中国商飞签下130架飞机订单 航展首日 (中国商飞签下300架大型客机)
2024年11月12日,在第十五届中国国内航空航天博览会的第一天,中国商飞区分与海航航空个人签订 60架C919飞机确认订单 和 40架C909飞机确认订单 ;与多彩贵州航空签订 30架C909飞机订单 ,其中20架为确认订单,10架为动向订单。
依据《中国商飞公司市场预测年报(2024-2043)》剖析,未来20年,中国的旅客周转量年均增长率为5.3%,机队年均增长率为4.4%。未来20年,估量中国航空运输市场将接纳喷气客机9323架。
(总台央视记者 李宁 陶嘉树)
C919合作企业

C919大型客机是中国商飞公司正在研制的一款150座级单通道中短程商用干线飞机,预计2014年首飞,2016年首架交付用户运营。 其国产化程度得到了全球知名企业的支持,其中,霍尼韦尔国际公司、美国联合技术公司及其旗下UTX汉胜公司、派克·汉尼汾公司共同参与了C919主飞控作动系统的开发,包括线控系统、水平尾翼配平作动器与电机控制、副翼、方向舵、扰流器与升降舵助力器、远程电子组等。 此外,CFM国际公司作为C919项目国外唯一的推进系统供应商,为其提供了LEAP-X1C发动机作为启动动力装置。 这是中国商飞公司正在研制的C919大型客机签署的第一份机载系统供应商合同。 CFM国际公司是全球最主要的商用飞机发动机制造商之一,其研发的LEAP-X1C发动机是新一代发动机,基于CFM56系列发动机架构进行改进,旨在提高飞机的安全性、经济性和环保性。 CFM国际公司已向全球500多家飞机运营商提供了20,000多个发动机。
在2009年12月21日,中国国务院总理温家宝和法国总理弗朗索瓦·菲永共同见证了中国商飞公司与CFM国际公司在北京签署的战略合作意向书。 2011年6月20日,C919大型客机项目推进系统合同的签署,标志着双方合作进入了一个新的阶段。
扩展资料C919,是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。 C是china 的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。 第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。 2011年6月底,中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。 2012年11月13日亮相珠海航天展,获得中外用户达15家,订单增至380架。 C919争取在2014年底首飞。
C919获得订单
中国国产C919大型客机获得100架启动订单,标志着中国大型客机事业取得重大突破。 2010年11月16日,中国商飞公司在珠海航展上与6家客户签约,这包括中国四大航空公司和一家资产规模最大的金融租赁公司,以及一家世界上重要的专业飞机租赁商。 这一订单标志着C919大型客机的市场基础得以确立。 C919计划于2010年完成初步设计,2012年完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。 在2012年2月14日开幕的新加坡航展上,中银航空租赁成为第11家启动用户,启动订单总数增加至235架。 同年珠海航展期间,河北航空、幸福航空和GECAS分别签署了订单协议,C919共获得380架订单。 根据数据,C919已获得的订单详情包括各类航空公司的确认订单与选购权,总计380架订单,均未交付定金。
C919大型客机的成功获得订单,不仅证明了中国在航空制造业的实力,还展示了中国大型客机项目在市场上的竞争力。 这标志着中国航空工业在向高端制造领域迈进的重要一步,同时也为中国航空制造业的未来发展奠定了坚实的基础。 C919的订单表明了国内外航空公司的认可与信心,对推动中国航空制造业的发展具有重要意义。
C919的成功不仅在于获得了100架启动订单,更在于其背后代表的中国航空工业的崛起与创新能力。 这一系列订单的获取,不仅为中国航空制造业带来了巨大的市场机遇,同时也向全球展示了中国在高端制造领域的实力。 随着C919项目的推进,中国航空制造业有望在国际市场上获得更多的认可与合作,推动中国从航空制造大国向航空制造强国的转变。
中国航空制造业的成功,不仅需要强大的技术研发能力,还需要完善的产业链、高效的合作机制以及广阔的市场前景。 C919的成功订单,正是中国航空制造业在这些方面取得进步的体现。 随着C919项目的持续发展,中国航空制造业将有望在国际航空市场上占据更加重要的位置,为中国乃至全球的航空事业带来更多的创新与机遇。
扩展资料C919,是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。 C是China 的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。 第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。 2011年6月底,中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。 2012年11月13日亮相珠海航天展,获得中外用户达15家,订单增至380架。 C919争取在2014年底首飞。
C919完成第四次试飞
C919完成第四次试飞
国产大型客机C919首架机的第四次试飞成功,中国人的大飞机梦正在变为现实。 C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。
十年磨一剑的“大块头”C919不仅有38.9米的机身长度和35.8米的翼展,更有反推装置设计、主动控制技术等102项关键技术突破,彰显了我国航空工业的整体科技实力和“中国智慧”。 大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家整体实力的重要标志。
在全球合作程度极高的民用大飞机领域,牢牢把握自主创新和核心竞争力的意义更为重要。 C919首飞,不单是一架飞机起飞,也并非一个飞机型号研制成功那么简单,而是中国航空产业和大飞机事业的起飞。 首飞后试验不仅任务依然艰巨,还要面临大载荷、大变形带来的技术风险,更严峻的挑战还在后面。
据悉,强度所已采取了多种措施,稳步推进各项试验准备工作,2018年将完成高载试验。 由此,我国不但掌握了研发和生产大飞机的关键技术,更实现了大飞机技术集群式突破,形成了大飞机和航空产业参与未来国际竞争的核心竞争力。
然而网上也出现了一些不同的声音:说这架飞机许多部件都是进口货,甚至有人说C919中国人只是造了个壳子。 对此,业内人士回应称:即使是波音空客,也不可能生产所有零件。 全球采购,是航空制造业的通用做法;把所有部件整合在一起,才是最关键的核心技术。
中国飞机强度研究所所长王彬文表示,经过这些年的努力,目前中国航空强度技术已达到世界一流水平,以C919全机静力试验为例,这仅是强度技术的一个门类,但这个试验的规模、技术水平、精度已达到世界先进水平。
让中国的大飞机飞上蓝天,是国家的意志,人民的意志。 2017年9月28日,C919生产单位中国商飞公司表示,将在第十七届北京国际航空展签下130架C919订单,此前C919订单总数已达到730架。