充电乱不要钱 还不予退款
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叮叮充电桩无法退款如何追回
通过拨打客服电话人工来退款。 叮叮智能充电站是由公司开发运营的智能充电系统，主要适用于电动自行车用户安全快速充电。 该系统软件由公司自行研发，拥有完全的知识产权，硬件系统由公司联合深圳电明科技共同研发制造。
e充电为什么不能退费
没有按照退款流程。 退款不能原路退回，只能退款至银行卡，需要输入银行卡账号及开户行等信息。 开户行一项在操作时不能直接输入，而只能从提供的列表中选择。 开户行不在列表中，无法完成退款。 有信息显示e充电退款在电脑上进行，需要在浏览器中搜索e充电并按照相关流程操作。
燃擎315丨价格翻倍、余额不退，屠龙的充电桩怎就成了恶龙
新能源汽车渗透率快速提升，充电桩等基础设施的不断完善功不可没。
明显可以感知到，充电桩的覆盖率得到大幅提升。 无论是高速服务区还是小县城的停车场，都能看到充电桩的身影。 很多人在选择新能源车的时候，也少了很多顾虑。
只不过，随着充电桩产业步入快速发展期，各种行业乱象随之而来，这反而一定程度上限制了新能源汽车的进一步突破。
无序油价上涨的时候，就是油车车主最羡慕电车车主的时候。
用车成本低，可以说是电动车最大的优势之一。 如果按照民用电每度0.6元计算的话，电动车每公里的花费甚至可以控制在10元以内，这是油车无论如何拍马也赶不上的。
问题来了，如果充电桩充电的费用上涨，那可怎么办？
眼下，多个地区的充电桩都出现了大幅度的涨价，以上海某地区为例。 划定在相同的时间段，之前的电费大约在1-1.4元/度，但如今已经涨到了1.7元/度以上，超过2元/度的也不在少数。
需要强调的是，充电桩涨价并不是个例，广州、重庆、青岛等地，充电价格都有不同程度的上涨，并且涨幅相当惊人。
虽说充电费用上涨后，电动车的用车成本还是比燃油车低。但萦绕在车主心头的问题是，充电费用还会进一步上涨吗？
当然，如果站在充电桩企业的角度来看，会发现充电费用上涨是迟早的事情。 充电桩的先期投入是很大的数字，不少企业都是在亏损运营，为了尽快实现盈利，那自然只能涨价了。
涨价归涨价，要是服务到位了也行，但是从车主的反馈来看，充电桩行业的问题可不只是涨价。
在日常生活中，人们一个不慎就会踩坑，充了会员理发店跑了，交了押金共享单车企业卷铺盖走了。 这种割韭菜的风，还被吹到了充电桩市场。
部分充电桩需要充值后才能使用，但是一些充电桩运营商因为经营异常而跑路，这就导致消费者充值的金额打了水漂。
在此基础上，充电桩行业普遍存在人工客服形同虚设的问题，特别是一些小型充电桩的运营商，充电设备保修的及时性很差，至于服务那就是聊胜于无了。
规范一个行业处于高速发展的过程中，就容易忽视掉其中存在的问题，但只有把这些问题解决了，行业才能更健康地成长。
首先是关于充电桩涨价的问题。 考虑到部分地区对分时电价进行了调整，充电桩企业相应地进行动态调整其实是可以理解的。
但是关于服务费的上调，最好还是有关部门制定相应的标准进行引导规范。 毕竟很多运营商的服务可是和它提供的服务相当不匹配的。
其次，充电桩的服务体验有很大的进步空间。
不少车主可能有这样的体验，在APP上看到有空闲的充电桩，到了目的地后却发现无法使用，多走了路耽误了时间。
如果运营商的APP能够对所属充电桩的动态信息更新得更及时，那车主就能省了很多麻烦。
除此之外，运营商也应该加强对车主服务的响应，比如消费者的退款需求，比如他们对充电桩故障的上报。
服务跟上了，再涨服务费就显得合理了很多。
最后，是关于充电桩APP的乱象。 充电桩虽然随处可见，但是想要好好利用可不简单，手机里起码要下载四五个充电桩APP。 小编随手在应用商店搜了一下，可以下载的充电桩APP数量竟然超过50个。
且不提下载这么多个APP对手机的影响，就是适应不同APP的操作逻辑其实也挺麻烦的。
目前，有些导航软件整合了部分充电桩运营商的信息，但是使用的体验明显还可以提高。
总而言之，将充电桩行业的乱象扫清，才能助力新能源汽车更蓬勃地前行。
小结眼下，充电桩市场的乱象似乎只是新能源车轮滚滚向前过程中不起眼的水花。 但如果不重视并加以引导，恐怕就会成为阻碍车轮前行的沙砾。 影响或许不大，但总归不是那么痛快。
更重要的是，如果屠龙的充电桩反过来变成收割用户的恶龙，那新能源车的吸引力恐怕就要重新考量了。
对于小腿肌肉发达的人来说却十分发愁，怎么消灭小腿肌肉，还一双线条优美的大长腿呢？怎样瘦小腿，除了锻炼，没什么比避免糖分和油分高的食物更管用的。
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