江淮嘉悦x7用了什么发起机 (江淮嘉悦x7参数配置)
JAC佳悦x7是JAC的一款中型suv，所有驳回1.5升涡轮增压四缸发起机。
JACx7的长宽高区分为4776mm、1900mm和1760mm，轴距为2750mm，这是一款五门五座的suv。
JACx7的1.5升涡轮增压发起机最大功率为128千瓦，最大功率转速为4850至5500转/分，最大扭矩为251牛米，最大扭矩转速为1500至4500转/分。
这台发起机装备了dvvt双独立可变气门正时系统和缸内直喷技术，驳回铝合金缸盖和铸铁缸体。
铸铁缸体的经常使用可以提高发起机的牢靠性和长久性。
由于铸铁气缸可以接受更高的温度和压力。
婚配这台发起机的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
双离合变速箱实践上是在手动变速箱基础上的智能变速箱，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡管理机构。
双离合变速箱的一套离合器用于管理奇数档，另一套离合器用于管理偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
JACx7的前悬架驳回麦弗逊式独立悬架，后悬架驳回多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐温馨性。
百万购车补贴
嘉悦X7评测，搭载1.5T能源，百公里油耗8.4L
当天为大家带来的是新款嘉悦X7，官网指点售价为8.98至13.98万元，定位为中型SUV，全系搭载1.5T涡轮增压发起机，接上去让咱们看一下这款车的具体状况。
外观方面，全体设计较为年轻化，合乎时下年轻人的购车审美，车头局部驳回六边形进气格栅，配以镀铬元素启动填充，内凹的设计使其看上去平面感十足，前机舱盖下滑的线条搭配凌厉狭长的日间行车灯，为车头带来了不错的视觉冲击力，大灯组区域添加了银色镀铬元素，看上去粗劣感十足，车身正背地低后高的腰线搭配车门下方的凸起印记，为车身带来了不错的层次感，双五辐式轮毂搭配双边共四出排气的夸张外型，进一步强调了该车的静止属性，尾灯组驳回贯通式设计，合乎时下设计潮流，夜间辨识度较高。
内饰方面，全体设计繁复明了没有多余设计，中控局部驳回对称式设计，使车内空间看上去更为规整，中控台驳回多层材质拼接，并添加了银色镀铬元素，看上去层次感丰盛，中控显示屏显示成果明晰，性能完全，搭配下方精简的物理按键，为车内带来了不错的未来感，三辐式多性能方向盘，对按键启动了熏黑解决，并添加了银色镀铬元素，搭配外型奇怪的换挡机构，优化了车内的全体质感，车内细节处添加了较多的红色缝线装点，使车内领有了良好的行车气氛。
空间方面，全车尺寸4776/1900/1760MM，轴距为2750MM，作为一款中型SUV来讲，车身数据中规中矩，乘坐时不会有局促感，前排座椅静止格调较为剧烈，为车内带来较强的静止气息，同时也为前排人员提供了很好的撑持性，后排底部隆起不太显著，乘坐三人也不会有拥堵的觉得，全车座椅头枕高度可调，座椅包裹性良好，为乘坐提供了温馨的体验，美中无余的是该车全车座椅都是手动调理，经常使用起来品位较低，后备箱启齿较大，纵深较深，底部低，存取东西方便，放倒后排座椅之后最大容积可到达1358L，可以满足各种储物需求。
性能方面，大局部车型装备有三安保气囊、车身稳固管理系统、车道偏离预警、被动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、智能驻车、上坡辅佐、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车顶行李架、无钥匙启动系统、前排远程启动性能、驾驶位无钥匙进入、GPS导航系统等性能。
能源方面，该车全系搭载1.5T涡轮增压发起机，最大马力174PS，峰值扭矩251牛米，满足国六排放规范，传动系统方面婚配六速手动变速箱或六速双离合变速箱，悬架上选用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为低劣，日常行车时不会有太大颠簸，综合油耗百公里8.4L，燃油经济性较为普通。
最后再来看一下这款车的优缺陷，好处在于该车外观设计较为美丽，车内空间设计正当座椅温馨性较强能源微弱，为驾驶和乘坐带来了不错的体验，缺陷在于该车城市路段油耗较高，爬坡才干较差，高速行驶时风噪疑问较为显著。
试驾江淮嘉悦X7：这款10万的中型SUV，让我闻到了浓浓的“德味”
在国际，SUV市场的竞争素来都是意外剧烈，尤其在紧凑级到中型SUV的范围里，“烽烟”熄灭最是旺盛。
市场红海一片，却仍有有数厂家在该畛域内始终角逐。
拼能源、比空间、堆性能等手腕，被各大厂家用到了极致。
这也培育了哈弗H6、长安CS75、吉利博越等全体实力趋势“极致”的车型。
但是，市场从不不足应战者。
在太平湖边，我所试驾的江淮嘉悦X7，便是一款有实力与泛滥“极致”SUV一较上下的车型。
外观习认为常却百看不厌
说瞎话，在我第一眼看到江淮嘉悦X7的时刻，并没有太过冷艳的觉得。
只管之前曾经了解到，江淮嘉悦X7的全体外观是由玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的设计师丹尼尔操刀的，但看到它，依然没有过多的感受，仿佛只是一款中规中矩的SUV。
直到我走近它，从细节观察的时刻，才发现江淮嘉悦X7在设计方面的非凡之处。
内凹式的纺锤直瀑前脸搭配修长的大灯设计，看起来十分繁复，多少有点Jeep自在光的意思。
而下方雾灯区的“C”字设计与进气格栅联合之后，又为车辆削减了一丝静止感，全体感官和玛莎拉蒂levante有必由之路之妙。
车身正面，仅有一条蜿蜒的腰线贯通车尾，门板处有大面的留白。
车尾设计更是繁复，惟一有目共睹的设计元素是“一体式”尾灯。
而江淮嘉悦X7的非凡之处也正表现于此。
由于繁复，没有过多冗杂设计扰乱眼帘，反而让一些精美的设计愈加抢眼。
内饰方面，江淮嘉悦X7的设计格调与外观坚持着高度分歧，全体繁复慷慨，偶然在细节处凸显质量。
比如中控上面的流线，还有整车的内饰用料。
大面积的真皮包裹、金属拉丝面板、钢琴烤漆工艺，这些优化车辆质量的用料被江淮嘉悦X7笼罩到了车内的每一处细节。
凡是双手能波及的中央，简直感受不到一丝“便宜感”。
习认为常却百看不厌，我想江淮嘉悦X7带给我的就是这种成果。
而且，设计师在车内的空间应用率方面也下足了功夫。
档杆下方、扶手箱、门板上，适用的储物空间多到达29处。
2750mm的轴距，也为江淮嘉悦X7提供了足够温馨的后排空间。
笔者身高180cm，调整好前排座椅后，后排仍有两拳左右的腿部空间，后排座椅靠背的歪斜度也让人很温馨。
性能方面，江淮嘉悦X7更是下了血本，语音管理、L2级智能驾驶系统、手机APP远程管理、感应式电动尾门，这些本该出如今15万级车型上的性能，江淮嘉悦X7都有。
而且，据厂家引见，江淮还依据车辆的车载运行开发了智能手表，经过智能手表也可以成功对车辆的远程操作。
底盘调校“五星好评”，能源与一线产品持平
能源方面，江淮嘉悦X7并没带给我太大的惊喜，只管它搭载的1.5T发起机可提供174匹最大马力与251N·m的峰值扭矩，但把它放在一款1.7吨重的中型SUV身上，减速感并不剧烈。
0～40km/h的形态下，车辆还算沉闷，开起来轻松惬意；但进入40km/h～80km/h的时速后，车辆的踊跃性就衰退了不少，换挡速度稍显缓慢，深踩油门，发起时机先优化转速，大略1～2s事先才会启动换挡操作。
本认为这是换挡逻辑疑问，但当我把驾驶形式调成静止形式后才发现，原来是江淮为了给驾驶员提供温馨平顺的驾驶形式而刻意为之；事先速进入80～120km/h之后，车辆全体进入了一个颠簸区间，不急不躁，底盘十分颠簸，颇有一种“大车”风范。
总体来说，江淮嘉悦X7的能源水准基本与几款干流自主品牌持平，并没有什么过于亮眼的表现。
但要论底盘质感与行驶质量，江淮嘉悦X7则完全逾越了这一价位的产品。
作为一家从底盘起家的车企，底盘调校素来都是江淮的拿手好戏。
而江淮嘉悦X7更是江淮的巅峰之作。
底盘的全体表现是浓浓的“德味”，不只颠簸，还十分紧致。
在中低速形态下经过减速带或颠簸路面时，车辆的避震系统仅需一次性回弹就能细腻的解决掉一切触动，完全不会传递到车内。
进入100km/h以上的高速区间后，底盘的稳固性依然十分杰出，颇有一种贴地航行的觉得，时辰都能给驾驶员足够的信念。
而且，江淮嘉悦X7的静谧性也十分杰出。
中低速形态下，车内十分宁静，即使是急减速也不会有一丝发起机噪音传递到车内。
只要进入80km/h以上的高速区间，车内才会听到一点风噪。
如此低劣的NVH表现，让人很难置信它只是一款10万级的SUV车型。
总结：作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，江淮嘉悦X7的表现可以说是完全超出了我的预期。
刻薄的内饰用料，超出同级的行驶质量，都让我对江淮再次另眼相看。
只管能源方面表现平平，但作为一款主打温馨的家用SUV车型，咱们也不能对它需要过于刻薄。
没有十全十美的车型，只需亮点突出，瑕不掩瑜就好。
况且，江淮嘉悦X7的指点价仅需8.98～11.98万元，不只性价比高，还为以后留下了足够的回升空间。
说不定，江淮未来也会推出Plus或Pro版的更新车型，搭载更初级的能源总成，彻底补足短板。
那时，江淮嘉悦X7或者会吸引更多人的关注。
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