花13万买CVT悦享版足够 觉得曾经够省油 新轩逸上市 (花13万买车)
无论是从销量还是产品力来看，在国际A级车市场，只需思考家用车，日产轩逸都是少数家庭绕不开的选项之一，说它是“销冠”一点也不为过。而就在刚刚，新款轩逸家族正式迎来上市，售价9.98万元起，相比以前轩逸颁布新车，我们能够显著感遭到新动力时代下新款轩逸启动着一些扭转，显著放大了超混电驱车型（以下称e-POWER）的占比，那么疑问来了，新款轩逸（不含轩逸·经典）有哪些变动？纯燃油版和e-POWER车型区分哪款最值得买呢？
12.3英寸大屏遍及开了，这次e-POWER成为主推款？
新款轩逸（不含轩逸·经典）的图片在之前曾经有过曝光，全体设计还是间断了日产家族式格调，领有较高的辨识度，只是在前脸局部照旧向“大哥”天籁看齐，中网设计愈加粗劣，大气。
此次新款放大了轩逸e-POWER的车型占比，一共推出了5款，而除开轩逸·经典，新款轩逸纯燃油版只推出了3款车型。
在外观上新款轩逸e-POWER和纯燃油版全体差异不大，基本只能经过前车门下方面和车尾能否有e-POWER车标来区分不同版本。
在尺寸方面，新款轩逸车长超越4.6米，轴距超越2.7米，实践空间表现和老款坚持分歧，乘坐宽阔，其最大长处良好温馨性以及严惩的座椅也获取了间断。
新款轩逸的性能相比老款有了片面优化，其中最为外围的是12.3英寸中控大屏被下放到了更多车型上，除了e-POWER和纯燃油版入门车型外，其他均全系标配，而从实践体验来看，这套智能车机性能完全，语音识别率也还不错，在同级中属于较为上游的水平。
在动力方面，新款轩逸装备了1.6L纯燃油动力系统以第二代e-POWER混动系统（增程）。
其中e-POWER车型搭载1.2L人造吸气三缸增程器，增程器最大功率72马力，电动系统的综合功率为100kW，在省油才干方面有了一些优化。
而纯燃油版车型搭载的是1.6L发起机，最大马力135匹，婚配CVT变速箱。
总体来说，两套动力组合省油才干都还不错，差异在于e-POWER带来更低油耗同时可以有电驱的行驶质量，而纯燃油版则胜在稳固、耐用。
汽油版买中配够用，想省油还得加钱上e-POWER
新款轩逸e-POWER共推出了5款车型，纯燃油版（不含轩逸·经典）共推出了3款车型，可以显著看到新款轩逸e-POWER的车型占比更大了，那么关于用户来说，新车在性能方面有何差异呢？我们先来看看新款轩逸纯燃油版，概略见下表：
首先是售价11.90万元的入门版“2023款 1.6L CVT舒享版”，这款车性能基本还算完全，并且起步就是CVT智能挡，关于性能需求不高的好友来说够用，然而即使如此，我们也不太介绍，要素是中配车型售价12.99万元的“2023款 1.6L CVT悦享版”要更值。
详细来看，在仅仅贵了1万多元的状况下，中配版肉眼可见的多出了数十项适用和科技性能，包含倒车影像、后排出风口、电子手刹等都是经常要用到的，更关键的是，该性能参与了12.3英寸中控大屏，换句话说，多了智能车机后，新车才真正具有了科技属性，导航、车联网、语音管理等当下盛行且好用的性能都可以领有，所以倡导间接多花钱上中配。
相比之下，售价13.39万元的“2023款 1.6L CVT智驾版”就要看各人的需求了，该性能优化关键是多了L2级驾驶辅佐系统，市区用途不大，但高速行驶能够大幅优化行车安保。
上方我们继续来看e-POWER车型。
相比纯燃油版，新款轩逸e-POWER的入门版售价就曾经要到13.89万元了，这个多少钱比纯燃油版顶配车型还要贵一些，而性能方面只比纯燃油版低配车型高一点点，看上去仿佛有些不值，然而不要忘了，轩逸e-POWER车型最大长处是省油和电驱的行驶质量，而这些关于网约车司机来说无疑是相当有长处的，花起码的钱，买到一块能够稳固省油的车型，所以这款“2023款 超混电驱 全电驱Pro”适宜它们选用。
“2023款 超混电驱 全电驱大屏版”比上一特性能贵了4千元，关键优化是多了12.3英寸中控大屏，也就是多了一套智能车机，别小看这特性能增量，它其实关于更多家庭来说是十分有性价比的，既有智能车机，还十分省油，假设非要说遗憾，或者就是缺少了皮质座椅和后排空调出风口吧。
继续往上一特性能“2023款 超混电驱 超智联Plus”又要多花7千元，置增量是把一些缺失的适用性能简直补齐了，尤其是多了皮质座椅、气氛灯、LED大灯、17寸铝合金轮毂、天窗后，车辆在视觉出现上要优化一个品位，不差钱的好友可以买。
而继续多花6千元可以买到“2023款 超混电驱 超智驾Max”，从称号就能看出性能增量是多了L2驾驶辅佐系统，经常跑高速的好友是完全可以思考该性能的。
最后是顶配车型“2023款 超混电驱 超奢侈Ultra”，它的售价超越了17万元，比上一特性能贵了近2万元，科技性能方面进一步丰盛，但关于家用来说更多的是精益求精，当然，假设以年轻人的视角，后视镜折叠、BOSE音响等性能还是有必定吸引力的。
总结：
作为一次性中期改款车型，新款轩逸的扭转还是十分显著的，形状上坚持着和天籁高度相似性，科技性能大幅更新，但更关键的是，提高了e-POWER车型的数量，让用户可以有更多的选用权。
而在详细车型选用上，假设只是看中新款轩逸的省油、大空间、耐用的质量，买纯燃油版中配足够，必定可以让你用车省心。
而假构想谋求潮流，在省油的同时宿愿有电驱质量，那么e-POWER不会让你绝望，但假设从性价比角度思考，中配车型“超智联Plus”更为介绍，它比低配两款车型并没有贵多少钱的状况下，性能高出了一大截，怎样看都要更划算一些。
德系与日系大PK，朗逸新锐和轩逸经典该选谁？答案在这里！
8万元估算，在多少钱相等状况下，你是买国产车还是合资车，置信十有八九的好友都会买后者。
现如今，为了让更多用户体验到合资车型的魅力，不少合资车企也纷繁推出购车福利。
以上汽公众为例，朗逸新锐就在8月份（截止8月31日）还推出了夏日冰点价，限时直降2万元，7.99万元即可入手，产质量价比获取再次优化。
不过话说回来，市面上的8万级车型还不止这一块，比如轩逸经典车型也有着不少日系粉丝。
那么关于我们生产者来说，是入手德系车还是日系车？接上去，我们以售价相近的朗逸 2023款 新锐 1.5L 智能新愿版和轩逸 2022款 经典 1.6 XE CVT温馨版为例，给大家对比一下。
朗逸新锐谋求“完美无瑕”，轩逸经典谋求“够用就好”
在当下汽车市场，不同品类的汽车，所谋求的细节是有所不同的。
以德系车为例，不少车型谋求的都是精益性能，借用咱国人的话来说就是“完美无瑕”，这一点，在汽车的外观设计上就可以表现。
朗逸新锐整车的设计比拟年轻，帕萨特同款的星绝后脸，搭配低趴的车身姿态，整车的静止气氛比拟年轻。
同时，同时双条横向镀铬装点两侧的LED大灯组，也从细节上满足了用户关于高颜值的谋求。
同时，朗逸新锐还提供松石青/猫眼蓝/珊瑚红/皎玉白/曜石黑5种年轻化清秀车色，在配色方面，也比轩逸经典看起来更年轻。
作为对比，轩逸经典自2012年第13代轩逸上市至今，就不时因循着圆润且偏瘦削的外型格调，无论是前脸的V型格栅，还是两侧的卤素车灯，都是够用就好。
只管新款设计元素在轩逸和天籁等车型身上都有间断，但受限于估算疑问，这些性能性能在轩逸经典车上并没有看到。
可以说，在外型设计上，朗逸新锐谋求“完美无瑕”，而轩逸经典谋求“够用就好”。
座舱气氛跨时代，朗逸新锐更合乎当下年轻人的审美
随着90、95甚至是00后逐渐成为汽车市场的生产主力，生产者在入手汽车的时刻，还会关注汽车的性能性能，尤其是车内的车机系统。
经过图片就可以看出，同价位下的轩逸经典，由于估算疑问，并不提供液晶仪表和中控大屏，生产者能够触摸到的就是两边的旋钮和按键等性能，宛若上一代的车型。
反观朗逸新锐车型，无论是无钥匙进入、一键启动、CarPlay手机互联，还是驾驶室前方的双8英寸全液晶仪表等性能性能，处处都满足了用户对智能、科技的谋求。
不只如此，朗逸新锐还允许定速巡航、Lane Assist车道坚持、AEB智能紧急刹车系统，配合高强度车身，在日常驾驶的时刻，也可以给用户提供更丰盛的安保体验，可以说，在内饰座舱规划上，朗逸新锐更合乎当下年轻人的审美。
完结语：
朗逸新锐这台车的实力如何？假设单纯引见，大家或者没有太多的概念。
但基于前面和轩逸经典车型的对比不美观出，无论是整车设计，还是这台车的性能性能，其用车体验都是更丰盛的。
再加上这台车在在8月份（截止8月31日）推出了夏日冰点价，限时直降2万元，7.99万元即可入手的政策，配合早前推出的2年85折/3年8折的高保值回购政策，关于预备入手家用车的好友来说，也就很值得一看了。
错悔恨恨三年，如今入手朗逸新锐真的十分划算！
我想买经典轩逸1.6L温馨版，全款多少钱？家用值得买吗？
最近这两年汽车市场的内卷大家是引人瞩目，尤其是新动力车，“背刺老车主”成为家常便饭了，而没有跟上新动力市场脚步的局部老牌合资车企只能经过不时提价维持市场占有率，其提价幅度也是令人咋舌，想想之前的售价真的有种说不进去的觉得。
昨天粉丝留言说想买24款日产轩逸经典1.6L XE CVT温馨版，问了4S店活动元，想问我还能再谈多少活动。我心想3万活动够大了，但当我从专业渠道了解行情时，才发现活动4万了，这个活动真的是震惊我了，看来7.98万起的秦荣耀版确实能打！
先说多少钱，轩逸2024款经典1.6L XE CVT温馨版，厂商指点价元，终端活动4万元，活动后裸车价元，车辆保险4500元左右，车辆置办税6070元，上牌费300元，全款落地元（以上多少钱仅供大家参考，实践售价以外地经销商为准）。
之所以叫2024款经典版，是由于这款车型和2020款上市改款的经典车型是如出一辙的，这等于是把2020年的产品放在2024年来卖，这4年这款车只管没有变动，然而我们的自主品牌新动力的开展堪称是突飞猛进，所以说假设不大幅度的提价，基本是不可和自主新动力车型抗衡的。
经典版轩逸的外观设计不用我再多引见了，v-motion家族式前脸设计中规中矩，大灯驳回的还是卤素光源，没有装备车前雾灯。
车身正面只管是入门版车型，但车窗周围还是给用上了一圈镀铬装璜条，而且还用上了铝合金的轮毂，轮胎尺寸195/60 R16。
车尾方面，我团体对经典版轩逸的车尾设计并不是特意青睐，觉得特意的窄。
车内中控的设计如今来看只能用经典两个字来描画了，毕竟整个中控大规模的物理按键，如今很多新动力车，还有我们的自主品牌都不再经常使用了。
不过，有一说一，我还是倡导更多的车企空调按键和风险报警灯按键都驳回物理设计比拟好，由于这两个按键在关键时辰是十分有用的，而且还可以盲操作。
联合着经典生意入门版车型的全款落地上去看，这样的中控性能我觉得还是能接受的，前期大家花个1000~2000元就可以更新一个黑白屏幕。
在方向盘的左下方我们可以看到这款车配有车身稳固系统和ECO经济形式切换按键，同时还配有6个安保气囊，座椅只管是织物的，但团体主观地说温馨性还是不错的。
空间方面该款车型的长宽高区分为4631×1760×1503mm，轴距2700mm，从车身尺寸来看是规范的紧凑型轿车，我的身高1.88米，体重90公斤，前排调整好反常的驾驶姿态之后，坐进第二排腿部空间不到一拳，在同级别车型当中我觉得表现还可以。
动力方面，该车搭载了发起机型号HR16的1.6L人造吸气发起机，最大功率122马力最大扭矩155牛米，手机驳回的是多点电喷的供油方式，加92号汽油缸盖和缸体，均驳回了铝合金资料，这台发起机技术并不是特意的先进，然而如今特意的稳固省油，与之婚配的是CVT变速箱，主打平顺省油。
我的观念：假设用扫视新动力汽车的视角来看经典轩逸，大家会觉得这车曾经与时代脱轨了，然而又想想看每年6~10万级的家用轿车市场依然十分的宏大，更多的家庭，每年的用车里程数，在1万公里左右，有些都不到1万公里，假设你买台车就是踏虚浮实家用，而且还思考到后续的稳固性，那么这台经典版轩逸确实是值得思考的（文中图片起源于网络）。
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