易开出行押金不退 (易开出行押金退不了怎么办)

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共享单车押金损失超十亿企业倒闭押金难退咋破？

19日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。 而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。

记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。

企业倒闭押金难退　有企业提出“大不了一人一辆骑回家”

小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。 此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资至2018年2月10日。 随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。 近日，公司位于北京的总部已人去楼空。

记者本月中旬曾到酷骑单车位于北京市通州区万达广场B座的总部实地探访，看到前来退押金的人络绎不绝排成长队。 由于押金难退，甚至催生了代办退费的黄牛。

酷骑单车随后发布公告称，拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作，但不包括债务。 北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司办理，如果不方便去成都，则需要联系公布的三个退还押金专线电话。 但记者多次拨打均为占线。

记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。 小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息都无故消失了。

“APP停止更新、服务器下线，消费者想要退回押金只有去公司总部或上网找黄牛。 ”北京一位用户告诉记者，退押金还需要各种各样的验证，“从市区到通州把钱退出来实在不容易，万一证件没带全还要多跑几趟。 找黄牛又担心被骗，而且还要支付额外的手续费。 ”

面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。 酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。

有企业押金“专门账户”仅为一般存款账户　资金第三方监管有名无实

伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。 今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。 数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。 而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。

今年9月，小鸣单车曾声称用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。 但华夏银行方面表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。

酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。 但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。

可以退的押金难退回一直困扰着消费者。 20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。 来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99％为押金难退的问题。

北京师范大学法学院副教授宋刚表示，尽管有诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。 现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。

尽快拿出具体应急处理方案　加快建设信用机制保障行业持续发展

共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。 不少专家认为，为促进共享单车市场的健康发展，应该由政府、企业和用户三方联手，政府管理部门出台管理细则，加强监管；企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。 对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。

不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。 亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。

交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。

据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”

北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。 “今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。 ”

中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。

易开出行倒闭了怎么要回押金

报警的话一般警察会以案件属于经济案件不予受理，如果出现该情况，可以根据双方签订的合同向其索要，协商不成的，可以去法院起诉索要。

租共享汽车涉水致损坏租车小伙会遭索赔吗？

近日，淮南一小伙通过手机APP租用了一辆共享电动汽车，然而，在行驶时遇到有积水路面，导致电动汽车损坏。 经过检查，发现损坏原因是电池进水。 小伙面临着数万元的赔偿。 但小伙觉得冤枉，他说：“我租车时支付了保险费用，现在车子受损为啥让我来赔偿？”

[事件]租共享电动汽车遇水坑损坏

8月29日下午，小李使用一款叫“易开出行”的手机APP，支付了2000元押金后，租了一辆电动汽车。

网上租车时，小李完成了一系列的租车手续，除了押金，他还阅读确认了相应使用条款，上传了自己的身份证、驾驶证等。 “租车的费用是每天110元，其中的12元是保险费用。 ”小李称。

下午13时左右，小李取到车后驾车离开，然而，当天下午17时左右，他开车经过一段积水路面时发生了意外。 “因为下雨的缘故，前方低洼的地方有个水坑，也不是很深，我看其他车子过去了，就觉得可以驶过。 ”当小李驾车经过积水路面时，车子熄火了。

小李意识到车子出现了故障，就和朋友下车，将车子从积水的地方推出，随后联系了租车公司的人。

[纠纷]小伙面临数万元赔偿觉得冤

小李随后又联系该车投保的保险公司。 当天晚上，损坏车辆被送往4S店进行检查。 “车辆的故障原因是因为电池进水，损坏了，需要更换电池，而更换电池的费用要八九万。 ”小李称，当时得知维修费用时，他以为这些损失会由保险公司来理赔，“但是保险公司人员跟我说，他们不予理赔。 后来我才知道，这辆车投保了交强险、车损险、第三者责任险、盗抢险，但是没有购买涉水险。 ”

8月14日，河北石家庄裕华路主干道，一辆橙色共享汽车正在行驶。 该车为电动汽车，车身上贴有“扫码用车”标识，并附有二维码。

事发后，小李与租车公司人员联系，但是协商没能达成一致。 小李认为，他在租车时支付了保险费用，但因为租车公司投保的险种不全，导致保险公司不理陪，另外，租车公司没有尽到提醒的义务，“在用户使用条款中，租车公司提醒会员不得将车辆行驶到任何没有铺设路面的土路上行驶或越野行驶，但是没有说到涉水，以及涉水造成车辆损坏的相应责任问题。 ”

小李不愿意赔偿数万元的损失，但是因为车辆损坏无法完成还车程序，现在系统还一直在计费，小李表示，如果最终协商不成，他只有通过法律手段维护自己的权益。

[回应]租车公司：电动汽车没涉水险

昨日上午，记者联系到“易开租车热线”，将了解的情况反映给客服人员，向其求证。

昨日下午，“易开出行”位于淮南公司的一位工作人员回复记者称，此事发生后他们对外发布了一则声明，对情况进行了说明，公司的回复也以此声明为主。 不过该工作人员表示，目前公司正在积极联系厂家、保险公司等，尽量将用户的损失降到最低，“公司将通过司法鉴定，商讨研究此事的解决方法，确定最后的责任归属”。 另外，针对没有购买涉水险的问题，该工作人员称，涉水险是针对燃油车发动机的险种，新能源电动车没有涉水险。

该公司发布的声明显示：小李驾驶电动车途经下穿积水桥洞，由于用户未能准确预估桥洞积水深度，导致车辆强行穿越积水深度高达50cm桥洞时车内电池组严重进水，电池完全报废，无法维修。 公司将继续协调各相关单位，最大程度地降低易开用户的损失，同时，也将加强用户的用车安全宣导。

[观点]律师：可诉至法院认定责任

律师认为，共享新能源汽车是一个新鲜事物，但是双方在法律上的关系是一种租赁关系，一方面租车公司对租车用户有充分的告知提醒义务，包括用车使用规范、双方承担责任等，另一方面租车用户应该对承租的车辆承担保全责任。

律师称，如果双方对此事没办法协商一致，可以通过诉讼方式，法院会结合各自的证据，对责任进行划分。

[延伸]电动汽车有无涉水险？各家保险公司说法不一

针对新能源电动车有无涉水险一事，昨日下午，记者联系到多家保险公司，工作人员说法不一，有的表示涉水险是针对发动机，所以不清楚电动车能不能购买；有的表示，电动车虽然没有发动机但是有电机，可以购买；有的表示不用购买，因为涉水险保的是发动机，电动车电瓶的保险含在车损险之中。

看来租车前一定要详细了解使用情况，保障自己的权益不被侵害。

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