批解决文件的病毒代码大全！ (文件批处理)

最强病毒!审慎运转!此程序会将系统搞解体.

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如何用最简最易保养的css代码写出这样的tab样式成果

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CSS样式如下：* {margin: 0;padding: 0;-webkit-box-sizing: border-box;-moz-box-sizing: border-box;box-sizing: border-box;}body {padding: 20px;text-align: left;font-family: Lato;color: #fff;background: #9b59b6;} {width: 650px;float: none;list-style: none;position: relative;margin: 80px 0 0 10px;text-align: left;} li {float: left;display: block;} input[type=radio] {position: absolute;top: -9999px;left: -9999px;} label {display: block;padding: 14px 21px;border-radius: 2px 2px 0 0;font-size: 20px;font-weight: normal;text-transform: uppercase;background: #8e44ad;cursor: pointer;position: relative;top: 4px;-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out;-moz-transition: all 0.2s ease-in-out;-o-transition: all 0.2s ease-in-out;transition: all 0.2s ease-in-out;} label:hover {background: #;} -content {z-index: 2;display: none;overflow: hidden;width: 100%;font-size: 17px;line-height: 25px;padding: 25px;position: absolute;top: 53px;left: 0;background: #612e76;} [id^=tab]:checked + label {top: 0;padding-top: 17px;background: #612e76;} [id^=tab]:checked ~ [id^=tab-content] {display: block;}

引见一下宝马SMG变速器

智能换档管理的手动变速箱 SMG 规范型 GS6-37BZ E85 引言智能换档管理的手动变速箱 SMG 的理念来自赛车运动，并在这时期投入到批量消费。

详细来讲， SMG 与传统的手动变速箱雷同，它能够智能启动离合操纵和换档。

起因由驾驶员在换档时经过离合器踏板、换档杆和减速踏板来成功的配置在此由一个电动液压管理系统来成功。

SMG 可以 - 手动顺序换档 = 手动形式档位将先后 ( 按顺序 ) 经过点推” +/- ”被切换。

极速、屡次的点推可以成功跳档。

换档举措将在  中央管理台中的换档杆上或许  方向盘的 2 个换档平衡杆上启动。

档位可以手动地在恣意速度下或恣意的减速踏板位置上被切换。

换档脉冲经过电子形式传送到 SMG 管理单元上。

在这种所谓的” shift-by- wire ”传递形式下，换档杆或换档平衡杆与变速箱之间不存在机械衔接。

- 智能运转形式 = 行驶形式智能运转形式下的换档环节会智能依据个性线或许行驶状况启动婚配管理。

[ 系统详情 ...] SMG GS6S37BZ (H-SMG) 建设在 6 档手动变速箱 GS6-37BZ (H 变速箱 ) 的基础上。

与传统的手动变速箱相比， SMG 最基本的好处： - 敞开了离合器踏板，由于离合器的分别与啮合环节会智能启动 - 可在 3 种运转形式当选用：  经过换档杆或换档平衡杆按顺序启入手动换档  应用 SPORT 按钮进执行态行驶管理 FDC ：经过干预转向、发起机和变速箱管理进入运动型驾车形式 ( 在手动形式 = 行驶形式 )  行驶形式 = 智能运转形式 - 换档环节短时而准确，不会出现换档失误 ( 换档时期最多 0.15 秒钟 ) - 安保和温馨：由于换档平衡杆装置在方向盘上，换档时双手可以留在方向盘上。

投入消费日期： SMG 作为特种装备 SA 提供 (SA 206) 。

车型发起机方案驳回 E85 M54B25 M54B30 2003 年 4 月世界部件冗长形容 SMG 系统由下列部件组成： - 带有换档机构座和换档杆饰板的换档杆点击换档杆可以成功顺序换档。

换档杆具备 6 个位置： 3 个弹簧锁止位置，用于空档” N ”、倒车档” R ”和手动形式 ( 图标” - ”位于空档和行驶形式之间 ) 以及 3 个只能点推的非锁止位置 ( ” + ” , ” - ” , ” D ” ( 行驶形式 = 智能运转形式 ) 。

为了识别换档杆的位置，换档机构座中装置了 7 个霍尔传感器。

换档机构座中还装置了换档杆锁止件 ( 换档自锁配置 ) 。

换档杆饰板中有点亮的换档杆位置显示。

[ 更多消息 ...] - 带换档平衡杆的方向盘带换档平衡杆的方向盘可以在双手不脱离方向盘的状况下成功手动换档。

拉动一个或两个换档平衡杆换高档，按下后变速箱换高档 [ 更多消息 ...] - 灵活行驶管理 FDC 的 SPORT 按钮应用 SPORT 按钮可以关上灵活行驶管理 FDC ：换档时期被缩短，换档个性线更合乎运动型。

发起机刹时对踏板举措作出照应。

方向盘上的偏转力和固定力将在运动环节中确定。

发起机起动时灵活行驶管理总是未激活。

[ 更多消息 ...] - SMG 带有传感器的液压单元借助 SMG 液压单元和传感器可以智能启动离合和换档。

[ 更多消息 ...]  换档和选用角执行器换档和选用角执行器将换档轴推到它的轴上，并在换档槽变换时转动换档轴。

[ 更多消息 ...]  换档行程传感器和选用角传感器经过换档行程传感器和选用角传感器识别挂入的档位：换档行程传感器探测到换档轴在各个换档槽中的行进和前进运动。

选用角传感器识别换档轴的旋转并切换换档槽。

[ 更多消息 ...]  蓄压器蓄压器装置在变速箱的左下方，保障换档环节中有足够的机油压力。

蓄压器被一只活塞分为 2 个空腔。

一个空腔在 -25°C 时充入 27bar 左右的氮气。

第二个空腔接纳来自液压泵的机油。

它的存储容积为 285 cm 3 左右。

 压力传感器压力传感器间接装置在阀体上，并将以后的机油压力报告给 SMG 管理单元。

液压泵将依据须要关上或封锁。

 带有离合器行程传感器的离合器执行器离合器执行器执行离合举措。

分别行程由离合器行程传感器探测。

[ 更多消息 ...]  液压泵带有电动马达的液压泵充有最高 55 bar 的系统压力，并由 SMG 管理单元管理。

 变速箱输入转速传感器智能换档管理的手动变速箱 SMG 规范型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37版时期 (12/2007) 仅实用至新版 DVD 出版为止版权页 - 2 -该传感器探测变速箱输入转速，用于与发起机转速启动比拟。

比拟后， SMG 管理单元判别用离合器以多大的传递速度在发起机和变速箱之间发生力流。

 储液罐储液罐可以保障向系统提供足够的液压油。

此外，机油还可以在储液罐中收缩。

为了审核油位，储液罐上还有一条最大标志和 - 条最小标志。

储液罐中还集成了一只滤清器对机油启动预过滤。

 阀体阀体上有电磁阀、压力传感器、蓄压器、单向阀和微过滤器。

 电磁阀阀体上总共装置了 4 个电磁阀。

3 个电磁阀管理了换档举措时的离合器执行器和换档执行机构。

1 个电磁阀管理 S-Cam 制动器 (S- Cam= 带 S 轮廓的套筒 ) 以及换档和选用角执行器，以成功换档槽的切换。

电磁阀雷同也用作液压系统的过压阀。

- SMG 管理单元 SMG 管理单元 (GS30) 依据传感器的信号计算出离合环节和换档的电磁阀的管理信号。

此外， SMG 管理单元还将消息发送到不同的管理单元，例如用来婚配发起机转速、变速箱程序显示和显示换档杆位置。

[ 更多消息 ...] - 倒车灯继电器倒车档变速箱位置信号被换档行程传感器和选用角传感器传送到 SMG 管理单元上。

SMG 管理单元为该继电器发生信号。

倒车灯继电器位于电控箱盖板中。

- 变速箱 SMG 建设在 6 档手动变速箱 GS6- 37BZ 的基础上。

变速箱壳已做更改，装置了液压单元和离合环节与换档的执行器以及其余传感器。

换档锁止装置和换档轴上的选用锁止装置曾经被调整。

变速箱结构和离合器未作修正。

- 组合仪表上的显示所选的行驶档和变速箱程序将在组合仪表 2 个扇形区显示。

当变速箱出现缺点或许在紧急程序下运转时，组合仪表上会亮起一个报警灯。

[ 更多消息 ...] 下列部件的辅佐测量参数： - 制动信号灯开关制动信号灯开关信号以模拟信号形式送到 SMG 管理单元。

出于安保要素，制动信号灯开关信号将从 DME 管理单元 ( 数字式发起机电子伺控系统 ) 经过 PT-CAN ( 传动系 CAN) 传输。

制动信号灯开关信号被用在以下环节中：  解除换档杆锁止件 ( 换档自锁配置 ) 的联锁  制动识别  发起机运动形态下档位跳出时 - 起动制止和电子禁启动防盗装置 (EWS) 只要收到 SMG 管理单元收回的容许信号后， EWS 才会接通起动马达。

SMG 管理单元经过输入端总线端 Kl. 50 识别起动要求。

要取得起动准许必定满足下列条件：  必定已挂入 N 位置 ( 组合仪表上的显示为” N ” ) 。

 SMG 管理单元准许起动，离合器关上。

- 电动机械式助力转向系统 EPS EPS 一个电动机械式助力转向系统，带有依据速度调理的转向助力系统。

激优惠态行驶管理后， EPS 管理单元会切换到运动型个性线上。

这时就须要更大的固定力和偏转力。

系统配置 SMG 含有下列配置：智能换档管理的手动变速箱 SMG 规范型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37版时期 (12/2007) 仅实用至新版 DVD 出版为止版权页 - 3 -- 发起机起动 - 换档环节 - 换档杆位置内行驶形式” D ”下的行驶 ( 智能运转形式 ) - 减速辅佐 ( 较量起动配置 ) - 脱离蹩脚路况时，例如从雪中 - 车辆运动时 - 换档杆位置处于两边，并且点火开关封锁 - 缺点显示、 SMG 报警灯和紧急程序发起机起动起动发起机时必定把换档杆和变速箱挂入” N ” ( 空档 ) 。

为了保障发起机起动后马上取得足够的系统压力来关上离合器，车辆在解除连锁时会经过基本模块 ( GM) 唤醒 SMG 管理单元。

计算出存储压力。

当存储压力过底，液压泵将运转一次性。

到达系统压力后液压泵从新被 SMG 管理单元封锁。

应用”唤醒信号”激活中央管理台中的换档杆位置显示器。

假设 15 分钟后总线端 Kl. 15 没有被激活，那么换档杆位置显示又从新被封锁。

换档环节当手动形式或行驶形式中触发了换档环节， SMG 管理单元会依次管理阀体中相应的电磁阀。

受压的液压油流入离合器执行器，并操纵离合器。

同时， SMG 管理单元向 DME 管理单元将开局换档和要求降落发起机扭矩的消息收回。

而后管理换档和选用角执行器。

换档和选用角执行器执行换档环节，同时操纵换档轴执行行进或前进运动，在须要时也转动换档轴。

必要时，可以提高发起机转速来支持换档环节 ( 换档时加油门 ) 。

档位进入后离合器智能封锁。

SMG 管理单元经过离合器行程传感器取得准确的离合器位置。

在换档后电磁阀断电。

整个换档环节与踏板位置传感器位置、行驶速度、发起机转速、变速箱转速以及其它要素 ( 比如例如机油温度 ) 都有相关。

在车辆中止前不久， SMG 切入第一档并关上离合器。

发起机和变速箱之间的力传递被断开。

会形成发起机转速过高或过低的换档环节被制止。

内行驶形式” D ” ( 智能运转形式 ) 下行驶  定速行驶踏板位置传感器位置的始终变换 ( 踩油门和减油门 ) 将被注销在 SMG 管理单元中。

管理单元阻止由此形成的相邻两档之间始终切换档位 ( 来回，例如在高速公路行驶时始终变换速度 ) 。

 克服换高档 SMG 管理单元经过减速踏板位置传感器识别出油门的极速减小，并激活克服换高档配置。

这样就阻止了预料之外的换高档 ( 例如在制动前 ) ，这样发起机起到制举措用。

 上坡行驶 SMG 管理单元从车轮转速传感器数据和减速踏板参数中识别出上坡行驶，并防止 ( 例如坚持雷同高的发起机转速，并且收回减速踏板 ) 异常的换高档和形成缺点的频繁换档。

 下坡行驶经过节气门电位器信号 ( 发起机负荷信号 ) 、车轮转速传感器信号 ( 行驶速度 ) 和制动信号灯开关信号 ( 制动操作 ) SMG 管理单元程序能够识别下坡行驶。

为了取得并提高发起机制能源， SMG 管理单元内行驶速度提高时将汽车挂入下一个较高档。

 制动提前和智能回档 SMG 管理单元经过制动信号灯开关、车轮转速传感器和减速踏板参数识别制动提前。

SMG 管理单元依据行驶速度换高档以取得发起机制能源。

这时也能跳若干档。

为了从新减速，汽车将智能挂入正确档位。

 智能运转形式中的驾驶员手动干预。

SBT 智能换档管理的手动变速箱 SMG 规范型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37版时期 (12/2007) 仅实用至新版 DVD 出版为止版权页 - 4 -假设驾驶员在智能运转形式下操纵换档杆或换档平衡杆，车辆将智能切换到手动形式。

驾驶员必定从新选用智能运转形式。

减速辅佐 ( 较量起动配置 ) 减速辅佐配置的前提：  毛糙的路面  封锁态稳固管理 DSC 封锁 ( 按下 DSC 按钮 3 秒钟以上 )  SPORT 按钮已按下减速辅佐可以提升车辆从运动形态到赛车水平的减速。

理论在约 1300rpm 的时刻成功接合。

在 SMG 系统封锁离合器之前，应用减速辅佐可以把转速提高到 4000rpm 左右。

驾驶员仅仅须要极速齐全地踩下减速踏板 ( 强制降档配置 ) 。

手动形式下的强制升档 ( 仅仅在较量开局配置下 ) 能够防止发起机到达临界转速。

较量开局配置可以经过应用减速踏板位置收回强制降档配置而敞开，经过收回手动换档指令，应用 SPORT 按钮封锁灵活行驶管理 FDC ，或许经过激活 DSC 来克服。

脱离不良路况时，例如从雪中脱离不良路况时 ( 例如从雪中 ) ，可以极速将换档杆从位置 1. 档切换到位置  ” R ”，或许反上来操作。

换档环节必定在 0.8 秒钟内成功，否则换档杆锁止件 ( 换档自锁配置 ) 会被激活。

车辆运动当 SMG 管理单元经过减速踏板位置传感器、车轮转速和发起机转速识别到车辆处于运动形态，它将抛开行驶程序 ( 手动形式或行驶形式 ) 关上离合器，并切换到 1. 档。

当发起机运转时，假设驾驶员侧车门关上，会提示留意某个行驶档曾经挂上 ( 报警信号先后 9 次 ) 。

组合仪表上的图标 N 闪动 (9 次 ) 。

假设既没有操作踏板、换档平衡杆，也没有操作换档杆，将在 2 秒钟左右后智能分开该档位。

换档杆位置位于空档，点火开关封锁假设换档杆处于空档并且点火开关被封锁，组合仪表中的变速箱程序显示器图标  ” N ”会闪动。

应用组合仪表中系列化的声传感器收回 9 秒钟左右的报警信号。

声传感器由 SMG 管理单元管理。

缺点显示、 SMG 报警灯和紧急程序  SMG 报警灯亮起，收回报警信号声 SMG 报警灯亮起，并收回报警信号让驾驶员留意 SMG 中出现缺点 ( 例如某只传感器的失灵 ) 。

用 SMG 电子管理装置中的代替值纠正该缺点。

该缺点或许会影响换档和行车品质。

 将显示行驶程序” D ”，亮起报警灯，并收回报警信号声。

SMG 属于紧急程序，  也就示意遭到限度的换档和行车品质，换高档最大只能在 3. 档启动，最大行驶速度被限度在 80 公里 / 小时左右。

 将显示变速箱缺点” F ”，亮起报警灯，并收回报警信号声提示驾驶员出现重大的换档杆 / 变速箱缺点。

车辆停上去后不可再次起动。

保养提示到目前位置，给出了下列保养提示：普通说明： [ 更多消息 ...]诊断： ---设码 / 编程： ---车辆和钥匙记忆配置： --- 国度规格智能换档管理的手动变速箱 SMG 规范型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37版时期 (12/2007) 仅实用至新版 DVD 出版为止版权页 - 5 -- USA 运动形式按钮 ( 特种装备 SA224 灵活行驶管理 ) 只要在特种装备 M 运动型底盘 (SA704 ) 或 SMG (SA 206) 中提供。

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