世界上最漂亮的跑车实用价值有多少 (世界上最漂亮的女人是谁)
楼上的车名字都打错...一看就知道不是搞汽车的我给LZ介绍下兰博基尼Murcielago百闻不如一见。
Murcielago几近完美的色彩,富有内涵的外形,明锐的轮廓棱角,世上有几人能抵挡它的诱惑?Murcielago的V12发动机,排量高达6.2升,最高时速达到330公里/小时,百公里加速仅需3.8秒。
而且驾驶更简易,极速时更轻松、更省油、更舒服。
这一切使Murcielago成为迄今为止速度最快、最完美的超级跑车。
Murcielago全球限售400台,中国保有量不超过5台;而此次车展将有2台兰博基尼Murcielago跑车同台亮相,其中黄色车型售价高达888万元,而中国独一无二的黑色珍藏版兰博基尼身价1000万元。
轻松实现F1梦想——法拉利F1-360SpiderFerrariF1-360Spider是真真正正的纯种跑车,它的开篷设计源于F1赛车,是不妥协于实用功能或是向安全性低头之下的产物。
车身整体结构采用浓纤合度铝合金设计。
而引擎是法拉利所生产过最强悍的自然进气V8引擎,3.6公升的引擎可以爆发出惊人的395匹马力。
变速箱则有六前速手排及移植自一级方程式赛车上的无离合器六速手排,车后的气动学导管亦有减低风阻的作用,悬挂系统的设计近乎完美,迅捷的降挡和出色的制动,即使是一般的上下班路上,所提供的驾驶乐趣也是毋庸置疑的,轻松让你体验F1感觉。
据悉,本次参展的黄色法拉利为全国唯一一辆。
“发烧级”的专业街跑——宝马M3宝马以驾驶乐趣而闻名,其中操控性最佳的就是BMW-M3。
除了尾部右上方带有蓝、深蓝、红三条斜的彩色组成的M字母,M3没有任何值得炫耀的外型,但只要你发动引擎,刻意维持的引擎声浪将使你极度兴奋,M3所带来的跑车气息极为浓厚,直列6缸引擎拥有相当程度的精致度,怠速的控制极为精良,引擎转速的上升速度极快,在乡间小路和高速公路上都同样具有不可思议的巡航速度。
相信其他的驾驶者见到M3都会放弃赶上它的念头。
豪华跑车新贵族——奔驰SL500“SL”简单的两个字母便足以让所有爱车者心动不已,如果能坐上驾驶座激活引擎驾车奔驰更是令人快意。
奔驰SL500在内装方面,不论是中控仪表到空调出风口,甚至是门把上的小按键,均是量身定做绝无分号,处处显示出SL500的高贵与气质。
轮胎可在爆胎的情况下以90km/h的时速持续行驶160公里,堪称考量安全的先进设计。
SL500动力来源是一台5升V8发动机,峰值产生马力为306匹,自动排挡系统可转换为手动模式,从60公里到120公里在3挡时的加速在7.6秒内完成。
一生中应该拥有的第一台保时捷——保时捷Boxster跑车的不朽巨人——保时捷的每一款车,每个零配件,即使是一枚螺丝,都是以赛车的标准来设计、制造的,目的就是在极端的情境中奔驰,仍能确保其功能及耐用性。
保时捷Boxster于1997年正式量产推向市场,性价比极高,因此被爱车族称为一生中应该拥有的第一台保时捷。
2003年,保时捷赋予Boxster更强大的引擎,改良的车身风格,新的带玻璃车顶等。
设计的后尾扰流翼会在120公里时自动升起,在时速80公里时自动收回,达到增强高速稳定、低速时车身整体线条完美无缺。
将力量、典雅和乐趣集于一身——宝马330ci宝马3系列四座敞篷车是宝马公司继3系列四门轿车、双门轿车之后正式推出的新一代3系列的又一重要车型。
这款车可以说是将力量、典雅和乐趣集于一身的车型。
安全性是此款敞篷车非常重视的领域,它在该级别车中具有最好的安全理念:标准配置翻车安全系统,坚固的车身、座椅一体式安全带,当然还有正面和侧面安全气囊。
毕竟,享受自由的前提是对安全的承诺。
紧凑型敞篷跑车新标准——宝马Z4 roadster宝马Z4以更为时尚的风格表露了所有经典敞篷跑车所具备的独特个性,长而宽的流线型引擎罩线条,长轴距,短悬垂以及低矮的座椅位置。
该车的设计是全新的,用迷人的,相互影响的交错式线条和凹凸的表面,锐利的边角及曲线来刻画Z4与众不同的个性。
这样形成的相互作用的表面能够在每个角度都呈现出不同的光与影的效果,赋予Z4绝对高的回头率。
宽轮距,极低的重心,最适宜的50:50重量分布以及非常精确的电子助力转向赋予Z4出众的敏捷特性。
趣味十足的代步玩具——大众新甲壳虫新甲壳虫最引人注目的就是它的外形,它的形状给予人的感觉就是一个以曲线为主的几何体。
三个圆拱型结构——车顶和两个翼子板的交叉配合,巧妙地将整车轮廓勾画出来,线条简洁而又流畅。
在车厢内的布置仍然继承旧甲壳虫的某些传统,让人感受到有一种甲壳虫时代的连续性:仪表板力求简单明确,一只大圆表记录着车速、温度和油量,收音机在仪表台中央的位置上。
整个仪表板与仪表台的布置都体现一个原则——简单,而这正是甲壳虫车的精髓所在。
保时捷2004款软篷跑车此款跑车为保时捷最新款跑车,与保时捷Boxster的区别在于其带有软篷。
这辆跑车在国外定货,近日在海关报关后便直接运抵长沙。
传奇品牌 崇尚个性自我——宝马MINl COOPERMINI目前是宝马集团中唯一的、独立的品牌。
外观造型古典中蕴涵新意,搭载了BMW最新的科技,大大延展了其外延与内涵,使之成为原创风格和现代科技的最佳结合。
MINl引擎盖的造型,大又圆的头灯赋予MINI原创风貌,短小的车尾与高置的尾灯让它看起来十分的精简灵巧。
车内设计同样具有简洁、率直的现代气息,MINI COOPER的仪表板、开关、控制杆、按扭和刻度盘个性十足、一目了然。
机油的标号都是什么意思?
在机油标签上,通常可以看到 API 和 SAE 标记,在这些标记后面还有英文字母和数字,如: API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W-50 等。
这里API是美国石油学会的缩写,后面的字母代表适用发动机及质量分类:第一个字母“S”代表汽油机,“C”代表柴油机。
如果“S”,“C”同时存在表示汽柴通用。
“S”在前以汽为主,反之以柴为主。
第二个字母如“E”,“G”,“J”等,字母顺序越靠后表示质量标准越高。
国际品牌中大都是SE级别以上的,高级别一般为SJ级,最高的已达到SL级。
SAE是美国汽车工程师学会的缩写。
按照SAE的标准,将机油粘度分为11个等级,分别是SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W-40、SAE 60W等。
一般来说,温度每升高20℃,机油粘度就会降低一半。
常见的标号有SAE 5W-30、SAE 15W-40、SAE 5W-50。
“W”之前的数字代表机油的低温特性,数字越小代表低温流动性越好,适合在更冷的地区使用;“W”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级,即机油的耐高温特性,数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。
(SAE) 适用的环境温度(°C) 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损); 2.提高燃油经济性; 3.降低润滑油消耗; 4.减少磨损; 5.提供良好低温润滑性; 6.更长的换油期; 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类,单级机油:冬季用油有6种,夏季用油有4种,多级机油:冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50在机油标签上,通常可以看到 API 和 SAE 标记,在这些标记后面还有英文字母和数字,如: API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W-50 等。
这里API是美国石油学会的缩 ... 品质的表示SL/SL:表示汽油引擎车使用 CF/CG:表示柴油引擎车使用 具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类:S开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。
C开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
当S和C两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如,壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SL级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
机油的基础分类目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
最高档的油属合成油。
二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
五、 电喷车用哪种机油 时下新出的汽车中,电喷车的比例越来越多,许多车主都以拥有电喷车为荣。
的确,电喷车有不少优点,例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。
不过,它对机油的要求,尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。
安装三元催化转化器必须具备两个条件,一是必须实行汽油无铅化,因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效;二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。
如果机油中的磷含量过高,就会导致催化剂失效,使三元催化转化器的寿命缩短,排放的废气就无法降到最低。
机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。
而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。
因此,如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话,在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油,这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
机油的具体选择依黏度来区分 黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。
举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。
这在低温时会更明显,例如在冬季时到雪山赏雪,2OW-50就会比5W-40来的不易起动。
2、增加耗油量。
黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加。
3、增加启动时引擎的磨损。
引擎在一段时间没发动时,原本附著在上部的机油会流回油底壳,上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎,如果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加。
4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大,阻力会转换成热,使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定 任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。
全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷,因为它是气冷式引擎,一切只靠机油来冷却,它内部的技术通告中,就对每一款送验(油品制造商要求)的机油作出结论。
但是最基本的,它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。
以山西而言,气温最低不低于摄氏25度,最高不曾高过摄氏四十度,在这范围内一般上,5W-40、10W-40较适合。
以上是在挑选机油时你必须了解的常识,以先用车环境的气温来决定机油黏度,再以预算来考虑用矿物油或合成油。
纯代步用何种油 如果汽车只是一种代步工具,而且你只有上下班时才会用的到,10W-40的一般矿物油就够你用了。
如果你想节省汽油费用,全合成的5W-40可以满足你的要求,因为它的流动快,还可减少你启动时引擎的磨损。
插一句:4S给QQ用的就是10W-40的,但不知是矿物油还是合成的? 喜欢拉转数应该用何种油 引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油。
如5W-50、10W-50或15W-50。
但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一点,因此合成油就可弥补这缺点。
因为合成油可以用较低的黏度,来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。
但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出,如两升以下的四缸车,转数一拉就到红线,或许稍浓一点的机油(例如10W-40相对于5W-40),会比较合适。
因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的,黏度高的密封效果当然比较好,三升以上的,六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外),因此就比较不必那讲究。
另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以后注意听引擎气门声,如果达达声很明显,那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油 黏度高的合成油,是唯一的选择。
如5W-50、10W-50或15W-50。
如果再加上你常将转数拉至红线不放,10W-60都可考虑。
议换油周期按一般的说法,车用机油的换油周期为5000公里。
许多车主朋友将此作为一种固定的认识。
其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同,其合理的换油周期也应有一定的差别,不能一概而论。
1.发动机状况 新车发动机内部请洁,很少有积碳等杂质,因而换油周期可以适当延长。
但也不应该超过7500公里,再好的机油使用一定里程后,其化学性质也会发生变化,尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效,起不到保护发动机的作用。
旧发动机,特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多,新机油加入后很容易被污染,引起色变和质变,因此换油周期应适当缩短。
当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。
2.所用油品 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。
质量等级一般从SC、SD直至SM级,级别越高,品质越好。
现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机,对油品的要求较高。
一般来讲,SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性,对发动机能提供可靠的保护,品质稳定性长时间不变,正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。
而部分车主,以出租车车主居多,为图省钱,使用SD甚至SC级机油,这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。
因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差,变质快,而且容易生成积碳。
从爱护车辆的角度出发,如果使用这类机油,应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。
最好还是使用随车手册推荐的机油,否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
8.使用环境的影响 环境对机油也有一定的影响。
高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。
车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油,还应适当缩短换油周期,具体要求视情况而定,一般以缩短1/5-1/3的周期为宜。
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识,认为只要是机油,5000公里一换就行。
殊不知机油种类选用不当,换油周期把握不好,长期使用将对车辆产生很大的影响。
同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好,除驾驶方法外,机油的合理使用也是十分重要的一点。
只要能注意总结经验,认真比较,科学地选用机油和掌握换油周期,你的车就会青春常驻,历久弥新。
四门四座的敞篷跑车有哪些?
四门的敞篷还真没见过...不过双门四座的敞篷有:宝马: 320ci 330ci 335ci 630i 645i(650i) M3 M6(均为敞篷版)英菲尼迪: G37 convertible迷你: Cooper S Cabrio One标志: 308CC 207CC 206CC 307CC奔驰: E350(敞篷版)CLK350 ()大众: EOS Bettles(甲壳虫敞篷版)golf convertible奥迪: A4 S4 A5 S5 (均为敞篷版, 不确定国内有没有销售)雷克萨斯: SC430 IS250 Convertible玛莎拉蒂:GranCabrio沃尔沃: C70凯迪拉克:XLR4.6捷豹: XK4.2 XKR萨博:9-3(敞篷版)宾利:欧陆Supersports比亚迪:S8福特: Mustang(敞篷版) Focus(敞篷版,不确定国内有没有卖的)劳斯莱斯: 幻影(敞篷版)欧宝: 雅特(敞篷版)雷诺: Megane CC(梅甘娜)保时捷: 911 turbo Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet克莱斯勒: 百灵法拉利: California阿斯顿 马丁: DBS Volante暂时能想到的就是这么多了, 高端中端低端底端基本都有了, 价格大约从35万左右到500万左右不等(比亚迪无视了)。
至于好不好看那仁者见仁智者见智了,有钱选款自己喜欢的就好了。
我是来拿分的,所以有问题尽管问。