违规停车 亚太空间协作组织秘书长余琦就不当言行致歉 (违规停车怎么办)

新京报讯 近日，一段对于违规停车的视频引发关注。6月19日，亚太空间协作组织秘书长余琦回复新京报记者时就不当言行致歉，并颁布一段赔罪视频。

电子商务环境下我国物流业的发展策略

电子商务环境下我国物流业的发展策略：第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。 从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。 目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。 比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。 从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。 适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。 3．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合 电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。 在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。 具体措施包括： 3．1．1 加快物流领域信息网络建设 采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进EDI项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。 3．1．2 推进物流企业敏捷化改造 建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。 一是建设物流企业内部网 (INTRANET)。 利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。 二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设EXTRANET)。 通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及B2B电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。 3．2 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平 从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。 由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。 新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。 第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。 3．2．1 大力发展第三方物流，完善增值服务 随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。 作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。 电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。 具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。 技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。 3．2．2 加强互动，优化整合物流组织管理体系 发展第三方物流，缩短数字化差距，必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合，因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动，搞好规划与协调，促进我国物流相关行业的配套发展。 私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著，中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展，其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。 从物流企业与电子商务结合程度看，我国物流系统将来会从两个方向集聚，一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业，二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。 此外，从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务；特许经营与电子商务相结合，先用特许经营的方式在全国建立零售网络，解决物流的问题，再在此基础上开设网站，经营电子商务，也是一种新的形式。 优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。 3．2．3 广泛开展物流培训与教育 一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。 职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。 我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。 另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。 3．3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统 物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。 从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。 深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。 区域物流系统规划包括：构筑区域物流系统的基础设施体系；构筑指挥区域物流系统的神经网络体系；构筑区域物流系统运行的动力机制；构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。 目前规划重点应放在发展第三方物流网络。 它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。 物流中心是物流网络的节点，是物流企业在空间上的集聚，建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动，实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化，从而提供快捷高效的物流服务；实现物流线路的空间优化组合，使物流企业获取规模经济，降低物流成本、缩短物流时间。 此外，物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。 为此，应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托，借助原货运业优势展开延伸服务，建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心，将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。 与此同时，还应从空间角度合理规划物流用地，在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。 作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成，是物流企业在空间集中布局的场所，为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间，物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提，也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。

电子商务环境下第三方物流企业经营模式分析 论文该怎么写

文章在分析了电子商务环境特点的基础上，讨论了电子商务环境下第三方物流企业的工作模式。 目的在于为正在蓬勃发展的物流企业在电子商务环境下的发展提供一些参考意见。 1. 电子商务环境特点分析目前我国的电子商务正处在稳步发展的阶段，它既是企业发展的外部环境，也是企业发展的有力工具和手段。 电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的运作方式。 在电子商务环境下，几乎所有实力企业都在因特网上建立了自己的电子商务网站。 各个企业都在网站上介绍自己的企业、提供企业各种信息，展示自己的产品和服务，有的还提供电子交易手段、进行网上交易。 一般的企业网站都提供了客户服务模式为用户登录拜访、信息查询、技术支持提供服务。 这些网站可以面向广大消费者、广大的实际企业进行业务往来、交易活动以及服务活动等。 所有这些企业的电子商务网站就构成了网上的企业世界，他们都是社会上的实际企业在网上世界的虚拟，都是现实企业在网上社会的“替身”，包括其脸面和运作状况模式，也包括企业之间的互相交易和业务来往、信息沟通等。 网上社会，除了企业网站之外，还有政府网站、银行、行业协会、中间机构、机关和学校等的网站，这些网站和企业网站合在一起，构成了一个完整的网上社会。 这个网上社会是整个现实社会在网上的虚拟和延伸。 电子商务环境的基本特点可以从以下几个方面分析：1.1 高度发达的信息技术电子商务环境，首先是一个高度发达的信息技术环境。 建立在Internet和Intranet基础上的计算机网络以及基于电话通讯、光纤通讯、宽带通讯等的通讯基础设施，为人们提供了一个快速通畅的信息通讯环境。 人们利用电子邮件等各种网上信息传输方式，可以快速进行信息沟通、文档传输等数据传输、处理和保存，不但大大提高了工作效率，而且也大大降低了运行成本，是的以前用人工处理所办不到的事情，现在可以很容易地就能够办到。 1.2 自由宽松的社会环境电子商务环境也是一个相对自由宽松的社会环境。 在网下的现实社会，企业和个人都被分成了各个不同的国家、省市、地区以及各个行业部门、等级层次，这些条条块块和层次的分割和限制，给我们的业务造成了不少的约束。 人们办事为了满足这些重重的约束条件需要花费大量的时间、成本和精力，有些事情还简直办不成。 但是在网上社会，可以说是一个无界的环境，地区、行业和层次的约束条件相对来说要少得多。 网上各个企业的网站都是平等的，毫无地区、行业和层次的限制，只要你不违反法律，你就可以比较自由地开展各种业务活动。 现在各国政府也在网上实行了比较宽松自由的政策。 所以网上的业务运作应当比网下的现实社会的业务运作要方便的多、效率高得多。 1.3 遥远而又很近的客户市场和供应商市场电子商务环境，因为是一个无界的环境，所以无论多么遥远的客户或者供应商，无论它是哪一个国家、哪一个地区、哪一个行业、哪一个层次，也无论双方认识不认识、有没有直接关系，都可以通过互联网进行紧密接触。 所有这些客户就形成了企业的客户市场。 所有这些供应商就形成了供应商市场。 所以企业和它的客户市场和供应商市场，都可以毫无障碍地直接接触。 从这个意义上说，网上社会环境是一个纯粹基于需求关系环境，而网下现实环境则是一个基于需求加关系的环境。 在网下办事，除了需求关系，还非常讲究复杂的社会关系，包括地区关系、行业关系、上下级关系，尊卑关系、里外关系等，只有把所有这些里里外外、上上下下的关系疏通了，才能够办成事。 而网上办事则单纯多了，企业和客户是一种纯粹的需求供应关系。 需要办什么事就办什么事，不需要为打点关系操心，办事的公正性、客观性非常明显，效率高。 1.4 完备方便的业务处理电子商务环境，一般依托电子商务网站进行工作，各个企业都建立起自己的电子商务网站，他们共同构成了一个网上社会。 一般的电子商务网站，功能都比较齐全完备。 例如都有：1) 企业介绍和宣传，包括企业各个部门、甚至一些典型的个人资料介绍，企业的发展战略、服务宗旨承诺等；2) 企业服务和产品介绍、宣传、展示和广告；3) 企业的业务范围、流程；4) 客户关系窗口；5) 销售窗口；6) 采购窗口；7) 企业管理窗口；8) 电子支付窗口；9) 友情链接窗口等。 只要赋予一定的权限，就可以进入其中任意的窗口，处理自己需要处理的业务。 任何人坐在一台计算机上，按按鼠标，就可以方便快捷地办理相关的各项业务。 1.5 方便迅速的客户沟通和供应商管理在电子商务环境下，由于网上社会有一个遥远而又很近的客户市场和供应商市场，所以企业利用自己的电子商务网站，可以很方便地联系客户，客户也可以很方便地登录网站，联系企业。 企业和客户能够很方便迅速地进行信息交流沟通，加强业务往来，提高工作效率。 企业可以利用电子商务网站，收集客户信息，建立客户档案，进行客户管理。 企业利用自己的网站，除了加强客户沟通之外，还可以方便迅速地与供应商的联系。 一旦需要订货，寻找资源，很快可以在网上找到响应的供应商，并且在网上进行业务洽谈，很快就可以达成合作意向，开展合作行动。 企业同样可以利用电子商务网站，收集各个供应商的信息，进行供应商管理和供应链管理。 1.6 网上和网下相结合的工作环境在电子商务环境下，客观上为企业创造了二个工作环境，一个网上工作环境，一个在网下工作环境。 这二个工作环境的关系，网下是基础，网上是网下环境的扩充和延伸。 企业就像长了翅膀，可以更好地发挥自己的能力，更好地提高效率、更多地降低成本，可以获得更大的市场。 聪明地企业家，都会巧妙地利用这二个工作环境，把它们巧妙地结合起来，发挥各自的特长，获得企业的最大效益。 从以上分析可以看出，电子商务环境为企业创造了一个高效方便的运作环境，为企业的发展创造了非常有利的条件。 在电子商务环境下，物流企业应当充分利用电子商务环境所带来的有利条件，建立起一套适合于电子商务环境的工作模式，使企业获得最大的发展。 适合于电子商务环境的工作模式包括了很多方面，本文仅就电子商务环境下第三方物流企业的客户服务模式进行讨论。 2、电子商务环境下第三方物流企业业务模式分析所谓业务模式，就是指企业业务处理的模式。 第三方物流企业的业务处理模式，主要包括从客户企业承接物流业务合同，根据合同完成指定的物流业务，并且获得业务收入。 具体的物流业务活动，包括获取业务订单，组织物资的进货、入库、储存保管、出库、运输配送、资金结算等。 在电子商务环境下，这些内容应当充分利用电子商务环境的特点和优势，进行科学的组织和策划。 企业在电子商务环境下进行运作的目的，就是要充分利用电子商务环境的特点，充分利用网络资源，扩大市场、扩大经营规模、提高工作效率、提高自己的核心竞争力，从而达到提高经济效益的目的。 通过前面对于电子商务环境特点的分析可以看出，第三方物流企业的业务模式应当从以下几个方面去考虑。 2.1 要开发现代信息技术，建立起基于Internet/Intranet的电子商务网站首先企业要适应电子商务环境，要能够进入“网上社会”中去。 如果连网上社会都进不去，何以谈得上利用电子商务环境条件呢？现在互联网Internet已经被别人建立了起来，一个有魅力的网上环境资源已经存在。 现在就看我们能不能利用上它。 要利用它，我们就必须建立起我们自己的企业内部网Intranet，开发企业管理信息系统，建立企业自己的电子商务网站，并联接到互联网上去。 这样我们就可以利用互联网络资源，进入网上社会，充分利用电子商务环境的有利条件进行网上运作，为企业自身的发展服务。 建立企业内部网、开发企业管理信息系统、建立网站，这么一小步的工作，可能会被某些企业看成是一大步，因为算起来，它也要花费几十万到几百万的资金，特别是对于一些小企业、或者那些没有长远眼光的大企业来说，要下这么大一个决心，确有点不容易。 有的物流配送中心的老总们坦言，有这么一大笔钱，我还不如去盖一个仓库、购置一些车辆、扩大我的业务、直接增加营业收入来得快。 但是问题在于，添置这些固定资产，是否真有市场呢？是否能够保证能够利用起来？能否保证不闲置？是否有后劲？

南通航运学院就业率怎么样？

南通航运职业技术学院是一所专科层次的普通高校，隶属于江苏省交通厅。 设有航海系、轮机工程系、船舶工程系、管理系、汽车与港口机械系、机电系、信息技术系、外语系、艺术系等9个系19个专业和专业方向，开设了10个双专科专业。 全日制普通高等教育以高中后三年制和高中后四年制双专科为主。 成人高等教育有函授和夜大两种形式，开办有海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理、国际运输管理等多个专业。 学院为保证人才培养质量，按照ISO9000 ：1994标准模式建有教育与培训质量管理体系。 学院现有3处校区：新建路校区、天星湖校区和越江路校区，校园占地面积近1000亩，建筑面积17万平方米。 教职员工400多人，其中专任教师227人，高、中级职务教师和“双师型 ”教师占有较大的比例。 学院受交通部委托承担着《交通职业教育》学术期刊的编辑出版任务。 《南通航运职业技术学院学报》经国家新闻出版总署批准，在国内外公开发行。 学院具有良好的办学条件，教学基础设施完备，拥有一流的现代化教学设备。 建有操船模拟中心、轮机模拟中心、多媒体语音教学中心、工业自动化控制中心、汽车维修中心、数控加工中心等29个校内实验实训中心。 研制开发了多种教学模拟器，部分设备具有国内领先水平或达到国际水平。 学生在校学习期间可获得多项技能证书，航海专业毕业生具有的职业证书和技能证书符合国际公约的要求，为国际海事组织所认可。 毕业生专业知识扎实，动手能力强，深受用人单位的欢迎。 学院具有一流的职业培训条件。 设有“国家职业技能鉴定所”、“教育部教育管理信息中心南通培训基地”、“中国海事服务中心南通培训基地”、“江苏省海员培训中心”及“南通华新技术培训中心”。 经中华人民共和国海事局批准，航海专业具有熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、船上医护、精通急救、雷达观测与雷达模拟器、自动雷达标绘、GMDSS通用操作员、精通船电业务、高速船船员、大型操船模拟器、船舶保安员等12个项目的专项培训和特殊培训资格，并能举办甲类三副、三管轮与乙、丙类船长、轮机长、大副、大管轮适任证书考前培训，以及海员劳务外派岗前培训、英语强化培训和计算机在船舶中的应用等适用性、综合性的船员素质培训。 非航海专业学生在校时可以参加英语考级培训、CAD培训、海关报关员培训、汽车驾驶员培训以及汽车维修工、维修电工、钳工等中级职业技能培训。 现已形成了多层次、多类型、多规格的培训体系。 学院现为亚太海事教育与培训协会会员，在国内高等职业院校中享有较高声誉，具有较高的学术地位，是全国交通职业教育研究会副理事长单位、全国交通职业教育后勤工作委员会主任单位、全国交通职业教育教学指导委员会交通工程机械学科委员会主任单位、江苏省高校教学管理研究会教学研究工作委员会副理事长单位、江苏省五年制高职教育学校协作会副理事长单位。

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