14款起亚智跑启动马达在哪里 (14款起亚智跑)

对于“14款起亚智跑启动马达在哪里？”有以下关系内容引见：14款起亚智跑启动马达在发起机正时皮带轮的上方，启动马达是经过电驱动装置在发起机上，用来启动柴、汽油发起机的马达。

以智跑2014款2.0L手动两驱版GL为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载6挡手动变速箱，最高车速到达每小时190千米。

智跑2014款2.0L手动两驱版GL经常使用2.0T直列四缸发起机，发起机最大扭矩为199牛米，最大功率为121千瓦，长宽高区分为4440mm、1855mm、1635mm，轴距为2640mm，整备质量为1398kg，驱动形式为前置前驱。

起亚智跑的2014款智跑

西风悦达起亚2014款智跑先锋上市，包含新增的2.0L DLX车型，全系共9款车型，售价区间从16.48-24.98万元。

从官网得知，2014款智跑在高设计感、高科技性、高安保性以及片面、平衡的产品质量基础上再次更新。

2014款智跑将电子防眩目后视镜带LED前方影像显示屏的标配车型范畴扩展至2.0L GLS AT车型，局部高配车型更将被动安保头枕、前排座椅加热、驾驶席电动通风加热座椅和驾驶席电动腰部撑持等方便、适用的兽性化智能科技性能归入标配范畴。

同时，全系标配发起机电子防盗性能、顶置载物架及LED高位制动灯。

此外，新增的2.0L DLX车型和2.0Premium Special(选装版)车型，也为生产者提供了更丰盛的选用空间。

能源方面，2014款智跑没有变动，仍提供2.0L或2.4L发起机，最大输入功率区分为165马力和174马力，传动局部婚配6速手动或6速手自一体智能变速箱。

新款起亚智跑是车系中的小改款车型，新车的外观有所调整。

新车的行进气格栅丢弃了现款车型四辐条的设计，而是驳回了五辐条的设计。

行进气格栅的尺寸也有所减小，使得格栅底部的线条与前大灯底部线条连成一体。

同时，老款车型上位于行进气格栅中部的起亚的品牌LOGO，在新款车型上移动到了发起机盖上。

这些变动让新款起亚智跑的前脸看起来全体感更强，也显得稳重了很多。

2014款智跑suv手自一体的车怎样开

P就是停车，R倒车，N空挡，D行进，普通来说走的时刻就是D，停车超越1分钟N，3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或许D到R到P须要车辆运动并且踩住刹车。

你上车点火，然后把脚刹踹究竟，假设要倒车就挂R档，假设不用就间接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只需管理油门刹车方向盘就行了，其余的事件你不用管，减速就踩油门，减速就刹车，假设你要挂到R档倒车，也是经过油门和刹车管理车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。

中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，期间长的时刻可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。

切记不要挂入N档滑行。

方便明了说吧，容易记一些，D档行进，用油门和刹车管理速度就好了，R档倒车，只用刹车管理就可以了！自己觉得智能档的花头比手动多很多，看了好多无关智能档的贴，联合自己的操作的想法起来写这个文的，其实智能档我也是新手，所以才觉得更要总结。

本文无余之处或有更好的心得请个位赐教。

谢谢！基本引见：代号 档位称号 基本色能 操作要领留意 操作留意事项P（Parking） 停车档 用于停车和起动发起机 分开P挡时，必定踩下制动踏板。

车辆必定要在齐全中止时才可经常使用P挡，要不然智能变速器的机械局部会遭到损坏。

另外，智能变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡能力启动发起机，以防止在其余挡位上误启动时使汽车突然前窜。

R（Reverse）倒车档 用于倒车 应在车辆中止，发起机怠速形态时选用此档。

当车辆尚未齐全停定时，相对无法以强行转至“R”挡，否则变速器会遭到重大损坏。

N（Neutral）空档 用于起动发起机和临时停车 停车时手刹必定拉紧。

行车时不能经常使用N档，下波禁用N档。

被拖车时要入N档。

D行进档 智能换档形式下向前行车开车不想变动就D档启动“究竟”吧。

M手动档 手动换档形式 M+是升挡，M－是降挡。

可以在任何时刻和速度状况下在D挡和M挡之间转换 经常使用手动档有增速或限速的意义。

S（sport）运动形式 更高转速升挡 适用弯道多、山地、超车等6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。

2，由P挡向后拉入D档。

3，松手刹。

4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车，车停住。

3，由D档向前推入P挡。

4，拉紧手刹。

5，插入钥匙。

三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，行进。

四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。

2，点刹车。

六、顽劣路面：1，由D档切入手动形态。

七、停车期待期间操作倡导：30秒以内经常使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长期间期待就可以思考P加手刹。

还有几点：1.很多小意外出在R档，所以，起动车辆前脚分开刹车时必定要审核档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实践检查档位位置。

2.看了一些其余的文后，觉得手自一体要用得好还要不时的学习，尤其是在“手”高低功夫！当然了，假设仅仅用“自”就不要花脑子看上方这么多贴了。

3.B50智能档能否有记忆性能？还在体验之中。

4.堵车时嫌费事就用智能，假设可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动形式的长处就会十分显著，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的须要。

同时，在市区内堵车时，为了省油也可以经常使用手动形式。

Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动形式和手动形式，但很多人开了几万公里了不时用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个陈设。

究竟该如何经常使用呢，随车说明书语焉不详，可能厂家都明确选这车的都是高智商的？咱网罗一些资料，供一些不太智的参考：D档经常使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

S档经常使用：起步时用s档不适合！对速度优化是大失所望，要素在于6档行进的车，1、2档齿在1、2档逗留期间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的状况下，反而糜费了速度优化。

然而一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间表现进去了，由于转速回升飞快，带来的首先就是速度飞快优化，而且转速到达高扭矩区间后，潜力绵长，驾驶乐趣凸显！要提示一点，高速不要用s档，由于永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发起机由于转速太高，声响不怎样好听，同时也费油。

夏天开空调行驶，请你用s档。

高转速发生的高能源，是能更好的提供空调运转的，而且也让爱车能源损失缩小的最小，而且省油（激进点说，总之是不参与油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而愈加耗油！）。

“手动”档经常使用：1、手动档在进上天下车库的环节中必定要用，就用1档牵引速度，基本不需刹车。

2、在你有须要开慢车的时刻，请你必定要用手动档。

为什么？不是为了让大家在反常行进时更快提速，而是在你须要紧急刹车的时刻，同时经常使用减档（发起机牵制力参与上班，同时还能参与管理力！），能以最快的让车慢上去，然后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时刻，只需学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发起机牵引力拉住车速，过中就只需加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是管理力，情理同abs一样）。

出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

假设用s档或许D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。

高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，经常使用刹车永远是很风险的，即使是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑进来的），所以这样的操控行为是有必要学习的。

4、须要瞬间迸发高扭矩，迸发性的超车。

只管s档很牛，转速优化曾经很快了，只管无论在D档还是s档都有油门究竟的chickdown管理开关，然而你的脚的弛缓压力有多大？你的身材随着一脚究竟后弛缓水平就优化了！不是吗？最关键的是chickdown的期间是多久？假设你运气不好，距离2秒是反常的！那就用手动档的管理，很方便，从D档向右推出，飞快的延续3次向下减档（普通2下够了，第三下是减不下去的。

整个环节相对用不到你0.5秒期间），油门也不用往深了踩，轻松加欢快就逾越了！很省油，脑子还够用，身材不弛缓！5、滑行。

很多状况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，假设你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，须要老诚恳实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大概距离150m左右踩刹车。

这是为什么？由于松开油门后，智能降挡很踊跃，发起机牵引力进去了（牵引系统在这里的作用是令人厌恶的），车在低速时就没力量向前滑行了。

这时刻假设切换到手动档，你就可以别去管他了，或许罗唆向前推（+）一档。

而经常使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多隐没了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时刻，手动档也能间接经常使用2档起步。

所以遇到须要滑行的时刻，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能表现咱们的长处！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远…这波动不行，首先是没能源不安保了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以2档起步（同普通智能档的2），堕入泥地时刻用。

这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。

顺便说下，在雪地冰面等行驶，必定要用手动档，而且不要超越4档，这个情理和普通智能档车是一样的（普通智能档有123，其中3就是不超越3档的雪地形式）。

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