有经销商坦言 应紧跟中国市场开展趋向 为应答销量降高压力！专家 新车直降110万！超奢侈车不香了 (有经销商坦言怎么办)
车市继续的“多少钱战”，将超奢侈品牌也“卷”了出去。
“奔驰2024款4.0T V8 雅度版目前提价70万元。”一位宾利经销商通知《每日经济资讯》记者。除了奔驰入门款有较大降幅外，其他性能的车型现金降幅也很大。比如，奔驰2024款4.0T V8 雅度版指点价为336.5万元，提价后裸车价为226.5万元，直降110万元。
超奢侈车市场中，不只宾利奔驰在提价。一位玛莎拉蒂经销商也称，目前Ghibli限时活动，局部性能的最高现金活动17.5万元。以Ghibli 2022款 2.0T GT矛头版为例，该车裸车价已降至60万元出头。
多款超奢侈车型提价引发言论关注。近日，“保时捷提价了”“劳斯莱斯库里南提价百万”等词条频繁冲上热搜。“提价几十万、上百万，听下来如同降幅很大，但其实对标原来的低价位，降幅也就在10%左右，这在当下的汽车市场很经常出现。”一位超奢侈品牌经销商坦言，提价也是为了应答销量降低的压力。
多款超奢侈车型提价
在记者走访中，一位阿斯顿·马丁的经销商示意：“以后店内的DB11两款性能的车型限时活动30万元，裸车价200万元出头。”上述宾利经销商称，除了奔驰以外，添越、欧陆等车型的局部性能现金活动也在50万元左右。
“2022款Ghibli选配白色卡钳、流星星空灯、电动尾门，目前活动后的多少钱是59.8万元。”据上述玛莎拉蒂经销商泄漏，店内除了这一款特价现车降幅最高，其他车型的提价幅度也在50万元左右。
较高的提价幅度面前，经销商也提出了一些附加条件。例如，上述玛莎拉蒂经销商向记者示意：“只需分期或店内上牌，就能拿到最低的裸车多少钱。”
理想上，因为超奢侈车型提供共性化定制，选配名目多时，经销商或许会在选配上提供折扣，造成发生高达几十万元的所谓“活动”，但这与车价现金活动不同。
一位劳斯莱斯经销商示意，劳斯莱斯旗下车型详细的多少钱要看选配状况。以库里南四座版车型为例，选装前排通风座椅、后排通风座椅、流星星光顶、独立座椅等7项性能，总价就要近百万元了。
有超奢侈品牌月销无余百辆
多款超奢侈车型提价，或与其接受的市场销量压力无关。
地下数据显示，往年5月，简直一切的超奢侈车品牌在中国市场的销量，都教训了两位数的同比下滑。其中，保时捷销量4633辆，同比下滑40.61%；路特斯、宾利、玛莎拉蒂等品牌的销量均在200辆左右；法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁等品牌的销量则无余100辆；迈凯伦销量仅为2辆。
理想上，从去年开局，局部超奢侈品牌在中国市场的销量就已发生下滑迹象。比如，2023年，宾利在中国市场的销量为3006辆，同比上涨18%；兰博基尼在中国市场的销量为845辆，同比降低16%；法拉利在中国市场的销量为1490辆，同比下滑4%。
“超奢侈车市场的萎靡与世界经济情势的不稳固，以及生产购置才干的削弱无关。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受记者采访时示意，超奢侈车型提价，对其老客户和品牌度都会发生负面影响。
与个别购车生产群体不同，能感动超奢侈车受众的或许不是低多少钱，而是品牌价值与身份认同。劳斯莱斯中国区上层曾示意，劳斯莱斯的潜在指标客群，是那些胡润财产榜上的“超高净值人群”。但关系报告显示，购置超奢侈汽车的人群正在增加。
超奢侈品牌的高溢价正在散失？
有钱人为何不青睐超奢侈车了？360个人开创人、董事长周鸿祎曾言传身教。往年4月，周鸿祎直播拍卖开了9年的迈巴赫，起拍价为600元，最终以990万元成交。卖掉迈巴赫后，周鸿祎选择购置7辆国产新动力车，相继成为极氪009光芒、问界M9车主。
“国产新动力智能网联车将会远远超越国外品牌的豪车，成为生产者、企业家的优先选用。相较售价四五百万元的国外豪车，国产新动力车在智能网联方面的性价比极高。”周鸿祎以为。
从目前的趋向来看，超奢侈品牌曾经“物以稀为贵”的高溢价才干，眼下正逐渐散失。尤其是以后中国汽车市场正在实现从品牌导向到价值导向的过渡，越来越多的生产者不再认可传统超奢侈品牌的溢价，产品力成为了影响购置的首要起因。
麦肯锡一项最新数据显示，48%的受访者示意不情愿为外资品牌支付溢价（2023年这一比例为43%）。即使是在情愿支付溢价的生产者中，也仅有3%的关系受访者能够接受高于中国上流品牌售价20%的溢价。
“超奢侈车的指标客户对智能化等科技需求越来越高，但超奢侈品牌对这一趋向的注重不够，市场敏感度无余，另外更注重智能化的特斯拉、比亚迪上流车型强势崛起，对超奢侈车型也构成了间接的竞争压力。”颜景辉通知记者。
如何应答正出现出全新相貌的中国汽车市场，是超奢侈品牌必定破解的一道难题。在颜景辉看来，超奢侈车品牌应该紧跟中国市场开展趋向，减速产品、技术的迭代和翻新，同时提高产品性价比，才干应答市场竞争。
记者|段思瑶编辑|何小桃 裴健如 盖源源
年轻人应该怎样选车？
年轻人应该选择什么样的车？这样的问题，被无数人问过无数次。 几乎所有的厂商都在说年轻化，甚至包括劳斯莱斯，但这些车真的适合年轻人吗？在我们的生活中，汽车既是一种交通工具，也是一种高级玩具，许多时候，它还是一种身份与地位的象征。 在日本，年轻人宁愿在手机、相机、甚至动漫模型上花钱，也不愿意买车。 对于足够富裕的日本来说，汽车已经成了“添乱”而非有很大用处的东西了。 而在中国，我们的年轻人对汽车的需求是什么呢？“一分钱一分货、一毛钱两分货、一块钱五分货”。 劳斯莱斯和阿斯顿马丁肯定是好车，但只适合王思聪那样的贵公子。 对于绝大多数刚刚参加工作的年轻人来说，如果花最少的钱得到最好的车，那么这样的车才是最适合的。 更重要的是，现在的年轻人在奋斗中承受着工作、生活的双重压力。 抛开沉重的负担，享受“轻享生活”，就显得尤为难能可贵。 无关地位与财富，只为追求生活的本真和心灵的渴望。 什么样的车是最适合“轻享生活”的呢？轿车满足通勤没有问题，但功能太单一，无法追求“远方的田野”；SUV拥有更高的离地间隙、功能多样，但块头大、油耗高，驾乘品质也较差，很难称得上“轻享”。 在高速路网越来越发达，道路条件越来越好的当下，一辆能够兼顾轿车的操控性和舒适性，同时又有媲美SUV级别储物空间的休闲旅行用车，应该说是最适合“轻享生活”。 而上汽大众朗行1.2T车型，则是为数不多的休闲旅行用车车型中的一个亮点。 朗逸的成功已经无需赘言。 得益于先进的平台化造车理念，紧凑型细分市场的“常胜将军”朗逸衍生了不少车型，其中的朗行就是一个成功的例子。 朗逸的成熟“底子”，为朗行带来的是一流的驾控、一流的乘坐感受。 行驶质感自不必说，悬挂滤震果断干脆，就算旅行时遇到非铺装路面，也不用担心会带来过多的不适。 而且高速行驶时其车舱静谧感以及底盘扎实的特性，让朗行的行驶品质在同级别中有着更为突出的表现。 远方虽有情怀，但现实却不能不考虑经济问题，除了好开、省心，燃油经济性也是不得不考虑的关键。 朗行提供多种高效动力总成，尤其要提到的是采用了1.2T小排量涡轮增压发动机180TSI车型，其采用的大众汽车集团EA211全铝环保系列发动机，最大马力110PS、最大扭矩200Nm，而且体积小，重量轻，配合涡轮增压、缸内直喷等领先技术，在提供充沛动力的同时，也显著降低了油耗，匹配DSG七速双离合变速器，百公里综合工况油耗低至5.1L。 “轻享生活”不但要“轻”，“享”字也同样重要。 对于汽车来说，车内空间是否足够宽敞舒适、座椅是否符合人体工学，正是实现“享”字所必不可少的。 朗行内饰依旧采用传统的大众风格，以简洁实用为基调，功能按键的布局讲究的是易上手。 而中控用料与细节做工也算得上是同级别中的佼佼者。 简洁明快、简朴易用的设计风格，正是当下最fashion的轻享范。 朗行行李厢容积达412L，后排座椅支持4/6分割及整体放倒功能，最大可扩展至1285L。 出游时，无论是行李、烧烤架还是野营帐篷，乃至高尔夫球具、钓鱼竿都能轻松装下，实用度超高。 此外，朗行内部储物布局合理，超大容量车门杯托、中央通道插卡槽等人性化设计，最大化利用车内空间。 为了追求“远方的田野”，少不了长途奔波，此时，一款车在行驶时能否提供舒适的坐姿、温馨的环境就显得尤为重要了。 朗行的真皮座椅舒适度很高，填充物软硬度也恰到好处。 在长途行驶中，定速巡航的功能也能让驾驶者减轻不少压力，让旅行更轻松。 如今汽车上的大屏可以说是越来越大，但实在应了“过犹不及”这句古话。 实事求是的说，10寸的大屏看似科技感很足，但对安全驾驶似乎反倒起着反作用。 这一点上，朗行再一次体现出“轻享生活”的核心概念——朗行配备的智感MIB多媒体终端，使用的是一块6.5英寸的屏幕，从尺寸上来说可以说恰好合适。 在触感上更可圈可点，凭借集成的APP Link手机映射功能，轻松实现人机互动，配合高保真立体声音响，为长途旅行赶走枯燥和乏味。 行走江湖，最重要的就是“安全第一”。 在安全配置方面，朗行也毫不含糊，在前雾灯处集成的弯道辅助照明功能，可为侧前方60范围内提供可靠照明，能有效减小夜晚过弯时的近处盲区。 即使在夜晚追逐明亮的星空，也能安全无忧。 在高配车型上配备的8探头前后倒车雷达、定速巡航、MKB连续碰撞制动功能等智能科技，让驾驶更加便捷自如。 而全系标配的全新一代ESP动态稳定控制系统、RKA智能胎压检测系统、HHC坡道起步辅助系统、EPS电子助力转向系统等辅助系统，为安全出行保驾护航。 作为国内休闲旅游用车市场中的最为畅销的车型之一，朗行1.2T车型无论是乘坐空间还是装载能力都完美满足需求，再加上一流的行驶质感、出类拔萃的油耗水平、同级领先的安全和舒适配置。 毫无疑问，对于追求“轻享生活”的年轻人来说，朗行1.2T车型是最适合的车型之一。 更重要的是，朗行11.29万元起步的售价平易近人，即使是初出茅庐的新社会人，稍加奋斗就能拥有这份舒适之选。 想要感受诗和远方？选择朗行，绝对不会后悔。
为什么说在4S店买车坑，但是在车展买车更坑？
4S店买车有坑害消费者的嫌疑，这一点大家比较清楚，而车展买车有好处，但要避开下面几点。 1、全新换代车型如果你是冲着某款刚刚在车展上发布的全新换代车型去车展买车的话，建议你还是放弃优惠打折的想法吧！一般而言，全新换代的车型除非是冷门到不行的车型，刚上市是绝对不可能打折的，你千万别被销售员忽悠了匆匆下单，说不定还会被加价或捆绑销售汽车精品。 2、独家经销品牌啥意思？就是那些一个地区只有一个经销商的品牌，这些品牌由于销量少或比较小众，你去不去车展买车价格基本都一个样！为啥？很多品牌限制销售区域，你要买这款车上本地牌只能到他那儿买，试问怎么可能会给你便宜？还不如在4S店里喝着免费饮料，跟他慢慢谈价更划算。 3、平时就加价的车除了全新换代的车型车展上基本没优惠，还有那些一直加价的车型，比如进口的丰田埃尔法，全中国恐怕没有哪个人能买到不加价的埃尔法，少则十几万，多则几十万……如果你想到车展买这一类平时就加价的车，还是趁早放弃优惠的想法吧！4、最后说说那些不靠谱的“国际车展”除了每两年轮换一次的北京和上海车展，以及每年一次的广州车展，国内其他城市举办的所谓“国际”车展不胜枚举。 说实话，很多中小城市的车展其实就是展销会，在某个商场门口或体育馆的露天广场，搭建几排临时帐篷，品牌也就十几个，都凑不全。 他们所谓的车展大促销、大优惠，其实跟平常在4S店的价格几无二致，只是换了种说法，这类车展去了也是浪费时间！
长安福特嘉年华退市的原因
年华在2003年刚刚上市的时候就招来了一片“打假”之声，很多人认为这并不是欧版的嘉年华，而是来自印度的福特IKON。 长安福特觉得这样的质疑对于嘉年华来说非常不公平，但这种质疑却从一个侧面反映出厂家的懒惰。 有消费者质疑嘉年华那怎么没有消费者质疑威驰呢？威驰可是丰田专门为东南亚市场打造的车型。 因为丰田为威驰准备了一套很好的说词并找媒体帮忙宣传，说威驰是专门为中国市场打造的车型，消费者听了心里当然高兴，受了这么多年的慢怠终于被重视了一回，于是很多消费者把高价的威驰乐呵呵的开回家。 如果当初福特也为嘉年华重新设计一个符合国人口味的外观并请媒体帮子宣传一下，还会有这么多麻烦质疑吗？长安福特也别觉得自己冤枉，国产嘉年华的外观和印度市场上的三厢IKON的确太像了。 如果当初长安福特勤快一点，给它重新设计一个外观，
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