将换机执飞 客服 国航一航班因缺点返航 已安保落地 (换机操作)
[#国航一航班因缺点返航# 客服：已安保落地，将换机执飞]9月9日，由大连飞北京的国航CA8903航班因缺点要素返航。大连周水子机场上班人员说，由于飞机缺点造成返航，已安保着陆，后续将换机执飞，乘客在候机楼内劳动。咱们视频记者从国航客服人员处证明，该航班是“国航自身要素”造成返航。飞常准APP消息显示，CA8903航班原方案9日9时从大连周水子机场腾飞，该航班实践于9日9时09分腾飞，于9时52分返航，在大连周水子机场着陆，执飞该航班的是一架波音737。
祥鹏航空一客机升空盘旋52分钟返航，此举的原因是什么？
祥鹏航空一客机升空盘旋52分钟返航，此举的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
祥鹏航空从昆明飞到揭阳的8L9877航班起飞后发觉起落架没法收起，在昆明空中盘旋近一小时后返航。 权威渠道获知，事情原因系飞机起落架安全销没有按照安全规章制度要求在起飞前取出，祥鹏航空有关工作员尚未回复。
祥鹏航空为海航集团旗下子公司，创立于2004年，2年后宣布开航。 民航信息管理系统表明，2022年1月30日，祥鹏航空8L9877航班由该公司一架波音737-800型飞机执飞，飞机原本定于当日早晨7点15分从昆明长水机场起飞，但因为主观原因，耽误了14分钟才从昆明起飞。 该航班起飞后，并没按照一切正常航班的航行程序流程抬升相对高度飞到终点揭阳，反而是在昆明空中盘旋了52分钟后返航备降长水机场。 通过路面检修，8L9877航班于当日10点08分再度从昆明起飞，11点49分安全落地式揭阳潮汕机场。
祥鹏航空没有根据公布方式公布8L9877航班返航备降的详细原因。 1月30日，该航班终点揭阳潮汕机场根据官略微博称“昆明-揭阳8L9877航班因设备故障原因耽误”，除此之外未表露其他信息。
8L9877航班返航备降事情，原因系飞机起落架安全销未能起飞前拔出来，立即造成起落架没法取回。 据统计，1月30日7时29分，8L9877航班在完成了包含飞机储备、机舱安全大检查、空管放行申请办理等需要的航前提前准备以后起飞，但发电机组迅速发觉起落架没法收起。 发电机组按照航行引导开展一系列实际操作后，起落架仍然没法取回发动机舱，航班迫不得已在昆明市空中盘旋了52分钟后挑选返航。 飞机在安全落地式后经查验发觉，飞机三个起落架安全销没有拔出来。
安全销是为了避免飞机在路面时起落架被别人不经意收起。 “可以将安全销了解为起落架学会放下情况的物理学锁，要是没有取下，起落架就没法收起。 ”陈建国称，航班起飞前安全销通常由机务取下，“航空员绕机查验时也必须检测这一销钉是不是拔出来。 ”另有专业人士表明，国内航空公司一般要求，起落架安全销取下后必须储放在驾驶室中，路面机务、航行发电机组一同监管。
起落架没法取回情况下，飞机半空中噪声会非常大，且不可以飞很高。 “这样的事情下，短路线、低相对高度可以航行，但假如航行距离较远，必须上相对高度，就没法，只有等飞机净重低于降落净重时，回到起飞机场。 ”陈建国称。 按照民航有关要求，民航客机在起飞前，务必保证起落架安全销所有取下。
南航的5架A380现在都在执飞什么航线啊？
南航的5架A380现在都在执飞什么航线啊？
中国南方航空已于2011年10月14日接收首架A380 注册编号：B-6136（载客量506人），将使用于北京往返于广州与上海虹桥之间的航班，第二架已于2011年12月16日交机，2012年及2013年预计再接收3架，南航A380将在2012年初接受第三架A380客机，并执行北京往返于香港的航线，同时取消京沪航线还有飞澳大利亚和洛杉矶的也有在用380执飞
新加坡航空A380现在执飞那个航线？
一共飞3个城市4对航班,包括每天1班悉尼往返(1架),1班东京往返(1架),2班伦敦往返(4架).航班号SQ318/321 SIN（新加坡）12:55-18:55 LHR（伦敦）22:05-18:45SIN(新加坡）航班号SQ322/317 SIN（新加坡）23:45-05:45 LHR（伦敦）10:55-07:35SIN（新加坡）航班号SQ221/222 SIN（新加坡）20:40-07:35 SYD（悉尼）16:40-21:50 SIN（新加坡）SQ638/637 SIN（新加坡）23:45-07:15NRT(东京）11:30-17:55SIN（新加坡）都是当地时间
南航的A380会飞哪条航线呢？
北京到广州，上海浦东到广州，北京到洛杉矶。 巡航高度11,582米（英尺）。
南航为什么用A380飞国内航线？
大小适中、数量较多和维护方便不应该是来形容南航的A380的首先，南航在申请380的国际航线上一直在碰壁，无奈最开始接收A380之后只能用来飞飞北京香港、北京广州以及北京上海这样国内航线，一架航程可达公里的大型客机只能用来飞飞国内短途3个小时的航线，频繁起降、油耗高以及飞机利用率低，每次起降发动机维护成本增加，南航的这几架A380一年亏个几千万都不足为奇。 所以A380这样的客机并不适合飞国内短途航线而应该是国际远途超过10小时的航线。 可惜的是南航想总局申请380的国际航线一直在碰壁，首先因为广州的地理原因，把380放在广州作为起始点飞欧美航线会直接面临与国泰的竞争，再加上东南亚地区几家航空公司的竞争，市场分流，380很可能会叫好不叫座。 因此南航把380都放在了北京公司那边，想凭借北京大量且稳定的客源来开发欧美航线，南航起初的几个计划航点包括法兰克福以及巴黎，最终都因为国航的反对而胎死腹中。 国航经营的北京-巴黎、法兰克福航线一直都还不错，南航很早就看中了巴黎航线，加上同联盟的法航作为欧洲和南美的区域转运伙伴，南航一旦把380引入这条航线，必定会蚕食国航的市场，触及国航的利益，所以当时在协调的时候国航就坚决不同意。 南航也很无奈，总局的管理部门对南航380的航线态度就是鼓励利用北京开发欧美新航线，而不是与国航竞争同一条航线。 因为各方利益的原因，南航380的国际航线一直没有得到批准，只能用来飞国内航线。 去年开通的广州洛杉矶也实属无奈，没办法在北京开航，广州出发又面临香港和东南亚一批航空公司的竞争和分流。 其实南航380航线最根本的问题就是利益问题，触及到国航的利益，甭管你是多大的国企，想都别想占我的便宜。 没办法，这就是中国特色的社会主义市场经济吧，标榜着市场经济自由竞争，都是些表面，一旦触及到深层的利益，咱们的中国特色就来了
南航刚到的A380将值飞那条航线？
广州飞北京呀，做过，很稳！
海南航空A340执飞哪个航线?
海航刚引进的A340-600超大型飞机，目前一般都在北京，广州，上海，海口等几地飞行啊，具体的航线都是定期变化的，不一定就是在那一个线上天天飞，所以就需要你订票的时候要提前查询了，就算你查询了那一天的执飞航班为A346，也有可能到当天因为某些原因临时改换机型的。 谢谢。
南航的A380飞那条航线？票价多少？
最早有国内京沪线 京广线后来京沪线取消了国际线的话 现在有京港线 广州LA线京广航线豪华头等舱票价4760元，普通头等舱机票价3910元，普通经济舱机票价1700元。 京沪航线豪华头等舱机票价3160元，头等舱机票价2830元，经济舱机票价1130元。 望采纳~
谁知道南航A380飞国内航线飞到什么时候
目前还没有具体的安排，11月暂时还是在飞国内的北京－广州。内部说法是等到12月份第二架380来了以后会开始飞国际航班，但具体的还是未知数
南航A380客机的航线是什么？从哪里飞到哪里？
南航A380客机 现目前服役的航线是北京-广州15:30起飞，19:00到达；然后广州加油晚班机21:35起飞飞往美国的洛杉矶；南航这条航线基本上是想把北京的客源吸引到从广州飞过去；进一步的抢占北京到洛杉矶的市场份额；然后在广州自己也有固定的客源；
川航英雄机长刘传健的妻子怎么评价他？
5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)，紧急求助。
危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验，手动操纵，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。 整个备降过程前后仅仅20分钟。
一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降“是一个奇迹”。
目前，川航、中国民航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
空中惊魂
驾驶舱玻璃突然破裂飞机紧急备降成都
14日早上，微博多个长期关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂，情况危急。
网帖附上了多张照片，从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱，一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部，控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用。
14日上午，川航3U8633航班备降的消息在网上引发了全国网友高度关注。 记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部，盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也脱落了下来，乘客们纷纷戴起氧气面罩，空姐正在安抚大家。
网帖也称，在驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个粉碎，飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了。
14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。
随后，川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。
官方发布
两名乘客受伤民航管理部门介入调查
14日下午1点50分，川航再次发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。
其次，有29名感觉不适的旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。 经初步检查，目前，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其余人员经检查未见明显异常。
对于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。
其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常。
目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
乘客回忆
“感觉走了一趟鬼门关捡回一条命”
14日下午，在成都市第一人民医院，29名感觉不适的乘客正在医院就诊。 53岁的内江籍乘客马先生告诉记者，意外发生之前，飞机正在平稳飞行，乘客也都在吃早餐。
“突然一声巨响，然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够，我感觉呼吸都困难。 ”不过随后不到一分钟时间，飞机逐渐平稳下来了，降落在成都，乘客被送往医院。
另一位乘客曾先生表示，经历高空失压后，他的头部胀痛，妻子已经昏迷两次，目前还在治疗中。 在医院内，一位刚从高压氧舱出来的乘客感叹：“真是感觉走了一趟鬼门关，捡回了一条命。 ”
乘客马先生告诉记者，他们一行共13人，是去拉萨工作，这是他第一次坐飞机，没想到会发生这种事情。 据他回忆，飞机遇险时，正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食，突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提醒大家，带好氧气面罩。
“在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩，没有大喊大叫。 ”马先生说，后来感觉飞机慢慢稳定，不过自己接着就出现了头痛头晕的症状，但目前已经好多了。
川航机长手动操控平安备降
在成都市第一人民医院，记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇：“很罕见，极其罕见。”
据他介绍，早上6点过，当飞机距离成都100-150公里左右时，没有任何征兆，一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸’了出去，半个身子都在外面。”
在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。 ”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。
“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。 ”他说。
在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间与地面失去了联系。 好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的信号，表示遇到紧急情况，需要帮助。
“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。 ”刘传健说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。
从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。
川航英雄机长受伤的副驾驶徐瑞辰(中)。忻晓松摄
副驾驶半个身子被“吸”出舱外
“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”
在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名1991年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。
在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。 在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。
在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。
14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。
对于记者的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心。”
14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航业内人士：
本次备降是一个奇迹
一位民航业界专家告诉记者，根据已公布的信息分析，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢失或失效。
民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧，并且有强风、强噪音的干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识。
他分析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间戴上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了。
他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠最原始的方式——用一块备用仪表，以人工导航的形式来驾驶飞行。 “这对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。 ”他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，“真的是一个奇迹”。
对话·川航“英雄机组”
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。 我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。 ”
——机长刘传健
给川航机长世纪迫降点赞但别忘了问个为什么
不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题？或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测（比如老化程度）工作？
昨日早上，由重庆经停成都飞往拉萨的川航3U8633，在重庆起飞后没多久由于驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地。
事故未造成乘客伤亡，自是万幸。 舆论一边倒地盛赞机长刘传健处置得当。 这次航空史上罕见的事故，是飞机驾驶员“平时训练都不会考虑训练如此大难度的操作”。 川航飞机为何就发生了？
据媒体报道，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购进该架飞机。 截至目前共使用小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装。 空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因。
有资深机长解释，出现风挡玻璃破裂的原因有多种，航材问题，比如劣质风挡航材；螺丝问题，不合格的螺丝，或者不合规格的螺丝；风挡加温故障；风挡老化；外来物撞击；其他原因等。
川航英雄机长
多位业内人士表示，川航该飞机风挡玻璃破裂的原因可排除设计缺陷、人为和老化原因。 虽然该飞机在空客天津厂总装，但所有材质的标准都是一样的，也基本可以排除航材的劣质问题。 毕竟该架飞机已经飞行了近2万小时，此前并未出现同类事故。
比较可能的原因就是装配不当，比如玻璃、螺钉、装配时存在的预应力等，同时遭遇高空内外十倍的压差最终导致前风挡玻璃两层出现同时破裂的罕见现象。
问题来了，不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题？或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测（比如老化程度）工作？有资深机长推测，民航局或可能提出相应标准，以进一步规范飞机检测工作。
对于川航来说，这也是其需要对此次有惊无险的事故向公众，或者说向他的乘客交代清楚的核心所在。 不管哪种原因，事故毕竟对于这119名乘客来说都是一次不同凡响的经历，而且，也是差点酿成重大伤亡。
其实，此次事故未能造成乘客大伤亡，除了机长刘传健个人的能力能够应对之外，还有“天公作美”之因。 刘传健在接受媒体采访时介绍，“天气帮了很大的忙。 今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。 ”
对于川航来说，更为重要的意义在于，如何举一反三，而不能总是停留在航空事故排行榜的“前位”。 2017年，川航因为多起不安全事件被民航西南局行政约谈。 早在2005年，民航总局首次公布航空公司运输飞行事故征候“排行榜”时，川航即位于该榜（第一季度）榜首，事故征候率是国内其他航空公司的至少两倍。
这或许更值得深思。
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发表在综合交流大区2023，10，2013，25双十一是入手投影仪的好时机，那么怎么才能选购合适玩游戏的投影仪呢，下面就分享双十一游戏投影仪怎么选的详细内容，看看选购游戏投影仪需要注意什么，并且分享值得推荐的游戏投影仪，一、双十一游戏投影仪怎么选，1.投影画质如果是游戏投影仪，那么画质展现是相当重要的，首先是亮度一定要高，玩游戏肯定不...。
老鸭汤凭借着营养丰富、健康实惠等众多的优点，赢得了广大消费者的认可，在大街小巷中随处都能够看到经营老鸭汤的餐饮店，满足了食客们多样化的口味需求，鸭得堡老鸭汤发源于有着六朝古都称号的南京，专注于为消费者们提供传统老鸭汤，凭借着特色的美食风味，俘获了吃货的芳心，成为了创业者所关注的品牌，那么鸭得堡老鸭汤好不好运营，菜品更新快吗，鸭得堡老鸭...。
7月11日，中共中央政治局委员、外交部长王毅同荷兰新任外交大臣费尔德坎个别电话，就北约华盛顿峰会对中国启动无故指摘，王毅表态称，中方绝不接受，王毅示意，在敌对与安保疑问上，中国是环球上纪录最好的大国，一直是国际社会中的敌对力气、稳固力气，中国同北约国度政治制度、价值理念不同，但这不应成为北约怂恿同中国反抗的理由，正确之道是增强对话，增...。
据港媒10日报道，香港警方将以国产，92改，半智能手枪片面取代目前经常使用的美国制，点三八，左轮手枪，多年来，港警最为人相熟的配枪是巡查小队、冲锋队等军装警员经常使用的史密斯威森M10，点三八，左轮手枪，因发射口径为0.38英寸，故被称为，点三八，报道称，因为目前这款手枪曾经停产，整机供应和维护培修存在疑问，通过深化钻研，香港警方选...。
