美国中央司令部称捣毁3架胡塞武装无人机 (美国中央司令部副司令)

美国中央司令部外地期间12日称，过去24小时内，美中央司令部部队捣毁了也门胡塞武装管理区三架无人机。（总台记者 张颖哲）

“拖鞋军”越战越勇，美西方开始雇佣“中国船员”通过红海海峡！

“拖鞋军”对抗加剧，美西方雇佣神秘力量穿越红海

近期，美国及其盟友在与伊朗支持的也门胡塞武装的较量中遭遇了一连串的挑战。 在持续一个月的空袭下，胡塞武装依然展现出强大攻击力，最近在红海地区的一次行动中，他们成功击落了一架价值数千万美元的MQ-9死神察打一体无人机，并对一艘悬挂中美洲国旗的商船“鲁比马尔”号发起了导弹袭击，导致船只受损沉没。

五角大楼发言人确认，MQ-9死神无人机的损失再次凸显了冲突的严峻性。 MQ-9，这款由通用原子能公司研制的中高空无人作战飞机，凭借其先进技术和高昂成本，每架造价高达3200万美元。 自2014年胡塞武装占领也门以来，美军已在这片海域失去了四架MQ-9无人机，凸显了对抗的复杂性。

与此同时，胡塞武装的战斗策略越发精明，他们利用阿拉伯世界对以色列军事行动的反感，增强了自身的声望。 在以色列对加沙地带哈马斯的攻势中，胡塞武装选择对挂有中国船员的船只实施袭击，尽管这引发了国际社会的反对，但其在阿拉伯世界的支持度因此提升。

美军中央司令部报告，胡塞武装的攻击范围不仅限于商船，他们还频繁使用导弹和无人机攻击军事目标。 美国、法国和欧盟都采取了保护行动，但胡塞武装的袭击并未停止，而且他们的目标似乎越来越明确，指向与以色列和美西方有联系的船只，无论船员国籍如何。

面对高昂的成本和有限的效果，美军意识到打击胡塞武装的行动面临着困境。 国际战略研究所的数据指出，胡塞武装拥有约2万战士，采用游击战术，使得空袭的打击力度大打折扣。 华盛顿中东研究所学者则警告，以色列的军事行动可能加剧地区紧张局势，促使美国不得不采取更加强硬的措施。

然而，如果冲突进一步升级，胡塞武装可能会利用以色列在加沙地带的暴行，进一步提升其在阿拉伯世界的支持。 意大利国际政治研究所的研究员埃莉奥诺拉·阿尔德马尼强调，除非加沙的暴力行为停止，否则胡塞武装的袭击可能加剧，挑战美西方在红海乃至整个中东的利益。

这场持续的对抗揭示了复杂的战略动态和微妙的平衡，美西方与胡塞武装的较量，不仅考验着军事策略，也考验着国际社会对冲突各方的应对和调解能力。

红海危机拐点来了？只要声明与以色列无关，即可通行！

红海航道的新转折点来临：声明与以色列无关，安全通行?

在也门局势紧张的背景下，胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞于1月7日发表声明，为缓解红海航道的安全危机，提出一个关键条件：只要通过红海的船舶事先声明“与以色列没有直接关联”，将不会遭受袭击。 这一声明的出台，预示着红海安全格局可能发生微妙变化。

胡塞武装强调，他们的行动旨在阻止以色列对加沙地带的军事行动，并迫使以色列解除封锁。 他们提出，任何途径红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只，只要遵循这一声明，都将有机会安全通行，无需支付额外费用或导致航道军事化。 这种低成本的解决方案旨在维护国际航运的正常运作，避免绕行好望角带来的额外风险。

然而，这一声明也伴随着警告。 胡塞武装威胁，若船只虚假申报后前往以色列港口，将被列入黑名单，后续航行将面临阻碍。 这显示出，航运公司需谨慎对待与胡塞武装的潜在合作，以确保船只安全和信誉。

据中东消息人士透露，尽管近期红海海域频发袭击，但首批航运公司已与胡塞武装达成初步协议，以确保船只安全过境。 会议强调了特定承运商船只的通行权，作为交换，他们需避免运输以色列货物或停靠在以色列港口。 这些协议在紧张局势加剧时签订，反映出各方在寻求稳定与安全的平衡。

虽然中远海运、达飞轮船和马士基等公司对相关报道保持沉默，但马士基明确表示，他们不会接受这类协议。 这引发了外界对航运公司与胡塞武装合作意图的质疑，以及对地缘政治影响的深度考量。

尽管如此，危机并未完全解除。 自“银河领袖”号事件以来，胡塞武装已对红海和以色列目标实施了100多次袭击，威胁着全球12%贸易流量的安全。 美国中央司令部的报告显示，双方的对抗升级，胡塞武装誓言会继续反击，报复美国海军舰艇。

在国际社会寻求和平解决途径的同时，红海航道的不稳定局面仍在持续，货主们需提前规划，以应对可能的船期延长和交货延误。 尽管如此，拓扑丝路作为一站式数字化进出口综合服务商，始终致力于提供更省、更快、更放心的服务，帮助外贸业者应对这些挑战。

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红海-阿拉伯海局势信息汇总，12月25-28日

在阿拉伯海与红海的复杂局势中，12月25日至28日期间，各方势力的动态引发广泛关注。 印度在这场潜在的非对称对抗中展现出强硬态度，回应商船接连遭受袭击事件。

印度国防部长Rajnath Singh在INS Imphal (D68)驱逐舰的入役仪式上，誓言要揪出袭击MV Sai Baba号和MV Chem Pluto号商船的幕后黑手，表示印度将扮演印度洋航运网络安全的坚定守护者，致力于与国际伙伴合作，确保海上通道畅通，以支持区域贸易的繁荣。 他暗示，印度的经济增长和战略实力引发了某些势力的嫉妒与敌意。

值得注意的是，印度并未直接将矛头指向伊朗，更倾向于通过这些行动巩固其在印度洋的战略地位，而非直接对抗。

美军中央司令部报告显示，12月26日，艾森豪威尔航母打击群在红海上空重拳出击，击落了多架胡塞武装的无人机和导弹，这是对胡塞行动的有力回击，也体现了美国军力在该地区的影响力。

尽管存在安全风险，航运巨头们的态度有所松动。 Maersk和CMA CGM宣布“准备”恢复红海航线，尽管没有明确时间。 但头部航运集团MSC的船只MSC UNITED VIII号在遭到袭击后，仍坚持指示船只避开该区域，其他如Hapag-Lloyd和COSCO等也维持航线改道。

尽管如此，红海-阿拉伯海的繁忙航运活动表明，威胁尚未达到中断主要航线的程度。 实时数据显示，船只依然穿梭于这片海域，表明各方需共同努力保持海上安全。

综上所述，12月25-28日期间的红海-阿拉伯海局势复杂多变，印度、美国以及其他势力的行动反映出各方在维护海上安全方面的决心与策略。 然而，航线的持续繁忙提醒我们，挑战与机遇并存，需要全球共同应对和协作。

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