一夜爆火的国产线控制动厂商 能反攻博世吗 (一夜爆火的国外电影)
也许很多人并不知道，和HUD一样，线控技术最早也源自飞机。
在人们熟悉的螺旋桨飞机上，控制飞机的方向舵主要是通过连杆或更简单粗暴的钢索，与操纵杆或踏板连接起来，以机械转动的方式对机身进行控制的。
但随着第三代战斗机和大型喷气式客机的出现，复杂的气动布局和控制需求，让电传飞控系统取代了机械传统系统，飞行员的操控命令被转换成电信号，传送至自主式舵机，就能实现对飞机的控制。
与自动驾驶仪配合，更是能极大提高飞行员的工作效率，降低疲劳感——这似乎和汽车的自动驾驶颇为相似。
在汽车的电气化转型中，线控底盘技术同样是“重点关注对象”，尤其是L3级自动驾驶的落地速度正在加快，使得越来越多的人在关注线控底盘赛道。
在众多的线控底盘产品中，线控制动又是现阶段的热门之一。
线控制动为什么火了？
仿佛一夜之间，线控制动成了炙手可热的“香饽饽”，也因此诞生了许多新企业。据不完全统计，上半年国内布局线控制动的企业已经多达 50 余家。
某线控制动企业高管周辛也，为新智驾分析了线控制动火爆的原因：
其一，是主机厂对于新兴的事物，总归要有一个验证周期。
从线控制动技术诞生后，大概经历了三、四年的实验，并充分验证了线控制动的产品可靠性和稳定性，以及能量回收功能和一系列的辅助功能，比如AVH（AUTOHOLD）自动驻车等等，才开始在部分车型上开始推广。
所以在2020年之后，可以看到线控制动产品有明显的增长趋势。
其二，从 2015 年到 2020 年期间，线控制动产品出现了技术路线之争，分别是Two-box 方案和One-box 方案。Two-box 的主流搭配是iBooster（intelligent Brake System，智能刹车系统）+ESC（Electronic Stability Controller，车身电子稳定控制系统），One-box技术则是将前面两种技术进行集成。
当时各家主机厂对于这两个方案到底是哪个是未来主流，还都处于研究摸索、相互探讨的过程当中。恰巧也是在2020年后，路线基本确定——10 万及以上车型，都会使用One-box方案。路线的确定，进一步扫平了线控制动发展的阻碍。
单从结果来看，线控制动就像是在一两年内突然火爆起来。
线控制动的三个门派
目前国内的线控制动市场，已经形成了以国外供应商为主导，但是国内企业正在快速上量的态势。
国外企业在起步阶段占据了先发优势，也是目前线控制动行业最大的“势力”。
线控制动在国内兴起的源头，最早可以追溯到 2015 年左右，也就是新能源汽车开始起势的时候。
因为新能源汽车在制动方面无法适用传统燃油车的真空助力器方案，必须找到一种全新的制动方式，既能保证制动的安全性，同时还要实现整车的制动能量回收功能。
于是国外的博世、大陆等厂商在那个时间节点，针对电动车推出了iBooster 产品，抢占了市场的先机。
线控制动行业的从业者霍晓华告诉新智驾，就目前而言，国际头部供应商依旧占据了市场主流， 其中博世的体量最大，在国内各自主品牌主机厂里面占到了主要的份额（超7成）；其次是大陆、采埃孚和万都，三家的份额比较接近。
紧随其后的是本土企业。平心而论，国产线控制动企业的发展，受益于此前全行业的缺芯。自2021 年下半年至2022年末，在近一年半的时间里，受制于缺芯，博世、大陆等国际大厂对于本土企业的供货出现了比较大的缺口。
主机厂为了不影响整车的交付和销售，选择了优先保供，使用本土供应商产品的意愿明显提升，也让本土的供应商有机会去证明自己。
在本土企业中，诞生了三股“流派”，并且各自特点分明：
学术派， 代表企业：同驭汽车、英创汇智、比博斯特。
同驭汽车是由同济大学科研团队发起组建的，核心团队成员在汽车行业平均从业经验12年以上。同驭汽车在Two-box 里面的iBooster产品上销量很高，属于头部企业，但是没有布局ESC，就想直接跳过去做One-box 产品。
霍晓华表示，从iBooster到One-box有一定的技术门槛，想要轻易“跳过”难度很大，而即便迈过了这个技术门槛，能不能取得主机厂的认可，则是同驭需要面对的另一个问题。
同驭iEHB集成式电子液压制动系统
据他介绍，当前同驭的很多出货量主要集中在合众的哪吒，长安、长城等自主大厂中还未能开拓市场。
英创汇智成立于2013年，创始团队来自清华大学，很早便开始从事ESC技术的研究。在疫情期间，英创汇智的ESC 产品出货量很大，做到了每月近20万的出货量。
英创汇智在One-box的研发进度和技术研究上还处于攻关阶段，暂时未量产。不过有消息称今年上半年其ESC产品出现了质量问题，导致五菱某车型一度被停工。
比博斯特是线控制动行业的后来者，但其技术源自清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，主攻智能制动、智能转向、域控制器&一体化线控底盘，成立仅两三年，目前每个月的ABS（防抱死系统）、ESC 的出货量已经到了两三万的级别，主供零跑汽车。
技术派， 代表企业：伯特利、拿森。
伯特利已经处于一梯队遥遥领先的位置。作为一家上市企业，伯特利的资本比较雄厚，此前在卡钳、EPB（Electrical Park Brake，电子驻车制动系统）等领域已经深耕了很多年，有一定的市场积累。
伯特利的One-box 产品于2022年投产，是国内最早投产One-box 产品的企业，目前已经有了一定的份额。
某投资机构工作人员袁昊告诉新智驾，伯特利之所以能取得这样的市场地位，一定程度上源自其投资方有奇瑞汽车的背景。
拿森科技成立于2016年，产品涵盖了iBooster、ESC、One-box、线控转向系统以及自动驾驶L3/L4级线控底盘解决方案，客户涵盖了长安、长城、广汽、吉利、比亚迪、北汽、百度等近30家知名整车厂和自动驾驶公司。
2021年拿到5亿元的C轮融资后，如今已形成了从研发到批量量产的良性循环。但是袁昊认为，拿森的挑战是融资速度太快，5个股东急于赚钱。之所以产品线布局如此丰富，也有一部分这方面的原因。
产业派，代表企业：利氪科技。
利氪科技之所以被归纳为“产业派”，是由于其既无学术背景，创始人也并非技术出身。
利氪科技在Two-box和One-box都有布局，利氪的Two-box产品比One-box早出来半年，并且第一时间向海马和江淮供货；One-box产品去年小批量交付，目前刚刚开始规模出货，据说量不算太大，主要是供给奇瑞、海马。
此外，这家成立于2021年的创业型企业，在今年4月的B轮融资中获得了4亿元。
作为一家行业资历不深，且没有太多技术背景的年轻企业，行业对利氪的争议也是最大的。
袁昊表示，线控制动是一个安全件，要想把这件事做成，最重要的是正向研发、know how的沉淀。一家仅成立两三年的新公司，招了一帮人居然就能做出产品，甚至还融了很多钱，是非常匪夷所思的事情。
不过周辛也却对此并不赞同。
他认为，利氪的创始人、CEO惠志峰，最早就是在博世负责制动业务的市场开拓；利氪研发团队，有的来自于采埃孚、博世，还有部分来自于本土厂商，显然是有技术背景的，在原先的企业也有对应的技术积累。任何一家企业在初创阶段，都会面临各种各样的坑，这会考验一家公司的综合能力，但只要在技术上不犯大错误，一些小问题可以利用团队的快速响应和技术能力去迭代升级，把它解决掉。
本土供应商的“内忧外患”
疫情结束后，汽车产业的供应链开始恢复，尤其是缺芯问题得到了逐步缓解。而这也意味着疫情期间的供应链格局再度迎来“洗牌”。
霍晓华表示，芯片恢复供应之后，对本土供应商的影响很明显。
以长城为例，在缺芯的时候，仅仅是一款ESC，长城就从博世一家供应商，增加到了七家。芯片恢复供应之后，长城也在思考，这七家供应商的存废问题，很有可能会留一两家比较靠谱的本土企业，剩下的都会直接弃掉。
而且即便如此，剩下的这一两家的本土供应商也会被拿来和博世PK。
在疫情期间缺芯的情况下，国产产品的品质只要和海外厂家差不多就行，但现在不缺芯了，主机厂也在思考选择国产的理由。
对于主机厂而言，要么本土供应商在成本上能给予明显的优势，要么在性能上比国外厂商做得更好，但显然第二点难度更高，只能退而求其次，在价格上有更高的要求。
总的来说，芯片恢复供应之后，有两点影响：
第一是原先有一定机会的企业，如果没有抓住机会，或者表现欠佳，会被淘汰；
第二是实力足够，产品品质还不错的本土供应商，依然会受到主机厂的价格挑战。
而面对本土供应商的穷追不舍，即便坐拥着庞大的市场份额，国外厂家也同样嗅到了危险的气息。
霍晓华称，从他了解到的一些信息来看，国外企业特别是博世，显然已经有所察觉，所以外资和本土供应商的竞争关系正在加剧，逐渐会进入到白热化。
对于像博世这类产品品类更为齐全的国际供应商而言，针对本土线控制动供应商的反制手段，是合理利用自己的系统解决方案的能力，加强和主机厂的协同。因为博世除了能够做线控制动产品，还能够提供包括ADAS在内的全套解决方案。
此外博世还拥有安全气囊芯片这种具备核心竞争力的“武器”， 所以利用综合优势，在和主机厂的合作中，也更能体现自身价值。随着线控制动行业竞争力度加大，本土供应商正在快速成长，博世在系统解决方案上的优势，能够转化为给予主机厂的价格优惠，这是一些本土供应商所不具备的。
除了国际大厂，一些国内主机厂的“嫡系”配件厂，也在涉足线控制动等产品。周辛也认为，各家主机厂都要去做线控制动，原因有两个：
第一是有比亚迪起等厂家的示范作用。 比亚迪在缺货期间整车的销量反而特别好，主要是得益于它的供应链稳健。例如线控制动，在疫情缺货的时候，弗迪科技就研发成功了One-box产品，对整个汽车产品的供货提供了很大的助推作用，各家主机厂看到了这个现象，也想自己布局，保证核心零部件的供货安全。
第二，制动产品，包括整个底盘产品，都是智能驾驶里边的重要的一环，也是未来的趋势。 所以各家主机厂涉足线控制动产品的本质，是在布局智能驾驶的全栈自研能力。
但他始终认为，“想做”和最终“能做出来”，其中要经历很大的考验，这一过程中至少有三个台阶要迈：
第一个是能研发成功，第二个是能够批量稳定制造，第三个，有明显的价格优势。
现在除了比亚迪已经基本上把前两个台阶迈过去了，其他的车厂都在迈第一个台阶。这其中比较有特点的一个例子，就是长城精工，早在六七年前，他们就在布局做线控制动，截止到今天都没有实现批量投产，说明还是有很高的门槛。
因此，短期内主机厂的自研还无法对本土供应商的生存空间构成挤压，从长期来看，也需要相当一段时间。这取决于主机厂自身的能力，是不是确确实实能够爬过三个台阶。
周辛也说，整体来看，未来线控制动行业想要走入良性发展的格局，那么无论是主机厂的“嫡系”零部件厂家，还是本土供应商，都要相互协同，一起努力，去 PK 博世这样的大厂，把他们的市场份额从70%、80%降到30%、40%，甚至更低，这可能是一个更良性的发展思路。
（文中周辛也、霍晓华、袁昊为化名）
原创文章，未经授权禁止转载。详情见 转载须知 。
皖缆集团股份有限公司成立于2006年，公司生产电伴热带，销售各类：硅橡胶、防爆、消防、管道、自限温、恒功率、高温、隧道、防冻电伴热带，伴热采样复合管和陶瓷加热器，公司拥有多名资深专业研发人员组的研发团队，产品自主研发技术,可以根据用户的不同需求。
找商网是百度爱采购的深度合作平台，是一家专注于服务中国互联网电商的公司；致力于为国内中小电商企业提供采购供应信息广告服务。目前平台已覆盖机械、化工、仪器仪表、家居百货、小商品等行业大类，同时我们提供优质供应产品和电子商务服务。
乌海市发展和改革委员会
古诗句网为大家提供中国古诗词大全，包括历代古诗词原文欣赏、古诗词经典翻译以及古诗词鉴赏和评论，也是一个提供诗词名句鉴赏和古文赏析的实用古诗词网站(gushiju.net)。
TAPOLE是你在眼镜行业的朋友，提供了极其方便、极具性价比的线上配镜服务，解决你在眼镜上的一切麻烦。TAPOLE设计出时尚且精致的镜框，并配备全球顶级的光学镜片和近视太阳镜片。同时，提供了免费在家试戴、微信私人眼镜顾问等人性化的服务。TAPOLE正在让更多人用上第一副好眼镜。
易仓ERP是1000+亿级卖家正在使用,多平台多订单处理.亚马逊ERP系统6小时数据更新,财务核算又快又准,能够提高运营决策的准确度.易仓科技11年技术沉淀,打通60+电商平台,效率提升60%,多平台出海,就选ECCANGERP
湖州框同城，简单实用才是硬道理！
内蒙古德明电子科技有限公司是一家主要从事“物联网农业信息化产品”的研发，生产，销售于一体的企业，产品广泛应用于农场，水利部门，农业领域，气象系统，农业大棚，自动灌溉等生产和科研领域，并以卓越的性能，过硬的质量深受广大客户的青睐。欢迎来电咨询厂家
青岛蓝墨自动化设备有限公司，是一家集研发、制造、销售于一体的专业自动化设备厂家，专注特种印刷设备和自动化设备的设计制造，产品包括：丝印机、移印机、热转印、烫金机等特种印刷设备；电话：13953283509
固盾防水材料有限公司是永凝液DPS、混凝土固化剂的专业生产厂家。产品获得业内广泛认可，被誉为“防水专家”“混凝土医生”
上海鸿翔保洁公司专业承接家庭保洁、别墅保洁、定点保洁、地毯清洗、水箱清洗、外墙清洗、大理石翻新等各种业务,24小时服务热线：021-56510885。上海清洁公司专业从事办办公室保洁、公楼保洁、商务楼保洁、在上海服务多年,有口皆碑的上海保洁公司.上海保洁公司选鸿翔保洁公司的定点保洁业务更迅速、保养效果更好，速度更快.
五金电动工具是工业中所常用到产品，它有着较高的产品需求量，前景方面还是毋庸置疑的，博世就是这当中好的品牌，作为科技赋能的企业，它旗下所包含的产品是很丰富的，不仅有工业工程中所需要用到的电动工具，其实随着集团的不断发展与研发，它更是开始赋能家居产品，而且从它的品质方面，这个品牌的品质是毋庸置疑的，塑造了好的品牌形象，那么现在可随着小编一...。
博世滤芯自进入市场以来，凭借好的产品赢得了广大消费者的一致认可，随着知名度越来越高，不少创业者都想要投身于此行业，那么博世滤芯怎么代理，成为了大家比较想了解的问题，下面小编就为大家介绍一下，博世滤芯怎么代理，想要正式成为该品牌的合作伙伴，是需要满足总部制定的加盟条件的，条件如下，1、有真诚而长远的合作态度，在区域内具有一定的渠道影响力...。
暂定个小目标，在智慧视频领域，我们会用两到三年的时间做到全球第三，近日，华为EBG中国区企业云通信解决方案销售部部长彭晓东接受A&，S采访，被问及在智慧视频领域华为的雄心是否是，全球第一，时，他这样说道，雷锋网注，据数据统计，全球安防监控前三依次为海康威视、博世、大华股份，彭晓东表示，2018年对于华为安防来说是发展元年，...。
2022年2月18日，自动驾驶整体解决方案供应商上海几何伙伴智能驾驶有限公司，简称，几何伙伴，宣布完成新一轮战略融资，由博世旗下市场化投资平台博原资本独家投资，随着汽车智能化进程的加快，汽车产业链格局正在围绕自动驾驶技术发生新一轮的变革，产业集聚、合作共赢成为当下以及未来汽车产业发展的主旋律，博世集团作为全球领先的汽车零部件供应商，...。
长久以来，ADAS，AD领域一直以国际零部件巨头占主导地位，2020年新车前向ADAS，AD市场，电装、博世、大陆、安波福、采埃孚五家巨头累计份额超90%；而Mobileye的视觉方案在2019年就覆盖了全球超过300个车型，相比起步早、资源多的国际巨头，国内ADAS，AD玩家的产品落地现阶段多集中在自主品牌，想要打入海外或合资车企供...。
今年的CES，汽车依旧是这场科技大秀主角，在这场科技大秀里头，Tier1是台柱之一，安波福、博世、采埃孚、大陆、法雷奥都纷纷秀了一把肌肉，积极地展现面向未来移动出行的时代的技术储备，2015年，法雷奥作为首批汽车行业及移动出行解决方案提供商亮相于CES；六年后，法雷奥的自动驾驶矩阵越发完整，从48伏系统供电、到行人意图判断，MoveP...。
博世中国区酝酿已久的高层人士变动再落一锤，新智驾独家获悉，博世XC事业部，智能驾驶与控制事业部，中国区将迎来新的总裁人选——吴永桥，该人事变动自2024年1月1日起生效，目前吴永桥仍任联合汽车电子有限公司，以下简称，联合电子，销售部副总监一职，联合电子则成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的...。
和华为之间，我没感觉到特别强大的竞争压力，博世永远不会去造车，这是华为无法比拟的优势，1月29日的博世智能出行创新体验日上，独立后首位上任的博世智能出行集团董事会总裁王伟良主动回应博世在面对华为时的压力，王伟良认为，华为事实上已经参与了造车，正在形成自己的汽车品牌，但博世永远不会造车，且已经用100多年的行动证明了这点，全世界所有...。
近日，腾讯宣布与全球领先的汽车技术与服务供应商博世签订新一轮的战略合作备忘录，双方将在公有云、自动驾驶专有云、自动驾驶地图、智能座舱、大模型底座、智能化方案国际化拓展等方面继续深化合作，旨在融合双方优势，共同拓展智能化业务，在博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良先生和腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平先生的见证下，博世智能驾控中...。
如果我们把，线控底盘，国产替代比喻为100米的赛跑，现在可能是在20米左右的地方，刚刚起步，近日，上海拿森汽车电子有限公司创始人兼CEO陶喆在2023中国电动汽车百人会论坛上介绍了当前线控底盘的国产替代进展，成立于2016年的拿森是一家汽车线控底盘供应商，创始人陶喆曾在博世、上汽从事了10年的底盘安全件研发工作，目前，拿森共有3条...。
不久前，雷锋网编辑去办理港澳台通行证，在网上预约后，我只带了身份证和手机，从拍照、信息登记到缴费完成，只在网点待了不到五分钟，网点还说，不用跑过来拿证，免费邮寄到家，不对，这跟传说中的，跑断腿，怎么完全不一样，其实，早就不一样了，在雷锋网编辑的家乡——一个小县城里，有一个叫做，市民之家，的地方，在一个外表长得像俄罗斯圆顶式的大型建筑里...。
在很多人心里，黑客是孤独的剑客，他们游走于赛博世界之间，隐身在IP之后，用着自己的花名，单打独斗，如果有什么能将这群游侠聚在一起，KCon算一个，无论是场景布置还是干货议题亦或是摇滚音乐，总有能抓住这群个性冲浪者的地方，已是第七届举办的KCon今年把主题定为，聚·变，，用主办方知道创宇CEO赵伟的话解释，，KCon与传统安全大会不同，...。
8月4日，，点亮中国星空地图——点亮大湾区，星空直播活动成功举办，本次活动由中国图片社主办，坚果投影联合主办，在北京和深圳两地同步进行直播，点亮中国星空地图，系列活动旨在体现我国践行实现碳达峰、碳中和的基本思路和举措，展现我国人民热爱自然、守护自然的态度，讲述我国的环保理念，是新华社响应国家号召所开展的一系列极为重要的直播活动，除观...。
对于许多中小企业而言，如何选择一个合适的广告平台成为了成功的关键，易特广告联盟，作为国内较为知名的广告平台之一，近年来逐渐进入大众视野，那么，易特广告联盟是否真的是中小企业网络营销的最佳选择呢，通过分析易特广告联盟的特点及一些实际案例，我们可以更加清晰地回答这个问题，易特广告联盟的优势易特广告联盟是一个基于大数据和智能技术的广告投放平...。
又是一个七月份，每年的这个时候，不少学生甚至已经工作好一段时间的人的钱包，都要遭到一定程度的，打击，，因为这是一个Shopping的季节，高考完的学子要买台笔记本上大学、像笔者这类人也要趁着这个时候买笔记本来工作，当然，游戏也是必不可少的，笔者在瞧了一眼笔记本市场之后，还是发现了一些水平上乘的产品，那么现在，我们找到了几台元价位的游戏...。
我是二中的毕业生现在也快工作了，二中在社会上的印象不是很好，这个我不想否认主要还不是那些关于学校学生鬼混打架之类的事情高中生正值青春期，有点冲动并不为过，主要靠的是长辈，老师的引导，试问，哪个学校没有点学生打架斗殴的事件所以这点请阁下有个理性的认识就教育质量而言，我高中一直都在二中，没去过其他的学校，但我确定的就是二中没野寨牛，或许在...。
她的做法确实不太对，看到自己的车撞了护栏，但却毫无行动，只在一旁围观，平时我们开车的时候一定要注意周边环境，系好安全带，车速不要太快，买了不能上路，这些车还有人买吗相信我们在确定买一辆车之后，去4S店交了钱都希望马上就提车开走，如果没有现车或者是比较抢手的车款，都恨不得加钱提回去，最后开回家，从此过上幸福快乐的生活，可是有些车就厉害了...。
