有什么新款车引见给我? (有什么新款车好看)
标记407coupe呀多少钱区间：47.00-47.80万标致407Coupe搭载了一款3.0升V6可变气门正时系统（VVT）发起机，转速6000转/分时，该发起机的最大功率到达155千瓦（相当于211马力）。
转速为3750转/分时，峰值扭矩为290牛�6�1米。
这关键归功于在进气凸轮轴上装置的可变气门正时系统，该系统可以相对曲轴在0至40度之间调理。
调理精度可到每一度，因此不论发起机的转速是多少，都可确保熄灭室内最佳的混合气供应。
另外，该发起机装置了新型排气系统，并装备了被动双形式消声器。
这个系统可以依据行驶的状况把排气疏导到消声系统里，这样在反经常常使用状况降低低了噪音，在大负载的时刻又能提高发起机性能。
并配合保时捷Tiptronic 6速手自一体变速箱，充散施展发起机的性能，使能源输入比拟平逆流利。
407 Coupe的底盘和悬挂系统，通过不凡优化的，可以更好的管理车身的静止提高了稳固性。
四轮独立悬挂系统，其软硬度9级可调，这样能更好的顺应中国的路线状况，同时极大的参与了驾乘的温馨度。
前轮悬挂系统驳回双叉臂，间接承继赛车前悬挂系统，使前轮定位角受路面状况影响小，很好处置了车身跑偏疑问；并与多连杆的后悬挂系对抗同，能很大水平的改善汽车被动安保性，同时又提高了驾驶乐趣和乘客温馨度。
经有环球最美轿跑封号的406 Coupe，那优雅的线条是出自宾尼法利纳之手，其后继的407 Coupe只管是由Peugeot自行所设计，但美感与上一代相比丝毫不见逊色,那种高性能的典雅之美，启齿笑的大型气坝配上细长而流线的车身，跑格之剧烈显而易见。
去年终宣布的407房车与SW版本，外型上以渺小的进气口搭配歪斜前挡，营建出浓烈的前卫静止格调，这般的概念也逐渐成为Peugeot全车系的家族特征，而如此低斜的车头再配上双门与斜背的后半段，美学的局部必需可到达最大施展，由此就不难想见Peugeot这次何以要自行操刀了。
依据双门轿跑所需要的共性，407 Coupe比起Sedan有更长、更宽且较低的车身，此多出的车长关键是参与在前后悬距，可是轴距稍微缩短至2725mm，同时其车体刚性亦通过特意增强，所有都是以施展驾驶乐趣为着眼点。
从外型过去看，407 Coupe和Sedan不单单是四门与双门的差异，细看之下可发现两者的车头局部也不尽相反，譬如Coupe的引擎盖线条较为平面、鹰眼状头灯愈加锐利、前保杆两侧追加鱼鳃导风口且下巴更为低伸突出，甚至它的雾灯位置、外型都有所扭转，从这里便可发现Peugeot为区分车种属性所下的苦心。
从B柱开局采斜背设计的407 Coupe，也有着标示双门身分的无窗框架构，但仍保管了前三角小窗，宽且外突的侧裙则完美衔接了前后下扰流，其行李厢盖上缘并设有一体式鸭尾，配上含LED煞车灯的菱形尾灯、附分流器的厚实后保杆及镀铬双排气管之后，空力的架式可说是到达最高点，惟一不变的就是后盖的开启形式，仍是从407 Mark中央的0字按钮操作。
在能源源的性能上，407 Coupe共有直四2.2（163hp/22.4kgm）、V6 3.0（211hp/29.6kgm）、2.7 V6 HDi（204hp/44.9kgm）等三种选用。
在此之中，前两款配有可变进气正时的汽油引擎，都是从房车款沿用过去，而第三种的柴油心脏，则是首见于407家族仅在607产生过的新设计，它靠着可变几何双涡轮增压器、新代共轨直喷、三阶段放射形式及长效型碳粒子过滤器等辅佐，有着高出力、环保、省油、低噪音、触动轻等优势，置信未来这必定会是Peugeot车系中的主力。
再过去这次的407 Coupe，变速箱乃片面迈向六档化设计，其中的分野是2.2款只要手排一种，2.7 V6 HDi仅婚配自排，唯3.0 V6才有手排或自排的选用。
顺道叙说的是，这具为日本Aisin制造、已用于607车系的六速自排，特征是体踊跃小大概同于普通四档手排，但它的最大扭力接受却可抵达45.9kgm之谱，同时其附带Sport-mode与手动换文件形式，相形也可带来高度的驾驶乐趣。
为了让操控性有更进一步的体现，407 Coupe的车身刚性除了愈加优化以外，车台高度也由于缩短4.4cm，而使整个重心降低了2.5cm，并且其副梁、底盘悬臂乃至于引擎盖都经常使用了Aluminum，后厢盖并为塑钢复合材质导致，轻量化亦属于它的特征之一。
在底盘的设定上，407 Coupe照旧是维持了Sedan的前双A臂、后多连杆悬吊，但在增进静止性的前提之下，前后弹簧均通过加硬与Low-Down处置（F：-10mm/R：-23mm），如此再藉由加粗防倾杆、轮距拓宽与减震筒的特意调校，稳固性人造是更上一层楼。
对于减震筒的设定上，入门版的407 Coupe 2.2是以PSA的多重阀门技术应答，两款初等级的V6车型更配用了AMVAR电子可调避震器，在Auto的形态下它可依照行驶状况，被动于每2.5毫秒内独立9段调整阻尼，其也可设定最硬的静止形式来因应剧烈操驾。
其次407 Coupe的方向机亦属电动车速感应辅佐型式，而且转向比例亦通过增加，这些都是让操控矫捷的因素。
另外，这次的407 Coupe连碟盘都放大到前330后290mm，这样亦代表了它的轮圈规格是17?以上，所以其V6车型是经常使用8J×18的五幅铝圈，配胎并为大尺寸的235/45/18，更关键的是这尚属P-Zero Nero的高性能式样，静止化的取向至为显明。
顺道一提的是，407 Coupe也设有整合ABS、CDS、EBA、ASR的ESP循迹防滑系统，操控安保相对是十分足够的。
407 Coupe驾驶舱为规范轿跑车的四座布局，因尔后座椅垫为独立式性能，室内空间则具备1720mm的总长，以及1542mm和1376mm的一、二排宽度，相形较406 Coupe在空间的体现上是大有提高，而且其行李厢容量达400公升，后2/3分别的椅背前折也有1.6米的平面深度，适用性应该是很不错的。
在内装的设计上，407 Coupe大多承继了Sedan的样貌，但参放少量的铝合金与镀铬饰条，同时搭配娇艳的透气皮革与桶型座椅，前座并降低20mm且后移9mm，甚至仪表板都是Carbon压花，全体营建出相当浓重的跑车气息。
最后，407 Coupe的装备也十分让人参观，像是配有全车7具气囊、智能氙气头灯、雨滴感应雨刷、多性能旅程计算机、倒车雷达、全电调前座、双区独立恒温、高传真音响、声控DVD+GPS等，这些都大大参与了温馨、便利与安保性。
搭载在407 Coupe 3.0身上的V6引擎，出力并不算突出只能说平顺而已，其六档手排的设定也是倾向高速巡航用途，两边档位的齿比觉得较密，5档开局已进入超比阶段，6?更是齐全的OD，减速到200km/h都还算轻松，但之后就有些费劲，所以实测加快仅230km/h左右。
此外，这具引擎的静肃体现确实不错，拜可变阀门排气管之赐，从5000至断油的6800转之间，才会从尾管收回略为雄壮的声浪，这时才让人稍稍兴奋起来。
超高速之旅，407 Coupe留给笔者深入的好印象，首先是其隔音设计极佳，车速要抵达170km/h以上才会显现风切声，接着此车的操控性更是有一流水准，它能够以180km/h的时速过大弯，Peugeot这方面的口碑果然不是盖的。
407 Coupe在高速弯道中的体现凌厉，要归功于它的优秀循迹性，带给驾驶者充沛的信念，其电子可调避震器的适时加硬、P-Zero Nero宽胎的良好抓地力、精准且辅佐力道失宜的方向盘、甚至是灵便的煞车，总体可说婚配得浑然一体，使人敢加足油门往前冲。
值得叙说的是，笔者后来并不把100km/h的速限当回事，但没想到紧接就是无缓冲的急弯，于是只能急煞打方向盘，结果其ESP系统也很快参与拉回车身，这确实是一部富裕操控乐趣的Coupe。
至于第二排的乘坐性，斜背的它人造会压榨到后座头部，也连带会影响腿部空间，可是就Coupe来说已是水准之上，最少后排乘客的膝部与前椅背有一个拳头的距离，但通过不平路面时，其较硬的悬吊会稍微不利于温馨性，不过这都还在接受范畴之内。
试驾优惠完结后，选用HDi车型的同伴通知我，此能源源的扭力相当充沛，和六档自排亦搭配得很好，开起来十分顺畅有乐趣，看起来好象比3.0 V6无心思。
标致407Coupe
标致407Coupe
标致407Coupe是标致设计言语中的卓越代表，其共同的外观设计大胆地推翻了超上流中级车的惯例审美。
这款车型的降生，犹如狮子的咆哮，应战了传统的优雅界限，展现出了史无前例的静止感。
毫不夸张地说，将之称作狮子王，实至名归。
车身线条流利，从车头加长至两侧肩部的长弧线，与车身结构的比例完美融合，塑造出一种松软而丰满的视觉成果。
智能转向随动大灯的设计如狮眼般锐利，晶莹剔透，好像赋予了车辆灵动的生命力；车头的圆形设计，犹如狮子的嘴巴，夸张而有力，意味着捍卫王权的坚决决计，令人印象深入。
宽阔的车身不只带来剧烈的存在感，更彰显出狮子般的无法坚定的森严，酣畅淋漓地诠释了王者的霸气。
标致407Coupe的降生，标记着品牌对设计翻新的谋求到达了新的高度，它不只打破了传统的设计框架，更是对共同美学理念的深度诠释。
西风标致407Coupe的车辆售价
据引见，407Coupe售价在47万元左右，比407在目前国际的35万元到39万元这一多少钱区间要高。
目前预订需等1个月左右提车。
标致出口车开启“零利率”促销优惠，优惠针对的标致出口车区分为标致407轿车（含冠军版）、Coupe407、607跑车三种车型。
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