带电亦带感 两款让我欲罢不能的保时捷Taycan 试驾 (带电是啥意思)

带电是啥意思

什么才是夏天的正确打开方式?大概就是上演一场说走就走的“速度与激情”吧。

在上海陆家嘴的保时捷大厦,这里也是此次试驾之旅的完美起点,当保时捷Taycan在这里一字排开,前一秒心灵在保时捷大厦中停驻,后一秒便开启了一场任意驰骋的光影之旅。

每一台带着斯图加特盾徽的跑车,都让人充满遐想。

保时捷Taycan家族已经迎来了首款纯电动跨界多用途车( CUV ) Taycan Cross Turismo 与Taycan GTS 。

今天,我便带着对这两款车的无限希冀来到这儿,开启了一场极致的试驾体验。

如果说Taycan重新定义了传统与创新、实用性与高性能、设计与功能性,个性化与社会认同四种相反的价值观,那么Taycan Cross Turismo就是想要重新定义Taycan。

你可以把TA理解成猎装版越野版的Taycan。

作为Taycan家族的衍生车型,全新Taycan Cross Turismo极富未来感和科技感,车内外诸多越野设计元素更强调了其多元生活主张。

Taycan Cross Turismo拥有保时捷经典的“飞线”造型,整体更为动感。

车尾在原有的基础上采用了跨界旅行车的造型,整个车顶从B柱上方一直向后延伸,车尾造型更加饱满,行李厢容积增至 1,212 升,大尾门设计方便取放行李,隔网、行李挂钩和行李固定带等储物组件确保行李物品井井有条,更好地满足不同出行需要。

新车内部的设计变化较大,是简洁大气风还有一些家用的味道。

运动的三辐式方向盘加上模式按钮设计,预示着新车的性能不一般,仪表盘依旧是传统样式设计,中控屏采用内嵌式双联屏设计,科技感十足,此外,新车在出风口下方也配备了一小块屏幕,整个中控上几乎没有实体按键,造型简洁很多,整体的科技表现让人很满意。

当然,新车主要的卖点是舒适。

空间方面,新车后排乘客头部增加了47mm,加上全景天窗,透光性也比较好,新车内部就不会显得太过压抑,乘坐的舒适度高了很多。

天窗还支持各种状态,只需要用手点击触控区域即可,能实现加粗、磨砂、半透明等显示模式。

同时Taycan Cross Turismo在轮拱处覆盖了黑色护板,整辆车更展现出一种户外越野的风格。

在行至安亭汽车公园后,我们搭建了保时捷专为这辆车设计的车顶帐篷,拉开透明帐篷顶,目之所及蓝天白云,耳畔鸟语虫鸣,这才是野奢吧。

我们驾驶Taycan Cross Turismo从保时捷大厦前往安亭汽车公园,涵盖了城道路和高速公路。

驾驶 Taycan Cross Turismo 给我最大的感觉更像是一辆保时捷而不是电动汽车。

全系搭载四驱系统以及空气悬架,可以同时满足不同的使用需要。

空气悬架可以在不同的路况调整底盘高度,在“normal”(标准)驾驶模式下,离地间隙最高可较Taycan提升30mm,标配的砾石模式“GravelMode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计,增强 Taycan CrossTurismo在不平坦路面上行驶的适应能力。

Taycan Cross Turismo全车采用前后双电机布局,电池容量为93.4kWh,新车在最佳充电效率下,电量从5%-80%仅需22分30秒,采用家用的11kW慢充时电量从0到充满需要9个小时。

当天,我们还体验了保时捷Taycan GTS,其外观设计基本延续了Taycan的设计风格,整车不仅看上去充满科幻感,同时还具有浓烈的赛化氛围。

车身上下增加了不少黑化设计,比如黑色车窗饰条、黑色轮毂等。

它也采用了双电机布局,最大功率为590马力。

在加速能力方面,保时捷Taycan GTS的0-97km/h加速时间为3.5秒。

此外,新车标配93.4kWh的电池组,WLTP最大续航里程将会达到504公里,是Taycan家族中最能跑的版本。

在短短的试驾过程中,我想到了一个问题:“一台车,可以被称作是‘有生命力’的吗?” 在Taycan Cross Turismo与Taycan GTS上,我找到了答案。

Taycan是一款让人惊艳的电动车,不但改变了大家对电动车“无趣”的看法,更有媲美高性能车型的性能。

它便捷高效的充电网络、澎湃且持续的动力、可靠的续航、经典的保时捷设计和精良的空气动力学设计,每一个环节的精准拿捏,都能让你不断地回想起被很多人细细品味许久后点头称是的那句话:“首先它是保时捷,其次它才是一台纯电动车。

”【本文来自易车号作者车情速递AC,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。

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保时捷纯电 Macan 曝光!车身更运动,整车重新设计

作者 JimmyMa 来源 极果编辑部 国内电动 汽车 满地开花,从高端到亲民产品都有很多选择,可放眼全世界市场来看,能选的品牌还真不多。

海外品牌的电动 汽车 里,似乎除了特斯拉的比较出名,其他车企在电动化之路上都是刚起步不久。

Taycan Cross Turismo而有一家已经坐不住的老牌豪华车企来了——保时捷。

前几年发布了纯电跑车 Taycan ,此后还发布了保时捷首款纯电 CUV (跨界车)Taycan Cross Turismo 。

Taycan Cross Turismo 与 Taycan 这两款电动车小伙伴们觉得怎么样?近期又有一款全新的纯电 SUV 被曝光,你以为是卡宴?还真不是,是 Macan 。

纯电版的 Macan 会是简单的“油改电”吗?通过近日曝光的一系列消息,极果君带你一探究竟。

纯电的 Macan 什么样?从外网爆出的测试车谍照来看,整体外观与现在的燃油版 Macan 差距并不是很大。

而大灯从以前的“蛙眼”家族式设计改为了与 Taycan 比较类似的扁平造型,算是这款车“通电”的一个小标志。

纯电的 Macan 看起来要比燃油版的更“溜背”一点,车顶的高度也看起来有所降低,整个车的运动感更强了。

内饰方面,近期这款车的内饰照也被曝光,从曝光的谍照中看,这款车的内饰设计风格更贴近于 Taycan ,取消了原有的挡板,而是改为了选档开关式设计。

仪表方面,也由原先的仪表盘变为一块液晶仪表盘,而方向盘上可以看到一个小型的圆形按钮——那应该是 Sport Chrono 组件,用来选择驾驶性能与驾驶舒适性(运动模式等)。

整个中控台看起来很简洁,比较明显的按钮只有一个圆形旋钮,又是那个老问题:物理按键 VS 触控 ,更喜欢哪个?极果君觉得应该还是喜欢物理按键的小伙伴多吧……,上车一套按键操作下来,有种开飞机的感觉。

车机方面,预计这款新车将会搭载保时捷前段时间发布的 PCM 6.0 系统,该系统支持 Carplay 与 Android Auto ,支持“嘿 保时捷”语音交互,可以通过语音来控制车内空调、座椅等功能的操作。

PCM 6.0 系统嗯……这些功能,似乎对于造车新势力来说都是标配了,但传统车企确实也在这方面开始努力追赶了。

不过极果君还是想问问各位小伙伴,智能车机日常体验如何?有没有一些功能其实日常根本用不上? 而这款车看起来像是 Macan ,它就是 Macan 吗? 这款车并不是简单的从 Macan “油改电”,而是采用大众集团的纯电平台——PPE 平台。

目前大众集团主要的纯电平台有 MEB 、 J1 、 PPE 三种。

MEB 平台的主要车型有大众 ID.3/4/6 、奥迪 Q4 e-tron 、斯柯达 Enyaq iV 等,主要面向的是中低端车型。

而 J1 平台就与保时捷更密切了,保时捷的 Taycan 系列与奥迪 e-tron GT 都是采用 J1 平台,该主要面向高端性能车,在热管理上有着良好的表现,车辆连续加速都不会出现衰减。

而 Macan 所采用的 PPE 平台,则是面向未来大众集团的高端车型,奥迪 A6 e-tron 、Q6 e-tron 等多款高端车型都在准备之中。

该平台同样采用800v电气架构,最大可支持270kw的直流快充,用不了半小时就能将车辆的电量从5%充到80%。

采用纯电平台的车有什么好处?与“油改电”的车辆相比,纯电平台的车辆能带来更大的车内空间,纯平的后排地板以及更高的性能等等,不会存在一些“油改电”所留下的弊端。

因此,这款纯电 Macan 一定程度上来说跟 Macan 没啥关系,至少在机械架构上存在着较大的差异。

燃油版 Macan性能方面,虽然现在还没有更多的数据被公开,但保时捷全球执行董事会成员施德纳曾在接受采访时表示,纯电的 Macan 不会在核心性能上做妥协,会比同级别的车更加运动。

这款车在海外直面的对手主要有福特野马的 Mach-E 与特斯拉 Model Y 。

因此它在续航上也需要追上这两款车。

有预测称这款纯电的 Macan 续航将达到300英里以上(482公里),这是按照 EPA 工况下的预测,换算成国内经常使用的 NEDC 工况应该能有500-600公里左右。

特斯拉 Model Y 与 福特野马 Mach-E怎么样?有没有小伙伴对这辆车心动了? Macan 在保时捷家族中算是非常年轻的一款车型,这款车的研发项目于2010年公布,2011年正式亮相,2014年正式上市销售。

时至今日,这款车也成为了保时捷家族中最受欢迎的一款车——毕竟价格相对较为亲民,可以算是最便宜的保时捷了。

纯电版的 Macan 预计将于2023年上市销售,售价应该不会低于燃油版本,预计到国内后售价将会高于60万元。

从这次纯电 Macan 的曝光来看,保时捷未来的电动 汽车 会在一定程度上 Taycan 为标杆,设计语言,内饰风格等等都会有很多相似的地方,就连 Taycan 拥有的“模拟声浪”也将会配备到纯电 Macan 上。

保时捷 Taycan 除保时捷外,BBA 也都开始在电动化上发力。

在大排量不断被限制的今天,未来的豪车市场会不会真的“纯电”了?

汽车英文缩写除了CRV,SRV,RUV,NCV,RAV,SUV,CUV,RV,MPV.这些车型,还有别的么?

大家说的对。

crv是本田的一款suv的名称,rav_4是丰田的一款suv,而ncv应该是奇瑞的瑞虎自己封的一个名称,叫new concept 新概念轿车。

真正的通用车型缩写有 suv运动型实用车 rv休闲娱乐车 mpv多用途箱式车 srv 小型休闲车 而cuv其实就是现在所说的crossover车型了比如三菱的outlander欧蓝德

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