经让炮更新成一台宜商宜居的多面派好手。

这次改款商用版炮的能源照旧驳回2.0T柴油发起机，其中迸发的400N·m的峰值扭矩，曾经是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油能源。

介于这个弱小的低扭，咱们四个大男人一车，在回程上测试了缓慢上陡坡——仅1000转出头的转数，曾经可以颠簸而继续地缓慢上爬。

实践上这还只是大扭矩的冰山一角，无疑后斗上哪怕装载了更多的货物，这种上坡的“闷劲”也一丝不缺。

但这种扭矩并不完全反应在日常的路线驾驶上，所以并没有纯电动车那般剑拔弩张的激烈推背感，这种迸发也完全不合乎一台皮卡的诉求。

这次试驾是在市区路段，正好可以去印证长城炮，是如何把曾经纯正拉货用的皮卡，拔升成一台乘用车的。

其中新增的8AT显著起到了十足的作用，减速平顺性是咱们整车人都分歧好评的，表现为换挡觉得不显著，颠簸发力时速度的断点也没有太显著的表现，曾经稍微凑近于CVT的质感。

当然，比拟两分的是，这套8AT的照应其实还算比拟快，但介于自身约2吨的车重，炮照旧不能说是一台慢车，前面也说了这不是一台皮卡的需求。

降档的照应最大作用是给到了超车时的信念，所以哪怕在车流中穿行，炮的表现也不会让人过火焦虑。

值得一提的是，哪怕咱们试驾的这台长城炮是商用定位，但形式上照旧也有反常/经济/静止档，同时还性能了方向盘换挡。

其中静止形式下车子换挡转速能够继续拉高，关于超车时的马力迸发有必定协助；至于拨片换挡，我团体的了解，或许更在于这台皮卡拉重物爬坡时经常使用，能够压住一个较低的挡位，让400N·m的扭矩得以充沛上班。

惟独让我照旧有“开大车”觉得的局部，还是在于底盘和操控。

这台商用版的炮，出于装载和价位需求，后桥照旧驳回了钢板弹簧悬架，并且保管了液压助力转向。

但值得称许的是，这套悬架联合轮胎较大的扁平比，其实对颠簸的解决还是超出了我的预期，过坑过坎时仅左右的衔接晃动比拟显著，但曾经没有以往皮卡那种“砰砰响”的廉价感，当然这局部也与炮自身的底盘隔音水平相关。

试驾至此，其实咱们对长城炮商用版的行驶局部曾经有一个概括：介于其商用的定位，它扭矩的迸发不是为了推背，而是承重时充沛的拖拽力；它减速不快，但贵在8AT的平顺和照应速度；它侧向的举措幅度较大，但面对触动颠簸解决的初级感又远超曾经的皮卡货车；此外，内饰气氛，到发起机噪/底盘路噪的断绝，都曾经能跟上干流市区SUV的水平。

总结：

话说回来，这次咱们的试驾在海南省海口市，关键是由于这个中央对皮卡履行了不限行政策。

其实当不少市区对皮卡车型给予乘用定位开明那阵子起，皮卡的数量就曾经逐渐优化，就以长城为例，蕴含长城炮在内等皮卡矩阵，月均销量曾经到达了2万台。

这种商居两用的多性能车型，其实命中了不少人的痛点，去年9月长城炮的产生也正逢时刻。

回归到价位而论，长城炮商用版目前价位为11.78万-14.08万，确实亲民到会让人误以为这还是一台纯对的工具车，但当天试驾的论断也曾经很显著，自己以为它曾经具有了市区经常出现中大型SUV相似的行驶质感，且从静态体验而言，也能给予足够面子的性能和设计。

所以假设自己处于守业阶段或是自驾游喜好者，有必定的装载需求，但家里也只能准许买入一台车，这时刻长城炮或许就能成为最适宜的一个优选。

长城炮越野版：这款皮卡看着都兴奋，我还试驾了【慢车体验305】

放眼整个环球，在越野喜好者的集会、各种越野优惠、甚至是越野赛事当中，都能够常经常出现到皮卡车型的身影。

毕竟皮卡车型所具有的诸多特性，便选择了它领有相当不错的越野底子。

但是咱们国际由于局部政策限度的起因，皮卡车型的用途种类并没有国外那么丰盛，也不像国外那般有着浓烈的皮卡文明，大少数时刻咱们国际见到的皮卡，只是一辆没无情感的拉货工具车。

以商业拉货为主，人造也就很少有国际厂家会针对自家量产皮卡的越野性能下太多的功夫。

因此，在咱们国际市场要买到一辆性价比高、同时原厂就具有十足强悍越野性能的皮卡并不是那么容易。

直到前段期间一款车型的正式上市，或将冲破现如今的这个局面，它就是长城炮越野版。

长城炮越野版指点价：16.98-19.98万元车型定位：皮卡发起机：2.0T L4变速箱：8AT最大马力：190匹峰值扭矩：360牛·米排放规范：国六车型亮点：外型霸气、性能丰盛、性价比杰出、越野才干强悍实拍车型：2020款 2.0T越野版智能汽油四驱限量版（指点价：19.98万元）气质这一块真心没得挑长城炮越野版，其实从它的名字就能够知道它是长城炮车系的越野版本，相比乘用版和商用版这俩哥们，全体轮廓和线条并没有太大差异。

但长城炮越野版展现进去的气息就要比其它两位威猛许多，这很大水平要归功于它添加的这些越野格调套件。

例如前后解围、轮眉处都用上了严惩的彩色护板，而前脸梯形中网处也添加了黑灰色的边框，再加上两边严惩的装璜条配上长城炮专属Logo，有种系了条金腰带的觉得。

更让我异常的是它的前后底部保险杠，并不是咱们经常出现的硬塑料材质，而是硬邦邦的铸铁，细微剐蹭或许不是特意重大的撞击，恐怕很难伤到它，敢跟它硬碰硬？试试就逝世。

并且在涉水喉、龙门架、越野胎的加持下，就凭这外观外型，我敢说在气场上完全不输福特F-150、丰田坦途。

内饰有种反差萌这么“硬”的外观设计，按理来讲内饰也应该会“硬”下去。

但是，一进到长城炮越野版车厢内，瞬间否认了我最后的认知，还一度疑心我是不是进错车了。

黑红双色配色、7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、电子挡把，再搭配棘手都能波及获取的软质包裹以及副驾驶座前方白色菱格装璜，泄漏着一股在皮卡车型中极少能够产生的奢侈气息，甚至比市面上许多SUV车型的内饰都要粗劣有质感。

兴许这一套内饰最具皮卡滋味的，会是这个四辐式方向盘了吧。

而且像ACC自顺应巡航、AEB被动刹车、LDW车道坚持、360°全景影像、新一代智能网咨询统等这些简直很少能够在皮卡车型上见到的性能性能，也都出如今了长城炮越野版之上。

越野是没错，但是经常使用这款车的人并不是每时每刻都在越野的路上，有80%的期间是在国道、省道、市区路线上跑的，因此日常驾乘的温馨性也是尤为关键的。

说到日常驾乘的温馨性，就不得不提它下面这一套座椅了，雷同是黑红双色配色，座椅设计得比拟严惩，填充物也足够柔软，温馨度表现还算不错。

同时5437*1958*1893mm的车身尺寸和3230mm的轴距（其中尾部货箱尺寸为1520*1520*538mm）又为外部空间提供了必定保证，就算是大个子坐在后排都能够领有一个比拟舒适的坐姿。

而长城炮越野版后排座椅还支持两种折叠形式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都是依照4/6的折叠比例。

越野武装到牙齿长城炮越野版前期上市的三个版本都是搭载着2.0T L4汽油发起机+8AT的能源系统，这台发起机的型号为GW4C20B，这台发起机和哈弗H9汽油版下面是同一台，只不过它的能源并没有哈弗H9调得那么保守，最大马力为190匹，峰值扭矩为360牛·米，但这样的能源也是完全足够的。

作为一款越野车型，咱们普通评判它越野性能能否足够强悍，能源只是这其中一小局部，影响更大的，还是车身各种硬性条件。

长城炮越野版驳回非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆全体桥式非独立悬架，领有30°的凑近角、26°的离去角、最小离地间隙为245mm，在涉水喉的加持下，最大涉水深度可以到达700mm。

并且长城炮还装备了前中后三把差速锁，甚至连绞盘都给你预备好了。

了解越野车型的好友应该都会知道，绞盘被称作‘4x4的第五驱动’，是越野必无法少的接济装备之一。

长城炮越野版原厂便装配了一个T-MAX品牌、最大拉力为9500磅（约4.5吨）的高聚纤维绞盘。

这样一来便少了自己改装的步骤，同时原厂绞盘有个好处就是不用担忧搭配谐和性以及和牌照相互搅扰等疑问。

而低速四驱+6种驾驶形式，并且还具有TAB坦克掉头、COO蠕行形式等电子辅佐性能，基本上能够应答大局部越野路况了，就算不是越野新手驾驶着长城炮越野版，也能够足够的信念。

体验的这款2.0T越野版智能汽油四驱限量版车型装备了一套百路驰的KO2轮胎，领有更深更大块的花纹，在越野时能带来更杰出的抓地力，同时还更新了K-MAN的氮气减振器，这简直就是将越野武装到了牙齿。

据悉未来还会有柴油版车型的添加，估量将会在7月成都车展上市。

作为参考，长城炮商用柴油版本车型的能源参数，最大马力为163匹，峰值扭矩为400牛·米，不过最终会不会对能源做进一步伐整，还得等到它最终上市才干得悉。

客观评分：9分（满分10分）在以往，假设要选用一台越野性能强悍的皮卡，那基本上都要看向好几十万售价的福特Ranger/F-150猛禽、雪佛兰索罗德/库罗德等这类出口大皮卡，就算是咱们十分相熟的日产纳瓦拉，要到达必定强度的越野性能，做的功夫不会少，破费在下面的钱人造也不是小数目。

长城炮越野版的来到，或许将冲破这样的局面，不到20万元的售价，各种越野性能、各种硬性条件均十分完全，购置回来之后，简直不用做任和改装和更新，便能够轻松应答各种越野情形，这种专业化的高性能越野皮卡，在国际十分稀有，毫无不懂，长城炮越野皮卡是一款诚意满满的车。

而在往年4月份，商务部颁布的《关于兼顾推动商务系统消费促成重点上班的指点意见》中，就有这样一条：“敞开皮卡进城限度”，甚至在此前江苏、江西两省已提出开放皮卡进城相关政策。

那么，假设未来皮卡正式解禁，恰恰你又是一位越野喜好者，你会选用长城炮越野版吗？本文起源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。