广州本田汽车制作厂在哪 (广州本田全部车型图片)
广州本田汽车制作厂一共有三个：黄埔工厂、增城工厂、第三工厂暨发起机工厂。
地址如下：黄埔工厂：广东省广州市黄埔区广本路1号。
提供服务
广汽本田自成立以来，不时坚持“尊重人，三个喜悦”的企业理念，将顾客“购置的喜悦”放在首位，不遗余力地为顾客提供优质的服务。
早在成立之初，广汽本田成为第一个在国际导入“四位一体”特约开售服务形式(以售后服务为核心，集整车开售、售后服务、零部件供应、消息反应于一体)的汽车厂家，使顾客从买车到用车的全环节都获取出色的服务。
在把优秀的产品交给顾客的同时，广汽本田也带给中国生产者一个全新的服务概念。
随着顾客需求的不时变动，广汽本田各特约开售服务店在坚持广汽本田“四位一体”服务形式的基础上拓展服务配置，为顾客提供更多服务，满足他们的共性化需求。
目前，特约开售服务店的配置曾经获取进一步的扩展，由原来的“四位一体”开展到“八位一体”甚至“十位一体”，“多位一体”的服务名目笼罩了二手车、汽车金融、保险、车友俱乐部等畛域。
多年以来，广汽本田一直坚持围绕“提高顾客满意度”来树立和完善售后服务治理体系，以“亲、速、确、安”为服务口号，以“提供逾越顾客等候的服务”为指标，经过展开丰盛多彩的服务名目，不时完善自身的服务体系，继续优化特约开售服务店的服务才干和服务水平。
2008年第八代雅阁推出时，广汽本田发表第八代雅阁将享用“整车三年或十万公里保修服务政策”，广汽本田此举不只确立了服务新标杆，也是基于对产品质量、牢靠性的信念向生产者做出的承诺。
广汽本田四款车型都享用这一上游的售后服务政策。
以上内容参考：网络百科-广汽本田
大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：能源篇
大家好，上一期我们为大家带来了氢氪出行深度试驾对本田理念VE-1的百人车评（回忆）；
从本期开局，氢氪出行的《大伙都来评评车》栏目将依据此次深度试驾的评测报告内容，从空间、外观、内饰、能源、操控和温馨性等6个方面，对理念VE-1这款车启动更为深化的解读；
解读形式：专家大V团vs氢氪出行深度试驾用户群（简称“氢氪深驾群”）
我们搜集了互联网专家大V和氢氪出行深度试驾用户们的评测报告，并抽取其中具备代表性的观念，对大家都关心（吐槽）的内容启动逐个的剖析，宿愿可以协助到各位对VE-1这款车有更深化的意识。
VE-1能源数据
VE-1驳回的是永磁同步电机，前驱规划，电机总功率120千瓦，最大扭矩280牛*米，NEDC续航到达401公里；
减速方面，VE-1的0-100公里减速为8.23秒，在小型SUV中算是相当出色的体现。
深度试驾评测的能源评测：
在氢氪出行的深度试驾评测中，71.9%的试驾用户对VE-1的能源项评分为满分（5分），凑近85%的用户对能源体现是满意的。
口碑标签
专家大V团和氢氪深驾群对VE-1能源的口碑，简直都是对微弱能源的分歧认可，专家大V团以为VE-1“减速性能强”、“减速平顺、灵便”，同时，氢氪出行深度试驾用户群也以为VE-1的“能源微弱”、“提速快”、“静止形式保守”。
让我们来看看专家大V团和氢氪深驾群对能源输入是怎样看的；
双方对能源输入的意见基本分歧：规范形式下能源输入线性，而静止形式下能源照应灵便；
援用一些专业测评人士的评估，如：
“能源输入十分线性，静止形式下初段减速迅猛，永磁同步电机最大功率仅为120千瓦，但应答日常超车绰绰缺乏”。
“减速起步和低速行驶的质感十分好，起步速度很快，规范形式下，减速体验十分线性、十分柔和”。
“该车起步十分柔和，减速环节很间接，并不突兀”。
氢氪深驾群的用户也有相似的判别：
手机尾号5843用户就点评到：NORMAL形式下，能源照应相对慢一些，体现柔和，SPORT形式，能源监禁随叫随到，为所欲为的觉得。
另一位手机尾号3239用户也有同感：能源十分棒，两个形式下的能源设计满足日常出行和盼望体验驾驶的觉得。
而手机尾号0669用户则更便捷间接：普通形式很普通，sport形式很暴力。
统计结果也标明，有88%的试驾用户示意VE-1的能源十足，而且有40位用户在评测中都提到静止形式的能源输入很强，有推背感。
另外，从广汽本田的官方网站提供的消息显示：
本田VE-1的Normal形式为温馨形式，性能稳固，减速照应快，经过制动回收能量，与汽油车坚持等同的滑行阻力感，为用户提供温馨的驾驶感触；而Sport静止形式则油门照应愈加踊跃，为用户带来愈加静止、畅快的驾驶感触。
援用汽车之家对于VE-1的测试数据如下：
可见VE-1的减速度G值的变动幅度比拟小，整个减速环节中坚持颠簸；速度曲线相当平滑，车速优化极为线性。
观念总结：
所以，专家大V团和氢氪深驾群对于能源输入的论断是极为相似的，即“规范Normal形式（D挡）能源输入线性，静止Sport形式（S挡）能源照应灵便”，看来老百姓和专业车评人的开车感触有很高的分歧性，广阔的你我构成的老百姓开车的感触很准哦。
接上去，让我们看看双方对于减速能源衰减的评估如何；
在这里，我们看到了有些不一样的观念：
援用一些专业测评人士的评估，如：
“搭载永磁同步电机，总功率到达120千瓦，提速较快，80km/h再减速，减速反响会显著变弱……”
“减速比缤智更快，0-100km/h环节中，减速继续有力”；
以上两位大V对减速能源衰减的意识略有不同，那么我们的氢氪深驾群又是怎样样的感触呢？
手机尾号0686用户说：起步能源完爆普通燃油车，然而80以上能源不是那么微弱啊。
手机尾号5559用户亦有同感：起步能源完爆普通燃油车，然而80以上能源不是那么微弱啊。
依据统计，有26名用户对VE-1的中后段减速不如前段这个状况，也在他们的评测中不同水平的表白进去过。
这里，我们继续援用汽车之家的专业评测数据：
由以上测试我们可知，VE-1的前段减速才干还是挺不错的，40-80km/h的减速仅3.4秒，同级别中属于比拟强的，而80-120km/h也并不算差，只是跟前段减速比起来，中后段的减速力道削弱不少，所以给大家的直观驾驶感触是车速到80km以后的能源衰减比拟显著；
综合懂车帝和汽车之家的关系数据，电动车在高速区间基本都是这样的体现，VE-1合乎反常状况。
观念总结：
看起来大家对VE-1减速的能源衰减都有共识，然而对什么时刻衰减，大V之间略有些差异，氢氪深驾群的意识倒是能达成分歧，即以为车辆减速在80km以后的显著觉得能源不如以前。
因此，氢氪深驾群的判别还是很准确，VE-1的减速能源衰减在80km以后会体现得比拟显著。
看来，作为普通老百姓的深度试驾用户的开车感触也很准哦。
在对于能源的评测内容中，我们发现深度试驾评测用户屡次表白刹车卡顿，或许松油门以后的顿挫感显著，所以，我们区分来看看大V和深度试驾用户们详细是怎样说的；
援用一些专业测评人士的评估，如：
“按下能量回收键，松开电门，车辆会滑行并有必定的拖滞感”；
“动能回收开启后可显著觉失掉点击反拽的减速感，松开后还有缓冲期间”。
我们的深度试驾用户也有同感：
手机尾号1060用户在评测中说到：能源比拟微弱，特意是sport形式下，简直就是腾飞的觉得。
然而不知道为啥，每次收油1秒以后都有显著的顿挫感，宿愿调整一下。
而手机尾号8477用户在评估VE-1最不满意的中央时说：最不满意的中央莫过于行驶的时刻不踩油门就降速的疑问吧。
车一多一堵车刚一减速。
不踩油门了就有一点点的卡顿的觉得。
共有18位试驾用户在评测报告中都提到了车辆收油时有顿挫或许卡顿的状况，大家的感触比拟相似。
那么，是什么要素形成这种拖滞呢？
VE-1带有专门的能源回收档位：B档；
我们查阅广汽本田的官方网站，获取的消息如下：
依据官方资料显示，本田VE-1允许驾驶形式的自在切换，在Normal和Sport形式下均可叠加B挡，区分构成“Normal+B”和“Sport+B”的强能量回收形式，在这两种形式下，制动时能够回收更多能量；
依据我们试驾用户以及大V的实在体验，当B档开启时，松开减速踏板的时刻会有必定的拖滞感，而且，当“Sport+B”形式启用后，用户在松开减速踏板时会显著觉失掉车辆滑行的拖滞，即觉得车辆有顿挫、卡顿的现象。
观念总结：
所以大家分歧的感触是：开启能源回收挡以后，车辆滑行有拖滞感；
专家大V和我们的深度试驾用户，对VE-1滑行的拖滞感的感触都比拟显著，这也说明VE-1的这个疑问确实存在，而且拖滞感也确实影响了车辆驾驶感，我们也宿愿往年行将推出的新款VE-1能优化改善这个疑问，优化驾驶质量。
从能源方面来看，理念VE-1规范形式下能源输入线性、平顺，静止形式下减速性能好，能源微弱，是很显著的好处，无论是大V专家团还是氢氪深驾群都有共识，有愧为动态皆宜的SUV小钢炮；
当然，瑕不掩瑜，电动车都存在的中后段减速衰减显著的疑问，在VE-1上一样未能防止，而且VE-1的能源回收档开启以后的能源回收强度大，对车辆滑行有显著的拖滞感，也影响了驾驶质量，宿愿厂家在新款上能启动改良。
同时，我们也深深的感遭到，老百姓和专业车评人的驾驶感触比拟分歧，广阔的你我构成的老百姓的驾驶感触雷同具备很强的可参考性。
这一期氢氪出行深度试驾本田理念VE-1的深度解读之能源篇，到这里就完结了，也请大家继续关注我们，后续我们将会推出更多的深度测评内容；
不知你能否在氢氪深度试驾平台上，试驾过理念VE-1？
你对这款车型的好评、槽点都是什么呢（我们的口号是，瞎话瞎话，不黑不粉）？欢迎你在留言区各抒己见，我们下期再见！
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