弃权 朔尔茨拒绝证明 德国或者在欧盟对华电动汽车征收暂时关税投票中 外媒
[全球时报驻德国特派特约记者 刘赫 青木]据路透社等内媒报道，外地期间7月15日，欧盟成员国迁就针对中国电动汽车征收暂时关税的方案启动表决投票，德国联邦政府将向欧盟提交对于对中国产电动汽车加征关税的立场性文件。外部人士通知路透社，德方的正式立场还没有最终敲定，但有迹象显示或者会投弃权票，以便推进欧盟与中国继续就关税启动商量。
4日，欧盟委员会颁布的一份长达208页的文件称，自7月5日起正式对出口自中国的纯电动汽车征收暂时反补贴税。其中，上汽个人加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其余配合欧盟考查的车企平均加征税率为20.8%，未配合考查的车企加征税率为37.6%。同时欧盟示意还将继续坚持和中国的探讨。
欧盟委员会示意，这些暂时关税最常年限为4个月；在这4个月内，加征关税必定经过欧盟成员国的投票，并作出最终选择；成员国将在官网通报颁布后14天内，以书面程序对暂时措施启动表决。假设加征关税最终获取经过，新税率的实用期为5年。
匿名信息人士对德国之声示意，作为欧盟最大经济体，德国预备投弃权票，面前考量是关系反补贴考查仍在继续，欧盟委员会和中国之间的谈判也在启动中。而德方允许欧盟委员会继续与中国启动谈判。
另据德新社报道，12日晚，当被问及无关投弃权票的疑问时，德国总理朔尔茨拒绝证明德方将如何投票。他示意，德国估量欧盟委员会将完成和中国就电动汽车疑问达成协定，协定将无利于欧洲汽车业。
12日，朔尔茨在柏林会晤了日本首相岸田文雄。德国之声报道称，朔尔茨在联结资讯颁布会上示意，他宿愿经过谈判处置欧盟对中国电动汽车的处罚性关税疑问。朔尔茨还坚称，德国电动汽车不须要逃避世界竞争，德国将“一直坚持条件对各方都是偏心的，这是欧盟和中国之间正在启动的谈判的主题”。此前，德媒披露朔尔茨对欧盟贸易政策的成果不满意，甚至提出了一个“非同寻常的倡导”——中欧双方向对方的出口汽车征收雷同高的关税，但欧盟不认同朔尔茨的想法。
“联邦政府对处罚性关税持保管态度”，德国资讯电视台12日示意，德国或者会投弃权票表现出其眼下的真正担心——国度经济将遭受渺小损失。自欧盟发表对中国电动汽车加征暂时关税以来，多个欧洲国度和车企、行业协会明白示意推戴。但德国资讯电视台称，目前尚不确定成员国的立场文件对欧盟委员会有多大解放力。
德国大众汽车将投资约24亿欧元主要聚焦自动驾驶技术
在一些外媒炒作德国政府有意在对华贸易问题上采取更强硬措施之际，德国大众汽车13日宣布，将投资约24亿欧元(约合人民币168亿元)与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，主要聚焦自动驾驶领域的技术开发。 接受《环球时报》记者采访的业界人士认为，中国与德国在高新科技领域已形成长期合作的伙伴关系，任何试图与中国经济强行“脱钩”的举措都是不现实、不理性的。
根据大众汽车与地平线公司发布的新闻稿，大众旗下的软件公司CARIAD将与地平线开展全新合作，加快大众面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。 新闻稿显示，大众计划为新成立的合资公司投资约24亿欧元，交易预计在2023年上半年完成。 该投资交易尚待合作各方最终签署协议并获得相关政府机构审批。
据悉，针对中国市场需求，CARIAD将与地平线合作开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗，为大众在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。 地平线公司官网发布的介绍显示，该公司已与比亚迪、长安汽车、广汽集团、奥迪等国内外汽车厂商达成合作，其研发的征程芯片累计出货量已突破150万片。
大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“中国市场充满活力，是集团在全球最重要的业务区域。 与地平线的合作是集团在华推进战略转型，强化在华业务的核心基石。 本土研发将赋予我们更多的自主权，进一步巩固我们在中国汽车市场中的领先位置。 ”
彭博社13日报道称，中国是大众最大的市场，每年约40%的大众汽车交付至中国。 然而，大众也在中国市场面临着压力，2021年遭遇了销售额下滑情况，其中一个原因是大众车型在数字化方面的不足。 路透社称，鉴于大众与美国芯片制造商高通和欧洲的意法半导体已有合作关系，此次与地平线的合作意味着大众在北美、欧洲和中国都有主要供应商，也将帮助大众在中国电动汽车市场取得更多份额。
“软件合作伙伴会让大众在中国再次具有竞争力”，德国《商报》14日称，大众的电动汽车在全球最大的销售市场上落后于竞争对手。 与地平线公司的合作有助于大众在软件和数字化方面迅速恢复竞争力。
就在大众宣布上述合作消息的同日，路透社的一篇报道也透露了德国商界对试图让德中两国经贸“脱钩”行为的不满。 据报道，德国商界领袖上个月得知德经济部提议审查所有进入中国的公司投资时，普遍表示出反对态度。
路透社援引包括宝马、巴斯夫等德知名企业的表态称，不存在从世界第二大经济体撤出的问题。 梅赛德斯-奔驰的发言人托比亚斯·贾斯特表示，“要完全让欧洲和中国‘脱钩’是不可能的。 ”
近年来，不少德企在增加对中国的投资。 根据总部位于纽约的研究公司荣鼎集团的一项研究，梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和巴斯夫在2018年至2021年期间共占欧洲对华投资总额的1/3.根据德国经济研究所今年8月发布的数据，今年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创历史新高。
《环球时报》记者注意到，近期多家德企在华均有大动作。 近日，巴斯夫宣布计划在中国的湛江一体化基地投资新建一座世界级规模的新戊二醇(NPG)装置，年产量达8万吨。 今年7月，德国汽车零部件厂商海拉宣布将扩大在华产能，在江苏常州建设新工厂。 6月，宝马集团斥资150亿元人民币在沈阳建设的新工厂正式运营，这也是宝马在中国单项投资中最大的一笔。
本月11日，德国总理朔尔茨在出席一场会议时曾表示反对“脱钩”，强调“脱钩将是完全错误的道路”。 朔尔茨同时表示，德国与欧盟非但不能与个别国家“脱钩”，而且“必须与包括中国在内的许多国家，与亚洲、非洲和拉丁美洲的新兴国家开展贸易”。
独立国际策略研究员陈佳对《环球时报》记者表示，在中国与欧洲的贸易关系中，中国目前是德国最大贸易伙伴，相比之下德国对华贸易权重却并不高。 这意味着如果德方与中国经济强行“脱钩”，将严重影响德国目前并不牢固的经济基础，进一步深化其经济滞涨风险，对其维护欧盟政治经济稳定、提高百姓福祉也是有百害而无一利。
朔尔茨最新回应（朔尔茨对华态度）
据美国有线电视新闻网最新消息，当地时间25日，德国政府宣布批准向乌克兰提供“豹2”主战坦克。 德国总理朔尔茨在联邦议院发表讲话时表示，他在宣布这一决定前与乌克兰总统泽连斯基进行了交谈。 朔尔茨称，提供“豹2”坦克的决定是在与盟国进行深入讨论后做出的，“我们一点一点地前进是正确的，在如此危险的环境下，这也是适用于欧洲的唯一原则”。 朔尔茨表示，德国的目标是提供两个坦克营，但乌克兰军队需要先接受培训才能操纵这些坦克。 在联邦议院发表讲话时，朔尔茨还对德美关系作出了回应。 朔尔茨称：“我可以告诉你，德国和美国之间的关系比以往任何时候都好。 ”此前，德美两国围绕是否向乌克兰提供现代化主战坦克一事存在矛盾。 稍早前，美媒爆料美国计划向乌克兰提供30辆美制“艾布拉姆斯”主战坦克。 此外，朔尔茨还回应了乌克兰副外长梅尔尼克提出的向乌克兰提供战斗机的要求，他称，德国不会向乌克兰部署战斗机和地面部队，并强调北约士兵“不会直接”参与俄乌冲突。 CNN称，乌克兰总统泽连斯基已在社交媒体上发帖称，他“衷心感谢”德国同意向乌克兰提供“豹2”主战坦克。 德国总理朔尔茨：不会在乌克兰设立禁飞区另据央视新闻，当地时间1月25日，德国总理朔尔茨代表联邦内阁出席了在联邦议院举行的本年度首次政府工作问询。 关于乌克兰副外长梅尔尼克提出的向乌克兰提供战斗机的要求，朔尔茨表示，德国已向美国明确表示，德国不会在乌克兰设立禁飞区，这一立场不会改变。 同时，北约也不会向乌克兰派遣军队，这一点从俄乌冲突开始时就已明确，也是北约盟国间达成的共识。 朔尔茨还表示，德国依然希望俄乌冲突能够早日结束，德国也会在乌克兰的战后重建工作中继续提供人道主义和财政援助。 延伸阅读外媒：德国和美国在玩一场瞪眼游戏结果美国先服软了朔尔茨将于当地时间25日向议会发表讲话，并回答立法者的提问。 他有可能会在25日宣布这一决定。 就在几天前，来自欧洲和其他地区的50多名高级国防官员在德国举行会议，讨论乌克兰的军援需求，而主战坦克是一个主要话题，但当时德国和美国仍然反对派遣自己的坦克。 英国、波兰、芬兰和波罗的海国家一直在推动北约成员国向基辅提供重型装备，他们认为这将是局势的关键转折点。 乌克兰和俄罗斯似乎都在为新的攻势做准备。 德国最初的态度是，德国不会首先考虑向乌克兰提供主战坦克，除非有北约盟友先提供。 英国于是跟进了。 英国日前向其西方盟友尤其是德国施加压力，他们率先宣布将向乌克兰派遣14辆“挑战者”主战坦克。 准备援乌德制坦克的波兰态度也很强硬。 波兰总理莫拉维茨基表示，华沙可能会完全无视德国试图对波兰出口其德制坦克施加的任何限制。 “要么我们会得到同意，要么我们自己去做必须做的事情，”莫拉维茨基说。 “委婉地说，德国是小组中最不积极的国家。 我们将继续施压。 ”压力之下，德国立场可能有所松动，但并没有松口，而是将美国政府拖入了更深的僵局，德国暗示他们交付坦克的决定取决于美国是否也这样做。 此前在达沃斯，当被问及向乌克兰提供坦克时，德国总理舒尔茨称德国“在战略上与我们的朋友和伙伴紧密相连”，“我们从来没有单独做某事，而是与其他人一起做某事，尤其是美国。 ”一位西方官员解释说，对朔尔茨来说，坦克问题“是一条红线、红线、红线”。 美国：“先把德国拉上船再说”“美国不派坦克，德国就不会派。 ”有西方媒体称，德国和美国在玩一场瞪眼游戏。 现在看来，美国估计先服软了。 两名美国官员向路透社披露，美国转变了态度，不再反对向乌克兰提供美制“艾布拉姆斯”主战坦克，预计美国政府最快会在当地时间25日宣布决定。 美国官员表示，细节仍在制定中。 一位官员表示，这些坦克将根据即将推出的乌克兰安全援助一揽子计划购买。 这些坦克可能需要几个月的时间才能交付。 分析称，美国这样做，可能是为了说服德国向乌克兰提供主战坦克。 之前，美国一直拒绝向乌克兰提供自己的“艾布拉姆斯”主战坦克，理由是这种高科技车辆存在广泛而复杂的维护和后勤挑战。 华盛顿认为，派遣德制“豹”式坦克会更有成效，因为许多盟友都有这一坦克，而且乌克兰军队需要的训练时间要少。 但是因为柏林一直不愿在美国不先提供的情况下提供更先进的武器，美国国会议员迈克尔麦考尔日前表示，美国政府可以通过宣布提供“艾布拉姆斯”坦克的计划来“欺骗”德国，为柏林派遣德制坦克打开大门，然后实际上只运送一辆美制坦克。 分析称，美国在某些方面的压力越来越大，要求美国继续派遣“艾布拉姆斯”坦克只是作为“让德国人上船”的一种方式。 美国众议员塞思莫尔顿也表示，“我认为，如果德国需要的话，美国应该提供一些坦克。 这就是所谓的领导力。 ”俄罗斯一再警告西方，继续向乌克兰运送武器只会延长危机，并有可能导致莫斯科与北约之间发生直接对抗。 俄总统新闻秘书佩斯科夫也表示，西方坦克的部署将引发“明确的负面”后果。
朔尔茨硬气挡住否决案，中企入股汉堡港，是双赢吗？
中国投资了德国汉堡港，最终获得了德国政府的释放，德国同意中国拥有24.9%的股份。 在现任德国总理舒尔茨的支持下，这笔交易取得了成功，发挥非常支持性的作用，否则就不可能成功完成。 德国政府内部的不稳定事实上，德国政府内部对中国购买汉堡港集装箱码头存在很多反对意见。 当然，背后有美国，甚至是指交易。 事实上，阻碍中国购买汉堡港集装箱码头的障碍很多贸易是因为它反对。 舒尔茨在关键时刻是一个积极的声音。 他代表德国总理的立场，加强收购。
但对于德国来说，它需要在中国建立一个庞大的市场来保护其经济。 舒尔茨在成为德国财政部长之前曾担任汉堡市长近八年，他非常熟悉当地情况。 因此，拉斯基中国资金在汉堡港，他仍然大力支持或非常欢迎。
这些话可以促进德国供应链的多样化，确保国民经济的稳定发展，还可以促进与其他城市港口的竞争。 事实上，在俄罗斯和乌克兰爆发冲突之前，德国政府并不重视这笔交易。 然而，当俄罗斯和乌克兰之间爆发冲突时，德国政府开始监督这笔交易，并指责中国利用其影响力来实现其地缘战略利益。 关键时刻，德国总理府是支持德国公司和促进收购完成的明确选择。 明智的决定和互利对中国和德国来说都是好消息。
德国是欧洲最大的经济大国，对欧盟有着重大影响，这一声明有力地证明了德国的作用。 早些时候，他谈到了中欧关系。 双方积极合作，以实现在这样的背景下，舒尔茨的评论是中国与欧盟关系的积极信号。
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