雪佛兰乐骋1.2须要多少防冻液 (雪佛兰乐骋1.4)
3.5升。
雪佛兰乐骋1.2的防冻液的容量箱子体积是比拟固定的，有4升，因此须要3.5升防冻液。
防冻液可以防止在凛冽夏季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发起机气缸体或盖。
雪佛兰乐骋品质怎样样?
雪佛兰乐骋是一款品质不错的车型，其性价比也相当高。
上方具体引见一下它的品质特点：首先，新乐骋提供了1.2L、1.4L和1.6L三款发起机供选用。
其中，1.4L发起机与老款相反，而1.6L Twin-Tec发起机则是16气门双顶置凸轮轴设计，配合SFI顺序多扑灭油放射系统和可变进气歧管技术，最大功率可达78kW，最大扭矩为146Nm。
在90 km/h等速油耗方面，手动挡为5.0 L/100km，智能挡为5.1 L/100km，与1.4 L车型相反。
此外，1.6L发起机的油耗体现也相当不错。
其次，雪佛兰新乐骋还初次引入了1.2 L S-TECH II发起机，这是通用汽车世界技术平台率先开发的高效发起机。
它的最大功率为64kW，90公里等速油耗为4.7L/100km，体现十分杰出。
最后，新乐骋还驳回了金属链条设计的正时系统，替代了传统的皮带设计，耐用性强，且永恒免保养，大大缩小了车辆的前期培修老本。
关于代步车来说，这是一个十分不错的亮点。
乐驰1.0跟1.2对比哪个比拟好
新乐骋1.2在国际正式上市前，曾有剖析预测通用或者会为这款车装配来自欧宝可赛的1.2l发起机。
欧宝可赛装配的ecotec 1.2l发起机驳回双顶置凸轮轴、16气门、并具备twinport可变气门技术，其最大功率为63kw，最大扭矩为110nm。
但最终装配在乐骋1.2上的发起机并不是ecotec 1.2l，而是s-tec ii发起机。
这款发起机的型号为s-tec b12，是上汽通用五菱在s-tec发起机基础上更新而来。
经过参数的比对，咱们发现新乐骋1.2所驳回的发起机其实就是上汽通用五菱于去年投产的b系列发起机。
这款s-tec b12发起机为双顶置凸轮轴4缸16气门结构，驳回铝合金缸盖，最大功率为64kw，最大扭矩为112nm。
与欧宝可赛ecotec 1.2l发起机相比，s-tec b12发起机最大不同就是缺少了气门正时可变技术。
上汽通用五菱的b系列发起机早在07年的时刻就已装配到五菱鸿途车型上。
依据过后五菱发起机厂投产时的资讯稿显示，厂家还无心在前期为旗下的乐驰车型也装配这款发起机。
这次行将上市的新乐驰1.2车型实践际排量为1206cc，最大功率为63kw，最大扭矩为108nm，紧缩比为9.8:1。
依据上汽通用五菱官方上数据显示，新乐驰1.2确实驳回的是五菱b系列发起机，也就是和五菱鸿途如出一辙的发起机。
这款b12发起机与乐骋1.2驳回的s-tec ii发起机仅在功率上相差了1kw，扭矩相差了4nm，而实践的排气量、缸径、行程则都相反。
不过b12的紧缩比要比s-tec ii低，但一咨询到之前装配这款发起机的车型是五菱鸿途就能想的通了，由于五菱鸿途所加汽油标号为90#以上。
由于发起机紧缩比的降落，所以b12在功率及扭矩输入上与s-tec ii略有一些差异。
经过种种数据标明，这次新乐驰1.2所驳回的发起机与新乐骋1.2发起机基本无异。
乐驰为何要换“芯”现款乐驰在国际开售已有四个年头，除了往年2月份上市的08款外，乐驰车型基本没有做过大的改款和更新。
而在往年终，乐驰的原型车——matiz已在matiz200的基础上又推出了08款车型。
按常理剖析，上汽通用五菱应该思考引进08款matzi来替代现有的乐驰。
但往年国际车市十分不稳固，再加上受政策导向所影响，小排量微型车的市场前景并不是很清朗。
所以假设这时引进08款matiz，在破费少量的费用和精神后，未必能讨好到生产者与市场。
而且依据海外版的matzi性能来看，假设这款车被引入国际后，其售价未必廉价。
回顾现在乐驰spark在国际上市，就是由于定价过高的相关，才让qq抢得先机赢得了大局部市场。
所以如今引进08款matzi并不事实，而事不宜迟是须要对现款乐驰做出实质性的改款更新才行。
这也就是新乐驰预备推出1.2l排量车型的关键要素。
b系列发起机长处现款乐驰所驳回的发起机排量为0.8l和1.0l，但这两款发起机不时都依赖于出口，所以就造成了乐驰在定价上相比竞品不具备长处，另内在产能上也遭到必定的限度。
既然现款乐驰0.8l与1.0l的发起机成功不了国产化，那留给上汽通用五菱惟一也是最适合的选用就是去年投产的b系列发起机。
b系列发起机驳回了韩国通用大宇的发起机技术，由上汽通用五菱技术核心介入研发设计，该发起机的特点为小排量、大功率。
由于b系列之前曾经装配在了五菱鸿途上，该发起机的稳固与成熟性获取必需。
依据局部五菱鸿途车主的反映，驳回b12发起机的车型要比老车型的百公里油耗降落了1l至1.5l。
这样无论是从产品的性能、稳固性，还是老本管理角度来看，b系列发起机与新乐驰都是最佳拍档。
乐驰目前的关键竞争对手有qq3、路宝、奔奔与精灵。
除了qq3外，其余三款竞争车型的最大排量均为1.3l。
其中能源性最突出的要数精灵1.3，精灵1.3的最大功率为65kw，最大扭矩为115nm。
此外，奔奔1.3的功率扭矩输入也与新乐驰1.2较为凑近。
假设只看最大功率与最大扭矩，新乐驰1.2仿佛不怎样突出。
但大家别遗记了权衡小排量车先进与否有四个关键目的，即升功率、市区工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安保性。
其中，升功率的高下与发起机的能源性、经济性成正比，是先进小排量车一个很关键的权衡规范。
在与四款竞争车型的比拟中，咱们发现新乐驰1.2的升功率是最大的，到达了52.2kw/l。
而其余几款竞争车型的升功率则集中在50kw/l-44.650kw/l之间。
所以从性能角度看，新乐驰1.2还是很有竞争力的。
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