特斯拉保住世界电动汽车销冠 得益于中国 (特斯拉还活着)
[全球时报综合报道]美国电动汽车制作商特斯拉外地期间2日发布的最新财报显示，其在往年第二季度交付了443956辆电动汽车，比上一季度增长14.8%，但比去年同期降低4.8%。这是特斯拉第一次性延续两个季度产生销量同比降低，但依然保住了世界电动车开售榜首的位置。7月1日，中国电动车制作商比亚迪报告其该季度电动汽车销量到达426000辆，同比增长21%。去年第四季度，比亚迪世界电动汽车销量持久超越特斯拉，跃居世界第一。
路透社2日报道称，此前，因为有生产者和投资者对电动汽车市场的前景认识不一，华尔街广泛估量特斯拉的股价会下跌，但特斯拉股价2日下跌了10%。有剖析以为，虽然其全体销量欠佳，但特斯拉在中国和美国市场的体现略有起色，还刚刚在中国市场推出限时购车活动政策，是助推其股价下跌的关键要素。中国乘联会的数据显示，特斯拉上海超级工厂6月交付量到达7.1万辆，环比增长了7%；往年第二季度，特斯拉在中国的销量环比回升10.2%。
特斯拉此次披露的消息中没有提供地域开售数据。但特斯拉开创人兼CEO马斯克估量公司2024年的交付量将比去年参与。
虽然股价下跌，但来自中国新动力汽车制作商的竞争仍令不少人审慎看待特斯拉的未来。《日本经济资讯》3日的报道以为，特斯拉虽然在中美等重要市场实施提价，但理想上开售增长乏力，正堕入“苦战”之中。
路透社称，特斯拉的许多竞争对手，尤其是中国的竞争对手推出了一系列新的平价车型，而且美国的高利率正在克服国际需求，特斯拉在降级电动汽车产品线方面也不时执行缓慢，这些都是特斯拉汽车业务面临的重要不利要素。
上个季度的销量不佳曾经令特斯拉的市场前景受到一些质疑。美国CNBC网站称，往年4月，特斯拉发布的一季度交付量数据同比降低8.5%，至386810辆，几周后，该公司发布该季度支出同比降低13%。特斯拉示意，开售低迷的局部要素是其德国工厂因遭纵火而暂时停工，以及红海抵触造成的发货提前。但销量降低也与特斯拉车型的老化以及来自其余电动汽车制作商的竞争加剧无关。
《华尔街日报》3日报道称，特斯拉的中国竞争对手的交付量正在纷繁创下历史新高。中国乘联会披露的消息显示，电动汽车制作商的折扣、以旧换新政策以及中国政府的其余政策搀扶推进了国际新动力汽车的需求，特斯拉正在面临中国品牌的应战。在6月份，比亚迪、蔚来、零跑汽车和极氪汽车均创下销量新高，理想汽车和小鹏汽车的销量同比和环比均有所增长。
与此同时，中国车企还在新的技术畛域成功打破。《日本经济资讯》3日报道称，中国新动力车企在插电式混合动力车（PHV）畛域体现杰出，有局部车型的销量增速曾经超越纯电动汽车，而特斯拉未涉足插混业务。（任重）
中国车占7席，2022称霸全球的10款新能源车
过去一年，纵观全球汽车市场，新能源汽车依然保持着较高的增长速度，累计销量高达1009.12万辆，整体市场份额达到了14%。
那么，2022年，哪些车型卖得最好呢？
今天，我们就为各位朋友梳理出了2022年全球新能源车销量前10名，其中，7款车型来自中国，一半车型来自比亚迪！
特斯拉Model Y
2022年销量台
一句话点评：销量火爆，堪称全球爆款
2022年，特斯拉Model Y以77.13万辆的成绩，拿下了全球新能源汽车的销冠。
这款电动SUV无论是在中国还是海外市场，都颇受消费者欢迎。
毕竟，无论是产品本身还是从品牌影响力来看，特斯拉Model Y确实对得起销冠这个位置。
宏光MINIEV
2022年销量台
一句话点评：“国民小车”，代步神器
位居第二的是“国民小车”宏光MINIEV。
作为一款代步神器，宏光MINIEV售价便宜，最低3万多就能入手，而且车身小巧灵活，外观造型时尚可爱，对于上班一族、宝妈等群体来说，这款电动小车确实是一个很好的选择。
比亚迪宋
2022年销量台
一句话点评：纯电+插混双动力形式，力压一众合资SUV
在全球市场，比亚迪宋高居第三；在中国SUV市场，这款新能源SUV则是SUV销量第一名。
这款新能源SUV有纯电和插混两种动力形式，其中插混车型采用了DM-i超级混动技术，性能充沛的同时，燃油经济性也不错，再加上丰富的舒适性、科技配置，比亚迪宋确实实力强劲。
特斯拉Model 3
2022年销量台
一句话点评：特斯拉入门车型，市场号召力强大
作为特斯拉的入门车型，特斯拉Model 3也是榜上有名。
作为特斯拉的全球车型，Model 3无论是外观、科技配置还是动力性能等表现，都达到了同级较高水准，再加上特斯拉的品牌加持，能拿下这么高的销量，不足为奇。
比亚迪秦Plus
2022年销量台
一句话点评：起售价9.98万元，整体实力确实出众
作为一款紧凑型新能源家轿，比亚迪秦Plus的起售价才9.98万元。
有一说一，以10万元的价格买到一辆一线大牌出品的插混紧凑型家轿，确实相当划得来。
而且这款新能源紧凑型不仅搭载了混动系统，还提供了比较丰富的科技配置，怎么不叫人心动呢？
比亚迪汉
2022年销量台
一句话点评：比亚迪旗舰车型，综合实力顶尖水准
比亚迪汉是比亚迪旗下的旗舰车型，它也交出了一份令人满意的销量成绩单。
可以说，这款新能源旗舰车型，外观大气时尚，内饰档次感强，空间表现已经达到了行政级别，再加上卓越的动力性能和驾控表现，让它在中高端新能源市场上所向披靡。
比亚迪海豚
2022年销量台
一句话点评：基于比亚迪e平台3.0打造，精品代步小车
比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造而来，定位精品电动代步小车。
得益于不错的底盘调校和越级的轴距表现，这款电动车既灵活好开，又能带来舒适的乘坐感受，而DiLink智能网联系统则让它拥有碾压同价位燃油车的科技配置优势，再加上刀片电池和纯电动车专属安全车身结构，比亚迪海豚确实挺吸引人。
比亚迪元PLUS
2022年销量台
一句话点评：国内市场表现好，国外市场也不错
比亚迪元PLUS也出自比亚迪e平台3.0，这款电动SUV采用Dragon Face 3.0家族设计语言，轴距达到了2720mm，并且全系搭载刀片电池，产品表现可圈可点。
而且，比亚迪元Plus的海外版车型比亚迪ATTO 3已经陆续在多个国家销售，市场表现也不错，这意味着这款电动SUV今年的销量表现，有可能再创新高。
大众ID.4
2022年销量台
一句话点评： ID.4 CROZZ和ID.4 X齐上阵，捍卫大众品牌地位
2022年全球新能源车销量榜单上，直到第九名才出现大众汽车的身影。
作为汽车界巨头，大众旗下的ID.4 CROZZ和ID.4 X，去年合计卖出了17多万台车。
相较于大众在燃油市场的销量成绩，大众ID.4的销量表现仍然不够看，但要比其他合资品牌更好一些。
比亚迪唐
2022年销量台
一句话点评：比亚迪又一旗舰之作，销量长期稳定
自打比亚迪旗舰新能源SUV比亚迪唐上市以来，这款中型新能源SUV就一直保持着较高的市场销量表现。
出色的市场销量表现，当然也得益于这款新能源SUV产品力出色：比亚迪唐外观大气时尚，空间宽敞，还能带来4秒级的百公里加速表现，确实给力。
结束语
从2022年全球新能源车销量10强榜来看，特斯拉依然给力，而比亚迪则成为了最大赢家，并且今年有极大的可能延续良好的发展势头。更让我们欣喜的是，在新能源市场上，中国汽车已经势不可挡，我们也坚信，中国军团在2023年可以创造出更多佳绩！
上半年车企出海战报，上汽第一，特斯拉出口超18万辆
中国汽车2022年的出口总量突破300万辆，可以说成为了中国汽车产业一个里程碑式的突破。 中国汽车出口总量的提升得益于中国车企出口竞争力的增强以及对海外市场的重视，近年来自主品牌频繁在海外推新车，也在持续推动自己的海外销量增长。 那么2023上半年已经过去了，中国车企海外销量战报如何呢？
上半年同比大增，新能源车走高
乘联会公布的6月份以及上半年中国汽车销量数据显示，上半年中国乘用车出口达168万辆，比2022年的94.5万辆几乎翻了一翻，同比增长92%。
6月份乘用车出口29万辆，同比增长56%，其中6月新能源乘用车出口7万辆，同比增长185.3%，占乘用车出口24%。
目前中国汽车出口的大部分仍然是传统燃油车型，但值得一提的是，2022年全年中国新能源汽车的出口占比仅为20.3%，半年时间已提升至24%，可见中国新能源汽车在出口贸易中的比重越来越大。
不过根据数据显示，A0+A00级纯电动车出口占中国新能源汽车出口的56%，也就是说出口的新能源车中，有超过一半是相对低端的车型，目前新能源车的出口战略仍然是以低廉的价格来打开海外市场，这也反映出海外市场对于新能源汽车的需求仍然偏弱，中国新能源车的核心优势仍未完全释放出来。
这一点从各大车企的出口数据其实也能体现出来，那么2023年上半年哪家车企的出口量最大呢？
上汽第一，比亚迪垫底？
今年上半年，上汽集团成为了中国出口量最大的车企，出口销量为53.3万辆，较去年同期增长40%。 其中6月份上汽海外市场销售9.5万辆，刷新年内最好成绩。
上汽海外销量中，自主品牌占比超过70%，其中MG品牌2023年上半年累计销售37万辆，同比增速达到40%，其中欧洲市场销量达到11.5万辆，同比增长了143%。
除了欧洲市场，上汽在澳新、美洲、中东、东盟及南亚四个出口新兴市场的销量也增长迅速。 MG在美洲市场、中东市场、东盟及南亚市场和澳新市场都有明显增长。 尤其在东南亚市场，上汽布局较早，目前MG在泰国的市占率已经达到7.5%，在泰国乘用车市场排名第三。
根据规划，上汽目标为2023年全年海外销量超过120万辆。
作为最早走向世界的中国车企，奇瑞集团是中国出口冠军宝座的常客，而今年上半年的出口销量为39.9万辆，排在了第二名。 经历多年布局，奇瑞在南美、中东、俄罗斯等地区有着良好的市场口碑，今年一季度，奇瑞汽车拿下了俄罗斯市场的进口车销量冠军。
值得一提的是，奇瑞在出口业务创新高之余，今年还在加快海外建厂的步伐，今年2月宣布将在阿根廷投资4亿美元建厂；6月被曝计划在英国进行本土化生产；7月则官宣在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂，持续加码海外市场布局。
长安、长城、吉利、东风则依次排在第4到第7位，而这四家车企上半年出口量都突破了10万辆。
其中长安上半年出口销量为17.74万辆，主要出口车型为CS系列和逸动系列。 而长安汽车的海外销量从5万辆到近25万辆，仅用了近3年时间，可谓非常迅速。 拥有全球14个基地，33个整车、发动机及变速器工厂，包括在巴基斯坦建立了首个海外制造基地，已累计进入全球63个市场。
再来聊聊特斯拉，特斯拉上海工厂在今年上半年累计交付量为47.65万辆，其中出口部分预计达到了18.2万辆，排在国内车企出口量的第三。 作为一家非中国本土车企，特斯拉对中国汽车出口量的贡献却不小，但这也不难理解，毕竟特斯拉在全球范围内早已打造出极强的品牌影响力，同时在智能驾驶领域也打下了世界领先的标签，这些都让特斯拉在海外市场具备较强的优势。
虽然特斯拉在新能源汽车出口“一家独大”，但中国车企的追赶脚步也不缓慢。 比较值得关注的是比亚迪的出口数据，今年上半年比亚迪累计出口量为7.99万辆。 作为国内目前最炙手可热的汽车企业，比亚迪在国内的销量已经超越了南北大众，妥妥地排在第一位。
在海外市场方面，相比其前面几家车企，比亚迪的新一代车型出口“元年”在2022年，而在今年前五个月，比亚迪的出口量已经超过了去年5.59万辆的全年出口量。
另一方面比亚迪目前在海外销售的车型也比较单一，主要是一款纯电小型SUV——ATTO 3，也就是国内的元PLUS。 从数据来看，ATTO 3在多个海外市场取得了不错的销量成绩，比如在泰国市场一季度上牌量连续三个月名列第一；在4月份同时拿下新加坡和新西兰的纯电动汽车销冠。
中国汽车出口快速增长的背后离不开汽车产业的发力，离不开每一家努力走出国门的中国车企。 正是因为它们持续深耕海外市场，才让汽车成为支撑中国外贸增长的重要引擎之一。 在如今先进新能源技术的加持下，自主品牌在国内推出了诸多新能源车型，并且已经获得了市场的认可，相信随着全球新能源汽车需求加大，中国品牌汽车也将会受到广大海外消费者的喜爱。
新能源车企“期中成绩单”，比亚迪一骑绝尘，新势力悲喜交加
新能源汽车在国内市场的迅速崛起大家有目共睹，回顾上半年，在新能源汽车下乡政策持续发力、新能源汽车车辆购置税政策延长等系列利好带动之下，我国新能源汽车市场激发出更大的增长潜力。 根据中汽协数据显示，2023年1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
随着时间步入7月，各大新能源车企也相继公布了自家上半年的销量数据。 下面，我们就来看看各车企交出了怎样的“期中成绩单”。
比亚迪
比亚迪汽车也公布了其上半年销量数据：125.56万辆（含海外销量7.43万辆），同比增长95.8%，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠位置。 当然，这也是得益于比亚迪DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略。 上半年，比亚迪王朝网累计销量达台，同比增长59.7%。 旗下的宋PLUS、海鸥等多款车型已实现多月月销破万。
海洋网上半年累计销量达台。 而作为比亚迪的豪华新能源品牌-腾势品牌，也凭借单一MPV车型D9实现六月销量台，已连续多月销量过万，累计交付用户超过10万。 随着比亚迪正式完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，今年冲击300万辆的最初销量目标还是很有希望的。 如果按新能源车型对比，上半年比亚迪是全球销量最高的新能源车企。
特斯拉
从今年上半年的数据来看，特斯拉总计生产了超过92万辆电动汽车，交付了超过89万辆电动汽车。 而根据数据显示，特斯拉上海超级工厂上半年已累计交付超47.6万辆中国制造车型。
其中，Model Y以电动车身份，夺得上半年国内乘用车交付冠军。 6月单月，中国制造Model Y更交付产品辆，同比增长25%，这一成绩，不仅远超同级别豪华SUV车型，更等同于奥迪A6L、奔驰E级、奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等整体市场的传统热销豪华车之和。 同时，Model 3表现同样亮眼，稳居上半年国内豪华轿车交付冠军。 6月单月，中国制造Model 3交付了辆，几乎是最畅销的同级豪华燃油车的两倍。 如果单纯按纯电动车型对比，特斯拉的销量是要高于比亚迪，依旧是全球最大的电动车车企。
广汽埃安
广汽埃安属不属于造车新势力一直存在着争议，但埃安喜欢将自己称为新势力，其实叫什么并不重要，重要的是埃安的销量实打实的起来了，虽然其中也有一部分销量源自to B市场，但埃安的整体销量强劲也算是不争的事实了。
根据数据显示，广汽埃安上半年累计销量辆，同比增长109%。 截至目前，埃安旗下在售产品有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款。 其中，AION S与AION Y系列两大爆款车型深受诸多年轻用户青睐，AION S系列稳居纯电A级轿车首位，AION Y系列月销量一度超过所有燃油车SUV，更是占品牌销量的半壁江山。 根据规划，广汽埃安2023年销售目标是“保50万辆争60万辆”，上半年结束后，该目标已完成41.8%。
理想汽车
在2023年，理想汽车实现了财务数据与销量数据的双丰收。 第一季度，理想汽车实现营业收入187.87亿元，同比增长96.5%；实现归母净利润9.3亿元，同比扭亏为盈。 理想汽车连续两个季度实现盈利，这也是理想汽车上市以来第一次在一季度实现盈利。
销量方面，理想汽车6月共交付新车辆，月度交付量首次突破3万辆，同比增长150.1%，坐稳新势力销冠位置。 同时，理想汽车2023年上半年交付量辆，已经超过2022年全年的交付量。
蔚来
蔚来今年一季度的营收为106.8亿元，同比增长7.7%；调整后的净亏损为41.501亿元，比去年同期扩大了216.9%。 一季度的汽车毛利率为1.5%，较去年同期的18.1%大幅下滑。 销量方面，6月，蔚来交付新车1.07万辆，环比增长74.0%，不过相较于去年高位，同比仍旧有17.4%的下滑。 今年上半年，蔚来共交付新车5.46万辆。 这样的销量表现想要实现24.5万辆的年度目标，难度并不少。
不过，蔚来在6月憋出了大招，先是在6月12日，此前坚持不参与降价的蔚来宣布，全系车型起售价减3万元，并且免费换电服务不再作为标准用车权益。 这一举动首先就可以拉低用户选择门槛进而刺激销量，并且通过剥离免费换电服务来增强盈利能力。
小鹏汽车
进入2023年以来，小鹏汽车还没有一个月交付实现过万，最多的月交付量也就是6月的8620辆，同比下滑43.65%，环比增长幅度为15%。 2023年1~6月，小鹏的交付量为辆，同比下滑39.93%。 今年6月以及上半年，小鹏是交付量同比下滑幅度最大的车企，要实现20万辆的全年目标，挑战很大。
6月29日正式上市的小鹏G6，被寄予厚望。 新车将在7月正式交付，至于能否帮助小鹏汽车扭转今年以来的颓势，还有待市场验证。
哪吒汽车
目前哪吒汽车旗下有哪吒V/U、哪吒S和哪吒GT在售。 7月1日，哪吒U-Ⅱ 挑战版也正式上市，定位是纯电动紧凑型SUV。 今年上半年，哪吒汽车累计销量为辆，低于去年同期的辆。 此外，哪吒汽车上半年完成近8000辆汽车出口。
值得注意的是，哪吒6月全系交付量为辆；其中，海外销量为1201辆，哪吒GT交付量为1298辆。 但6月的销量成绩环比下降6.9%，同比下降7.8%，是新势力前10中唯一一家环比和同比均出现下滑的车企。 今年上市的哪吒S和哪吒GT并没有给予哪吒汽车强力的支撑。
极氪
极氪6月销量再次突破万台，达到辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。 目前，极氪汽车整体累计销量也超过12万台。 极氪的销量爬坡态势较为明显，已经连续5个月同、环比正增长。
今年以来，极氪已经摆脱单一车型打天下的局面，除了极氪009已经交付之外，极氪X也已经开启交付。 可见该车型上市为极氪的销量添彩不少。 目前，极氪只有三款车，分别是定位高端轿跑的极氪001、高端MPV极氪009和全能SUV极氪X。 在产品矩阵上，极氪也是极度克制，尽量避免自家产品左右手互搏的情形，这一点也为业内称道。
零跑
年初的时候，零跑月交付量只有1千多辆，当时舆论都在讨论“零跑汽车要被筛出赛道”。 然而，五个月后，零跑却创下自己的历史新高。
6月，零跑汽车全系交付辆，同环比均实现增长。 其中C系列交付+台，占比超87%；C11车系交付8900+台，位居B级新势力SUV 交付量NO.1。 2023下半年，零跑汽车还将聚焦15-20万大众化价格带，坚持高性价比的市场，将年初的颓势扭转了过来。
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