二手车评价师工资多少? (二手车评价师对日产轩逸静态检查2013年)

关于二手车评价师的薪酬状况，本文将为你提醒一些关键消息：

新入行的二手车鉴定评价师，初始薪金大概在 1500元 左右。但是，随着阅历和专业资历的积攒，初级评价师的月薪可以到达令人注目标 1万元 。这个薪酬范围明白地标明，职业开展与团体技艺和证书的领有严密关系。

高歌二手车提供了专业的培训课程，是优化技艺的现实平台：作为全国工商联汽车经销商商会的上海培训基地，以及上海惟一的二手车评价师培训考试基地，高歌二手车为你提供了一个系统学习的环境。

在这里，你将深化了解二手车评价的各个环节，优化你的专业技艺，为职业升职奠定松软基础。

值得留意的是，上班阅历和专业证书是影响薪酬的关键起因。

资深评价师仰仗丰盛的通常阅历和资质认证，往往能取得更高的薪酬谢答。

因此，继续学习和技艺优化是成功职业成功的关键门路。

总的来说，二手车评价师是一个前景宽广的职业，值得思考:高歌二手车不只为你提供入门的培训，更助你生长为行业精英，成功你的职业幻想。

假设你对这个行业充溢兴味，那么请掌握这个时机，开启你的评价师之旅吧。

夏季如何选购二手车

夏季如何选购二手车

进入到夏季，北京市旧机动车买卖市场的二手车买卖有了比拟显著的变化，总体来说化油器车型多少钱降低、准新车需求量参与、1.3-2.0升排量车型受欢迎。

以往高歌猛进的老三样、夏利、奥拓买卖量开局缩小，一些新车型买卖量逐渐参与，咱们依据近期热销的二手车启动选购指南。

捷达CIX、GIX，市场重要需求这种“新外壳”电喷车型，但是因为外省市生产者也来选用，多少钱比拟高，2000年左右的多少钱在6.4万元左右，倡导不着急购置这种车型。

富康1.6系列受欢迎，富康1.6系列在市场上的占有率提高，二手车多少钱有所降低，雷同年份与1.4系列多少钱相差无几，所以北京客户多选用这种系列车型。

须要留意的是1.6系列的两厢手动款比拟好，智能挡和三厢的988系列性价比不如前者。

桑塔纳世纪新秀受欢迎，1999年之后的电喷桑塔纳买卖量比拟稳固，但是相对多少钱不算廉价，购置倡导期待一段时期。

夏利倡导购置1.3系列车型，假设多少钱适合选用夏利2000也比拟好，但是1.3升以下的车型空调上班较差，夏季不倡导选用。

赛欧系列二手车近几年增长比拟显著，而且多少钱相对廉价，经常使用一年左右的SRV手动挡系列多少钱在7.1万元左右，相比新车还要廉价2万元左右，三厢系列二手车最廉价跌进5万元，只管该车存在油耗比拟高的缺陷，但是空调功能较好，二手车多少钱相对廉价，市场上供需两旺，现阶段选用代步车可以思考赛欧系列。

POLO系列，市场上这款车有所参与，但是相对新车多少钱并不算很廉价，而且车辆以女性客户经常使用居多，全体的车辆状况并不是很好，基本上都有碰撞痕迹，购置时刻要细心审核，估量多少钱还会有浮动，倡导了解新车多少钱之后选用性购置，不要着急。

宝来系列，5月份之后这款车的市场供需量比拟显著参与，尤其是1.8手动挡系列，而且多少钱相对正当，年轻用户购置状况比拟多，购置时刻要分清不雷同式和年份，还有就是1.8T系列才是欧3规范，其他都是欧2规范，1.6基本款数量较少，二手车多少钱10万元左右，购置须要抓紧。

帕萨特系列，这种公私两用的车型市场供应量近期较多，多少钱集中在11万-15万元，以2002年左右的1.8系列居多，估量多少钱将在短期内比拟稳固，不会遭到2.0系列新车提价的冲击，1.8T系列需求量缩小多少钱回落，倡导购置1.8系列车型，经常使用性价比拟高。

本田雅阁系列，2.0系列需求量较大，老款2.3、新款2.4系列市场供应量较少，多少钱较高。

3.0顶级系列市场供应短缺，多少钱比拟低，但是需求量不大，假设多少钱相差不多，可以思考购置3.0系列。

奥迪A6系列，新奥迪过高的定价消除了二手车中介公司的疑虑，二手奥迪A6系列坚持多少钱坚硬，但是市场近期供应量将大幅度参与，估量多少钱将有显著的降低，假设思考购置倡导在7月中旬来市场选购。

倡导购置1.8T系列，动力功能基本上适合，多少钱多在24万元左右。

近期还有一些中小车型买卖量有所参与，派力奥、嘉年华、哈飞赛马、千里马，这些车辆因为市场库存较少，多少钱比新车廉价不算太多，可以多砍价多等等，不要急于购车，多少钱适合再选购。

特意须要留意的一点市场近期产生少量的营运性质的出租车、租赁车，重要是夏利、富康、捷达等，这些车辆距离报废普通只要1年左右的时期，只管多少钱廉价但是也不倡导购置，在购置的时刻假设多少钱特意廉价则须要留意是不是这种不凡状况的车辆。

欧三规范以下的二手车基本上占到买卖总量的95%以上，所以这次政府政策对二手车全体多少钱影响短期内并不是十分大，想换车的客户可以期待一段时期，想购置二手车的用户可以到市场来看看。

二手车市场致力逃脱阵痛期

二手车市场致力逃脱阵痛期

提价潮席卷新车市场后，也为二手车市场降了降温。

中国汽车流通协会数据标明，新车市场多少钱的不稳固传导至二手车市场，影响了生产者和运营者的信念，4月二手车收卖多少钱与开售多少钱均产生下滑。

协会估量，4月上海车展片面激活市场后，置换出的车源也相对丰盛，但因市场需求降低，二手车商很难消化置换带来的少量量库存；估量5月二手车市场库存压力依然较大，对5月总体市场预期不高，中前期市场或将有上升时机。

在北京某二手车市场，直播中的大车商、并不繁华的卖场、停满合资车的空地、持币徘徊张望的购置者，独特造成了“多少钱战”下的二手车行业生态。

二手车保值率全体下调

中国汽车流通协会和精真估联结颁布了《2023年4月中国汽车保值率钻研报告》，其中指出，受3月中国车市“多少钱战”影响，除紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升外，其它各细分市场二手车的保值率均产生下滑。

按品牌类别划分，干流合资品牌保值率全体变化幅度较小，坚持二手车市场压舱石位置。

日产、马自达、公众保值率小幅上升，丰田保值率坚持在70%以上。

奢侈品牌方面，除雷克萨斯外，其他品牌保值率均产生下滑。

保时捷二手车保值率环比降低3.3个百分点至83.1%，降幅较大；特斯拉受新车提价影响，保值率从3月的55.9%降至4月的54.4%；BBA未深度参与多少钱战，保值率环比降幅不到1个百分点。

自主品牌中，传祺、长安、荣威、奇瑞保值率降幅较小，领克、比亚迪、吉利保值率小幅优化，但未及60%，与干流合资品牌仍有必定差距。

只管在短期内保值率大体持稳，但报告剖析称，关于奢侈品牌而言，未能继续优化产品力、服务品质渐失长处是痛点所在。

随着汽车产业的深度整合，曾经有局部品牌在分开的环节当中，此时需关注车主的售后权力保证。

而关于自主品牌来说，销量高歌猛进的同时，多少钱难以上攻仍是其须要处置的难题。

在新动力车畛域，基于市场对新车提价的强预期以及上海车展时期新车批量迭代，二手车（三年车龄）保值率也在4月产生了降低。

月内，插电混动车型保值率环比降低1.1个百分点至53.8%，纯电车型保值率由3月的56.8%降至4月的55.3%。

市场张望，二手车商求变

依据中国汽车流通协会统计数据，纵观4月各周市场体现，只要第三周日均买卖量打破6万辆，其他三周市场体现普通，与春节后的市场火爆水平存在较大差距。

4月，二手车市场日均买卖量约为5.77万辆，环比上一周降低7.36%，买卖规模跌至3月底水平。

同时，新车市场多少钱的不稳固传导至二手车市场，影响了生产者和运营者的信念，造成4月收卖多少钱与开售多少钱均产生下滑。

行业改革之下，二手车商的运营思绪确实在悄悄扭转。

开售人员展现了店铺关联的抖音账号，其粉丝已过百万。

该名开售人员引见，门店由此只向本地客户及到店客户收售二手车，经过线上渠道扩大出名度，已触达国际更多地域的客户。

随着网络平台的开展，二手车市场不再是成功买卖的惟一渠道。

局部买/卖家选用经过二手商品平台启动买卖，免去两边商赚差价，且在网络平台可以愈加方便地检索、婚配到自己心仪的车型。

但以团体名义买卖的短板也很显著，因在车况、售前方面的保证水平错落不齐，购置者须要更高的专业度去鉴别。

4月被看作是二手车市场的开售旺季，可能在市场环境中，不只是二手车商，生产者也须要更多时期去了解市场，去迎接转变。

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