辉昂是一汽公众还是上汽公众 (辉昂是一汽公司旗下吗)
辉昂是上汽公众旗下的一款中大型奢侈轿车，这款车其实是奥迪a6l的换壳车。
辉昂的轴距为3009毫米，长宽高区分是5074毫米，1893毫米，1489毫米。
辉昂一共经常使用了两款发起机，一款是2.0升涡轮增压发起机，另一款是3.0升机械增压发起机。
2.0升涡轮增压发起机领有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发起机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。
这款发起机搭载了混合放射技术，并且经常使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发起机婚配的是7速双离合变速箱。
3.0升机械增压发起机领有299马力和440牛米的最大扭矩，这款发起机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。
这款发起机搭载了混合放射技术，并且经常使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发起机婚配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以给驾驶者带来一种换挡罗唆拖拉的驾驶感触。
辉昂的前悬架经常使用了多连杆独立悬架，后悬架经常使用了多连杆独立悬架。
前后都经常使用多连杆悬架可以提高汽车的温馨性。
汽车之家报价
被低估的C级车，一口吻就降5万，全系2.0T，辉昂却不火
很多人都说如今公众在轿车市场里曾经没旗舰了，但实践上，在开售市场当中，公众其实有非奢侈品牌为数不多的合资国产C级车，它就是辉昂。与奥迪A6L共享MLB架构平台、全系2.0T、车身凑近5.1米，可为什么它如今在市场中的存在感会那么低呢？
其实就产品辨识度而言，公众辉昂是那种一眼就能够被识别出品牌身份的车，它的横幅进气格栅、L型提示等，还有保险杠上面构成贯通的导流结构等等，都是公众品牌的标记。
可关于不那么了解公众产品阵容的生产者来说，如今的朗逸、帕萨特关于大局部人来说都是一个样，这还没有算上一汽-公众的轿车，而这辉昂便难以在这样丰盛的阵容里被区分进去。
当然，能够显著感触获取了的，5074/1893/1489mm的公众辉昂显著要比非奢侈品牌下的轿车们长不少。
而且在轴距所占据的3009mm之上，明晰的银色镀铬条幅既解围了底盘的整个边缘，也在车窗上构成了完整的闭环，配合公众不时以来老练的尖利腰线，辉昂给人的初级感还是有别于其它同胞兄弟的。
甚至在这样的腰线冲压里，我们是能隐隐感遭到相似奥迪A6L中改前的质感。
我们有一说一，辉昂的疑问其实并不在于的外观或尺寸空间，而在于内饰设计。
少量的真皮确实会把座舱装璜得比拟初级，但这个初级在于触感，而不在于视觉。
中控台上的T型结构配上顶端的机械表，一看就是来自于公众的上一代家族设计言语，它明晰、老练、易上手，但视觉品位上却会间接劝退手里有30多万估算的生产者。
当然，辉昂的中控也不是一无是处，就说它的方向盘吧，除了成功了烤漆、镀铬与真皮的混搭，这些资料带来的撞色其实会让其看下来显得比拟前卫，而超大号握把设计的换挡机构虽然样式上不怎样样，但无论是软包的握感，还是上手操纵都是很杰出的。
此外，车辆的座椅还是一个值得褒扬的中央，除了提供标配真皮与前排电动加热外，它的高配车还一次性性将加热/通风/通风/电动笼罩到了全车，为前排添加了腿托、为后排提供的6向可调，配上丹拿音响、分度区里空调，甚至是电动吸合车门、车载冰箱、后排遮阳这类初级货，在用车这件事上，君越、亚洲龙这些B+级车还是差得比拟远的。
可话说回来，辉昂的电子电气架构确实曾经过期了，即使是有9.2英寸触控屏与三种手机互联，但无论是语音能允许的管理范畴，还是缺失的远程管理，亦或是辅佐驾驶之中只能在限定速域范畴内经常使用的自顺应巡航系统。
这别说是跟一线阵容相比了，就是跟凯美瑞、雅阁等17万级的B级车相比都相差甚远。
不过，辉昂关于安保优化的注重还是很到位的，全车标配10个安保系统、高配带有的夜视系统都让它看齐了奢侈市场中的56E，换句话说，假设将辉昂作为一台商务车来用，它的牢靠性还是很高的。
能源方面，辉昂全系都获取了EA888 2.0TSI涡轮增压发起机，虽然从调校过去看，165kW(224Ps)、350N·m的版本显然不是最新的，可8.1秒的零百减速即使是没法让辉昂进入到高性能之列，但全速域范畴下的扎实输入还是值得褒扬的。
此外，配合7速DSG湿式双离合变速箱，7.15-7.4L/100km的WLTC综合油耗，关于一台C级车来说又确实做到了高效低耗，这套总成显然不够突出，但卖的就是一个稳字。
底盘方面，辉昂从MLB架构平台之中获取了前后多连杆式独立悬架的组合，其中，前桥驳回了五连杆以进一步优化入弯撑持成果，然后桥则带有梯形连杆结构，这种与百万级Model Y十分相似的连杆结构带有一个H臂，它使得车轮多方向的灵敏自在度更高，滤震成果也将得以大幅优化。
此外，高配车型还有额外的空气悬架，就它带来的多路况温馨性，相对在56E的水准线上。
写在最后
经过我们的剖析，公众辉昂的优劣其实曾经很清楚的，车辆在外围机械配件方向上不光是成功了与56E的平级反抗，更在外围悬架结构上成功了高于奢侈轿车的质量。
只不过，它在车载系统配置方面的疑问还是很大，包含内饰设计在内，这会大大降落车辆在初级感方面的表白，即使是在广泛提供5万综合活动的状况下，辉昂的这个减分项还是会影响它在市场中的召唤力。
但就像我们前面提到过的，假设你是更在意外围机械、空间温馨等适用性体现的人，或是把它当商务车，那么辉昂还是对得起它的奢侈定位的。
辉昂是一款奢侈轿车，它属于上汽公众旗下的车型。
该车经常使用了两款发起机，区分是2.0升涡轮增压发起机和3.0升机械增压V6发起机。
辉昂的轴距为3009毫米，车身尺寸为长5074毫米、宽1893毫米、高1489毫米。
2.0升涡轮增压发起机的最大功率为165kw，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟，最大功率转速为4500到6250转每分钟。
这款发起机搭载了混合放射技术，并且经常使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发起机婚配的是7速双离合变速箱。
3.0升V6机械增压发起机领有299马力和440牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟，最大功率转速为5250到6500转每分钟。
这款发起机雷同搭载了混合放射技术，并且经常使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发起机婚配的也是7速双离合变速箱。
辉昂的前悬架经常使用了五连杆独立悬架，后悬架经常使用了梯形连杆独立悬架。
这款车有前驱版车型和四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且经常使用了托森差速器。
全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。
总的来说，辉昂是一款奢侈轿车，它驳回了两款不同的发起机和先进的悬挂系统，为驾驶者提供了更好的驾驶体验。
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