美宇航员 滞留太空超越一个月 置信波音飞船能将其送回地球 (美宇航员滞留太空的原因)

据新 华社华盛顿7月10日电 搭乘波音“星际客机”达到国内空间站的两名美国宇航员已在太空逗留超越一个月，飞船缺点造成归期迟迟不能确定。 美国航天局10日举行媒体电话会，两名宇航员在连线时示意，置信波音飞船能将他们安保送回地球。

初次载人试飞的“星际客机”飞船6月5日携美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯升空，6日飞抵国内空间站。飞船原定6月14日脱离空间站前往地球，但因为试飞时期产生推进器缺点和氦气走漏等疑问，返航时期一再推延。

据多家美国媒体报道，威廉姆斯在媒体电话会上连线时说：“我有一种很好的觉得，这艘飞船会带咱们回家。”威尔莫尔也示意：“咱们相对有信念，就像你们听过的那句格言，失败不是一个选项。”

据悉，美国航天局和波音公司工程专家本周正在新墨西哥州的白沙导弹靶场对“星际客机”推进器缺点启动低空复现，以查明为何某些推进器产生了过热、中止上班等疑问。在位于亚拉巴马州的美国航天局马歇尔航天核心，专家已着手考查“星际客机”的推进系统为何会产生氦气走漏。

威尔莫尔引见，正在低空启动的推进器测试和审核，是选择他们返航的主要起因。美国航天局商业载人名目经理史蒂夫·斯蒂克在媒体电话会上说，他宿愿推进器的低空测试能在本周实现。低空测试实现后，他们还须要一些时期对测试数据启动评价，能力选择返航打算能否须要变化。“但最佳打算是，由‘星际客机’把两名宇航员送回来。”

目前，对接在国内空间站上的飞船，除了波音“星际客机”，还有美国太空探求技术公司的“龙”飞船和俄罗斯的“联盟”飞船。斯蒂克抵赖，这些载人飞船中，至少能有一个可以作为“代替打算”将宇航员送回地球。

据美国航天局此 前发布的消息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日。但不凡状况下，也可依托备份系统等延伸对接至90天。

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NASA：波音送宇航员去空间站成本比SpaceX高60%

又到了肚子里没有墨水，只有干货的深空小编给大家吹牛...不是，说新闻的时间了。 小编整理了半天，给大家带来了这篇文章。 准备好瓜子板凳，我们一起去瞧一瞧。 据外媒报道，当地时间周四，NASA的监察长发布了关于其“商业宇航员计划”的审计报告，该计划旨在为波音公司和SpaceX提供资金扶持，委托他们开发将宇航员送到国际空间站的航天器。 图片：波音和SpaceX的载人飞船想象图这份报告列举了两家公司在开发航天器过程中遇到的常见技术问题，同时也对他们的开发成本进行了对比。 值得注意的是，这份报告首次公布了两家公司送宇航员进入太空的估算成本，显示波音在其固定收益之外还从NASA榨取了更多资金。 在报告的整个周期中，波音从NASA获得了总计48.2亿美元的资金，而SpaceX仅为31.4亿美元。 而且，波音的每个座位价格似乎超过了SpaceX，前者的Starliner为9000万美元，SpaceX载人龙飞船为5500万美元。 预计，这两个航天器都将搭载四名宇航员前往空间站。 图：波音Starliner和SpaceX载人龙飞船基本参数对比值得注意的是，波音公司的座位价格甚至比NASA购买的俄罗斯船票还贵。 总的来说，从2006年到2020年，NASA向俄罗斯支付了70项已完成和计划中任务，平均成本为每座位5540万美元。 自2017年以来，NASA平均支付的价格为7970万美元。 除了这些座位价格，监察长保罗·马丁还在报告中指出，波音从NASA获得了额外的资金，远远超出了其合同约定。 报告显示，NASA同意支付比波音固定价格高出2.872亿美元的额外费用，以帮助后者能够提前时间表，并确保其继续作为第二个商业宇航员计划的提供商，SpaceX没有获得类似的机会。 马丁在编写这份报告时与NASA官员有广泛接触，他称波音在2016年提出了第三次至第六次载人飞行任务的定价，使用的依然是“2016年的任务报价”，大大高于NASA和波音最初达成的协议。 对此，NASA的采购办公室认定这“与合同条款不一致，与合同的固定价格表不匹配”。 然而，波音继续向NASA施压，要求增加资金。 马丁指出，经过“长时间的谈判”，波音为NASA提供了某些好处，例如缩短任务前的准备时间和采取可变的发射节奏。 NASA随后同意支付额外的2.872亿美元用于支持其四项任务，这些任务可能在21世纪20年代初进行。 图1：来自NASA、波音公司以及白沙导弹靶场的团队正在对波音CST-100 Starliner进行着陆演练也许NASA批准额外资金最引人注目的理由是，波音公司可能威胁退出商业宇航员计划。 马丁写道：“几位NASA官员认为，向波音支付这样溢价的一个重要考虑因素是，确保该承包商继续作为第二个商业宇航员计划的供应商。 维持两个供应商有利于确保任务的顺利进行。 ”波音发言人乔希·巴雷特否认该公司曾威胁要终止商业宇航员计划。 他说：“波音公司进行了大量投资，我们全力打造CST-100 Starliner，并希望保持国际空间站宇航员的接送和正常运作。 ”报告指出，虽然NASA同意为这些好处向波音公司支付额外费用，但却没有为SpaceX提供类似的交易。 马丁写道：“相比之下，SpaceX没有收到要求改变计划的通知，也没有机会提出类似的诉求，尽管这些改变可能会促使商业宇航员计划的成本降低，并增强任务的灵活性等。 ”欲要知晓更多《NASA：波音送宇航员去空间站成本比SpaceX高60%》的更多资讯，请持续关注深空的科技资讯栏目，深空小编将持续为您更新更多的科技资讯。 王者之心2点击试玩

国际空间站的建造历程

该空间站以美国、俄罗斯为首，包括加拿大、日本、巴西和欧空局等共16个国家参与研制。 中国参与国际空间站遭到美国的反对，国际空间站筹划建设时美国反对邀请中国参与，所以中国没有成为国际空间站的启动方。 美国认为太空空间站技术有军事用途，所以反对中国加入。 国际空间站计划的前身是美国国家航空航天局的自由空间站计划，这个计划是1980年代美国战略防御计划的一个组成部分。 在1987年12月1日NASA宣布波音公司、通用电气公司、麦道飞机公司和洛迪恩推进动力公司获得了参与建造空间站的订单。 老布什执政期间，星球大战计划被搁置，自由空间站也随之陷入停顿，1993年时任美国总统的比尔·克林顿正式结束了自由空间站计划。 冷战结束后在美国副总统戈尔的推动下，自由空间站重获新生，NASA开始与俄罗斯联邦航天局接触，商谈合作建立空间站的构想。 国际空间站计划分三阶段进行：第一阶段1994年至1998年为第一阶段——准备阶段。 已顺利完成第一阶段的任务。 （主要进行了9次美国航天飞机与俄罗斯和平号空间站的交会对接，取得了宝贵的经验）从1994年至1998年，美、俄两国完成航天飞机与俄罗斯“和平”号空间站的9次对接飞行。 美国宇航员累计在“和平”号空间站上工作2年，取得了航天飞机与空间站交会对接以及在空间站上长期进行生命科学、微重力科学实验和对地观测的经验，可降低国际空间站装配和运行中的技术风险。 1998年11月20日，国际空间站的第一个组件——曙光号功能货舱（美国出资，俄罗斯制造）发射成功，标志着国际空间站正式进入第二阶段——初期装配阶段。 空间站的各个组件大多由NASA的航天飞机进行运输，由于各个组件大多在地面就已经完成建设任务，宇航员在太空只需要进行很少的操作便可以将组件连接上空间站主体。 国际空间站的装配完成了一半，能够支持3名宇航员，到国际空间站完全完成之后，根据其设计共可以提供7名宇航员同时工作和生活。 第二阶段此后，国际空间站的第2个组件——美国团结号节点舱于1998年12月4日由奋进号航天飞机送入轨道，并于12月7日与曙光号成功对接。 第2阶段的主要目标是建成1个具有载3人能力的初期空间站。 从1998年至2001年，国际空间站达到有3人在轨工作的能力。 1998年11月20日，俄罗斯从哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场用“质子”号火箭将国际空间站的第一个部件“曙光”号多功能货舱（FGB）发射入轨，从而拉开了国际空间站在轨装配的序幕。 同年12月4日，美国“奋进”号航天飞机将国际空间站的第二个部件“团结”号节点舱送入轨道，并于12月6日成功地与“曙光”号对接；2000年7月12日，国际空间站的核心组件、俄罗斯建造的“星辰”号服务舱发射入轨，同年11月2日，首批3名宇航员进驻空间站，国际空间站开始长期载人，11月30日，美国“奋进”号航天飞机为国际空间站送去两块翼展达72米、最大发电量为65千瓦的大型太阳能电池帆板；2001年2月7日，美国的“命运”号实验舱由“亚特兰蒂斯”号航天飞机送入轨道，4月23日，加拿大制造的遥操作机械臂与国际空间站顺利对接，7月12日，美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机又把供宇航员出舱活动的“气闸舱”送入轨道。 至此，美国和俄罗斯等国经过航天飞机、“质子”号火箭等运输工具15次的飞行，完成了国际空间站第二阶段的装配工作。 第三阶段第三阶段（2000年~2011年）为最终装配和应用阶段。 国际空间站建成后，可载6人，工作寿命为15~20年。 从2001年至2006年，国际空间站完成装配，达到6～7人长期在轨工作的能力。 此阶段先组装美国的桁架结构和俄罗斯的对接舱段，接着发射日本实验舱和欧空局的哥伦布轨道设施等。 国际空间站的预算远远超过了NASA最初的预计，其建造时间表也比预定的要晚，主要原因就是2003年初发生的哥伦比亚号航天飞机失事事件之后，美国宇航局停飞了所有的航天飞机。 在航天飞机停飞的两年半时间里，空间站的人员和物资运输完全依赖俄罗斯的联盟号飞船，空间站上的科学研究活动也尽可能地被压缩了。 按照预定计划，空间站的建设将在航天飞机重返太空之后在2006年恢复，但是在2005年7月发现号航天飞机的STS-114飞行任务完成后，由于航天飞机隔热材料在升空过程中脱落，NASA再次停飞所有航天飞机，这使得国际空间站的建设时间表再次拖延。 装配完成后的国际空间站长110米，宽88米，大致相当于一个足球场大小，总质量达400余吨，将是有史以来规模最为庞大、设施最为先进的人造天宫，运行在倾角为51.6°、高度为397公里的轨道上，可供6～7名航天员在轨工作，之后国际空间站将开始一个为期10～15年的永久载人的运行期。 按照计划，建造整个国际空间站共需要超过50次太空飞行和组装，整个建造工作完成后，国际空间站将会有1200立方米的内部空间，总重量公斤，总输出功率达到110千瓦，衍架长度108.4米，舱体长度74米，额定乘员6人。 2006年11月15日，国际空间站上的活动首次在地球上进行了高清晰度电视直播，并在纽约的时代广场大屏幕电视上播放。 这是人类首次观看到来自太空的高清晰度电视直播画面。 直播节目的主角是国际空间站第14长期考察组指令长迈克尔·洛佩斯·阿莱格里亚，摄像师是站内的随航工程师托马斯·赖特尔。 这套直播系统名为太空视频网关，直播的清晰度可以达到普通模拟视频的6倍。 2007年1月31日，国际空间站第14长期考察组中的两名美国宇航员洛佩斯·阿莱格里亚和苏尼特·威廉斯成功进行超过7个小时的太空行走。 他们将命运号实验舱的一个冷却回路从临时系统接入永久系统，完成了一些电路接线工作，使对接的航天飞机能接入并使用站上新太阳能电池板提供的电力，将一个遮光反射罩和隔热罩丢弃掉，然后将一组旧太阳能电池板上的散热器回收。 2月4日美国东部时间上午8时38分，这两名宇航员再度出舱，进行约7个小时的太空行走。 他们将命运号实验舱的另一个冷却回路从临时系统接入永久系统，对一个废弃的氨水冷却设备进行清理。 同年2月8日，这两名宇航员完成了6小时40分钟的第三次太空行走，将空间站外的两个大型遮蔽罩移除丢弃，并安装货物运输机的几个附属装置。 同年2月22日，国际空间站飞行工程师、俄罗斯宇航员米哈伊尔·秋林和洛佩斯·阿莱格里亚进行一次6个多小时的计划外太空行走，修复了对接在空间站上的进步M-58飞船的一处未能收拢的天线。 2007年10月30日，美国“发现号”航天飞机号太空人日前为国际空间站重新装配太阳能天线电池板时，电池板出现破裂，美国国家航空航天局（NASA）科学家检视电池板破损处，了解造成原因。 2011年美国航天飞机全部退役又重启太空船对接计划。 2011年12月最后一个组件发射上天，完成组装工作。 国际空间站在组装阶段，其主要设施由俄罗斯的质子号火箭、欧空局阿里安5号火箭以及美国的航天飞机发射运送。 组装完成后的运输工作由美国的航天飞机、猎户座号飞船以及俄罗斯的联盟-TM飞船及进步号货运飞船完成。 美国还计划研制一种有升力的救生飞船参与工作。 到2000年7月为止，国际空间站已有3个舱送入太空，即俄罗斯提供的功能货舱、服务舱和美国提供的节点1号舱。 按计划，此后还将陆续发射加拿大制造的遥控机械臂、美国的中央桁架和节点2号舱、日本的实验舱和站外暴露平台、欧空局的实验舱和美国的居住舱等。 预计在2011年年底将完成全站的组装任务。

波音公司的“星际飞船”能否成为下一步到达月球及更远的地方？

一位艺术家的表演展示了波音公司的CST-100星际飞机前往与国际空间站的会合。波音

华盛顿-图片如下：一队太空旅行者乘坐一架全自动航天飞机从地球上起飞，将他们带到绕月球运行的前哨站，在那里他们将开始火星之旅。

虽然听起来像科幻小说，但这段奇妙的旅程可能比你想象的要近：一艘设计用于将人送入近地轨道的自动航天器最早可能在今年夏天就准备好了它的处女航（未经改写的）。

这艘新的航天器，被称为“乘员空间运输（CST）-100号星际飞船，由一家通常与商业飞机相关的私人公司波音公司与美国宇航局合作开发。 “星际飞船”在近地轨道上可搭载多达7名乘客，到达国际空间站。

，但这一里程碑将只是最终让旅行者飞上月球和火星的第一步，未来的“星际到行星：科幻到科学事实”会议的专家们3月30日告诉观众。[如何用5个“小”的步骤到达月球]

星际飞船计划成为世界上第一个商业太空飞行器，一种可重复使用的太空舱，用于陆基返回。 据该项目网站介绍，它还将是完全自主的，以减少机组人员的训练时间。

下一站：火星

星际飞船最初将搭载宇航员和科学实验到国际空间站，小组成员和波音公司代表小托尼·卡斯蒂利亚（Tony Castilleja Jr.）对观众说。波音公司软件工程师、小组成员吉姆·梅说，该航天器的自动飞行系统只需要一名宇航员驾驶它，使用平板电脑和触摸屏与大部分自动驾驶飞行器进行互动，

星际飞船计划于2018年底发射，最多可搭载7名乘客，或者是人类乘客和货物的混合体。（波音公司）

卡斯蒂利亚说，一旦星际飞船把人送到国际空间站，人类将离在月球附近建立轨道基地更近一步，月球是漫长火星之旅之前的最后一个前哨基地。卡斯蒂利亚说，这个前哨基地可以帮助发射任务，首先从轨道上探索火星，然后最终将研究人员送往火星表面进行第一阶段的殖民，

星际飞船还将为国际空间站带来旨在改善太空生活的实验，改进种植新鲜蔬菜的方法，以及波音公司的材料和工艺工程师亚历山德拉·迪尔（Alexandra Deal）告诉专家组：

将我送上月球，“KDSP”的工程师们也在制定计划，建造一个被称为月球轨道平台门户（LOPG）的轨道月球基地，或者仅仅是“门户”，专家组成员大卫·佩德森（David Pederson）说他说：“我们想把从国际空间站学到的知识应用到生活在月球附近的环境中，宇航员们将把这个通道作为一个试验场，用于更遥远的目标：火星。”。在这个通道上，科学家们可以开发技术，使宇航员免受无法到达近地轨道和国际空间站的强烈辐射。佩德森告诉专家组说，在“星门”上工作——大约5天的地球之旅——对于学会像火星旅行者那样“独立于地球”也将是至关重要的。最终，“星门”将成为火星任务的枢纽，成为火星旅行者往返地球的加油站和补给站佩德森说，作为飞往这颗红色行星的发射场，

星际飞船的第一次任务——由“阿特拉斯五号”火箭发射的未经修改的试飞——计划最快在2018年8月完成，根据美国宇航局的说法，

是关于生命科学的原始文章

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