到 一机千面 车企与供应商的车联网系统新故事 千机千面
如果你刚刚逛了一圈今年的CESAsia汽车展区，也会发现这里已经成为车联网系统的擂台。
虽然与2019深港澳国际车展撞车，但选择在CESAsia亚洲消费电子展上亮相的车企并没有将重点放在车上，而是车所赋能的体验，即车辆智能化部分。车载系统、智能驾驶舱也占据CESA汽车展区半壁江山。
车企与供应商深度合作
从国内外传统车企日产本田奥迪奔驰，上汽长城红旗；到新造车势力威马爱驰天际合众；再到百度安吉星大众出门问问；车企与供应商进行深度绑定、深化合作，以提升车内体验的故事，在CESA不断被遇见。
国际车型车联网系统加速本土化： 奥迪专为中国消费者打造的首个开放式App生态系统——全新一代奥迪Connect互联科技。它基于安卓系统开发，将最流行的本地应用和服务无缝集成到车辆中，并根据用户使用习惯进行智能优化。在该技术的支持下，用户无需智能手机便可访问奥迪应用商店，享受查找加油站、加油站自动车内付款、在线免密支付停车费等便利服务。Polestar也为国内专门开发了全新的车载系统，搭载于Polestar 2国内版车型上。
与本土科技公司绑定成为国外车企下探中国市场的快速路。奥迪Connect互联科技接入了国内用户熟悉的阿里巴巴“天猫精灵”，以实现“车家合一”，即利用“天猫精灵”程序远程监测以及控制智能家居设备，一声令下就能操控家居设备。另外，Connect还内嵌阿里巴巴生态系统中的其它服务，包括推荐附近景点以及餐厅等。Polestar全新的车载系统基于安卓最新的标准化车载系统Android Automotive OS打造，也接入了国内四大顶尖互联网供应商高德、科大讯飞、华为和阿里巴巴。
国内外各大车厂在数字化转型上都开始建立各自的子公司或外部深度战略合作公司。大众合资公司问众智能（Mobvoi）也迎来了CESA首亮相，展示了其面向后装的智能车机、智能后视镜产品，及面向前装的语音技术和定制化的车载智能网联解决方案。
车企与供应商进行深度绑定、深化合作： 新造车势力天际汽车也与德赛西威，中移智行，高德，中科创达等企业共同启动天际智云车联生态的合作，正式建立智云车联生态，聚合了当前智能驾驶、数字座舱、云端服务等。基于天际汽车iMA智能数字化架构高度集成整合，智云车联生态可通过大数据应用、云端AI计算、OTA在线升级来实现自我迭代，全时响应消费者多元化的出行需求。
最直观的是，科技公司百度展区直接将小度车载OS作为招牌，并在CESA展会现场亮相搭载小度车载OS的三款车型——新福特锐界ST、EXEED星途TXL以及全新哈弗H6。百度在CESA召开小度车载OS发布会，公布其搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过60余个，上市车型达到300余款，而达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到500余款以上。这其中的合作车型包括奔驰、宝马、福特等国际车企，及红旗、奇瑞、长城等国内品牌。
*搭载小度车载OS三款车型于CES-Asia亮相
车载系统中关键的人机交互体验上，特别是在地图、语音、音乐功能层面，各家智能网联化产品同质化的问题正在被解决。 从千机一面、一机千面到千机千面，各家车载系统提出了多样化、个性化的交互方式：多屏互动、3D技术上车、语音技术升级、AR赋能等。
多屏互动： 继特斯拉后，车内屏幕开启了大屏、多屏模式。亮相的天际豪华电动智能SUV EM7车型即可实现5+X屏联动。国内供应商中科创达也推出了基于高通骁龙SA8155平台、QNX Hypervisor的“一机多屏多系统”嵌入式AI智能驾驶舱3.0解决方案。
3D技术上车： 为确保未来驾驶员既可享受到数字化内容，又无需盯着传统的平面媒体显示器，大陆与硅谷公司 Leia Inc 合作开发了裸眼 3D 仪表盘。用户在不同位置都会呈现 3D 效果，不同场景景深效果也不一样。
雷锋网新智驾了解到，中科创达智能驾驶舱3.0也融合了Kanzi for Android，使得Android系统和Kanzi完美对接，其基于Rightware的Kanzi 3D开发工具引擎，结合Kanzi Connect互联技术，在屏幕上实现了3D动效。
语音技术升级： 面临着环境噪音杂、网络不稳定、安全诉求高等问题各家都在提出应对方案。国内专注于边缘AI芯片及解决方案的人工智能企业地平线宣布与新造车企业理想合作。双方合作围绕语音交互技术展开。地平线将为理想ONE增程式智能电动车配备“车载多音区交互技术”，支持多达4路人声分离和6路音区检测，可实现全车多路拾音、人声定位、降噪、回声消除和语音唤醒。据雷锋网新智驾了解，在今年年内交付的理想ONE车内，用户可体验到地平线AI赋能的车内智能交互系统。
大众问问提出通过DSP（数字信号处理）+ASR结合进行系统级优化方案，借助大规模实车数据采集和训练，保证车载识别率。同时也研发了一套完整的离线语音系统及离在线混合策略。雷锋网新智驾了解到，大众问问的产品目前实车唤醒率约为95%，在线ASR识别率达到97%。
AR赋能： AR正在被诸多车企引入进车。例如奥迪的沉浸式车载娱乐理念。当乘客佩戴上VR眼镜后，车辆的全部移动都将被实时同步并映射到虚拟体验空间中，通过座椅抖动、方向盘触感反馈等真实的肢体触感，获得全方位沉浸式的感官享受，汽车从此将升级为私人娱乐空间。
长城汽车的全息车机能够实现光场重构成像。通过手势识别可对音乐、视频、空调、游戏模块等进行点控操作。在游戏模块中，结合眼球追踪技术，可实现对人眼进行定位和跟踪。
驾驶安全是汽车最重要的，网络安全仍然是大家担忧的。目前智能驾驶舱车联网漏洞上，大陆集团独立软件公司EB收购了一家拥有38项专利的以色列网络安全公司Argus来给车载网络安全保驾护航。一旦车辆受到无线或者有线攻击，车载系统会直接辨别出非法行为，并予以阻止。
从今年上海车展期间主机厂、供应商和科技公司上演“三箭齐发”，到CESA展变为汽车科技、智能驾驶舱的主场，车企与供应商、科技公司深度绑定、深度定制化趋势愈演愈烈。软件定义汽车的时代到来，各主机厂希冀在软件产品及体验上脱颖而出，这也将进一步车载智能网联系统走出同质化的围墙。
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